魅族电动汽车
1. 吉利打算收购魅族手机，出于哪些方面的考虑
现在华为、小米、OPPO这些主流厂商都已经入局汽车领域，但这些厂商在汽车方面的经验积累相较吉利这种传统汽车厂商，肯定还是欠缺一些的，吉利带魅族进入汽车市场，对魅族来说是加速发展了。
不过对于吉利来说，也同样可以实现弯道超车，早在小米宣布造车之后，吉利紧跟着就宣布入局手机市场，但就像小米造车一样，吉利造机也没那么容易，不过如果有魅族的加入，虽然魅族不及华为、小米这些主流手机品牌，但要教吉利做手机，或者替吉利做手机，资格和经验都是足够的。那么吉利打算收购魅族手机，出于哪些方面的考虑？
2. 工信部推进5G商用 这家车联网终端企业成焦点
通过持续的技术优势，可以看到，智行者参与主导《智能运输系统低速跟车系统性能要求和测试规程》《服务型电动自动驾驶轮式车技术要求》等等行业团体标准制定，且通过不断更新标准在相关领域拥有极大语权。
基于以上背景挖掘，在车联网终端市场爆发时，聚焦这家企业，如果投它，赚得盆满钵满时记得打赏小六。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3. 汽车资讯∣特斯拉换新Logo;魅族、字节跳动申请汽车有关商标
◆ 哪吒汽车发布新款电动车
定价76900元
6月22日，哪吒汽车发布Co-Sport魔力版，定价76900元，号称“7万元级加速最快的电动车”，于8月交付；发布Co-Loli魔女版，定价72900元，称其为“7万元级屏幕最大的电动车”，主打樱花粉颜色。另外，推出了售价2999元的儿童版电动小车。
◆ 魅族、字节跳动等扎堆申请汽车有关商标
继苹果、华为、小米，网络、腾讯、滴滴相继官宣布局智能汽车领域之后，越来越多的手机厂商、互联网巨头开始涉足该赛道，扎堆注册与智能汽车相关的商标。
据天眼查APP显示，6月4日，魅族为其FLYME FOR CAR车载系统申请商标，目前商标状态均为注册申请中。近日，天眼查App显示，“字节汽车”商标被转让给北京字节跳动网络技术有限公司，商标状态为已注册。
◆ 比亚迪EA1定名为海豚 搭载刀片电池
6月22日，我们从比亚迪官方获悉，曾在4月上海车展亮相的比亚迪EA1正式定名为海豚，以区别于王朝车系。据官方介绍，海豚所属的新车系定位更加年轻，具有更多的新能源属性。
◆ 搭混动系统 换代汉兰达将6月25日上市
全新第四代汉兰达将于6月25日正式上市。新车外观变得更加饱满，进气格栅采用全新样式，一改此前“大嘴”式设计风格，成为了一台富有力量感的硬派SUV。
◆ 预售9.69万起 思皓QX将于6月26日上市
思皓QX将于6月26日上市。新车是MIS皓学架构的首款产品，同时也是搭载并应用国内首款量产车规级AI芯片的车型。此前，思皓QX正式开启预售；新车共推出8款车型，预售价区间9.69万-14.39万元。
◆ 小鹏汽车成为NBA中国官方市场合作伙伴
今日，智能电动汽车企业小鹏汽车与NBA中国共同宣布结为官方市场合作伙伴关系，双方未来将推出一系列联名推广活动。
4. 市值蒸发4000多亿后，雷军再次遭受重击，到底发生了什么
这一切都要从雷军接连退出多家小米关联的子公司，卸任自己董事长，法定代表人和执行董事的身份说起。雷军退出小米一时间在网络上引起热议。雷军卸任的这些公司，其中包含了小米科技有限公司、广州小米信息服务有限公司、珠海小米通讯技术有限公司、广州小米通讯技术有限公司和广东小米科技有限责任公司等等。这一下子可以说把小米手机等其他电子产品相关的公司全部卸任退出了。
小米集团整体的投资运营都在围绕着小米造车进行调整。这种情况下，雷军的职务跟着做出调整也是非常合理且正常的。小米汽车的创办过程，目前来看，和当初的小米集团非常的相似。不管是在产品定义还是人才招募，亦或者是整体思路上，人不轻狂妄少年，问心无愧。真君年轻的时候热血沸腾，艰苦创业，到了五十多岁，依旧可以选择再热血一次，期待他能够造车成功的那天。大家对此怎么看？
5. 魅族18pro可以用小米无线充吗
可以用小米无线充，充电效率可能没那么匹配
无线充电技术（Wireless charging technology；Wireless charge technology ），源于无线电能传输技术，可分为小功率无线充电和大功率无线充电两种方式。
小功率无线充电常采用电磁感应式，如对手机充电的Qi方式，但中兴的电动汽车无线充电方式采用感应式。大功率无线充电常采用谐振式（大部分电动汽车充电采用此方式）由供电设备（充电器）将能量传送至用电的装置，该装置使用接收到的能量对电池充电，并同时供其本身运作之用。
由于充电器与用电装置之间以磁场传送能量，两者之间不用电线连接，因此充电器及用电的装置都可以做到无导电接点外露。
6. 魅族m6 sl的使用年限
普通充电电池的寿命最多也就3年，电动汽车电池除外，因为类型不一样
小电器的电池也就这个寿命了，我也买了一个魅族M3，当时也考虑过电池
的问题，因为电子产品更新很快，怕到时没的换，后来又想3年后的MP3
不知道发展成什么样了，就算能用也要淘汰了，看目前魅族的目光放在手机
业务上，以后MP3 就融合到手机里了，所以，如果还想继续用下去，建议早
点换，说不定马上停产，要么不管到时能不能用，更新淘汰！
7. 如何看待魅族申请汽车专利，可以判断车内蚊子的品种和性别
如果他真的可以判断出车内蚊子的品种或者性别的话。可以说他的这个技术真的是非常的先进吧，希望他说的都是事实，而不是一些广告或者是博得他人的眼球吧。
如果他真的可以判断出车内蚊子的品种或者性别的话。可以说他的这个技术真的是非常的先进吧，希望他说的都是事实，而不是一些广告或者是博得他人的眼球吧。如果他真的可以判断出车内蚊子的品种或者性别的话。可以说他的这个技术真的是非常的先进吧，希望他说的都是事实，而不是一些广告或者是博得他人的眼球吧。如果他真的可以判断出车内蚊子的品种或者性别的话。可以说他的这个技术真的是非常的先进吧，希望他说的都是事实，而不是一些广告或者是博得他人的眼球吧。如果他真的可以判断出车内蚊子的品种或者性别的话。可以说他的这个技术真的是非常的先进吧，希望他说的都是事实，而不是一些广告或者是博得他人的眼球吧。如果他真的可以判断出车内蚊子的品种或者性别的话。可以说他的这个技术真的是非常的先进吧，希望他说的都是事实，而不是一些广告或者是博得他人的眼球吧。
8. 谁将打破电动车设计原型的禁锢还真不一定是特斯拉
整体而言，FF91的外形设计、特斯拉的触控系统理念和拜腾的内饰创新，综合起来确实可以算是“寻找电动车原型设计”的探索。如果进展顺利，或许这些车型的综合体就会是电动车的设计原型，接下去几代车型要去做的就是“完善原型”了。
值得一提的是，完善原型的这个过程，难度并不在于怎么“设计”，而是要去理解和寻找技术突破的方向。
以iPhone为例，最初“Home键+触控屏幕”是一个大致的设计原型，随着指纹技术的发展，Home键变成“TouchID”，再后来整个设计就是完善屏幕尺寸、完善续航等等。现在确认了全面屏是新的趋势，开始采用“FaceID”，取消掉了Home键，接下去必然是将“刘海”去掉。
只是在这个寻找技术突破的过程中会有非常多的“弯路”。同样以手机为例，在实现“全面屏设计”的过程中，大量的手机企业不断寻找改善方法，比如iPhone的刘海设计、OV的升降摄像头、华为的水滴屏幕、小米MIX系列的高屏占比等等，还有包括屏下指纹技术、面部识别、瞳孔识别不一而足。这里面有一些是为了迈向全面屏的妥协设计，而有一些则是为了设计而设计的“倒退”。
换到电动车涉及的领域，是否类似拜腾的大屏幕也是一种“歧路”，又或者追求电动车CROSS化的设计也是一种“倒退”。另外，过于追求续航里程是不是并不符合电动车完善原型的目标……这些都是在完善原型的过程中需要反复实践的内容。
还有一点是，现在传统内燃机汽车的设计并没有考虑过支持L4以上的自动驾驶技术，所以在外形和内饰层面的设计都没有考虑到如何布置相关的设备和功能。实际上，现有的激光传感器的设备体积也无法让设计师去考虑优美的设计。这就好像iPhone在实现合适尺寸的人脸识别传感器之前，也无法解决刘海问题，这需要等待技术的突破之后才能考虑。而一旦技术突破了，那么是否又会出现新的设计原型，又是另一回事情了。
总体而言，虽然看上去2020年已经进入了电动车快速发展的时代，可是我们却连新时代出行工具的原型还没有找到，大概也就相当于处在1920年代将内燃机装在马车车厢上的阶段。电动车的黄金时代会比我们想象来得更晚一些，但是我们也有望见证一个将延续四五十年的新设计原型冉冉升起。
文｜JackieLXX
图｜网络
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9. 吉利汽车要收购魅族手机，此举究竟有何深意
吉利汽车正在收购魅族手机。现在两家公司正在谈判，但魅族可能会被出售。毕竟，魅族在手机市场上确实缺乏竞争力。因为吉利还想生产手机。当然，制造手机是为了寻找新的增长点。事实上，手机和汽车的联动是未来的一个方向，即所谓的多设备智能家居集成是未来的一个方向。
为了扭转这种局面，吉利推出了定位于高端市场的新能源汽车品牌“极速氪”。与以前的品牌不同，氪汽车是由吉利汽车和吉利控股集团共同出资成立的独立公司，并于2021年8月完成了第一轮独立融资。投资者包括英特尔资本、宁德时报、比力比、宏商集团和博宇资本。对于魅族来说，多年积累的行业经验和资源仍然很有价值。面对吉利的收购，这可能是最好的出路。
10. 魅族将推Flyme for Car车载系统 生态链切入汽车领域
此前，华为也推出了自己的车载系统软硬件，分别是售价售价1699元的华为智选车载智慧屏，以及被奔驰和比亚迪使用的HMS for Car快应用服务。昨天，小米也正式官宣将会进入电动车制造领域。