汽车新能源为什么不用摩擦电

㈠ 为什么新能源车不可以用磁生电

磁不能无故生电。磁只是一种介质。发电只一种能源通过磁转换为电能。

㈡ 新能源汽车不使用技术更先进的锂电池，这是为什么

新能源汽车不使用技术更先进的锂电池，这是因为锂电池在市场上的占比不是特别高，而且价格也比较贵，数量也不是特别多。事实上，燃料电池是一种能量转换装置，它直接将燃料和氧化剂中储存的化学能转化为电能，其优点是比电池更轻、更灵活、更高效。燃料电池的结构和发电原理非常特殊，其能量转化率也很高，几乎接近100%，所以很多车企也在研究将其投入到车辆中。

3.锂是世界上最活跃的金属。锂离子电池因其体积小、容量密度高、能量密度高的特点而成为电动汽车的首选。锂离子电池利用电子的得失和锂离子的迁移积累来储存电能。电池充电时，正极中的锂原子会失去电子，变成锂离子，产生电位差。以上就是对新能源汽车不使用技术更先进的锂电池，这是为什么这个问题的解答。

㈢ 中国的新能源汽车都是用电的，为啥不用氢动力当能量呢

新能源汽车技术路线之间的争议已成为2019年中国汽车工业发展（TEDA）论坛的重点。

“一些媒体电影将不再支持纯电动，转换为氢气燃料电池车，以及一些工业公司也认为我国新的能源汽车技术路线将被摇动。” 8月31日，财政部经济建设部门一流的巡逻曲秋柳在泰达说。

这种有争议的是纯电动汽车补贴的显着恢复，而氢燃料电池将在下一段时间内获得国家财务支持。但是，在过去几年中，在促进财政补贴下，我国的纯电动汽车发展迅速，形成了一定的技术突破，而且由于成本下降，它不再是行业依赖补贴的期限卖。

总体而言，新能源汽车行业的结构正在发生变化。随着纯电动汽车市场进入全面市场竞争的舞台，新能源汽车工业面临着巨大的问题。如何解决深层矛盾，这是至关重要的。

“政策应该是改革，电动汽车和电力电池必须安全第一，而不是英里，超过能源，必须改变这一概念，改变政策；企业管理应重新定向，在市场化下，必须减少电池，提高安全，节能减排，减少汽车的价格。而不是追求长长的里程纯电动，多重装载电池，废能，增加排放。“杨玉生说。

㈣ 新能源汽车有不用电的吗

当然，比如本田和丰田已经在研发的氢动力汽车，用氢气作为燃料，理论上比电更环保，现在面临的主要技术问题是安全和充气方式及续航里程。日本政府要求2040年全面推广。目前据说雷克萨斯已经有生产线生产氢动力汽车售往北美(网上听说，本人不确定)。本田的氢动力动力组获得18年沃德十佳发动机，目前氢动力前途还是比较不错的

㈤ 都说新能源汽车跑高速特别费电，是这样吗

任何运动越快耗能越大的多，比如我们普通人类高速跑你一天最多是个半马拉松，而你走路一天走80里不会特别累。最标准的就是电动车开的越快那功耗就越大，而开的越慢功耗越低的多。而汽油车是由于发动机汽油燃爆速度非常高发动机一般起码要到每分钟1500转才能稳定，所以汽油车一般经济时速起码要到60迈以上了。低速反而浪费油。当然汽油车开150迈以上也是油耗很大了，这时越快油耗越大的多。

无论是新能源还是燃油车行驶过程中都是要对抗两种力量，1地面摩擦力。2空气阻力。高速公路地面摩擦力是基本不变的，但是空气阻力是随着车速增大而增大的，其实准确的说无论是新能源汽车还是燃油汽车 车速越快所需要的能量就越大，只不过两者的做工方式不同。

新能源汽车跑高速费电，当然这里主要指纯电动汽车，其费电是由于电机工作特性决定的，当前主要电动汽车都是以固定速比传动的，没有燃油车习惯采用的变速箱，采用不同的档位适用不同的车速，电动汽车对应高速公路行驶下，其电机都是长时间在高转速状态运转，而电机的工作特性就是高转速下，扭矩特性差，能量转换效率低。

㈥ 新能源车为什么不加变速箱从而解决高速高耗电的问题

现在的新能源车技术并不成熟，所以未做到这一步。

我觉得新能源汽车要想解决高速耗电的问题只有从几方面来着手解决。

第一，阻力。

阻力就是两点风阻和摩擦阻力以及机械摩擦力，其中最大的就是风阻，新能源汽车只有尽最大能力来改善汽车外形，利用空气动力学，流体力学来解决高速行驶时的空气阻力，尽量的使汽在高速行驶时风阻变小才能达到省油的目的。轮胎与地面的摩擦力，这点可以通过材料科学来解决，对省电效果只能起到很小的作用。机械摩擦力，这点在电动汽车上机械摩擦力基本已经很小了，几乎没有空间可以提升。

第四，造车新势力与传统燃油车的技术力量目前不足以实现终极配置目标。

特斯拉05年开始探索新能源汽车动力配置，由单电机到双电机再到3电机，应该说有深层次的考虑与认知。其它车企动力配置方面，跟随是最省事的做法。传统减速与变速供应商仍然有机会，就看谁早认知捷足先登了。

㈦ 新能源汽车的优点和缺点是什么

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车种类：

、纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

、混合动力汽车是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。

、其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

(7)汽车新能源为什么不用摩擦电扩展阅读：

新能源汽车的优点

、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。

、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

㈧ 为什么有的新能源汽车不能外放电

因为使用的电池容量比较低,对外放电容易造成电池亏电,导致行驶不了。
并不是所有的新能源车都可以向外供电，向外供电的功能是需要对电池进行调教以及设置相关的保护机制，才能达到电池平稳的向外进行供电，这是需要研发成本的，目前市面上只有几款车具有这样的功能，比如比亚迪的唐就具备向外放电的功能。

㈨ 新能源汽车出现电磁干扰问题的主要原因有哪些

新能源汽车电磁干扰的存在是制约新能源汽车发展的关键。目前，从新能源汽车的电磁干扰来看，车内高压系统的电磁干扰最为严重，如果受到外界电磁干扰，汽车会失去正常使用功能，导致新能源汽车出现故障。如果新能源汽车在行驶，很可能直接威胁到驾驶员的生命安全。接下来，将影响新能源汽产生电磁干扰的因素归纳为以下几类并进行介绍。

以上就是关于新能源汽车受电磁干扰的因素分析，供大家了解参考和学习，希望对大家有帮助。

㈩ 新能源车为什么不用永磁雨刷直流电动机了

由于在高速和大负荷运行时换向器表面易产生电火花，同时换向器维护困难，很难向大容量、高速度发展，此外电火花会产生电磁干扰；不宜在多尘、潮湿、易燃易爆的环境中使用；价格高、体积和质量大。
其中电火花产生的电磁干扰，对高度电子化的电动汽车来说将是致命的。随着电子力子技术和控制理论的发展，相对于其它驱动系统而言，直流电机在电动汽车中的应用已处于劣势，目前已逐渐被淘汰。