新能源汽车报3C需要
『壹』 新能源电动汽车进口该怎么样报关
口哦汽车发动机报关需要进口批文的，而且必须在取得3C认证后方可报关和报检的，其余按照正常进口流程操作即可，因为专注所以更专业。
『贰』 顺航新能源电动车出售需要3c认证吗
你好 需要CCC认证的，因为新能源电动车在CCC强制性目录范围内的
『叁』 电动汽车需要3C认证吗
需要。
2017年6月29日，国务院印发《关于调整工业产品生产许可证管理目录和试行简化审批程序的决定》（以下简称《决定》），电动车即将施行“3C认证”。
2018年7月2日，市场监管总局、认监委发布《关于发布电动自行车产品由许可转为实施强制性产品认证管理安排》的公告，电动车3C认证正式实施，过渡期截止2019年4月15日。
不具备3C认证的电动车，过渡期结束后无法出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用，3C认证是电动车合法上牌的强制要求。
(3)新能源汽车报3C需要扩展阅读：
电动车整车的电机、电池、充电器、轮胎等诸多主要配件必须是3C认证的标准，才能在满足基本的认证条件，随后进行整车认证。通过整车认证后，会颁发3C认证证书，该款车型才能够合法的在市场销售。
参考资料来源：网络-3C认证
『肆』 新能源车用高压线束需3C认证吗
这个产品不在CCC范围，只能做CQC
『伍』 新能源汽车 CCC认证项及需CCC认证零部件有哪些
目前电池公告强检需要进行，CCC在部件方面的 要求在常规的目录里对着做即可。
『陆』 新能源前面要贴3C吗
需要的。
强制性产品认证（3C认证）是中国政府为保护国家安全、防止欺诈行为、保护人体健康或安全、保护动植物生命或健康、保护环境，依照法律法规、标准和相关技术规范实施的一种产品评价制度。
电动自行车工业产品生产许可证管理转为3C认证过渡期自2018年8月1日起至2019年4月14日止，过渡期内生产许可证与CCC认证管理并存，在2019年4月14日前，电动自行车产品应凭有效生产许可证或CCC认证出厂、销售或者在其他经营活动中使用。
『柒』 新能源汽车进口报关是怎样的流程
首先我们需要了解汽车的车架号是否能进口车辆，因为并非所有种类的汽车都能进口，
如果是新能源汽车的一般是比较认可清关的，而且汽车是需要有3C认证的。
货物发货到港口
办理进口许可证
商检出通关单
申报海关
缴纳税金
放行送货。
『捌』 汽车灯具的3C认证是什么标准
灯具3c认证的标准,安全的是gb7000,不同的灯具还有分标,电磁兼容的标准是gb17743,gb17625.1,具体产品具体分析吧.
『玖』 生产新能源汽车需要哪些资质，具备哪些条件
1、拥有良好的个人征信。
2、持有本市有效居住证且最近24个月内连续在本市缴纳社保满一年的非本市户籍人员。
3、持有有效身份证件，并在本市居住一年以上的外籍人员。
4、个人消费者名下无在上海市注册登记新能源汽车等等。
落户上牌：当事人外地户籍，在上海办理落户上牌手续，需要当事人出具身份证，以及在上海的居住证，带车一起，以及车辆购买手续证件票据，到上海所在地车管所申请办理机动车落户上牌手续。
(9)新能源汽车报3C需要扩展阅读：
新能源车的补贴
标准规模
补助标准根据动力电池组能量确定。对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。
财政补助采取退坡机制。试点期内(2010-2012年)，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补助标准。
中央财政根据试点城市私人购买数量和规定的标准给予补助。采用电池租赁方式的企业，补助数量按其服务的新能源汽车数量确定。
申报下达
根据试点城市论证通过的实施方案和资金申请，财政部通过省级财政部门将补助资金预拨给试点城市。
试点城市财政部门根据私人购买、使用新能源汽车情况，据实拨付补助资金，并在月度终了后10日内将月度拨付情况上报财政部。补助资金具体管理办法，由试点城市结合本地实际情况自行制定，并报财政部备案。
年度终了后30日内，试点城市要认真总结全年推广情况，编制补助资金清算报告，由省级财政部门审核后上报财政部，财政部根据地方上报情况和专项核查结果对补助资金进行清算。
监督管理
有关部门定期组织开展专项检查，对新能源汽车技术水平和运行效果进行评估。
企业对申报材料的真实性和产品一致性负责。对产品与申报材料不符，性能指标没达到要求，以及提供虚假信息、骗取补助资金的，将视情节轻重对申请企业给予追缴补助资金、通报批评、取消资格等处罚。
补助资金必须专款专用，任何单位不得以任何理由、形式截留、挪用。对违反规定的，将依照《财政违法行为处罚处分条例》(国务院令第427号)等有关规定，依法追究有关单位和人员的责任。
『拾』 电动汽车充电桩需要做3C认证
首先了解一下什么是3C认证，3C认证是中国政府为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度，按照我国的行政法规，只要厂家的产品在3C认证目录内，就必须按照国家规定办理3C认证，产品才能在国内市场销售，否则的话属于违法行为，如果被当地的质量技术监督局查到，轻则罚款和封存货物，重则强令停业整顿。
充电桩并不在这一目录中，所以无需进行这一安全认证。业内人士表示，充电桩企业多数都是去做CQC认证，而CQC认证是国内的自愿性认证，国家并不要求强制做的认证，一般不在3C认证目录内的产品，许多产品都可以做CQC认证。做CQC认证的厂家一般是应客户要求或者出于有利于市场推广的目的来做的。
充电桩产品不在3C强制认证目录内，相关的标准都是推荐性的，没有强制性。但这些问题是用户在使用的时候，跟安全确实是息息相关的。充电桩这类产品一般是按订单生产，主要是国家电网、充电服务运营商和车企采购，流通领域销售较少，而充电桩的电压普遍高于我国家庭用电电压。
根据中国电动充电基础设施促进联盟数据，截至2019年7月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为105.1万台，没有进行3C认证，一旦这些充电桩发生事故，是无法进行责任认定的。