电动汽车msrp

① 电动悍马会是什么样｜通用将重振悍马为电动皮卡和SUV制造商

可以对标特斯拉和Rivian SUV的电动悍马会是什么样子？
悍马SUV品牌于2010在未能找到合适的买家之后消失在通用汽车公司破产程序中。没有人，即使是现金充裕的中国汽车制造商，也希望收购的品牌有先进的技术或特征能与之相结合，它体现了世界对笨重、效率低下的SUV的态度。
汽油价格仍然很高，丰田普锐斯似乎正在接管道路，通用汽车甚至推出了混合版本的雪佛兰Tahoe和凯迪拉克Escalade。十年后，在经济繁荣时期，天然气价格一直保持便宜，猜猜美国人又在成群结队地购买什么？这只是通用重振悍马的开场白。
传言已经开始流传，通用汽车计划带回悍马，这次作为一个全电动SUV品牌。它不像听起来那么疯狂。Hummer，当它仍然存在，是一个高级品牌在通用汽车的等级制度。由于电动汽车技术价格依然昂贵，通用汽车可能会以悍马的名义推出一款远程SUV，利用较高的MSRP来获得比雪佛兰博尔特（Chevy Bolt）等价格较低的电动车更好的利润。通过使用电动汽车，这家汽车制造商还可以摆脱其对环境不友好的形象，免除其过去耗油的罪过。现在还没有人想到悍马这个名字是怎么用在电动汽车上的吗？电机，嗯，哼。太完美了。
为了给你一个什么样的新悍马可能看起来像，我们让我们的艺术家把这里包括的渲染。很容易假设，在21世纪初确立的基本悍马造型特征将重新出现在电动车型上：块状、方形的车顶；粗短的七条格栅（虽然在这种情况下，这将是纯粹的装饰记住，没有引擎！）和一个通常肥胖，矮胖的外表。大标签携带悍马标志的车轮上，这看起来有点奇怪的时候，悍马是第一次把现在时髦和代表未来的电动SUV相结合的车型。
根据路透社的一篇报道，悍马重新启动的可能性将取决于通用汽车新的电动卡车和SUV平台，该平台将在其底特律哈姆特拉克工厂（Detroit Hamtramck plant）生产（用于各种通用汽车内部品牌）。我们怀疑，悍马版将有很强的越野能力，尤其是因为悍马品牌的强硬，军事磨练越野形象。这家新兴的电动汽车制造商总部位于密歇根州普利茅斯的底特律总部附近，有望在2021年前将其R1T皮卡和R1S SUV上市。越野能力将是卖点之一，同时还有一个巨大的400英里以上的行驶里程，因此悍马肯定需要把握它的A-game，以避免被抢占。
如果你对悍马的复兴很感兴趣，那就等等看吧。通用汽车正在开发的电动皮卡平台最早要到2021年才能投产。从时间上看，这使得一个潜在的悍马变种即将到来。可能是一个Rivian的R1S和一个全电动凯迪拉克SUV混合，虽然考虑到重新启动一个沉寂已久的品牌所涉及的累活，悍马EV的首次亮相可能会推到2023或2024年。
你对可能到来的全新悍马有什么想说的？欢迎在评论区告诉我们。
——via Alexander Stoklosa/ Avarvarii
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 铃木隼的车形很酷！我很喜欢！不过我不喜欢开快车！有没有马力大的隼介绍下！

隼的最大马力与2.4的轿车相当，甚至应该还大一点，K8的最大马力为198，净重220公斤，这车不开快了，基本会有随时倒地的感觉，特别是转弯和调头。
新车价格MSRP13699美元，不带任何税费的裸车价。

③ 特斯拉报价是多少目前值得入手么

特斯拉的车型有很多，所以价格浮动也会非常大，具体报价是看你到底需要哪一款了，最便宜的model3，40万起，而modelX则需要70万+，作为新能源汽车界的苹果，它的价格一向比较的高昂而且定位也是高端车，我觉得值不值这个问题真的就是看个人了，就像有人花几千上万买苹果但是在别人看来是不值的，自己却用的好，值与不值全看自己怎么考虑，如果按照我的意见我觉得是值得的。

为什么我说值主要由于它的颜值过关吧，可以说特斯拉的颜值简直是帅呆了，作为一辆新能源汽车居然拥有跑车的外观，这个还是令人很惊叹的，即使是最便宜的model3它的颜值也就两个字可以形容“炫酷”，买车就像挑老公老婆一样当然要选择漂亮的，但单颜值上特斯拉吊打各种新能源汽车。

除了颜值以外，特斯拉的科技感也是很强的，它们也是打造高科技车辆为噱头，因此在续航上特斯拉还是比较棒的，model3目前续航600KM，这个数字暂时国产新能源汽车达不到，国产新能源汽车一般都在300-450之间，所以续航也是很强悍的。
在动力上特斯拉也很能打，首先得益于新能源汽车起步快的天然优势，特斯拉自身实力又过硬，因此它百码加速时间是5.4秒，这个时间甚至还能超越某些跑车，更不用提燃油车和新能源汽车。综合而言特斯拉就是新能源汽车中的高富帅，买它需要大量钞票，但是得到的回报也不错，至少它外表够炫续航够久科技感够强，如果买新能源汽车买特斯拉肯定是首选，至少比那个需要保姆车的蔚来强。

④ 进口X5、X6涨价，美国挑起的贸易战，到底对车市有多大的影响

2018年7月29日，宝马向媒体发布声明称，由于中国大幅加征美国制造车辆进口关税，因而将在美生产的宝马X5(参数|图片)、宝马X6(参数|图片)车型在中国市场的制造商建议零售价（Maker-suggested Retail Price，MSRP指导价）提升4%到7%。

这意味着宝马不得不在贸易战背景下，承担在全球最大车市更高成本的负担，原本在与奔驰、奥迪竞争中的落后态势将蒙受更大压力。但承压的车企并不止宝马一家，从奔驰、特斯拉，到福特、林肯，乃至从美国采购部分零部件的车企，都未逃过池鱼之殃。

中国进口美国制造整车中，德系车比重最高。美国方面统计数据显示，去年中国市场267,473辆美国产进口车里，宝马占比最高，大约为10万辆（2017年中国总计进口宝马187,393辆），斯帕坦堡工厂的SUV至少占8.2万辆。其次是美国产奔驰SUV，其中光是GLE级就达到28,548辆，加征关税可能导致损失数亿美元。在半年财报中，戴姆勒表示贸易战可能导致今年税前利润下滑。

美系车反而占比低于德系车。福特和林肯去年在华进口车销量大约为8万辆，林肯按照进口和零售不同的统计口径，有64,738辆和54,124辆两种说法，福特品牌则为1.9万辆。通用汽车进口车数量较少，如别克昂科雷、凯迪拉克CTS等，倒是去年向美国返销更多中国造车辆——大约3万辆上汽通用生产的别克昂科威。特斯拉去年在华销量大约为1.7万辆。

那么，贸易战对中国方面的企业将带来怎样的冲击？我们需要清醒地认识到特朗普挑起贸易战的深层次原因——除了为中期选举造势拉拢人心、提高5万美元年薪的就业人口之外，最重要的长远目标是在技术层面遏制中国2025年崛起。例如“301调查”重点是高新技术范围，目标是为中国设定投资限制，作为对中国知识产权和关税问题的制裁。

⑤ 新奥拓多少钱

1.0L排量热度变速箱厂家指导价商家报价 2011款 奥拓 炫酷版 MT 补贴手动5.39万4.49万-5.39万 询价>>+对比2011款 奥拓 炫酷版 AT 补贴自动6.29万5.39万-6.54万 询价>>+对比2010款 奥拓 炫酷版 MT 停产 补贴手动5.39万4.49万-5.69万 询价>>+对比2010款 奥拓 炫酷版 AT 停产 补贴自动6.29万5.39万-6.69万 询价>>+对比2009款 奥拓 舒适型 MT 补贴手动4.49万3.49万-4.79万 询价>>+对比2009款 奥拓 豪华型 MT 补贴手动4.99万3.99万-5.29万 询价>>+对比2009款 奥拓 豪华型 AT 补贴自动5.89万4.89万-6.19万 询价>>+对比

⑥ 有哪位了解LEXUS GS450这部车吗

首先，让我们来确定您说的到底是哪部车？
所有GS系的车包括GS300，GS430andGS450H，既然您说的是GS450，那么我将会认为您说得是GS450H。好吧，那就让我们来说说“LEXUS GS450H”
图片地址
http://archive.cardesignnews.com/news/2005/051003whats-new/images/lexus-gs450-01s.jpg
http://nouvelles.autonet.ca/FR/SalonAuto/Montreal/2006/01/20/lexus_GS450_H_big.jpg
凌志（本人习惯的叫法）公司在2005年4月份的纽约汽车展览上展出了一款名为GS450H的概念轿车，此车的动力系统为油电混合动力驱动系统（gas/electric hybrid Synergy Drive），其中包括一台3.5升全铝制的V6引擎， 和一台永磁式电动马达（permanent magnet electric motor）其功率输出峰值可以达到197马力，引擎与电动马达合计输出功率将远远超出300马力。

规格（因为参考外文网站单位为英寸inche请自行换算抱歉1inche=25.4mm）

长\宽\高\轴距
190.0\71.7 \56.1\112.2

驱动方式(Drive Wheels)
后轮驱动(Rear)

0~60 mph 加速度5.7 sec(国外汽车杂志记者测试值)
TOYOTA官方公布值：“少于6秒”

燃油消耗
平均27.5英里/加仑

车内配置大部分（英文水平有限抱歉）
蓝牙电话装置
通风可加热的皮革电动座椅
AM/FM/6碟内置CD播放器
倒车摄像机
驾驶员、前排乘客、膝部、安全气囊以及侧面安全气帘

对于补充问题的回答
曾经有预计“GS450H将在2006年春季在北美市场发售”－凌志营销副总裁Mark Templin，纽约展览。MSRP(制造商建议的零售价)为54,900美元

据本人了解目前中国无任何一家TOYOTA授权代理商有此车出售
您如需定购此车或获取更多汽车信息可以和TOYOTA北美官方站点联系：
www.toyota.ca
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
以上绝非个人看法本人辛辛苦苦找得资料可惜楼猪给的是00000分就这0000分还不一定给我我内个哭啊！！！
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
XXXXXXXX是同一个公司的同一个牌子。请相信专业 谢谢~！
.........
回答者：啊这重的尘缘 - 门吏 三级
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
为此丢失了专家头衔～
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
房子修好了，可只有我一个人，用背拍一下门，秋风敲打着窗户，我又要哭了。
夜里闪电，可早晨黑暗，太阳剩下了全部，过去的痛来了，让一切都准备好吧。
房子修好了，可只有我一个人，用背拍一下门，秋风敲打着窗户，我又要哭了。
这是命运，但没有好运，不管我问什么，只有我知道，在我之后会怎样，站在风里高歌

⑦ 宝马x5在美国卖多少钱

宝马X5 xDrive40：60,700美元（折合人民币40.87万元）

美国是宝马X5)全球主产地之一，本身宝马X5主攻的也是美国市场，位于美国北卡罗莱纳州的斯巴达堡工厂，是宝马X5生产出口车型的主要工厂之一，平均70%的产量用于出口，国内市场，大部分宝马X5也是来自这个工厂。

从价格来看，宝马X5在美国卖的确实很便宜，相比较国内宝马X5，便宜了一半的价格。不过，宝马X5在美国也算是本土产品，卖的便宜也是合情合理，这就跟我们的合资车是一个道理。

宝马x5在其他国家价格：

1、日本宝马X5 xDrive35d：9,200,000日元（折合人民币55.55万元）

宝马X5 xDrive35d这个型号，跟美国市场的宝马X5 xDrive40，配置其实是一样的。只不过称呼不一样而已，搭载的也是3.0L 直列六缸发动机，匹配8AT变速器，发动机型号是B57A30A。

价格已经比美国市场贵了十几万了，相比较国内的售价，也便宜不少。关键是日本对于进口车是零关税的政策，消费者买进口车的成本更低。

2、英国宝马 X5 xDrive40i xLine：57,520英镑（折合人民币50.57万元）

上面的价格是基本款的售价，宝马X5在英国市场提供了选配项。例如轮毂、内饰材质、车身颜色等等，都是需要消费者自行选配的，加起来的话，价格比上面基础款要高出很多。不过，相比较国内的宝马X5售价，英国市场的价格依然很低。

3、韩国宝马 X5 xDrive30d：97,900,000韩元（折合人民币56.66万元）

韩国自己的汽车工业是比较发达的，宝马品牌在韩国市场，仅次于奔驰，位列进口车最欢迎榜第二名。宝马X5在韩国也是一款比较有人气的车型，同时，宝马X5在韩国市场也提供了多种多样的选配。车身颜色、轮毂样式等等都可以选配自己喜欢的，不过都要另外加钱。

4、国内宝马X5官方指导价：69.99-99.49万元

相比较上面这些国家宝马X5的价格，国内市场宝马X5的售价确实有点偏高，入门级车型比美国市场贵了将近30万，直接可以买一台宝马2系，话说这个溢价能力确实很强。

不过，国内市场运费成本高也是价格高的原因，更重要的是关税太高，导致买进口车的成本直线上升。再加上国内的土豪买豪华品牌并不在乎价格有多高，只在乎这款车是否能够配得上自己的身份，话说很多人倒是希望价格越贵越好呢！难道不是吗？

⑧ 三万元左右的电动汽车一年消费多少

看你自己啊。经常上高速又不一样。

⑨ 成本杀手戈恩的20年

相比戈恩的宫斗八卦，我们更关心这位全世界第一位同时经营两家全球500强公司的人，对雷诺日产究竟意味着什么。

作为一个黎巴嫩裔法国人，在日本车企披荆斩棘，戈恩的跨文化管理能力，离不开30岁时在米其林南美做首席运营官的历练。在米其林的18年，戈恩说得最多的一句话是：“你从多样性中学到了东西，但是却为共同性感到欣慰。”他成立了跨职能的管理团队，巴西和北美的多元文化熏陶让他无比重视“将多样性作为核心商业资产”这一经商逻辑。

一晃20年，很难看清终局的笑容在谁脸上浮现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑩ P7和汉，到底能不能冲击Model 3

得益于大电池，P7和汉在续航表现上优于Model3，但在电机功率和极速上是弱于Model3的。多150km的续航对于经常要出远门的消费者来说还是很有作用的。但对于城市用户，特别家里有充电桩的用户来说，区别并不会太大。此外汉的一个重要卖点是用能量密度更低的磷酸铁锂电池达到了与三元里电池相同级别的续航里程，至于官方宣传的更安全，个人感觉对消费者购买决策影响有限，更重要的作用是降低电池成本。

在驾驶辅助配置上，P7入门款的配置就比较低了。最基础的功能基本都没有配，但这款入门车型并不是厂家想主推的车型，24.99万这一款才是主力车型，在该车型上配置是比较齐全的，略高于Model3。而汉的配置水平是最高的，这应该是得益于比亚迪相对更成熟的生产采购经验和成本控制能力。

结语：

总的来说，三款产品各有亮点和不足，产品力各有千秋。但就如前面所分析的，决定这个市场的可能真的不是多几个配置少几个配置，后排空间多半拳少一拳，最主要的购买决定因素还是品牌。短期内P7和汉的策略应该是避免与Model3价格硬碰硬，以获取一定的市场销量和群众基础。尤其是P7，因为其24.99万的主力车型与Model3已经短兵相接。长期看小鹏和比亚迪如果凭借稳定的表现逐步提高品牌定位，加之特斯拉随着平价Model3大量投放市场带来的品牌定位下降，最终大家有机会在同样的品牌背景下实现真正的竞争。

图｜网络及相关截图

作者简介：嘉名，FCA亚太区产品规划经理，擅长汽车产品规划，产品定位，产品力分析，配置分析。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。