电动汽车第二次兴盛时期

1. 电动汽车现处于生命周期什么阶段

幼儿期

2. 纯电动汽车曾经被淘汰，为什么现在又兴起了

主要是几个方面原因推动了电动汽车的大力发展：
1是国家确定了新的能源政策，减少对进口石油的依赖性；
2是国家希望通过发展新能源汽车，打破以往外国车企对技术的垄断，拥有自己的技术；
3是国家对电动汽车行业的扶持，等。

3. 电动汽车发展经历了哪几个黄金阶段

第一阶段：电动汽车份额在5%以下，可将其定义为向传统汽车学习和电动汽车创新阶段。此时电动汽车一定要向传统车学习，对传统车保持敬畏，一点一点地渗透。不要动辄谈颠覆，颠覆是结果, 但对目前来说，更重要的是研究达到这一目标的进程方案。
第二阶段：电动汽车份额达到5%至20%，是电动汽车向传统汽车细分市场替代的阶段。这一阶段有渗透，但单靠渗透，做不到20%，可能做到10%就做不动。
第三阶段：电动汽车份额达到20%至40%，电动车与传统汽车并行阶段。在这一阶段，传统车仍为主流，但要在一个个细分市场加速取代传统汽车。
第四个阶段：电动汽车份额达到50%以上，即智能化电动汽车全面替代传统汽车市场的阶段。

4. 电动汽车处于生命周期的什么阶段

目前真正的电动汽车价格依然比较高，往后需要进一步研发改进的余地很大，所以还处于生命周期的发展期。

5. 电动汽车发展经历了几个黄金时段

第一阶段：19世纪中期，1881年，第一辆使用铅酸电池的电动汽车出现

第二阶段：20世纪初期，内燃机的发展，让纯电动汽车退出市场。

第三阶段：20世纪60年代，石油危机使人们又重新重视纯电动汽车

第四阶段：20世纪90年代，电池技术的滞后，使用电动汽车制造商改变发展方向

第五阶段：21世纪初期，电池技术有所突破，各国开始大规模应用电动汽车

这一阶段电池密度提升，电动汽车的续航水平也以每年50公里的速度提升，电机的动力表现已经不弱于一些低排量的燃油车。我国更是大力推进新能源汽车的技术发展和产品落地，截至目前我国已经成为全球新能源汽车保有量、产量最高的国家。

6. 电动汽车估计要多少年才会开始普及

在未来二十年内是没有可能了，现在电能引擎的驱动力无法达到燃油引擎水平，所以载重和特殊车辆方面是没有电能汽车的发展进度，而小型乘用车又受到行程和充电效率以及配套设施制约，推广速度慢，就算突然有重大技术革新，考虑到技术的实用化进程所需要时间，技术专利的公开，生产设备更新，加上产能转换过程，汽车的替代过程，没有二十年估计很难完成，毕竟“普及”这个词的概念可不是一两个人换了车就行，而是“全部”的意思

7. 电动汽车的第二次兴盛时代

现在确切的说，的确是电动车的第2次，兴盛时代国家也大力支持这种能源车。顶多再过七八年，现有的机动车基本上都是要淘汰的，国家大力决心，要用新能源车，这样可以减少污染。

8. 纯电动汽车的发展历程

电池是电动汽车发展的首要关键，汽车动力电池难在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三个要求上。锂聚合物电池。氢镍电池单位重量储存能量比铅酸电池多一倍，中国在镍氢电池和锂离子电池的产业化开发方面均取得了快速的发展。中国已有10个城市被列入全球大气污染最严重的20个城市之中。中国现今人均汽车是每1000人平均10辆汽车，但石油资源不足，每年已进口几千万吨石油，随着经济的发展，中国人均汽车持有量达到现在全球水平---每1000人有110辆汽车，中国汽车持有量将成10倍地增加，石油进口就成为大问题。因此在中国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施，而是意义重大的、长远的战略考虑。不死的
经历了长期发展，纯电动汽车技术逐步成熟，并在美、日、欧等国家得到商业化的推广应用。世界上有近4万辆纯电动汽车在运行，其中法国8000辆，美国7000辆，在日本7400辆。主要用在公共运输系统。

9. 汽车的产生和演化经历了哪几个时期，每个时期的主要特点

（1）汽车早期探索时期：蒸汽汽车，（红旗法规）、电动汽车

(2) 近代汽车的诞生与技术发展期：近代汽车的诞生，动力问题的解决、汽车的发展完善、汽车的大量生产和销售

（3）注重美观和舒适的时期

（4）注重节能、环保和安全的时期

（5）电子技术与计算机技术的应用