纯电动汽车暖风问题怎么解决
『壹』 电动汽车该怎么样解决冬季供暖问题
电动汽车通过电能先加热电阻丝，当电阻丝达到了一定的温度，就能把它周围的空气都加热了，然后再通过空调的风扇送风系统传送到车内，以提高车内的温度。
表面上看原理跟燃油汽车是一样的，但是最根本的区别是燃油汽车产生的热量不需要单独做功，是发动机的“副产品”，但是电动汽车的热量是需要耗费电量加热电阻丝才能产生。
与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构。
『贰』 纯电车冬天取暖妙招有哪些
纯电车冬天取暖妙招有以下这些：
利用车内取暖
要想让暖风省电，我们首先要做好车内保暖，乘客舱密封成了关键。一些价格低廉的纯电动车为了节省材料，密封做的都不是特别好。无论是地板下方还是机舱内防火墙的位置，用料根本不厚道，有些车型前机舱内防火墙就是一个光秃秃的铁板，一点保温材料都没有。
其次就是车辆门边的密封条，有些上了年纪的车型，门边的橡胶件都会老化，车速快了之后都能够听到风声。如果您的车辆存在老化现象就要更换这些密封条了，没有老化的也可以在原先的基础上增加一层密封条，隔音又保暖。
利用玻璃除雾剂取暖
前两天下雨时我发现，车内不是很冷，根本无需开暖风，可车玻璃却起雾了。 对于大部分车主来说，使用空调系统除雾最为普遍。
将空调选至相应档位就可以除雾了，用冷风吹省电并且见效快。可天冷不能总开冷风，原本挺温暖结果吹冷了。要是用暖风吹见效比较慢，但除雾更彻底，缺点就是比冷风费电。要我来说，对于纯电动车都不是什么好办法，如果可以的话可以购买玻璃除雾剂，动手能力强的可以自己调。
利用座椅取暖
既然说到车辆保暖问题，座椅是不得不提的事情。我们国人非常喜欢皮质座椅，冬季寒冷的北方，没有加热功能的真皮座椅简直就是鸡肋，需要很久才能捂热。因此我建议大家购买一个绒布的座套，有侧气囊的车型要购买专用座套，避免关键时刻气囊弹不出来影响安全。
『叁』 电动汽车取暖最好办法
冬天电动车取暖只能用空调取暖。电动汽车由于工作原理不同，其取暖方式也区别于传统燃油汽车，由于电动机在工作过程中产生的热量较少，无法达到直接加热循环，只能通过安装在空调总成内部的电加热PTC元件进行加热供暖，暖风水箱仅起到辅助加热的作用。由于开暖风增大了电量的消耗，同时寒冷的气候影响了锂电池的活性，导致充电速度变慢，但是随着技术的发展，许多电动汽车改进了电池管理系统，使得冬季充电效率不低于夏季，充电速度区别不大。
『肆』 纯电动汽车暖风是怎么开
只需要将A/C开关关闭，调节暖风温度就可以。
对于纯电动汽车的车主来说，因为开启暖风也是需要消耗汽车的电量，所以为了能够节省一点，车主可以在打开暖风时将空调切换为内部循环的模式，这样可以使得车内更快暖和起来。车主也要时刻注意车辆的续航里程剩余多少，记得及时充电。
(4)纯电动汽车暖风问题怎么解决扩展阅读：
注意事项：
少踩刹车缓加油，选择小油门起步中油门加速，避免在交通灯前猛踩油门，接近前车时又紧急刹车，这样驾驶能源消耗高，危险性大，而平缓驾驶约能提高20%的能源经济性。
合理使用空调，控制胎压:空调的使用温度一般是控制在25℃，气温不高时多使用换气功能，轮胎气压较正常低20%就会增加电量消耗8%，气压较高消耗降低，但轮胎使用寿命缩短，附着力降低。长时间等待时请拉上手刹，切换到空挡。
『伍』 纯电动汽车暖风怎么开
只需要将A/C开关关闭，调节暖风温度就可以。
对于纯电动汽车的车主来说，因为开启暖风也是需要消耗汽车的电量，所以为了能够节省一点，车主可以在打开暖风时将空调切换为内部循环的模式，这样可以使得车内更快暖和起来。车主也要时刻注意车辆的续航里程剩余多少，记得及时充电。
(5)纯电动汽车暖风问题怎么解决扩展阅读：
注意事项：
少踩刹车缓加油，选择小油门起步中油门加速，避免在交通灯前猛踩油门，接近前车时又紧急刹车，这样驾驶能源消耗高，危险性大，而平缓驾驶约能提高20%的能源经济性。
合理使用空调，控制胎压:空调的使用温度一般是控制在25℃，气温不高时多使用换气功能，轮胎气压较正常低20%就会增加电量消耗8%，气压较高消耗降低，但轮胎使用寿命缩短，附着力降低。长时间等待时请拉上手刹，切换到空挡。
『陆』 新能源纯电动汽车怎么开热空调
现在的汽车市场当中百花齐放，各种各样的车型，让广大消费者已经挑花了眼。尤其是现在对新能源汽车越来越受重视，于是很多人都趁着买新能源汽车有补贴的时候，去买一台纯电动汽车。但是新能源汽车的发展时间很短，许多技术问题还没有得到解决。现在冬天来了，很多新能源汽车也受到了车主的投诉。最令车主们不解的一个问题就是，纯电动汽车没有发动机，到了冬天的时候，是怎么开暖风的呢？
但是了解过纯电动汽车之后发现，虽然它没有发动机，但是却有电动机。于是传统的车内供暖方式，就不适用于新能源汽车了。于是厂家表示，为了解决新能源汽车制热这一个问题，一直都在努力，但是并没有什么部件，能够代替传统的发动机产生那么大的热能。普通的燃油汽车只需要运行一段时间，就可以利用鼓风机来达到供暖的目的。而电动汽车没有这种条件，只能依靠传统的电能转化为热能。
在转化能量的时候，需要用到电阻丝，需要慢慢加热，然后再通过鼓风机将热气吹到车子里面。听上去这种方式就很费电，不过事实也是如此。这种暖风的使用对于电池的消耗非常大，让本来续航能力就是个迷的新能源电动汽车，在冬天的时候根本就出不了门。很多车主就说，除非是自己能扛冻，还能勉强开一开。
『柒』 电动汽车，应该如何解决冬季供暖问题
纯电动汽车冬季供暖问题确实是很多电动车的车主都遇到的尴尬问题。用电取暖续航距离就会大大缩短，在现阶段充电桩和其他配套设备不完善的情况下，许多电动车的车主选择不开暖风。当然这其中也有充电费用的因素。
那么，我们能不能提出一个不用电能取暖的方案？
答：能，我的设想是给纯电动汽车原厂加装柴暖和电池温度控制系统。
电动车供暖也不只局限于柴暖这一种方案，如果有其他方案和设想，我们也可以一起交流。
『捌』 电动汽车暖气不热是什么原因
汽车暖风不热的原因以及解决方法: 一、冷却系统可能出现的问题 1、节温器常开或节...
2、水泵叶轮破损或丢转,使流经暖风小水箱的流量不够,热量上不来。 3、发动机冷却...
3.二、风量控制机构的问题 1、汽车的暖风是利用鼓风机把暖风小水箱的热量吹入到驾驶室的,...
4.2、检查鼓风机的各挡位运转情况,每个挡位都要达到足够的转速。如
『玖』 电动汽车冬天取暖怎么解决
打开PTC设备，将电转化成热能，在冬天生成空调热风。
『拾』 电动汽车暖风机根本不热怎么破
汽车冬季暖风不热应该检查以下问题：
1、暖水阀故障
暖水阀在豪华品牌车型中常见，它其实就是一个电控阀门。暖水阀安装在暖风水箱进水管与发动机小循环管路之间，由空调电脑控制阀门开度，从而控制进入暖风水箱冷却液的流量，达到更加精准控制空调暖风温度的目的。
暖水阀发生故障后，电控阀门开度不再受电脑控制，处于常开、常闭或某位置不动的状态，此时暖风水箱无冷却液流过或流量不受控制，空调暖风温度自然不受控制。
2、暖风水箱堵塞
暖风水箱的结构其实就是缩小版的发动机水箱散热器，内部是多条细小的散热管路，和水箱散热器一样内部容易堵塞。暖风水箱内部堵塞后流过的冷却液速度变慢，流量变小，热量不足，空调暖风自然不热。
暖风水箱堵塞对发动机散热没有影响（因为两者是并联关系），导致这样的原因是冷却液中含有过多的水垢、杂质、絮状物等。这些杂质都是平时不注意保养，补加冷却液时用水或其他品牌冷却液代替造成的。
另外，一旦发现暖风水箱堵塞，发动机水箱散热器也会发生部分堵塞。清洗暖风水箱内部、水箱散热器内部、更换全部冷却液，这样才能彻底根除故障。