美国补贴电动汽车

① 全球电动车市场巨变：中欧持续增长，美国明显下降

2019年，全球电动车销量增长至230万辆，市场份额约为2.5%；而2018年全球电动车销量在210万辆左右，市场份额约为2.2%。

与此同时，全球燃油车销量较2018年下降435万辆，降幅约为4.7%。

中国:逆势前行

处在汽车“寒冬”的中国市场，2019年汽车销量为2576.9万辆，同比下降8.2%。受新能源补贴“退坡”影响，电动车销量也有所下滑，销量为120.6万辆，同比下降4%；其中，纯电动汽车销量97.2万辆，同比下降1.2%；插电混合动力销量23.2万辆，同比下降14.5%。

就市场份额而言，中国电动车的市场份额从2018年的4.5%上升至2019年的4.7%，这主要是因为燃油车销量大幅度下滑。

三大市场之外，调研机构估计加拿大、日本和韩国的电动汽车总销量略高于13万辆；马来西亚、泰国、澳大利亚和新西兰的销量将再增加2.5万辆左右。

关于2020年，行业分析师预测，汽车市场总销量仍将持续下降，但电动车市场将继续保持增长，全球电动车市场份额有望突破3%。

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② 美联电动车政府补贴是怎么回事儿

2021年11月19日，美国众议院通过《重建美好未来法案》，这一法案之中便有对于电动车行业的高额补贴。
根据法案，两轮、三轮电动车的购买者也有望得到补贴。购买电动两轮车的国民，能够拿到新车购买价格30%的可退换税收抵免。
在美国，电动自行车的销量比电动汽车更高。《红星新闻》援引行业专家数据显示，在2020年里，美国买回家的电动自行车数量高达50万辆，而电动汽车销量则只有23.1万辆。

③ 美国电动汽车补贴方案引发加拿大不满 威胁征收关税报复

易车讯 我们从外媒获悉，加拿大副总理兼财政部长Christian Freeland和国际贸易部长Mary Ng于12月10日致信几位美国国会议员称，如果美国政府向美国工会车间生产的电动汽车实行更大税收抵免，将损害加拿大汽车行业，而加拿大将对美国商品征收全面关税，并暂停执行具有里程碑意义的美墨加协定的部分内容。

据了解，11月19日，美国总统拜登的重建美好未来法案（Build Back Better Act）获众议院通过。该法案提议，所有在美国销售的电动汽车都将享受7500美元的税收优惠政策，同时美国汽车工人联合会（UAW）的工人制造的电动汽车可以获得额外4500美元的税收抵免，如果车辆的电池在美国制造，则可以再获得500美元的税收抵免。

Christian Freeland和Mary Ng指出，《重建美好未来法案》提案相当于对加拿大组装的电动汽车征收了34%的关税，违背了废除了美、加、墨三国签订的贸易协定。她们表示，“如果情况没有得到解决，加拿大将别无选择，只能启动争端解决程序。”

目前《重建美好未来法案》正在接受参议院修订，最快可能在圣诞节前或明年1月通过。特斯拉CEO马斯克周一在活动上表示，“如果法案不通过可能会更好。”他补充说：“我的意思是要取消所有补贴，政府应尽量不要插手这个行业的进展。”

④ 特斯拉在美国若失去补贴，还会卖的很好吗

对于目前的新能源汽车，尤其是纯电动汽车来说，由于生产成本较高，所以补贴对于销量的影响相当大。不过根据美国现行的政策来看，当汽车制造商的电动汽车累计销量达到二十万台的时候，美国联邦国税局规定的税收抵扣政策将逐步取消。而特斯拉的纯电动汽车销量已达到20万台的标准，这也意味着特斯拉在美国将很快失去最高7500美元的补贴。特斯拉在美国失去电动车补贴，还会卖得很好吗？

再者，市场规模不断扩大，生产成本逐步下滑。随着近些年的不断发展，特斯拉的生产线已经趋于成熟，生产成本也在不断的下滑，而所获得的市场规模在不断扩大。目前世界上很多国家对于新能源汽车都持支持力度，消费者认可程度的增加。再加上近些年不断加大对产品的宣传和推广，所以也能够吸引消费者选择购买。不知大家是怎么认为的呢？

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⑤ 特斯拉在美国有电费补贴吗,特斯拉在美国有电费补贴吗

特斯拉在美国有电费补贴。
盖世汽车讯据外媒报道，美国联邦政府颁布的草案当中包含了新的电动车税收抵免政策，而这对于电动车行业来说或将是新的契机。草案命名为《2019年可再生能源增加和能效法案》或《2019年绿色能源法案》，由议会议员MikeThompson提出，而他也是美国众议院筹款委员会（Ways&Meanscommittee）成员之一，美国众议院税务相关文件起草主要由该委员会负责。
这意味着该草案需要被严肃对待。在现有的积分已经被用光的情况下，该草案对于特斯拉、通用等车企来说无疑是新的惊喜。

⑥ 特斯拉1月1日起不再享受美国新能源补贴 中国将成为最大市场

据外媒报道，特斯拉自1月1日起将不再享受美国政府针对电动汽车的税收抵免政策，这在一定程度上降低了特斯拉车型在美的竞争力以及卖车利润率，对此特斯拉前段时间也上调了美国版Model3车型的售价。

此外，特斯拉在2019年3月正式发布的V3超级充电桩，并预计将在2020年第二季度开始全面推进。V3充电桩最高可支持150kW的峰值充电功率，比V2提升一倍之多。在峰值功率状况下，5分钟充电可保证车辆行驶约120公里，理想状态下可为用户节约一半的充电时间。

在技术方面，V3使用了比V2更轻的液冷充电线，具备多车充电不分流特性，同时还兼具电池预热功能，可有效减少充电所需时间。

上海工厂新车量产，产能扩张、新款车型国内投产，大规模新建基础设施，这些都是从未拥有过的。可见马斯克的决心，中国将会成为特斯拉最大的市场。

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⑦ 特朗普和拜登的总统大选对美国电动汽车业意味着什么

电动汽车要在美国市场成为主流，前提是有政府补贴。对美国电动汽车行业来说，下个十年是风驰电掣，还是步履蹒跚，取决于眼下的这场总统大选，以及谁能胜出。

彭博新能源财经（BloombergNewEnergyFinance）的数据显示，特朗普政府不仅弱化了当年奥巴马时代的目标，2022年至2026年，电动汽车仅占美国汽车总销量的5%。而且，对电动汽车提供的支持几乎少得可怜。

而拜登提出的减碳目标是到2026年，电动汽车市场份额至少达到25%，电动汽车年销量达到400万辆。

彭博新能源财经分析师AleksandraO’Donovan认为，“如果拜登胜利，加上民主党人控制参议院，有可能改变电动汽车多年来的发展轨迹，同时能够扭转特朗普政府造成的部分损失。”

无论总统竞选的获胜者是谁，最后都要面对“复杂”的国会。事实上，希望美国在气候变化方面取得进展的年轻消费者对电动汽车越来越感兴趣。大多数选民，包括倾向于共和党的女性、有色人种和年轻选民，都将气候变化视为下一届政府和国会的当务之急。10月末的一项经济学家/YouGov民意测验发现，气候问题是所有选民最关心的第三大问题，也是18-29岁的民主党人和年轻选民的最关心的第二大问题。

随着民主党州长们在地方层面上为推动电动汽车发展不断加码，拜登对电动汽车和环境政策的关注也可能会进一步加深。加州州长GavonNewson在9月23日就签署行政命令，计划在2035年之前不再销售新的汽油车和柴油车，成为全美第一个对传统汽车设下禁售期限的州。

受新冠肺炎疫情以及OPEC减产影响，能源价格不断下滑，低迷的油价和政府的冷淡让电动汽车在2030年之前难以成为市场的主流。

拜登更深层次的气候政策组合可能会改变当前的形势，但这也不是一朝一夕的事。他将提供专门的资金，帮助汽车制造商重整和建造新工厂，以确保美国在电动汽车制造（包括电动汽车零部件和电池）方面的全球领导地位。

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⑧ 美国将推进电动车税收抵免新法案 最高可补贴12500美元

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，美国将推进电动车税收抵免新法案，最高可补贴12500美元，约合人民币79528元。据悉，该法案由美国参议院财政委员推进，最后还须要得到整个参议院和美国众议院的批准。

如果该法案可以通过，估计到2031年时，补贴总额或将达到316亿美元。目前，美国电动车的最高减免金额为7500美元，约合人民币47800元，不过当车企销量达到20万辆后，税收优惠将逐步减低直至取消，因此特斯拉由于销量极高，当前已经无法获得补贴。

当前正在寻求通过的最新法案将补贴额总共增加了5000美元，需要同时满足两个条件，车辆在美国生产制造将会获得2500美元补贴，同时如果由美国工会工人生产制造，会再获得2500美元补贴。

另外，最新法案还包括其他的税收抵免方案，就是当车企为生产新能源技术（包括电池）而更新或改造新生产设备，以及购买商用电动车时将会获得30%的税收抵免。

⑨ 近1200亿新能源补贴：特斯拉失宠、蔚来利好！这三大风口要起飞！

“精准扶贫”。

用这四个字，来形容几天前公布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“补贴新政”），再合适不过了。

4月23日，四部委联合发布的补贴新政提出，延长新能源汽车补贴期限，平缓补贴退坡力度和节奏。同时，首次设置价格门槛——售价超过30万元（包含30万元）的新能源汽车，不再享受补贴。

国家电网充电桩（来源：CNN）

最后，也是最重要的一环——充电桩。

在新基建的推动下，有着“基建狂魔”称号的中国，在充电桩的基础设施建设将从原来的野蛮生长，迈入更健康的发展轨道。

4月初，国家电网启动新一轮充电桩建设，计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个。此前，南方电网也披露，未来4年将投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个。

按此计算，两大电网将投入278亿元资金，建设45.8万个充电桩等充电设施。

“加电比加油更加方便，汽油车能去的地方电动车都能去。”蔚来汽车CEO李斌认为，这一愿景应该很快就能实现，甚至用不上五年那么久。

如果那一天到来，燃油车的鼎盛时代也不复存在...

写在最后

“政策出台，带来重大利好。但与机会并存的挑战亦随之而来。”

奥动新能源黄春华表示，资本对企业整体要求会越来越高，行业洗牌在所难免，能够存活下来的企业都在此细分领域中拥有良好的商业模式和健全的运营体系。

当下，补贴退坡、疫情阴霾和销量九连降的车市寒冬，对于新能源汽车企业来说都是噩梦般的事实，但“危”中总会有“机”。

正如，比亚迪董事长王传福所说的：“发展企业与人生成长都像爬大山，找山寻路是种学习过程，从中学习笃定冷静，及如何从慌乱中找到生机。”

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⑩ 在美国买电动汽车有补贴吗

补贴是没有的，之前有种优惠就是旧车换新车。卖掉耗油车，买
油电混合车
年底报税的时候就有退税。现在没有了。