电动汽车进山

A. 九龙山风景区电动车可进吗

不可以进
九龙山国家森林公园，位于杭州湾北岸，浙江嘉兴平湖市境内紧傍乍浦古镇。东西一线相距十三公里，共有大小二十四座山头。

B. 记录一下我的朗逸纯电跑山成功！真的给力！

周末阳光明媚，一扫多日的阴雨绵绵，城市里的空气异常新鲜，忙忙碌碌了两周都没休息，耐不住小迷妹的软磨硬泡，让我带她出去转一圈，而且提出了一个非常意外的要求：进山！我的天，朗逸纯电要进山，太可怕了，即便是充满电的情况下，我也从来没有尝试过进山啊，专门看了一下导航，从我们这里出发到山里，单程76公里，来回152公里，而且还是保守估计，万一在山里再多绕几圈，没电了咋办？回不来咋办？随后问了一个家里有电动汽车的朋友，他告诉我山里的景区可以充电，这才放下心来，毕竟，从来没有开朗逸纯电进过山，安全第一嘛。头天晚上充电，第二天上午满电出门，朋友不放心，问我需不需要一起去，我说没问题啊，车上也有位子，接上朋友后我们三人直接出发。我们一开始的十几公里走市区，接下来的几十公里走快速路，看着朗逸纯电的续航里程在一点一点下降，就开挂到B档，续航里程也在提升，我们心里也踏实，话说这个功能真不赖，边跑边充真省心。一个半钟头就进山了，空气要比市里好多了，那种雨后的味道甜甜的，让人忘记了工作的劳累，感觉希望满满，充实，自信！不得不说朗逸纯电的后独立悬挂在山里弯道的表现，各种小弯，急弯都能从容应对，各种小坡大坡都不在话下，路上遇到了很多摩友也在跑山压弯，甚是美哉，期间还遇到了一个小小的意外，一辆踏板由于转弯过快，前轮栽倒了路边排水渠里，所幸人员没有受伤，也希望广大摩友小心驾驶，慢中有细，安全第一！

这就是那台跑山出事故的踏板摩托，安全第一啊

我们这次进山有一半以上的时间挂着B挡进行充电，回程下山也一路B挡，所以回家后续航依旧还有110公里左右，完全不用担心充电的问题，操控性和舒适性也在山间体现的淋漓尽致，下次我们要往再远点的山里跑一下，相信朗逸纯电不会让我们失望！

C. 有没有骑电动车进藏的，本人打算骑电动车进

没有去不了西藏的车, 只有去不了西藏的人!
去年12月底，网上一条“父子俩骑电动车40天走7000多公里进藏游”的视频在网上热传。视频中，一名中年男子介绍，他是宝鸡眉县人，和23岁的儿子一起骑着电动车从西安出发进藏的，想让儿子历练历练。他们所骑的电动车加装了一块电瓶，还做了一些简单的改装。当时两人已经从西安出发了40多天，总行程7000多公里。其中一位骑友感叹说：电动车也能进藏，这说明没有进不了藏的车，只有进不了藏的人。
近日，华商报记者辗转联系到拍摄这段视频的辛先生。辛先生也是眉县人，在重庆工作。这段视频拍摄于去年7月4日，当时他和朋友利用工作之余进藏拍摄环保题材的专题片，在318国道5000段遇到这对父子，因为这对父子骑电动车进藏的方式非常特别，再加上是老乡的缘故，因此关注到了他们。这段视频是他所拍摄的纪录片的一部分，去年11月初传到网上，去年12月底的时候被人截取出父子俩的视频发在网上。
辛先生说，在这之前他多次进藏，还没见过骑电动车进藏的人。另外，他很钦佩这位父亲，能以这种方式历练自己的孩子，非常难得。
每天只能走一二百公里
最远骑到珠峰山脚下
昨日，华商报记者在西安见到视频中的父子孙先生和小孙。孙先生今年49岁，一直在西安做装修工作。小孙今年23岁，初中毕业后就开始工作，目前跟着父亲一起做装修。
孙先生说，他有一辆越野车，原本也想开车进藏的，但最终选择骑电动车去西藏，主要是为锻炼儿子，因为他知道骑电动车进藏肯定会遇到不少困难，这就需要儿子一件一件地去解决，而他主要起陪同作用，保证一路上的安全。电动车就是他们上下班的工具，出发前他只给电动车加装了一块电瓶，给两人带了些衣服和洗漱用品。
据了解，孙先生和儿子去年5月16日从西安出发，先是回老家眉县看望了一下家人，然后经汉中到四川成都、乐山，从四川到云南大理、丽江、香格里拉，随后从滇藏线进藏到拉萨、再到海拔达5530米的珠峰山脚下。最后，从青藏线途经西宁、兰州回到西安。
孙先生说，他们去年7月6日到达珠峰山脚下，本来想继续上山，但由于登珠峰需要审批而未达成目标。从5月16日自西安出发到8月6日返回西安，用时83天，整个行程15000多公里。由于电动车每天要充电，因此他们每天只能走一二百公里，每次都是头一天晚上在地图上测算好再出发，一般情况下平路能开200公里左右，山路100多公里。除了在一些景区有短暂逗留外，基本每天都在路上。
购买了备胎及补胎工具
一路上用坏7条轮胎
孙先生说，起初他没想到电动车会爆胎，但在进入云南后不久，上坡路太多，电动车半路上爆胎了。无奈之下，他们只好推着车往下一个目的地走，幸好距离不是特别远。从那以后，他就购买了备胎及补胎工具，一旦发生爆胎可以随时解决，并且他们在上坡的路程经常停车用水给轮胎降温。就这样，整个行程下来他们用坏了七条轮胎。
孙先生称，其实在进藏之前，他和儿子在2015年曾经骑电动车从西安一直骑到海南三亚。而这次进藏，父子俩总共花费不到三万元，钱主要花在吃、住和景区门票上面。
小孙表示，回想这次进藏的过程，除了见到美丽的风景和体会到不同的风土人情外，他最大的收获是有一种征服的成就感，这可能是他一生中都值得回忆的财富。

D. 去山海关四轮电动汽车让行吗

可以 没有限制啊

E. 据说，这台豪华电动汽车能上山能下水

?2019年是豪华电动车领域集体发力的一年。9月保时捷旗下首款纯电动跑车Taycan上市、10月法拉利旗下首款插电式混合动力跑车SF90Stradale上市、11月有两款车上市一个是奔驰旗下首款电动SUVEQC，一个是奥迪e-tron。这种热度似乎延续到了2020年，据悉，宝马、沃尔沃、雷克萨斯的电动车型也将进入国内。

说到这里，问题来了。那么大家知道第一款进军豪华纯电动领域的豪华车企是谁吗？

写到最后

匆忙的试驾活动结束了，笔者尽其所能把在3个小时内体验到的捷豹I-PACE呈现给了大家，应该各方面都涉及到了，希望有助于大家对这款车的了解。总的来说这款车还是不错的，无论是从内外设计到配置、性能以及电池、电机都值得一看，尤其喜欢操控和越野的人。此外，还有一个消息要告诉大家，临近春节之际在购车优惠政策方面，捷豹官方也给出了多项福利。有兴趣的看表吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 电动车在爬坡时，应该用最快档还是用最慢档呢

预见快要上桥需要爬好高的坡之前，逐渐旋转把手，将电瓶车开出安全的速度，这个原理是为后面最陡的坡度积累惯力，要知道当车子进入太陡的坡度时，你加足电量是阻力最大的，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。真正的电流矢量控制，必须要控制器通过对电机参数的全面学习后，才能做到最小电流，最大扭矩。但现在电机控制器都是通用的，电机不同厂家的。看看电梯就懂了，能在零速时。

问题要加变速箱换档把高速变低速这样发动机高速运转而车轮缓慢前行不至于熄火!而电动车工作是通过控制器向后轮电机提供工作电流，电流小速度慢电流大速度快，所以上坡如果用低因为电动车不是跟机动车转动一个道理，机动车是靠齿轮调速原理来运行爬坡，所以机动车爬坡用慢档，相反电动车如果运行越慢耗电越多，电动车运行好大一块是靠惯性。

G. 众泰纯电动汽车能不能开山路。性能怎么样。

我11年5月份购了该车，不过基本上是跑平路。
这车子底盘比较起来算高点的，有时停个车，我是直接拱到台阶上去的，比较轻松。
性能嘛，目前跑了9500公里，保养了两三次了。出过两次电池故障，老是提示有问题，跑了两三次杭州，我车用在宁波，跑来跑去的就比较麻烦。刚开始用的时候油门踩得比较猛，也是一个问题吧，导致后来电池老是跳。现在是轻手轻脚，哈哈，目前没啥问题。
一般跑跑时速六七十公里，上高速到一百就会有警示声。在城市用用还是可以的。
如果要买的话，一定得充电方便才行。

H. 绿色出行，我的爱车轩逸·纯电带我游山玩水！

夏天到来了，家里的神兽就一直想着去玩水，这次出行，跟三五个朋友约好一起去的，三五成群，愉快玩耍。终于到周末，开着我家绿色环保的轩逸纯电小白去游山玩水了，小朋友看到溪水是完全没有抵抗力的，天气那么热大人们也一样喜欢，不过也要注意安全，不能到深水区玩。买汽油车很多人都说是追求驾驶感，但是不见得电动车就给不了你驾驶感嘛。就比如“起步”，基本上没什么车敢和电动车比起步吧？由于是电动控制，起步是比燃油车要快的，想不到自己没有经济能力买跑车，也能在通过纯电动汽车来享受到跑车的“推背感”，哈哈。?纯电进山了，动力也很稳定，操控性很强，即踩加速踏板，动力即到，不用担心不够动力上不了山。

大家玩的都舍不得回家，下次我们再来玩。

个人觉得汽车行业未来的发展趋势是电动车，不管是为了生态环境，还是科技发展趋势。轩逸纯电充满电可以跑300+KM，日常城市交通、城市周边郊区游玩，跑个来回绝对不虚，另外国家大力支持电动车充电桩的投建，提前规划好路线出远门也是完全没有问题的！感谢有你，轩逸纯电伴我健康环保出行。

I. 在农村。可以骑电动车吗山路比较陡。

可以骑。但还是摩托车还是比较实用，因为动力强、续航里程长。电动车在这些方面还有所欠缺。

保养技巧

技巧一严禁存放时亏电。

电动车电池蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。

亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。

电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

电动车不能在下雨的时候放在外面，容易导致瘫痪而次数过多易坏。不利于对电池保养。

随时注意充电器的好坏与是否损伤对电动车保养以及电池的燃烧有一定影响。

J. 电动汽车适应山路吗

买之前看一下电动汽车的参数，主要是发动机的功率、扭矩以及车重，自己算一下功率和车重的比例，然后和普通的汽车对比一下，在山区开最好注意一下他的底盘通过性以及刹车性能。最好找一段坡较陡的路段试车。不过据我了解，纯电动汽车的易用性不好，别的不说，光充电就麻烦死了，目前市场上基本上都是混合动力汽车，而且价格太贵。