荣威电动汽车erx5最高时速

㈠ 内外兼修，年少有为荣威RX5新能源，谈谈自己的用车感受

最近喜欢上了李荣浩的《年少有为》，我觉得这首歌不但在讲爱情，也在讲每一个年轻人的青春。我们都迷茫过、选择过、放弃过，都想找到自己究竟适合什么、想要什么，作为一个“二十啷当岁”的“后浪”，我们仍然走在寻找的路上。而我们需要的不仅仅是一辆能遮风挡雨的车，更是一个可以陪你走过一段时光的“伙伴”。 2016年，荣威RX5以“国内首台互联网SUV”的身份上市，十几万的价格加上多种互联功能，引起了不少年轻消费者的关注。2016年末，基于RX5打造的纯电版本ERX5也迎来上市，将节能与智能合二为一，补贴后售价在20万左右。随着电动车技术越来越完善，消费者对电动车的接受程度也越来越高，ERX5能否再次脱颖而出？下面让我们一起感受一下这台车。
荣威ERX5的长*宽*高分别为4554*1855*1716mm，标准的紧凑型SUV身材。车身风格比较简洁干练，车头巨大的镀铬“进气格栅”延伸至大灯处，与LED灯带融为一体，视觉效果上很显宽。
尾部中央横向的镀铬饰条贯穿至两侧大灯内部，很好地与车头呼应。
ERX5官方续航320km，两个充电口隐藏在车头大标内，快充40分钟即可充电至80%，慢充7小时可充满。对于每天来回40km内的通勤来说，ERX5可做到一周一充。
ERX5有三种配置——电动互联网豪华版，电动互联网旗舰版和电动互联网至尊版，本次体验的车型为电动互联网旗舰版，配有矩阵式LED自动头灯，无论是造型还是照明效果都令人满意。
ERX5标配18英寸轮毂，大小比较适中，造型比较前卫，很有个性。轮胎规格为235/50 R18，型号为米其林浩悦3ST，主打静音舒适。
雾灯包围使用仿碳纤维饰板，这样的设计很招年轻人喜欢。
进入车内，首先映入眼帘的就是这块10.4英寸的大屏。现在很多车型都会在中控设置一块大屏以集成各种车机功能，虽然设计更简洁、更具科技感，但由于没有实体按键，很多常用操作会需要低头确认，且这种操作方式是需要一段时间适应的。而ERX5搭载与阿里合作的YunOS互联系统，通过“你好，斑马”可以唤出大部分常用功能，比如空调/歌曲控制/导航等，实操语音识别率高且上手毫无难度，很好地解决了开车低头可能造成的安全隐患。
中控下方使用仿金属饰板，增强了运动感，但阳光强烈时的反光会有点刺眼，有时会看不清档位灯。旁边的实体按键可一键调节诸如驾驶模式/动能回收/电池状态的功能，操作比较便捷。前排配备两个USB接口和一个12V电源接口，可以很好地满足用电需求。 ERX5可通过换挡旋钮调节档位，手感和阻尼都不错。
ERX5搭载12.3英寸的全液晶仪表显示屏，在sport/normal/eco三种模式下有不同的显示主题。这块屏我要给一个大大的赞，显示效果非常细腻，功能丰富，相比许多国产电动车的“液晶显示屏”，这块屏完美碾压。
中央扶手箱内藏有PM2.5空气净化器，在遇到堵车路况时会自动开启，还是很智能的。
后排配有12伏电源，如果能有USB接口会更加方便。
空调出风口造型设计很别致，以一条哑光镀铬饰条与中控连接，一定程度提升了档次感。
车内后视镜带有自动防眩目功能。
荣威ERX5的座椅填充物较为厚实，填充物质地比较柔软，保证了长途乘坐的舒适性。
主副驾驶座椅全部为电动调节，并带有腰托。
我身高182cm，在前排座椅调整到合适的驾驶位置之后，后排腿部空间仍有2拳以上的余量，且后排地台几乎全平，对于一款4米5多车长，轴距两米七的车来说，空间表现十分优秀，甚至可以在后排翘二郎腿。
ERX5储物空间较为丰富，后备箱两侧各有一个储物槽，盖板下方也带有一些储物槽可以放放置杂物。
值得一提的是，由于ERX5使用电动机且变速箱结构很简单，引擎盖下也“藏着一个”储物空间，甚至有点超跑的味道。
荣威ERX5最大马力116马力，最大扭矩255N.m，听起来数据比较一般，但作为一台电动车，ERX5可持续以最大扭矩输出，没有了燃油车的顿挫，驾驶体验很好。0-80km/h城市通勤主要速度区间的加速体感很轻快，但受制于电动车输出属性，时速超过80km/h以后再踩加速会明显下降。三种驾驶模式下，油门踏板的响应还是能很明显地感受到的，运动模式下，油门踏板轻轻一踩就有，很灵敏，eco模式下会稍微“迟钝”一点。对于动能回收，我一般会设置到“弱”，这种设置下驾驶感觉会比较像传统燃油车，如果将动能回收设置到高，松开油门，刹车的感觉会比较明显，对长期开燃油车的人来说可能短时间有点难适应。 刹车踏板的设定有点偏沉，但是刹车力度不错。ERX5的底盘调校偏硬朗，路面不平的情况下会有一些震动传到驾驶舱，但给人一种比较整而且有质感的感觉，同时由于座椅比较软，乘坐起来还是比较舒适的。 NVH方面，得益于电动车先天的优势，没有了引擎噪音，荣威ERX5的NVH整体比较优秀，100km/h以上才会有比较明显的风噪开始传进车厢。电门踩的比较深时会有电流声音传入车内，这也是电动车普遍的特性。
荣威ERX5不错的操控感、完善的人机交互系统、比较便宜的后期保养费用等一系列优点都迎合了年轻群体的购车需求，而它的品质也是国产车中比较拔尖的。希望它能成为你生命中的第一台车，也希望它能让你“年少有为不自卑”，翻起属于自己的汹涌浪花！

㈡ 荣威erx5，开空调要减少多少公里

不过由于电机功率仅有85kw，比较小，实际上应该也就120km左右。由于正式版的车还没出，所以没有实际测试。 这个车城市跑跑还行，电机功率小，比较省电。百公里加速12s，理论最高时速135km/h，不太适和跑高速

㈢ 荣威ERX5和荣威Ei5的电机都是TZ204XS85K02，但ERX5的最高车速是135km/h，而Ei5的最高车速是150km/h，为啥

荣威eRX5和荣威Ei5对比，个人认为行驶路况条件差的话荣威eRX5适合，车子主要城市代步为主荣威Ei5适合。

㈣ ERX5续航如何

你好，荣威 eRX5 是一款插电式混合动力紧凑型SUV，采用1.5T涡轮增压发动机匹配 EDU智能电驱变速箱。

整车可实现704N.m 峰值扭矩输出，纯电续航里程60km，配有37 升的油箱，厂家标称最大综合续航里程为650km。

荣威eRX5

㈤ 荣威的ERX5能开多少公里

荣威的ERX5车型满电加满油，全程高速可以跑约500公里左右，单纯用电来跑的话大体能够跑260公里左右。

㈥ 测试eRX5纯电到底能跑多少公里

这款车跑个280公里左右吧，厂方标定的最大，续航里程也才320公里。跑个300公里不得了了，我感觉。

㈦ 荣威erx5加满油能跑多少公里

荣威erx5加满油能跑500公里左右。
荣威eRX5搭载了一套由1.5T发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为119kw
，峰值扭矩为250牛·米。综合下来，整套动力系统的峰值扭矩可以达到704牛·米。据悉，该车百公里综合油耗为1.5L
，其在纯电动模式下的续航里程为60km，综合最大续航里程为650km。
(7)荣威电动汽车erx5最高时速扩展阅读：
驾驶荣威erx5注意事项：
开车前要对车辆的安全进行全面的检查。凡事都要小心，尤其是车辆周围危险系数很高的驾驶工具，做好事前的检查和准备，可以让危险消失于无形之中。实际上很多车辆出故障都是有预兆的，只是因为我们没有警惕，或者开车的时候上车就走，隐患没有得到及时的排除，从而酿成了大错。
上路要小心谨慎，一定要遵循交通规则和行驶标志。很多的事故都处于驾驶员没有遵循交通规则，最容易出状况的就是超速。高速路上明明限速120码，很多人开到了一百四、一百五十至200，这样的高速度，不出事才怪。
参考资料来源：网络-荣威eRX5

㈧ 新款eRX5怎么样啊

一：纯电模式特点：省油，安静，低扭强劲。纯电是我个人市区开车特别喜欢的一种，在纯电模式下，安静，低扭强劲，动力一点即有，不怕被加塞，起步轻松当头车，eRX5纯电最高时速120，纯电续航里程65公里（我们内部课件中写的是60，但是每次充完电都显示65公里，好神奇呦）。那么对于我这个每天上班来回需要60公里，20%-30%的拥堵路段，最高时速不超100码的人来说，省油这点无容置疑，并且轻快的行驶感受，也使堵车时候的心情没那么的焦躁，还有点莫民的轻快感。

二：纯油模式特点：与常规汽油版的RX5无太大区别，但变速箱的不同，相对汽油版的转速会高一点。这个模式我在市区行驶里面是没有遇到过，绝大数出现在高速上，或者电池电量不足在环路上。感觉跟开着汽油版的RX5没有什么太大区别，但是因为电池组加大了整车的自重，所以加速感受还不如汽油版的RX5。在这个模式下，如果你是匀速巡航，发动机也会给电池组充电。

三：电为主油为辅，特点：依旧用电驱动，但是发动机一直在给电池组充电。这种模式主要出现的情况是电池组电力不足20%，偶然在60%电量下也会出现一小下。与纯电行驶没有区别，如果你不是刻意去留意发动机带来一点点小小的震动和一点点小小的发动机声音，你根本不会发现发动机在工作。这种模式下也有较好的行驶品质和感受

那么eRX5到底值不值得买，如果你是一个潜在消费者首先要想明白的三件事（除限牌限购限行城市外）一：你是否具有固定车位或者固定给车充电的场地。二：你的实际用车是以哪些路况为主三：用大于20万的价格买一台荣威，你是否能接受。为什么要考虑这三个问题？一：插混车型不同于日系混动，充电很关键。没有地方充电，会让你买这车的意义及体验下降一大半。二：eRX5根据我最近自身体验，发现这车跑高速油耗及感受一般（相比较市区及环路）。实测高速油耗7升，且油箱较小。120以后再加速能力一般，且发动机转数较高（120码3000转多点）。这车最合适的路况在城市拥堵路段+城市环路100码以内（实测油耗百公里4升）。三：说实话荣威品牌并不足以支撑20万以上的价格，这倒不是贬低荣威，这是现状，所有中国品牌车型能支撑20万以上售价的车型也只是凤毛菱角。那么为什么要买这车一：限牌限购限行城市，除了比亚迪唐以外的绝佳选择。二：混动车型一定是代表未来5-10年内，汽车发展的趋势，提前享受。三：确实符合你的用车习惯，城市通勤为主，你省下来的油钱绝对值回车价。四：插混车型市区行驶品质绝对对得起这价格。

㈨ eRX5的百公里加速是多少呢

百公里加速最快5款国产SUV：荣威ERX5上榜，最后一款只需4.8秒！
1.荣威ERX5：想要节能省油的驾驶者时刻都有，但有条件安装充电桩的却不多。同样是来自荣威的混合动力系统，这次换装到了 SUV 上，也就成为了
eRX5 了。也是在起步时由电机推动，发动机随后介入并爆发，最终获得的成绩为 7.47 秒，基本是相差不大而且比起 e950 还快一丢丢。

2.名爵6：许是在锐腾上的
8 秒破百，给了名爵很大的信心和鼓舞，它们就心痒痒想要造一款百公里加速时间更短的车型。大排量 +
轻车身的做法当然会快，但这体现不出能力，所以名爵在名爵 6 上使用一台高功率调校的 1.5T 发动机，普通版本的 1.5T
机型，动力参数要比高功率要小了 16kW 和 50Nm。190 马力和 300Nm 的数值通过手动变速箱来传递，结果这次的成绩是 6.61 秒。

3.比亚迪秦：没记错的话，比亚迪秦是最早刷新人们对国产车加速能力观念的产品。官方宣称的
5.9 秒百公里加速时间，已经让不少人惊讶。哪怕是在实测中做到接近 5.9 秒的水平，但也足以证明了实力。后续推出的秦
100，更是把消费者的日常通勤带向零排放。而纯电的 EV300 版本，加速能力也不弱为6.44秒。

4.比亚迪宋DM：如果不是有比亚迪在，要说一辆
SUV 能 5 秒破百，应该有人认为这是在吹。不过在唐亮相之后，应该就不会有人这么想了。只不过现在，唐已经更上一层楼。4.98
秒的时间也就留给自家小弟宋 DM。宋 DM 使用的 1.5T 发动机搭配双电机的总成，默认电动起步，让车头就明显抬起，电机的威力啊！

5.比亚迪唐：百公里加速只需4.8秒，唐之所以跑得快，最主要还是得益于
" 三擎 " 的配合。就是 2.0T 发动机和前后两个 110kW 电机，总的扭矩输出达到
820Nm。不过由于发动机和电机峰值区间并不相同，所以准确来说是要比总数要小一些，但也不影响不到5秒破百的能力，毕竟基础排量摆在那儿。

㈩ 荣威eRX5的纯电续航是多少公里

荣威eRX5新能源是一款紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4554x1855x1716mm，轴距为2700mm，荣威ERX5搭载了永磁同步电机和三元锂电池，总容量有48.3kWh。电机总功率85kw，最高车速达135km/h，NEDC综合工况续驶里程可达320KM。