焦点访谈新能源汽车

Ⅰ 投资69800是国家支持的么

不是。1、国家没有暗地扶持投资69800元能挣1040万的项目，这个说法一般都是传销洗脑的一个说法，不是真的，大家要注意甄别，以免上当受骗。
2、目前，国家扶持的项目有很多，比如着力推动经济结构调整和战略性新兴产业发展。战略性新兴产业大致包括七个方面：
①新能源--突出清洁能源和可再生能源
②新材料--形成新材料与智能绿色制造体系
③生命科学--10年实现优良品种的显著改良
④生物医药--力争在干细胞研究领域取得领先地位
⑤信息网络--突破传感网、物联网关键技术
⑥空间海洋开发--加强海岸带可持续发展研究
⑦地质勘探--提高资源勘探开采水平和效益
3.传销组织利用歪解北部湾建设，西部大开发等国家重点项目，编造“国家给予北海的融资政策” _氨焙U府暗中保护”的谎言，其目的是为了拉拢更多的人加入传销组织，交更多的入门费，从中获取暴利，所谓的高额纳税更是不值一驳，传销资金打入了个人的账户上，没有实体，没有实质的经营行为，就是一个分钱的有戏而已。
拓展资料：
犯罪团伙层层设套，最初将投资的金额定位在3800元，一旦交费加入，其就会再次声称，3800元无法获取1040万元的回报资格，要想得到回报，最低必须交够69800元。如果有受害人交够69800元索要回报时，犯罪嫌疑人便再次要求其必须满足寻找29人入股等条件。条件不断变换和增加，直到达到最终非法占有受害人钱财的目的。警方调查后发现，受害者的资金进入犯罪组织后，会迅速被各个层级的犯罪嫌疑人按比例逐级瓜分，根本不存在投资或者运作，是彻头彻尾的诈骗。

Ⅱ 后补贴时代，究竟什么才是新能源制胜关键

中国的新能源市场已经进入全新的时代。随着本月新能源汽车补贴过渡期正式结束，新能源后补贴时代正式拉开帷幕。

都知道，其实限制新能源企业发展的直接因素无外乎成本无法降低的问题，而广汽新能源则是用自己的方式，完美地解决了这一问题。从节目来看，广汽新能源注重研发和创新，坚持用创新“上坡”，消化补贴退坡增加的成本。
这已经是广汽新能源今年第9次登上中央电视台的重要栏目；早在今年4月上海车展期间，中央电视台先后对广汽新能源创新的品牌建设思路及自主研发的具有强大国际竞争力的新品规划进行了三次阶段性报道，此后的报道不一而足。
这些足以说明，广汽新能源成为一个发展的正面典型。于成立之初，广汽新能源就已坚定走自主研发、正向开发、专属平台的技术路线，努力将纯电动车的性能发挥到极致。在全球智能化的浪潮下，广汽新能源又率行业之先河，将AI人工智能科技及全球领先的智能驾驶技术装备新车量产。
广汽新能源已经在新能源发展的道路上走出了自己的特色。成立不足两年，在汽车产业逐步向电动化、智能化、网联化、共享化发展转型之时，广汽新能源全面开启以新科技、新智造、新生态、新体系和新产品为核心的“五新”战略，走出了一条独特的中国新能源车企发展之路。
从具体的车型产品来看，依托第二代纯电专属平台打造的首款战略车型Aion S，搭载了最先进的“811”高性能电池和全球首创深度集成高性能“三合一”电驱系统，以“现象级”热销态势，成为一款典型的受市场青睐的新能源车型。
此外，不得不提的是广汽新能源的技术甚至开始反哺合资企业。今年底，广汽丰田将上市一款命名为“iA5”的纯电动轿车，也会采用广汽的新能源技术。从车型信息看，iA5与广汽新能源Aion S颇为相似，尺寸略大，预计续航410-510km。
而另一款“豪华智能超跑SUV”Aion LX将于今年9月投产，这不仅是全球首款L3级自动驾驶的量产SUV车型，还是全球首款NEDC续航超650km的纯电SUV，百公里加速仅需3.9秒，广汽新能源正在满足普通人们开跑车的期许。
当然这一切离不开背后的更多支持。依托于广汽集团多年合资制造的经验累积，广汽新能源还拥有“硬核”智造的世界级智能生态工厂。
这座新工厂具有四大领先优势：领先钢铝车身柔性工厂，领先数字化自主决策工厂，领先深度互动式定制工厂，首个能源综合利用生态工厂，在智造、品质、定制和环保四个方面都筑就了新高度。
新能源已经发展成为国家战略层面的新兴产业，它不仅是社会发展的新引擎，更是中国参与全球科技竞赛、提升国际话语权的重要领域。而我们希望，能有更多的新能源汽车企业，可以像广汽新能源这样如雨后春笋般成长起来。

Ⅲ 中央一台焦点访谈今天播放的是什么

奇怪的检测，说的是汽车尾气排放检测的不规范

Ⅳ 求5月15日的焦点访谈内容

5月15日的焦点访谈的内容是：
标题：《假车展鱼目混珠牟暴利》
今年4月22日到28日，上海新国际博览中心举办了“上海国际汽车工业展览会”，也就是人们熟知的上海车展。在同一时期，上海世新展览服务公司举办了一个名为“2007中国上海汽车、零配件展览会”的展览，但该公司却通过种种手段，让参加该展览的参展商以为参加的是上海车展。几乎没有客商前来参观洽谈，绝大部分参展商第二天就不得不撤展了。这让一些参展商损失不少。
调查发现，世新公司等单位在招展时不仅打出了“中国上海国际汽车展”的字样，而且在招商网址、展览时间、参展内容、展览主题、场馆编号、摊位收费等诸多方面都与知名度很高的第12届上海国际汽车工业展基本相同，在收款前又故意模糊了参展地点，这就使得参展商误以为参加的就是上海国际汽车工业展。
除了故意混淆两个汽车展，冒用他人名义办展外，记者还发现了其它问题。当地工商部门的注册备案材料上标明，该展览名称为“上海汽车、零部件工业展览会”，但世新公司却在该名称前私自加上了“中国”两字。记者还发现，世新公司等主办单位还违反有关规定，未经审批就擅自对境外企业招展，并收取外汇。
经了解，这次展览的主办单位是世新公司、中国汽车后市场联合会等4家单位，而其打出的4家主办协会和两家支持单位也不属实。
对此，世新展览公司有关负责人对此表示“不清楚”。
据了解，这种以不正当的手段误导参展商参展的行为不仅让参展商遭受损失，在社会上也造成了不良的影响。目前，该事件已经引起了有关部门的重视，正在对此事进行调查。

详细内容：
演播室主持人 张羽：
观众朋友您好，欢迎收看今天的《焦点访谈》。
作为国际级的车展，上海车展吸引了众多的国内外厂商和观众的参与。大家看大屏幕上的画面就可以看出上海车展的火爆程度，正规的车展火了，也让另外一些公司眼红了，这不，就在上海车展轰轰烈烈开幕的时候，另外一个车展也大张旗鼓地干了起来。这两个车展的名称和叫法相差不多，散发的宣传资料也极为相近，网站上的英文域名更是几乎一模一样，不过看了今天的节目，您就会知道此车展并非彼车展。
这是上海浦东沪南路上的上海车市国际汽车博览中心，4月27号记者来到这里时，虽然离展览结束还有一天多的时间，可展厅里几乎没有人了，听说记者来了，几个还没有走的参展商向记者反映了他们的问题。
郝汉强 参展商：
我们原意是参加第十二届上海国际汽车工业展的，但是我们却被莫名其妙地搞到这边来了，你们也可以看到我们是属于完完全全上当受骗了。
今年4月22日到28日，上海新国际博览中心举办了“上海国际汽车工业展览会”，也就是人们熟知的上海车展。在同一时期，上海世新展览服务公司举办了一个名为“2007中国上海汽车、零配件展览会”的展览，但该公司却通过种种手段，让参加该展览的参展商以为参加的是上海车展。几乎没有客商前来参观洽谈，绝大部分参展商第二天就不得不撤展了。这让一些参展商损失不少。
调查发现，世新公司等单位在招展时不仅打出了“中国上海国际汽车展”的字样，而且在招商网址、展览时间、参展内容、展览主题、场馆编号、摊位收费等诸多方面都与知名度很高的第12届上海国际汽车工业展基本相同，在收款前又故意模糊了参展地点，这就使得参展商误以为参加的就是上海国际汽车工业展。
据参展商郝汉强介绍，这次展览会共有400余家海内外企业参展，每个展位收费一万多元，由于到场后发现这里并不是他们想要参加的上海国际汽车工业展，而且几乎没有客商前来参观洽谈，绝大部分人第二天就不得不撤展了，感到上当的他只是为了讨个说法才没有走。
郝汉强： 4月23号我去找他，经过严厉交涉之后，他答应给我退5800块钱。
记者：
郭鑫写的条子？
郝汉强： 对。
这位就是负责招展的上海世新展览公司的经理郭鑫，尽管他写下了欠条，却不肯退回展费。
郝汉强：
这是你写的字吧。
郭鑫 上海世新展览服务有限公司项目总监：
我现在不跟你说。
郝汉强：
这个字是不是你的字？
郭鑫：
我不给你回答任何问题。
像郝汉强这样的参展商还有很多，既有国内的也有境外的。
参展商：
邀请我们的时候，他给我们的名称是2007年上海国际汽车工业展览会的名称，而且我们是从网上看到的这个消息，我就跟他们的联系人进行了联系。
记者：
有国际两个字吗？
参展商：
有，有国际两个字。
参展商们说，他们本来想参加的是在上海举办的国际汽车展，这个展览是国际上顶级的A级别车展，也是国内最大规模的车展，每年在北京或者上海轮流举办，具有很高的知名度。而他们反映，他们之所以报名参展，是因为上海世新公司等单位在招展时不仅打出了中国上海国际汽车展的字样，而且在招商网址、招商时间、参展内容、场馆编号等诸多方面都与知名度很高的上海国际汽车工业展基本相同，在他们交款前又故意模糊了参展地址，才使他们误以为这就是他们想要报名参加的上海国际汽车工业展。
参展商：
他从一开始宣传的时候，就是说，包括我们电话问的都是说上海车跟北京（隔）一年（办）一届的车展。
据了解，这个展览的举办方是上海车市国际汽车博览中心和上海世新展览服务公司，记者首先找到了国际汽车博览中心的负责人，可他不愿意承认博览中心是展览的承办方。
郭鑫 上海车市国际汽车博览中心有限公司副总经理：
我已经讲得很清楚了，我和它就是这个关系。
记者：
那你就是个承办单位应该说？
这个负责人的态度如此，那么另一个承办方上海世新展览服务公司又是什么样的态度呢？
记者：
开始在跟人家首先讲的时候是22号到28号，为什么跟那个（国际汽车工业展）那么巧？
郭鑫：
这个我不知道。
郭鑫说他对此不知情，难道这样的时间安排真是偶然的巧合吗？
记者：
你们这里，你看你们这个参展申请表并没有显示在什么地方参展？
郭鑫：
有的。
记者反复看了几遍，在这张邀请函上找不到车展的举办地点，参展商们说是在交钱后才得知参展地点不是龙阳路上的国际汽车工业展的展馆。
参展商：
当时的地址上面是模糊的，好像是没有写。
除了在展览的时间和地点上对参展商进行误导外，在场馆安排上上海世新公司等也借用上海国际汽车工业展的场馆移花接木。这是他们发给参展商的展馆图，从图上可以看到，展馆的位置在E2馆，实际上E2馆是上海国际汽车工业展的展馆，而不是所谓的2007中国上海汽车零配件工业展的展馆。此外，上海世新展览公司搞的招展网站和上海国际汽车工业展的网站相比也只是多了一个杠。其实早在去年11月，第十二届上海国际汽车工业展的组委会就接到过参展商的投诉。
王蕾 世博集团上海市国际展览有限公司副总裁：
一段时间来，一直接到有不少的厂商来向我们反映，说有某些主办机构冒充了我们这个名义，他们要办一个所谓2007中国上海汽车零部件工业展览会，他们使用我们展览会相同的主题，也叫“人车自然的完美和谐”，然后英文名称也叫“AUTO SHANGHAI 2007”，网址也是非常接近。
据参展商郝汉强介绍，这次展览会共有400余家海内外企业参展，每个展位收费一万多元，由于到场后发现这里并不是他们想要参加的上海国际汽车工业展，而且几乎没有客商前来参观洽谈，绝大部分人第二天就不得不撤展了，感到上当的他只是为了讨个说法才没有走。
郝汉强：
4月23号我去找他，经过严厉交涉之后，他答应给我退5800块钱。

除了故意混淆两个汽车展，冒用他人名义办展外，记者还发现了其它问题。当地工商部门的注册备案材料上标明，该展览名称为“上海汽车、零部件工业展览会”，但世新公司却在该名称前私自加上了“中国”两字。记者还发现，世新公司等主办单位还违反有关规定，未经审批就擅自对境外企业招展，并收取外汇。
经了解，这次展览的主办单位是世新公司、中国汽车后市场联合会等4家单位，而其打出的4家主办协会和两家支持单位也不属实。
对此，世新展览公司有关负责人对此表示“不清楚”。
据了解，这种以不正当的手段误导参展商参展的行为不仅让参展商遭受损失，在社会上也造成了不良的影响。目前，该事件已经引起了有关部门的重视，正在对此事进行调查。

Ⅳ 现在新能源汽车为什么可以成为大家专注的焦点

从“新能源汽车”这个词语来看，就能得知其关注的焦点是新的能源。新的能源主要来自电动化，且这一技术趋于成熟、稳定。使用如汽油、柴油等燃料，会造成环境污染，且这些能源是不可再生的。所以，使用新的、可替代、可再生的能源是大势所趋。生产新能源汽车的公司还会得到国家巨额的补贴

优势。其中最主要的就是能源上的消耗变得特别小。传统的汽车每跑一公里至少需要5毛钱。新能源汽车电动汽车每一公里只需要几分钱。而且新能源汽车对环境的影响微乎其微。这也是传统汽车不能相比的。

Ⅵ 【汽车人◆聚焦两会①】非常时期“两会”，擎动车业未来

由于疫情因素，2020年的两会被赋予了远超以往的期望和内涵。制定关键对策，擎动车业未来，非常时期的非常两会，注定带来深远影响。
文/《汽车人》管宏业
随着全国政协十三届三次会议今日召开，中国再次进入两会时间。因新冠疫情而延后两个多月，今年两会来之不易。尽管抗疫还未彻底胜利，但两会能够召开，就是最好的官宣，意味着疫情防控形势向好、经济生活秩序恢复。也因此，2020年两会的意义就不仅是代表委员履职谋策的舞台、世界观测中国的窗口，更是稳定国民经济、鼓舞民众士气的信心之源。
在“疫情防控常态化”的当下，今年经济社会主要指标如何确定？在“六稳”基础上如何做到“六保”，稳住经济基盘？无论宏观还是微观、国家还是个体，每个关注点上，都承载着人民对美好生活的期望，传递出中国发展路径的自信。
信心比黄金更重要
信心比黄金重要，种种迹象预期，2020年两会将从三个维度向外界展示中国战胜疫情、稳定发展与持续开放的坚定意志。
首先，展示抗疫必胜的信心。从1月疫情爆发至今，中国已走出至暗时刻，社会正加速回归正常，今年两会将出现更多“抗疫印记”，总结得失，针对后疫情特征加强部署。
其次，强化稳定发展的决心。一季度，国内生产总值下降6.8%，虽然近期以来多项经济指标好转，但回到正轨难度仍然很大。如何扎实做好“六稳”工作，切实履行“六保”任务，将是今年两会焦点。事实上，就在两会召开前夕，中共中央政治局常务委员会召开会议，除了研究部署抓好常态化疫情防控措施之外，一大主题就是研究提升产业链供应链稳定性和竞争力。
第三，明确扩大开放的恒心。鉴于今年各主要经济体同时陷入衰退，中国外部环境变得更加复杂，经济全球化与地缘政治呈现出复杂变局。作为全球主要经济体中最早走出疫情危机的国家，后疫情时代如何创新发展扩大开放，两会上预计透露新的方略。
在这些关键节点里，如何推动汽车消费市场复苏、稳住中国汽车制造基盘，将是重中之重。同往年一样，围绕汽车产业生态链条，从前端制造到后期消费服务的提案、议案，仍将是2020年两会一大看点。虽然两会刚刚召开，未来路径还很难下定论，但从此前不久的政治局会议议程上，已经不难发现端倪。
政治局会议看端倪
按惯例，每年全国两会期间都会在政府工作报告中向社会公布当年GDP增速。但在今年一季度GDP同比负增长6.8%的背景下，增长目标可能会淡化。4月17日的政治局会议上，对当前形势的判断是：“经济发展面临的挑战前所未有，必须充分估计困难、风险和不确定性。”在上述判断下，中央首提“六保”，即保居民就业、保基本民生、保市场主体、保粮食能源安全、保产业链供应链稳定、保基层运转。很显然，在百年一遇的疫情灾难面前，有必要重新制定切合实际的目标，接受较低的经济增速，同时应把工作重点放到稳就业与稳民生之上来。
即使在当下，GDP增长目标依然是中国经济增长最重要的指挥棒，无论部委还是企业，很多经济工作都是以此开展。但当中国经济从常规增长模式转入“战疫增长模式”时，今年即使能够实现3%左右的增长，也是一个很大胜利。
倘若能够淡化处理GDP目标，无疑也是对汽车企业松绑。车企有必要对包括市场容量、发展速度、消费能力在内的诸多要素重做规划。当下最重要的是降低期望，各汽车企业不仅需要对2020年销量目标重做规划，未来两年的步子也有必要慢下来。切忌抱着之前的目标不放，做好最坏的准备，争取更好的结果。
也同样是在政治局会议上，5月14日的会议主题之一是：研究提升产业链供应链稳定性和竞争力。新冠疫情之下，以美国为首，吸引制造业回流的呼声强烈。尽管中国产业链健全、市场巨大、基础设施较好，但中国劳动密集型商品已有相当一部分向东盟诸国转移。应对产业链外迁的现实风险，不仅需要持续加大开放，改善营商环境，更需要采取竞争中立原则，减少民营企业准入限制。
提升汽车产业链供应链稳定性的必要性同样迫切。尽管大多数国产汽车都已实现了90%以上的本地化生产，但实际上，即使是自主品牌企业，包括电控组件、发动机PCU单元在内的诸多核心部件，依然需要进口。对一辆需要3万个零件的汽车来说，牵一发动全身，零件成本的最小化、企业效益最大化，并不一定是汽车产业追求的目标。疫情带来的最大教训是：保障产业安全、保证供应有效，比成本效益更重要。
两会召开前两天，5月19日，工信部组织召开畅通全球汽车供应链研讨会。工信部部长苗圩强调，汽车产业是典型的国际化、市场化行业，疫情不分国界，全球汽车供应链也无国界，行业企业应该齐心协力、加强合作。包括中国一汽董事长徐留平、吉利控股集团董事长李书福等与会代表们认为，基于汽车产业链长、分工细化的特征，综合考虑制造成本、运营效率、风险管控等因素，应坚持全球化发展方向，加强协同配合、加大技术创新、提升管理水平，共同维护全球产业链供应链稳定。
读懂五个关键词
进入两会时间，各项议程随之展开，而代表委员提交的提案、议案也再度成为关注焦点。在产业竞争加剧、格局面临重塑的背景下，多位代表委员从激活汽车消费到发展新能源车，从扩展中国汽车全球化路径到财税制度改革，提出了分量感十足的建议。我们关注到，以下部分内容，在今年多份提案、议案中多次出现。一定程度上，读懂以下五个关键词，也就能够看清中国汽车的未来。
一、促进汽车消费
汽车产业是国民经济发展的支柱产业，我国汽车消费市场连续两年出现下跌，加之新冠疫情影响，严重冲击了汽车产业发展。为此，全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪提交了《关于促进汽车消费的建议》，他提出：推动落实各项政策措施，减轻汽车消费总体税负，降低购车成本；改善汽车消费环境，拓展消费渠道，加大汽车下乡支持力度，刺激消费；大力发展二手车交易市场，积极解决“停车难”、“充电难”问题。
全国人大代表、上汽集团董事长陈虹建议，阶段性放宽公积金可提取的用途范围，在原有的购房、租房用途基础上，将其他家庭重大开支纳入可提取范围，如购买汽车等，以此激发消费潜能。
可以预期，本次两会上会有具体的措施建议提出，推动暂时还未有响应的城市逐步放开汽车限购或适当增加汽车号牌限额，进而拉动经济发展。
二、加速智能网联
随着“新四化”深入发展，汽车正以智能化和网联化为重点建设方向，全面进入智慧交通终端平台阶段。全国政协委员，北汽集团党委书记、董事长徐和谊的提案是《以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设》，徐和谊认为，鉴于城市治理的迫切需求与汽车产业的全新发展，有必要融合汽车、人工智能与城市发展，把汽车产业打造成现代智慧城市的新型基础设施，成为智能城市的AI细胞。
针对智能汽车产业“新基建”，全国人大代表，上汽集团党委书记、董事长陈虹建议，依托国家2020年新型基础设施建设工程，支持有条件的地区从5G新型基础设施、智能网联汽车、智慧交通系统等方面入手，加快构建智能汽车基础设施体系，加快培育相关的创新链和产业链。
三、激发新能源活力
新能源汽车向来是汽车市场的热点，每年两会都有与之相关的提案、议案。今年，全国人大代表，奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃提出的两项议案都与之相关，分别为《取消NEV正积分结转限制，推动新能源汽车加速发展》、《新能源汽车核心零部件再制造再利用，促进绿色循环经济发展》。尹同跃建议，取消对NEV正积分结转的相关条件限制，以提高传统汽车企业发展新能源汽车产业的积极性，同时推动新能源汽车基础高价值零部件延长在役寿命工程，将再制造归入国家战略性新兴产业。
针对目前小型电动车发展中存在的问题，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英建议，确立小型电动车产品标准，制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准，给予小型电动车税费优惠，加强动力电池回收利用管理，突出小型电动车优势。
四、完善财税制度改革
鉴于汽车行业作为国民经济支柱产业的重要性，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福认为，需要加快实施汽车税收改革，今年他带来的两项相关议案分别是《将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税》、《将汽车消费税征收环节后移至销售环节，并实现中央与地方共享》。李书福建议，中央与地方“五五共享”，能够减少生产企业流动资金的大量占用，有利于企业更好地将资金投入技术创新、产品研发，从而推动汽车产业高质量发展。同时，消费税后移，将部分税收留在地方，可以有更多资金做好城市基础设施建设，改善消费环境，进一步激活消费活力。
在《关于抗疫减负、支持企业发展的建议》中，曾庆洪也建议，推动落实各项政策措施，减轻汽车消费总体税负，降低购车成本。
五、提升中国品牌力
针对新形势下中国品牌面临的挑战与机遇，以及“一带一路”建设等问题，全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣带来了《关于当前世界经济环境下，快速提升中国品牌汽车品牌力、拉动中国经济的建议》。朱华荣认为，中国品牌与合资品牌的品牌力差距大，在当前世界经济环境下，生存与发展面临困难，亟待快速提升中国品牌汽车品牌力。他建议，倡导领导干部及公务人员、公众人物，优先使用、购买中国品牌汽车。在大型活动或国家行为层面，更多展现中国汽车品牌形象。
针对复杂国际形势下中国汽车走出去的问题，王凤英也建议，制定中国汽车“走出去”国家战略，推动汽车强国建设；强化对出口企业的管理，搭建“一带一路”综合服务平台，护航企业“出海”。
由于疫情因素，2020年的两会被赋予了远超以往的期望和内涵。制定关键对策，擎动车业未来，非常时期的非常两会，注定带来深远影响。（文/《汽车人》管宏业，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 新中国第一辆汽车是怎样诞生的

新中国第一辆汽车是经过自行研发诞生的，1956年7月13日，新中国第一辆汽车解放牌载重汽车在吉林省长春中国第一汽车制造厂（一汽集团前身）下线，这是新中国汽车工业甚至机械工业的一个重大里程碑。

这辆以苏联莫斯科斯大林汽车厂出产的吉斯-150型载重汽车为蓝本的解放卡车，拥有90匹马力的六缸汽油发动机，载重量为4吨，最高时速达到65公里。这款型号为CA10的载重卡车生产了30余年，解放牌汽车也成为了中国人心中的国产汽车鼻祖。

新中国汽车的性能型号介绍。

初期的解放牌汽车有CA10 、CA10B、CA10C等型号，为后桥驱动，6缸直列水冷四冲程汽油发动机，最大功率70千瓦，载重量4吨，可拖带4.5吨重挂车，最高车速75千米/小时，每百千米耗油29升。

以后又生产改进的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形与CA10相似 ，载重量为5吨 ，发动机功率85千瓦 ，最高车速80千米/小时。1956～1986年共生产102万辆。

以上内容参考国资委——【1956年】新中国第一辆汽车下线