北京到上海开电动汽车怎么走

㈠ 开电动汽车能跑长途吗在路上怎么充电

我作为纯电动车主表示，当然能啊，有充电桩覆盖的地方都可以跑。但是也必须承认，这种车的长途便利性远远不如带发动机和油箱的车，包括增程混动（REEV）插电混动（PHEV）、油电混动（HEV）和纯汽油车。，抛描叫拖车，这就是无法到达；相反，续航只有120km的五菱MINI EV低配版，在平均60公里一个服务区的京沪、沪蓉高速上，从上海出发也能慢慢蹭到南京，这就是能够到达。

但现阶段纯电动车跑长途还是要慎重，必须提出做好规划，途中不确定因素太多。如果是油电混是可以跑的，纯电动以现在的技术来看，应该是跑不了，续航里程太短。而且没有充电桩一些新能源汽车设备，会出现很多问题。

㈡ 需要驾驶纯电动车跑长途时，该做好哪些准备

选择最合理的高速路线以按小型里程计划为特定的服务区充电大多数主流纯电动汽车的最大电池寿命为300km。如果空调在高速上，电池将达到240km是非常好的，但这个前提是你必须为自己带电动车。现实生活中里程有相对精确的理解。跑得很长的路要愿思考汽车车更精力充沛，国庆是旅行，这就足够了。

“北京上海高速公路”的全长1262公里实际上是2015年，充电站的全面覆盖率已经沿整个线路实施。令人担心的是，上海去了远远超过，毕竟没有必要担心，毕竟是1262公里“北京 - 上海高速公路”在2015年初，整个线路已经完全覆盖，其中包括50个快速电压站，平均单向每50公里都是一个快速充电站。每个快速充电站规划建筑4套120kW直流充电器，8个电荷桩，可以充电8电动车，同时充电效率相对较高。

㈢ 开车从北京到上海的路线

京沪高速公路经由北京→天津→河北→山东→江苏→上海等6省、直辖市,全长1262公里,,山东境内德州齐河至泰安金牛山76公里、江苏境内江阴长江大桥南北接线51公里为六车道高速公路外,其余均为四车道高速公路。设计时速为120公里,全线桥涵载汽车超20级,挂车120。

全线设有90处互通式立交,桥梁985座,分离式立交186座,通道1572座,涵洞2142道,服务区20个,收费站11处,总行程共需约13小时,总投资约393亿元。

今年春节前夕,我跟我家LD自驾车(手动档赛欧SRV)沿京沪线回无锡老家过年,将沿途往返的行车路线、注意事项及各项费用一一记录在案,供行走京沪高速的朋友参考。

早5:00我从亚运村出发,油箱加满后从安惠桥上四环,走东四环进入京津塘高速入口

5:20行至京津塘高速大羊坊收费站,领卡。这里需要说明一下,所谓京沪高速并不是从北京为起点,真正的起点应该在天津,从天津上京沪高速有两种走法,一是沿京津塘高速一路走到天津,到达宜兴阜进天津中环,对于北京司机最怕的是天津的路,不分东西南北的,你只须记住：出了高速沿着中环一直顺路走,见路口就直走,直到王顶堤立交桥向右拐弯去外环方向,然后再顺路走3,4公里就可以看到京沪高速的提示牌,上了京沪高速后就是一马平川了,二是在河西务、杨村口提前下,走103国道,直行约20公里左右,中间会经过一个103国道的收费站,然后一直走,见立交桥向右沿京静路行驶,到子牙河上外环再到津静收费站进京沪高速。前一条路因为天津的中环线车比较多,容易堵车,后一条路比较好走,路宽车少,但103国道收费15元比前一条路多收5元。如果走103国道须注意,虽然有中间隔离带,但不远就有一个豁口,每个口都有掉头的车辆,需注意安全。据说还有一种走法,沿京津塘高速走天津机场方向直接上外环,路比较好走,但是绕远50公里左右。我是走的第二条路。

早6:00到达河西务杨村出口,交费25,收卡,这里距大羊坊收费站66公里,京津塘高速的路面比起京沪高速其他路段的路面还是要差一些想开快车的朋友后面有的是机会,不用着急。沿杨村出口驶出,6:20至京静公路收费处,本应交费15,但不知为何那天没有收费,捡了个便宜；

6:25至天津外环子牙河收费站,交费10元；

6:33至津静收费站(津沪高速入口),领卡；

7:03至河北收费站,交费39,领卡。注意,从津静收费站到河北站,这一段高速路设计的不象是高速路,弯道极大,而且路面不平,有起伏,不宜高速行使,车速控制在130左右即可,且京津高速,和津静收费处至河北收费站,一路上没有加油站,过河北收费站至青县,才有第一个休息站,所以建议走这条路的朋友,最好从北京出发的时候就把油箱加满,到了河北或山东再加油；

8:12至河北山东交界收费站,河北收费60,领山东卡,交河北卡,在这期间我在沧州服务区休息了五分钟,加油55元；出收费站驶入山东境内,山东的道路状况非常好,由于我是第一次长途跑高速,不敢把速度提太高,行使速度基本控制在140。

8:18到德州,

9:03到济南,

9:30至泰安服务区,停车休息,加油80元,在泰安服务区休息的车子比较多,比较拥挤,我加油的时候排队就排了20分钟,建议不要在此停车休息,往前开不远就是下一个服务区；

9:55从泰安出发,12:35到达鲁苏交界收费站(北京距此约720公里),山东交费165元,领江苏卡；驶入江苏境内后,可找一服务区停车吃饭,整个江苏段基本上每隔40公里左右就有一个服务区,设施豪华,清洁整齐,,饭菜也不错,看得出政府是重点发展了的,相比而言河北山东的服务区就差一些了,所以建议行车的朋友可以在江苏境内吃饭休息；

12:50进服务区停车吃饭,自助餐20元一份,饭菜还不错,13:20出发；

16:20到达江阴长江大桥收费站,收费175元,领卡,大桥路面不够平整,车辆颠簸比较厉害,加上江面有横风,车速不宜过快。过长江大桥就是京沪高速江阴至无锡段了,也叫锡澄高速,车行至锡澄高速无锡北出口即向右转入沪宁高速,由于同行的有一常州的同事,我上沪宁高速以后就朝南京方向奔常州开去,去上海方向的沿路牌行使即可,不会迷路。我是17:10到的常州,17:35从常州返回,17:50回到无锡,从沪宁高速堰桥出口出去,18:00就回到了无锡老家。

总的来说江苏段的路面还可以,仅苏北段好像是宁通高速有些路面条件不太好,需控制车速,据介绍江苏段的高速公路气候多变,早晚多雾,时有小雨,且该路段车流最大,行径此路段需保持警惕。返程时我5:25出发,5:37进入沪宁高速,

6:07到江阴大桥,收费55元,

7:38到淮安服务区,加油休息,7:54出发,8:45到徐州界,8:52至江苏山东交界收费站,收费150元,9:30至临沂服务区(距北京亚运村还有663公里),加油休息,9:40出发,11:10到济南休息站(距北京450公里),加油吃饭,11:52出发,

13:00至德州,

13:08至河北山东交界收费站(距北京324公里),交费165元,

13:49至沧州,

14:10至青县(距北京160公里),加油休息,14:15出发,

14:19至天津收费站,交费60,14:48至津静收费站,交费39元,

14:59至天津外环子牙河收费站,交费10元,出收费站转103国道,

15:20至杨村,领卡,进京津塘高速,

15:53至大羊坊收费站,

16:15抵达亚运村。

具体路线：北京-天津-静海-青县-泊头-德州-禹城-济南-泰安-蒙阴-临沂-沐阳-淮安-宝应-高邮-江都-泰兴-靖江-江阴-无锡,路上一共加了四次油,每次加六七十元,主要是长时间坐在车上腰酸背疼,下车活动一下再上路就好多了,另外是对沿途的加油站分布心里没底,怕万一汽油烧光了找不到加油站就麻烦了,总的来说京沪高速沿途的服务区还是比较多的,原来听说京沪高速山东段约400公里没有加油站、没有供餐甚至没有厕所,但实际情况并非如此,山东段服务区基本都已开通,记录到的有郯城,沂南,泰安,济南,莱芜,德州等等,加油不再成为问题,完全可以油箱过半以后再找服务区加油。返程的时候我走了不到11个小时,主要是走的那天是年初五,路上车比较少,天气也不错,一路晴天,经常是前后几公里内见不到一辆车,速度一般保持在160左右,我测了一下,我的SRV踩到5000转时速度达到175km/h,再往下踩就提速很慢了,可能我加的油油质有点问题,据网友说他的赛欧踩到5400转就能到195km/h,很遗憾没有得到验证,只能等下次有机会了。一路上我碰到好多跑长途的北京车,大多是捷达,富康,桑塔纳,甚至在山东、江苏还看到好几辆北京的奥托,而且不少是一个人开车,令我很生敬意。可能是回程时速度较快,油耗也比较大,百公里油耗达到10升,返程时的过路费是504元,耗油115升。我算了一下,除去路上停车吃饭、加油休息的时间,,,剩下的时间我开,一路上累倒是不累,就是容易腰疼,所以最好开2-3个小时就休息一次,伸伸胳膊蹬蹬腿,顺便加加油什么的,可别小看这几分钟,休息完再上车感觉就是不一样,而且长时间跑高速时因为周围景观比较单一,容易对速度失去感觉,大脑容易麻痹,经常就是踩着油门不自觉的速度就上去了,所以应该经常休息一下,让眼睛的视力恢复一下,毕竟安全是第一位的。

㈣ 北京运往上海 电动车怎么发过去

北京运往上海，电动车通过物流发过去
可以通过华宇物流，走快递太贵，华宇的话从北京到上海是180块一个方，常规的电动车在0.4个方左右也就是72块钱左右的运费。
电动车托运，北京华宇佳达物流，还行，速度快，经济实惠些，他们做北京到上海的物流时间很久了。