奥迪国产电动汽车

① 奥迪有新能源汽车吗

奥迪有新能源汽车。

当前奥迪已有的插电式混动量产车为奥迪A3 Sportback e-tron、奥迪A6L e-tron和奥迪Q7 e-tron，但是纯电动新能源汽车只有2019年9月份在海外发布的e-tron，这也是奥迪首款纯电动量产车型，综合续航里程可达到400km。

作为奥迪首款量产电动车，e-tron先期将以进口形式引入国内，2020年时国产版本将正式上市。在动力方面奥迪e-tron搭载前后双电机组成的四驱系统，电机最大功率为300kW，0-100km/h加速时间为5.5s，最高时速为200km/h。

(1)奥迪国产电动汽车扩展阅读：

奥迪新能源汽车e-tron采用奥迪SUV家族最新的设计语言，前脸八边形主动式进气格栅，LED矩阵式大灯组内部融入带状日间行车灯，保险杠两侧为空气导流槽。车身侧面腰线为三段式设计，充电口位于右侧前翼子板处，风阻系数仅为0.28Cd，尾部采用贯穿式LED尾灯组。

奥迪新能源汽车e-tron在内饰方面配备12.3英寸液晶仪表，中控区域为10.1+8.6英寸触控显示屏，上方屏幕用于控制信息娱乐与导航系统，下方屏幕可控制空调、座椅加热等功能。此外，奥迪新能源汽车e-tron新车在快充模式下可实现30分钟充满80%的电量。

② 如何看待国产奥迪 e-tron 上市售 54.88万元起，跟 Model Y 比有什么优势

奥迪e-tron采用CKD方式，成本高。

首先从产品生产和制造上来看，特斯拉在2020年实现了国产，国产之后，价格迅速走低。并且2020年就成为了中国最畅销的纯电动汽车品牌。

蔚来汽车也不差，虽然蔚来汽车并没有自己的工厂，但是蔚来汽车与江淮进行合作，江淮汽车根据蔚来汽车的需求，重新改造生产线，成为了中国少数几个拥有生产全铝车身的制造工厂。

而此次国产的奥迪e-tron基于MLB evo平台打造，但却采用CKD（Completely Knock Down，完全散件组装）的形式在一汽-大众奥迪长春工厂组装生产。

通过这种生产方式，奥迪给外界传出的信息是，所有的零部件都来自进口，那么在产品品质方面会有很好的保证。但其实我们知道，如果使用中国国产的零部件，其实产品品质一点也不会比进口零部件差，而且使用国产化零部件的话，价格还会更便宜。

所以CKD的方式生产不但不会成为奥迪e-tron的加分项，反而会让这款车彻底失去了价格优势。

纯电动汽车拼的不是尺寸大小，而是车内空间利用率

其次，是在产品方面。我们知道纯电动汽车最大的优势在于，没有了发动机和变速箱之后，电池布置在整个底盘上，而电机的尺寸可以做得很小，所以像特斯拉这样的纯电动汽车，不但拥有后备厢，而且还拥有一个前备厢，并且车内的地板都是纯平的，所以车内的空间利用率也会更大。

所以纯电动汽车和燃油车很大的不同就是，燃油车的尺寸越大，车内空间也越大。但是纯电动汽车即使尺寸不大，但是车内的空间也可以很大。

国产奥迪e-tron实际定位为中大型纯电SUV，与特斯拉Model X是一个级别，比奔驰EQC、宝马IX3的尺寸是更大一些的。但是我们知道纯电动汽车对比尺寸没什么意义，特别是特斯拉model Y，蔚来ES6这些纯电动平台的车型，车内空间都不小。

③ 深度：研判国产版奥迪e-tron准量产车冬季充放电效率表现

当然，作为德系“BBA”中深耕EV技术和PHEV技术最具前瞻性和实战应用能力的大众奥迪，在2020年11月上市的本土化ID.4电动汽车不仅仅拥有“X合1”类电驱动技术解决方案，还具备基于“3合1”永磁驱动电机构成的电四驱系统。

新能源情报分析网将会推出在敦煌对国产版大众ID.4电动汽车的高温续航与充电效率评测稿件。

新能源情报分析网评测组出品

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④ 奥迪旗下首款纯电动车，e-tron究竟有哪些特点呢

奥迪e-tron是奥迪在2019年推出的纯电动高性能SUV，电动车绝不是单纯的将动力总成电动化，电动车技术的成熟也不仅仅取决于电池技术的优化，而是要从车辆的每一个细节上重新设计，使各个部件在能量消耗上都毫无妥协。

奥迪公司e-tron车型的诞生意味着里程碑式收获，就奥迪全时四轮驱动技术的代名词一样，“e-tron”将成为奥迪品牌纯电动技术的标志性符号。

⑤ 国产奥迪e-tron或于明年一季度上市 较进口版降价约20万元

财经网汽车讯奥迪国产e-tron或于明年一季度上市。

11月23日，有消息称奥迪国产e-tron将于明年一季度正式上市，起售价有望控制在50万元左右。e-tron为奥迪首款量产纯电车型，于2019年上海车展开启预售，2019年年底正式上市，售价为69.28-82.86万元。e-tron定位纯电动中型SUV，基于专属电动平台打造，零百加速时间为5.7s，续航里程超过400km。

财经网汽车联系到一汽-大众奥迪有关人士，对方回应称不了解相关情况。

早在9月底的北京车展上，奥迪就携国产版e-tron亮相。该车造型与进口版基本一致，起售价格有望控制在50万左右。外观上，国产奥迪e-tron车身尺寸为4901/1935/1640mm，轴距为2928mm。与进口版本相比，国产版在车身高度上增加了12mm。对此，奥迪解释称这是为了适应国内市场的路况而进行的本土化调整。

除了车尾加入“一汽奥迪”标识外，原本的“55quattro”变为“50quattro”。

早前公布的第三十三批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录显示，一汽-大众奥迪的国产e-tron名列其中。该车纯电续航里程为465km，略低于进口车型470km；将搭载最高97kWh的电池组，动力蓄电池总质量为683kg，整车整备重量分别为2625kg。该车采用全新的MLB新能源平台研发，采用前后双电机组合的四驱系统，最大功率300kW，峰值扭矩664N?m。

进口版e-tron配备了150kW超级快充模式，30分钟可将电量从30%充至80%，国产版暂时未见快充模式。

2019年春在美上市的奥迪e-tron于今年第三季度迎来销量爆发。数据显示，第三季度，奥迪纯电动车型总共销售了2296辆，同比增长34.7%，占奥迪在美总销量的4.8%，创历史新高。今年前三季度，奥迪在美国累计销售5168辆电动汽车。

在欧洲，据insideevs的数据，奥迪e-tron以17641辆的交付数据，夺得了2020上半年欧洲市场电动SUV的销量冠军，同比增长高达86.8%；奥迪e-tron在欧洲主要国家的市场份额：冰岛93%、挪威92%、以色列14%、瑞典12%。

乘联会数据显示，2019年12月，奥迪e-tron在华销量为1000辆，在一汽-大众奥迪销量中占比1.65%，在SUV销量中排名149位。尽管官方一直未公布改款车型的市场表现，不久前，有媒体走访多家奥迪4S店发现，进口版e-tron普遍享受降价和折扣优惠，销量不尽人意。

理想汽车创始人李想评价：“（电动车）大家同一个起点，中外电动车可以直面竞争。”叠加进口税后的e-tron显然不具备价格优势，想要参与“中外电动车竞争”，用本土化生产降低成本，拾回价格优势无疑是一个关键。

按照奥迪此前规划，到2022年，奥迪将与一汽-大众合力，将本土化生产车型提升至12款。预计2021年底前，奥迪品牌还将在中国推出6款电动车型。到2025年，奥迪将在全球市场推出超过30款电动化车型，预计占全球总销量份额的40%。

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⑥ 奥迪e-tron国产版亮相 BBA三大巨头开启国内电动市场的白热化竞争

随着电池技术的发展和各国环保要求的提高，世界各大车企纷纷开始推出电动汽车，包括主打科技感的奥迪。在日前举行的北京车展上，一汽-大众奥迪正式发布了奥迪e-tron国产版，向着电动化的方向迈出了一大步。

（奥迪e-tron进口版）

动力方面，奥迪e-tron国产版提供电动四驱，在前、后轴各搭载了一部交流异步电机，最大功率分别为115kW和172kW，最大扭矩分别为226Nm和314Nm，NEDC续航里程为465km，数据上与进口版略有差异。

奔驰EQC同样搭载前后双电机，具备电动四驱功能，系统总功率为300kW，总扭矩为730Nm，相比奥迪e-tron国产版略高，但续航里程仅有415km，逊色不少。宝马iX3只配备了一部电机，采用宝马一直坚持的后轮驱动形式，电机最大功率210kW，最大扭矩400Nm，动力性能落后于奥迪e-tron国产版和奔驰EQC，但这也带来一个好处，就是续航更长，达到490km。

写在最后：严格来讲，奥迪e-tron国产版是中大型SUV，与奔驰EQC和宝马iX3不属于竞争车型，但架不住它们都是BBA首款国产纯电SUV，也是旗下具有代表性的车型，很自然的会被放在一起比较。而且奥迪e-tron国产后价格估计在50万元左右，与奔驰EQC和宝马iX3的重合度较高，从这个层面上来看，奥迪e-tron国产版必将抢占后面两车的市场份额，这是奔驰和宝马不想看到又必须面对的现实。

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⑦ 奥迪e-tron国产版明年上市 NEDC综合工况续航500公里

近日，工信部公布了2020年第12批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，国产版本奥迪e-tron车型现身目录。根据目录中的数据透露，新车NEDC综合工况续航里程由进口版本的470公里提升至500公里，NEDC综合工况下百公里电耗也降低了1kWh，为19.4kWh/100km。

动力部分，车辆与进口版本还是存在差别的。前后双电机的布局没有变化，电机类型为交流异步。其中前电机最大功率115kw，最大扭矩226N·m。后电机最大功率172kw，最大扭矩314N·m。，进口版车型搭载前电机最大功率135kw，最大扭矩309N·m。后电机最大功率165kw，最大扭矩355N·m。

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⑧ 豪华纯电SUV风云又起，国产奥迪e-tron将主打性价比

随着新能源汽车市场接受度不断提升，很多车企都开始在纯电动车市场发力，不过合资豪华品牌在这个领域好像一直都很迟缓。当然也不用慌张，这个市场在未来还是会呈现火热的趋势的。而在前不久，奥迪推出了国产版的奥迪e-tron，而宝马也带来了宝马iX3，一下子豪华纯电SUV市场就热闹了起来。

奥迪e-tron这款车虽然在一些方面逊色对手车型，但是整体来说的表现相当不错。相比于对手，外观的视觉效果确实要更加纯电动化，能够让人一眼就认出来。不过在续航方面确实要逊色一些。如果这款车还是以之前的售价进行销售的话，自然没有优势。但是在进行国产化之后，售价方面有望跌进50万以内。如果真的如预测这样的话，一下子就逆袭了，消费者应该更能接受这款车。

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⑨ 新一批纯电动车信息曝光：国产奥迪e-tron续航提升，可免征购置税

近日，工信部发布了2020年第12批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，目录中显示，包括国产版的特斯拉ModelY和奥迪e-tron均入选，同时还有好几款自主品牌重磅新车，例如NEDC续航里程超过700km的ARCFOXαS等。接一下，就让我们一起来看看新车的续航信息。

此前，国产版奥迪e-tron就已经在2020北京车展上正式亮相。可以看出，国产版奥迪e-tron的外观基本延续了进口版本的设计，只是前包围造型有所调整。另外，工信部公布的信息显示，新车的高度也略微增加了12mm，轴距则跟海外版本保持一致。

据悉，国产ModelY将会于2021年年初在上海特斯拉工厂正式下线，可以预见，ModelY的国产将进一步提升特斯拉在华销量。

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⑩ 纯电奥迪e-tron，不被单踏板套路，又能体验燃油车

奥迪e-tron这款纯电产品国产后，我们一直没有拿到试驾车，对国产版的性能和特点，还没有一个直观的认识。这个周末借奥迪区域试驾的机会，与奥迪e-tron一起穿山越岭，全面体验了这款纯电奥迪的个性和特点。

说了这么多驾驶感受，最后简单说几句这款车的特点。这次试驾的奥迪e-tron国产版和奥迪e-tron Sportback版，在驾驶上基本相同，没有明显差异。两款车只是在外观上有些差别，Coupe的掀背版，更加流线，但是后排头部空间相应会有缩减。

内饰上，奥迪e-tron Sportback版配备有12.3英寸液晶仪表屏+10.1英寸中控屏+8.6英寸触控屏，三屏组合，打造了一个较纯粹的数字化座舱。

内空间上，奥迪e-tron的车身尺寸是4901mm、1935mm、1640mm，轴距2928mm， 从尺寸上看，它的定位是中大型的SUV，超大的全景天窗让空间感更强。后备箱的容积在660L，后排座椅放倒后，可以延展到1560L。

阿川说车

好了，最后说说价格，奥迪e-tron售价54.68万元-64.88万元之间。试驾出发前大家给出的评价是：偏贵。但是当我们试驾回来后，大家比较一致的意见是：这个价，值。

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