特斯拉电动汽车汽车之家

❶ 特斯拉Model 3首次登顶国内电动汽车畅销榜

特斯拉Model3，自开始交付以来，已在全球多个国家和地区拿下电动汽车销量冠军的头衔。但在国内，因为有北汽新能源和比亚迪的存在，这个在海外市场所向披靡的战神始终没有拿到好名次。然而，随着国产Model3在1月份的交付开启，它在首月完成了此项成就。

据外媒insideevs报道，2020年1月，特斯拉在国内共计交付了3183辆Model3，其中包含578辆进口车。至此，特斯拉Model3正式登顶了国内电动汽车畅销榜。

insideevs发布的榜单包含插电式混动车型，但@不看车始终认为插混就是个二刈子，根本就是一种不该存在的车型。因此，咱们这里只分享电动汽车数据。

据insideevs榜单数据，1月份国内纯电动汽车畅销产品分别为：

1、特斯拉Model3，3183辆；

2、上汽荣威Ei5，3068辆；

3、广汽AionS，2648辆；

4、一汽奔腾B30EV，2161辆；

5、北汽新能源EU系列，1966辆；

6、比亚迪秦EV，1690辆；

7、蔚来ES6，1493辆；

8、上汽名爵eZSEV，1429辆；

9、上汽宝骏E系列，1417辆；

10、长城欧拉R1，1295辆；

11、广汽丰田iA5，1236辆；

12、比亚迪元/S2EV，1202辆；

13、比亚迪e2，1028辆；

14、威马EX5，1027辆；

15、合众哪吒N01，1001辆。

现在又到2月底了，估计整体数字会比这个差很多。但是特斯拉Model3有送货上门的服务，应该能再次抢到一个不错的位置。近日，微博上收超级快递“特斯拉Model3”的人越来越多，2020变街车很有可能，至少在一线城市实现出门必见特斯拉是完全没有问题的。

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❷ 国产特斯拉来了，本土电动车别慌

Model3在中国投产，这对特斯拉有多重要？至少对特斯拉CEO马斯克来说，这件事足以让他高兴得忍不住在交付仪式上跳舞。过去3个月，特斯拉的股价几乎翻了一倍。而另一些人可能对这段舞蹈高兴不起来——本土的电动车公司们。他们的产品尚未赢得市场，就迎来了最可怕的竞争对手。不少分析认为国产特斯拉会压垮国产电动车创业公司。

竞争关系当然明显，比如蔚来针对计划中的第三辆量产车，已直接表示其定价策略将会考虑特斯拉ModelY的因素。不过，冷静想一想，国产特斯拉上市对于本土电动车厂商来说，机会或许大于威胁。

溢出效应

特斯拉称目前上海工厂的产量达到每周3000辆，并且有信心充分利用产能，这意味着特斯拉对Model3的销量预期是每个月1万辆以上。而现在中国纯电动车一个月才卖出不到10万辆。这其中，与Model3一样处于30万元价位的车型极少。也就是说，Model3虽然会抢掉一部分新能源车型的潜在车主，但它更多的价值有可能是带动做大整个电动车市场的蛋糕。

现阶段中国的电动车市场，还远未到需要厂商时刻关心市场份额被对手抢夺的地步，因为这个市场的整体规模还太小了，远未达到期望。而入局者此时的第一要务，应该是集中精力拓展增量市场。

只有当道路上出现更多绿色的新能源车牌照、停车场里出现更多充电桩时，才会有越来越多的人接受电动车。这个过程需要政策的推动，也需要明星车型的刺激。如果Model3能受欢迎，那它至少证明了一个被接受的电动车细分市场，而其他品牌只要推出有竞争力的车型，就能承接Model3溢出的需求。

差异化优势

特斯拉在国内电动车市场的领先并非已经板上钉钉。特斯拉不是完美无缺。作为一辆新车，Model3被车主诟病的缺点不算少。而且这些缺点恰好是中国消费者在选购汽车时最在意的地方，比如内饰的配置和做工。你肯定无法用“豪华感”来形容Model3的车内空间，只能说是简单。另外，自从Model3上市以来，关于它做工粗糙的反馈就不少。去年11月购买进口版Model3的陶媛婷告诉《第一汽车频道》YiMagazine，她的新车交付时就有车窗玻璃橡胶封条缺损等小毛病，而且在拿到车之后，她才知道销售介绍的480km续航里程是“理想状态”，实际情况得“打八折”。

好脾气的陶媛婷接受了特斯拉的解释和修理方案，毕竟她的消费逻辑很明确：电动车适合自己，而特斯拉是她心目中最好的电动车品牌。不过换在别的品牌上，这些毛病足以引发一场小小的售后危机，和口碑下滑。随着保有量的迅速增加，以及车型老化，Model3的类似问题只会越来越多。而内饰细节和车内人机交互体验，恰好是本土电动车擅长的部分。随着电动车市场的扩大，这些优势会引起消费者的注意。

特斯拉向10位社会车主交付Model3。

品牌祛魅

国产Model3之所以能受到关注，更多还是因为特斯拉强大的品牌影响力。“不到30万元就能开上特斯拉”，这对不少消费者来说是很大的吸引力。随着Model3（和将来的ModelY）成为特斯拉的主力车型，它在中国的新车均价和豪华品牌印象肯定会逐步下降，这对特斯拉不是什么坏事，但会让它祛魅。

那时，它将不再是那个自带“环保”“极客”“酷”“豪华”等诸多光环的特别品牌，而是许多电动车品牌中的一个。购买30万元的特斯拉，注定不会让人产生品牌上的越级感。这一点在奥迪等豪华品牌上也出现过。当然，特斯拉的品牌力在电动车中应该还会是最强的，只不过在将来，这种领先优势也并不会把别的品牌压得喘不过气。

供应链影响

目前特斯拉在中国只能算是“半国产”。虽然整车在中国组装，但零部件大都从国外进口，它的目标是今年年底100%使用本地零部件供应商。承诺提升本土供应链的能力，这正是地方政府给予特斯拉中国工厂空前支持的原因——它从中国的银行那里获得了上百亿利率优惠的无抵押贷款，工厂建设的所需手续也以最快速度通过，这也是为什么它能创造所谓“特斯拉速度”。

特斯拉有底气把Model3的国产官方售价降低，正是因为本土供应商的进展顺利。而换个角度看，这些供应商也因此有机会提升自己的能力、获得更多订单，并在资本市场上受到欢迎。这些产业利好影响，最终也会帮助到其他电动车公司的发展。还是那句话，现在本土电动车最大的课题，是如何从燃油车那里争夺市场，生产成本的降低一定是好事。

目前，特斯拉在中国的主要市场，还是一线和新一线城市。整个电动车的消费也主要集中在这些大城市。其中不少城市整体新车的平均售价早就超过20万元，有的城市甚至超过30万元。2019年的上海，奔驰和宝马的市场占有率接近10%，而它们的新车平均售价都超过40万元。针对20万至40万元这一主流价格段市场，电动车产品则相对缺位。国产Model3近期受到瞩目的原因，恰恰在于它抓住了这个空间。当然，别的电动车公司一样也可以进入这个市场。

十年前，当中国汽车市场开始爆发的时候，汽车公司们最喜欢做的事情就是跟随，某个细分市场出现领先车型后，别的公司就尽快推出类似的车型，虽然影响力和销量未必能超过第一名，但自己也获得增量。这可能是最理想状态。中国的电动车市场一直有一场“事先张扬”的爆发，之前促使它爆发的，一直是政策。但是2019年补贴一下滑，人们发现，最主要的动力还是来自消费者本身。

如果能有一款让消费者抛开补贴等外在因素也愿意购买的电动车，那对市场只会是好事。如果一定要说的话，国产特斯拉入市，对于期待中的电动车市场的爆发，肯定是一把火，而不是一盆冷水。商业就是这样。

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❸ 全新特斯拉Model S ，电动车也能改得很有气势

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❹ 特斯拉“中国火箭”升空，用低于30万的大招，撕碎电动车界防线

1月7日，马斯克出现在上海的特斯拉超级工厂，这一天也是国产ModelY的启动与Model3的交付日。马斯克一年前来到这片区域时，这片区域只是农田，而一年后，强大的中国速度让他看到了成型的超级工厂，可以看到马斯克脸上的笑意。

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如果这次特斯拉实现大翻身，那么马斯克必须要好好的感谢中国了。

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❺ 特斯拉是家什么样的公司

最近两年，特斯拉出手越来越频繁了。

保时捷发布Taycan时，特斯拉用ModelSPlaid灭了Taycan引以为傲的纽北圈速。

LucidMotors发布Air时，特斯拉用ModelSPlaid灭了它引以为傲的超长续航。

小鹏汽车，虽然产品还不够和特斯拉汽车掰手腕，但是他们雇佣了多名特斯拉前员工，而且还有员工承认复制了Autopilot源代码，这就让特斯拉超级讨厌了。所以呢，每次小鹏汽车辅助驾驶系统有新闻，马斯克都要怼一下，骂两句“小偷公司”。

小鹏汽车最近算是顺风顺水，在最新的全球汽车公司市值榜上，它刚刚超过了现代汽车和福特汽车，以387.9亿美元的市值位列第12位。尽管市值上顺风顺水，但在产品上，@不看车?越来越看不懂小鹏汽车的路数了。他们在广州车展上发布了剪刀门的小鹏P7，哦，准确的来说应该是菜刀门，这个事情招来了很多骂声。

一边是辅助驾驶系统改换路线，一边上产品上开始搞这些虚头巴脑的噱头设计，让人对它的未来产品不免有些担心。在电动汽车的发展正在逐步由比续航过渡到比辅助驾驶系统和智能化系统的今天，如果产品让资本市场失去了信心，那市值崩塌也许只在旦夕之间。

最后，再向大家推荐一下《足够强大，才能看到特斯拉的性感獠牙》，值得看看。

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❻ 特斯拉是什么车

车标是t的，应该就是特斯拉了，其他的车项目起来

❼ 特斯拉新功能，解决电动车最尴尬的难题

当下，电动车中存在的最尴尬的问题莫过于冬季续航打折了。由于动力电池的放电特性，无论厂商宣传自己的电动车续航能力多么出色，但到了冬天，都逃不过被打折的命运。
不过，作为电动车界的领军品牌，特斯拉打算通过不一样的途径来解决这一尴尬问题。
近日，据外媒报道，特斯拉Model Y车型将增设电动热泵系统，使该车的内部始终处于一个合适的温度区间，能够更好的适应冬天环境。并且通过此项调整，Model Y或将成为特斯拉的最佳冬季车型之一。
据悉，冬天通过使用电池制热，并保持电池处于合理的温度区间，能够有效增加车辆的冬季续航里程。但是，使用PTC电阻加热的过程中，本身就需要大量电能，同样会使续航里程缩短。
因此，特斯拉决定不是用常规的方式进行制热，而通过在Model Y上安装一个热泵的方式来给电池系统提供热量。热泵的工作原理与空调机类似，通过换向阀，使机组能够逆转制冷剂的流动，产生热量。
但值得注意的是，热泵并不能产生热量，而是通过系统将热空气输送至特定区域。压缩机利用电力将制冷剂输送到系统各处，并在外部捕捉热量，然后将热量输送至车辆内部。并且，这种热泵仅用1kw的电能就能产生3kw的热能，制热效率很是高效。
据悉，通过加装热泵设备后，Model Y电动车，在冬天时受环境的影响程度将会大大降低。并有可能跑出电动车系统显示的额定续航里程，不会出现续航大幅打折的情况。
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❽ 特斯拉电动车小知识，各有优缺点的电池材料

就像传统燃油车会有汽油的标号的区别，新能源电动车，它的电池材料也会影响到用车。那都有哪些不同或影响，小编在此整理给大家。

从两种电池的材料来讲，车企在意的还是成本与使用的平衡，二者也是各有优缺点，并且暂时还不会有更好的选择。以上是小编为大家收集总结出来的用车小知识介绍，仅供参考使用，若有其它想要了解的用车知识，或者意见建议，欢迎在下方评论留言给小编。

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❾ 你了解特斯拉电动车吗其水平怎么样

我比较了解特斯拉电动车，我认为它水平很好。

首先，它很节能。现在大多数车辆能量都是来自石油，但是现在石油原油储量越来越少了，现在市面上油价飙升，而特斯拉所依赖的能源物质并不是石油，而是电。而电并不像石油那样不可再生、取之有尽，电可以通过各种方法获得，比如风力发电，水力发电，都是快捷又方便的电力来源。况且现在核电站越来越先进和普及，平常人家用电已经越来越不成问题了，因此特斯拉电瓶车符合现代汽车的发展趋势，而目前国内还没有一种新能源汽车可以赶超特斯拉，可见它水平很高。

总结一下，特斯拉电动车是一款颜值与实力并存的电动车，水平很高。

❿ 特斯拉带头，明年全球电动车销量预计激增36%

凯恩能源研究顾问公司预测，随着各国纷纷推出新的电动车购买激励政策，2021年全球电动车销量有望激增 36%，预计将首次突破300万辆大关。
凯恩能源研究顾问公司（Cairn Energy Research Advisors）执行董事Sam Jaffe表示，当前诸多因素影响电动车市场需求受到抑制，2021年将成为电动车销量大幅攀升的转折点。他认为，欧洲和中国市场是带动市场需求的关键力量。
根据券商Sanford C. Bernstein的数据，中国是目前全球最大电动车市场，预测今年中国电动车产量至少可达130万辆，并可能上看150万辆，这要视今年市场状况而定。
凯恩能源研究顾问公司指出，欧洲将是明年推动电动车销量增长的最大动能，归因于欧盟致力降低二氧化碳排放量，推出多项补贴政策，提升消费者换购电动车的意愿。
根据最新出台的1300亿欧元经济刺激计划，德国政府近日宣布对电动车补贴提高一倍，并把增值税从19%降低至16%。售价低于4万欧元的电动车将获得6000欧元的补贴，加上3000欧元车企补贴，德国电动车补贴高达9000欧元，有资格获得全额补贴的车型包括宝马i3、现代Ioniq EV和Kona EV、起亚Nero EV、标致208 EV、雷诺Zoe和特斯拉Model 3。此外，德国政府还拒绝了汽车行业提出的鼓励内燃机汽车的要求，转而将投入25亿欧元用于电池生产和充电基础设施建设。
美国市场方面，随着更多电动车型陆续上市，销量也有望在明年进一步成长。其中，特斯拉Model 3和Model Y可望占有更多市场份额，而福特Mustang Mach-E和通用电动皮卡悍马Hummer EV也将占据一席之地。
据加州新车经销协会数据，2020年第一季度特斯拉Model 3上牌18856辆，成为新车销售排行榜冠军，这是电动车首次获得销量第一头衔，超越了常胜将军本田Civic和丰田Corolla。这个成绩也胜过了本田Accord和丰田Camry，使得特斯拉的市占率上升到 4.6℅。
随着Model Y的交付，是否会像Model 3一样形成市场冲击，也是今年最值得关注的话题。
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