2017款腾势电动汽车

1. 腾势汽车跟奔驰有什么关系

福汽启腾所在的福汽新龙马企业跟福建奔驰是兄弟关系，同属于福汽集团。福汽启腾生产线设计、管理理念、外形设计等上面都借鉴了福建奔驰的元素，而且福建奔驰还为启腾提供了很多人才、技术资源，所以从福汽启腾的身上总能看到福建奔驰的影子。

2. 腾势卖不好的原因是什么

随着新能源汽车的大量推广，目前的纯电动汽车种类已经是越来越多了，可在选择上面来说的话已经不在局限了，新能源汽车的价格从几万到几十万甚至更高的，也是越来越多，“腾势”纯电动车，它是BYD与戴姆勒合作的产物，也是比较早进入市场的纯电动车型，在技术方面相对来说还是比较成熟的，对于腾势这辆车来说，续航那么高为何一直卖不动。

其实作为一台电动车，腾势的基本素质还是合格的，但它并不是一台普通的电动车，它的售价达到了30万，消费者对于它的期待自然会增多，但整体给人的印象似乎并没有达到它的售价标准，这也就能解释为什么它能交出每个月售卖3台的答卷。所以，让自己更像是一台30万的车，才是腾势应该去努力的地方。

3. 腾势电动车充电需要多长时间

这款腾势400没上市之前就已经看了，上市了之后搞了个分期，现在车子已经到手了，上周末开着和朋友去郊区玩，一整天下来驾驶体验还是可以的。这款车将电池容量提升至62kWh后，续航里程也从原本的300公里提升到400公里，这点突破还算蛮大的，所以号称是一款充电20分钟驾驶超上百公里的电动车。这几天试了之后确实觉得充电效率蛮高的，特别是配备专门的充电柜之后，其实充满电所需要花费的时间不会太久，晚上下班充足电，第二天是可以跑很远的，这一点倒是不用担心。

4. 腾势纯电动汽车在电动汽车中占有哪些优势详细些

根据官方资料，这款腾势纯电动车是世界豪华车制造巨头德国戴姆勒与中国的比亚迪合作研发和制造的，人们不禁要问，一个汽车巨头和一个中国汽车公司在新能源领域能擦出怎样的火花?
先看戴姆勒，戴姆勒股份公司是世界上最成功的汽车公司之一。梅赛德斯-奔驰轿车就是她旗下品牌，戴姆勒集团是豪华轿车的最大生产商之一，也是全球范围内最大的商用车制造商。该公司的创始人戈特利布·戴姆勒和卡尔·奔驰在1886年发明的汽车创造了历史。今天，作为一个汽车工程的先驱，戴姆勒将继续塑造移动生活的未来：集团的重点在于创新和绿色技术，以及能够迎合和吸引客户的安全和卓越的汽车。多年来，为了使零排放驾驶这一长期目标成为可能，戴姆勒一直不断投资开发替代驱动系统。而且除了混合动力驱动的车辆，戴姆勒目前拥有最广泛的电池和燃料电池供电的本地零排放电动车。
再看比亚迪，2003年比亚迪跻身为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。目前，比亚迪镍电池、手机锂电池、手机按键、手机机构件市场占有率均为世界第一。目前，比亚迪汽车已建成规模庞大的产业基地，模具、研发、整车制造等飞速发展。其中，比亚迪汽车已经成功研发出F3、F3R、F6、F0、e6、F3DM、G3、M6、G6、S6、L3等车型，在未来几年，将打造出F、S、M、G、DM等全系列产品线，以卓越的品质、稳定的质量和合理的价格占据市场主导地位，在发展传统燃油车的同时，将大力推进双模电动车和纯电动汽车的商业化步伐，积极引领新能源汽车的发展。
可以看到，戴姆勒与比亚迪在新能源领域都有独特的优势，也许戴姆勒和比亚迪合作生产一款普通车型并不能显出多么大的优势，但他们一起生产一款新能源汽车一定可以改变新能源汽车市场的发展。
电动汽车的生产线与传统燃油汽车的生产线，会有什么不同呢?DENZA腾势生产线水平如何了?这些可能都是消费者比较关心的问题。对此，资深的造车专家，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司生产规划副总裁纪瑞夫(Ralph Zimmerman)先生给出了答案：DENZA腾势的生产流程与传统燃油汽车相类似，包括“冲压、焊装、涂装、总装“四大工艺，但同时针对电动汽车生产的要求进行了全新的生产线设计。在腾势生产线，可以看到全新规划的现代化生产线，生产线上使用各种自动化的生产设备，这些设备均采购于国际品牌的生产商。另外，在生产工艺的各个环节，随处可见的各种细节，都体现了对戴姆勒百年造车工艺和品质管理精髓的传承。纪瑞夫说：“从工厂规划、设备采购到生产管理，德系标准在DENZA腾势电动汽车的品质保证上占有重要地位。”
在这样一个顶尖德系标准下制造工厂，还有顶尖的德系造车工艺。
熟悉纪瑞夫先生的同事说：“他在奔驰工作30年的经历都可以写本造车经了，现在他正在把这些宝贵的经验运用到DENZA腾势的首款量产车的制造上。”
奔驰“造车经”在这里确实是随处可见，连细微之处都体现了注重严谨与科学的“德系范儿”。比如在车门的分装上，DENZA腾势采用独立门线分装车门，完成喷涂的彩车身到达总装车间后，车门将被拆下并进行独立分装。在低工位末端，完整的车门分总成将被安装到原车身上。这与车门随车安装工艺相比，不仅提高了生产效率，而且降低了零部件磕碰划伤的风险。
在DENZA腾势的工厂里，不只是有“高大上”的机器人，还有“小精尖”的检测设备。按照严格的品质管理标准要求，DENZA腾势焊装工厂采用由通用电气旗下德国Krautkramer公司制造的超声波探伤仪，在各焊接工位对焊点进行在线无损检测。同时，配备了一支操作此先进设备的专业团队，负责焊接质量的全面把关。据介绍，类似的无损探伤技术也应用于航空航天、船舶制造等尖端科技行业。
顶级的工厂、严苛的标准、高精的设备、顶尖的专家……所有这样也许能够给腾势首款纯电动车世界级品质做一个注解。

5. 腾势的三难

对比亚迪而言，腾势依旧有其品牌优势，对缺少高端品牌的比亚迪可以形成一定程度的弥补。比亚迪董事长王传福也一直将腾势看作新能源汽车战略布局中的一颗特殊棋子，他早在2015年就表示，到2030年电动汽车的市场占有率将达到95%以上，对腾势这个代表了中外合作的一种全新商业模式的结晶，王传福寄予了厚望，希望其能在比亚迪的电动汽车战略中发挥重要作用。从双方的不断增资也可以佐证，双方依然在努力谋求腾势的更好发展。

2019年广州车展，当全新腾势X站上奔驰展台的那一刻，我们欣喜的发现，这个被寄予了股东双方和广大消费者厚望的又回来了。更加帅气的外观，更加豪华的内饰，处处都能看到奔驰的设计元素。据官方给出的数据，纯电车型的NEDC续航里程为520km，插电混动的纯电续航里程可达100km，无论是在硬实力还是在软实力方面，这款新产品都有了质的飞跃，更低的售价也让我们看到了腾势的诚意。随着梅赛德斯-奔驰接手销售，该款车型也将拥有更好的销售渠道。

比亚迪的电动技术加奔驰的豪华基因，将奔驰“从此，电动+豪华”的标语照搬到腾势身上也毫不为过。迎难而上的腾势这次可以说是蓄势待发，在如今新能源汽车遭遇拐点的节骨眼上给市场带来一些惊喜也并非没有可能。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 腾势汽车怎么样

腾势确实是比亚迪跟奔驰母公司德国戴姆勒合作成立的，实际上比亚迪主要承担电池、电机、电控方面的工作，而戴姆勒承担整车的总体控制，包括品质控制、整车造车流程，及最终车子测试的各种标准方面的工作。无论是车的外观和内在的品质，都很有奔驰的味道，作为一辆电动车，在车身的内饰上都有不输传统燃油车的质感。

7. 腾势汽车是什么品牌

腾势汽车是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于电动汽车的品牌，是深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司所拥有的品牌，所以腾势从出生拥有了德国血统和奔驰的品质保障。腾势品牌核心识别元素由标志中央的水滴和外围的合拢造型构成。

2017年4月19日第十七届上海国际车展召开，腾势品牌正式发布“Engineered with Daimler Group戴姆勒集团联合设计制造”标志，其展出的腾势400纯电动汽车车身也镶嵌了全新的“Engineered with Daimler Group”金属标徽，向消费者传递源自“戴姆勒集团联合设计制造”的心安品牌理念。

(7)2017款腾势电动汽车扩展阅读：

腾势是国内首个专注电动汽车的品牌。戴姆勒的百年造车底蕴、尖端安全技术和比亚迪在电池技术方面的领先优势都对腾势纯电动汽车的方方面面产生了深远影响。

腾势的品质门槛管理系统根据戴姆勒现有的流程体系建立，来自戴姆勒的专家为腾势创建了设计经验和指标数据。腾势的开发与戴姆勒集团内新车型开发的流程基本相同，所有研发指标的设置都源自戴姆勒。

8. 腾势汽车怎样值得买不

北京老司机，开腾势的车俩月多了，没事还接个顺风车赚个电费，腾势是戴姆勒比亚迪合资，而且是戴姆勒的造车工艺，怎么着也得算半个德系车。说实话就北京这路况，我都想不通为啥不开电动车，一堵车走走停停汽油车能受得了吗？人电动车走得越慢耗电越少，你汽油车越堵在路上越吃油，搁我看啊就是花钱受累，还有加油站排队，哎呦我的天，我开个腾势400晚上回家充电多方便，停车场公共充电都能用，实在不行来个插座也能对付。

9. 腾势电动车充电方便吗

我买的就是腾势电动汽车，充电还挺方便的，回家使用的是腾势专用的3.3kW充电桩，充电稳定快速，电池充满电基本一个晚上就能搞定，此外，还有一条腾势专门为用户配备的1.5kW 随车充，使用家庭常规的220V电源就可直接为电动车充电，出门旅行的一大法宝。但是不得不说现在随着政府大力的支持电动车的使用，与之配套的充电站也越来越多，出门在外再也不必为找不到地方给车充电而困扰。特别提醒，腾势车主用腾势充电桩充电是免费的。

10. 看到新闻说腾势500马上要上市了，这是个什么牌子啊，跟其他电动车比怎么样

腾势汽车目前来说貌似是个隐藏BOSS吧，他是奔驰和比亚迪各自拿自己牛逼技术推出的一个新能源车品牌，可以想象下奔驰的造车手艺和比亚迪电机电池技术组合在一起是个什么感觉。腾势品牌从2012年创立开始到现在也有5年多了，这几年基本属于厚积薄发的状态吧，车还是挺多人在用的，口碑很好。
跟其他的电动车比的话，腾势其实属于一个高档的电动车品牌，真讲车本身的品质的话，暂时全世界真能跟它放在一起讲的也就特斯拉算上一个，特斯拉还是占了概念和营销的便宜，而且软件方面确实突出，腾势的优点就在于整车的工艺以及动力系统，两家一对比，特斯拉挺像小米这种互联网公司，腾势则是实力型制造企业。