北汽新能源汽车的市场销售

Ⅰ 分析北汽新能源汽车在株洲市场的销售受到哪些因素的影响

最主要是受新冠肺炎疫情影响。
我国汽车市场在经历了十年的快速发展，汽车保有量已达到两亿多辆，乘用车需求量也逐渐趋于饱和状态，自2018年开始“遇冷”后，消费主力减少，以及近年来我国城市公共交通的完善、高铁线路网的扩散、城市限行等影响从而造成了汽车销量低迷的状态。

Ⅱ 销量15.06万辆，北汽新能源连续7年保持纯电市场NO.1

据北汽新能源副总经理李一秀介绍，2019年北汽新能源销售的中高端纯电动车占全部产品的90％，其中A级以上车型占比超过80％，比上一年同比提升了64％。目前市场已售产品均价超过12万元。

不难发现，产品力更强的北汽新能源依然是很多消费者的首选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 北汽新能源的销量大幅度下降的原因是什么

引言：北汽新能源本来是新能源汽车中的一个领头羊，而且在新能源汽车领域的销量也是不错的。可是没想到这样，曾经的一个冠军没想到却跌落神坛，北汽新能源的销量大幅度下降，而这下降的原因又是怎样的呢？

三、还是要注意口碑的积累

本身北汽新能源的起点是很高的，在刚开始推出这些新能源汽车的时候也受到了车主的追捧。但是没想到就是由于动力电池存在故障的问题，而且一直是处于反复维修的状态，就导致了北汽新能源的口碑迅速下降。很多新的用户也不再敢购买北汽的新能源汽车了，所以要注意新能源汽车的口碑积累，尤其是在刚开拓市场的时候。

Ⅳ 北汽新能源2019年销量超15万辆 连续7年保持纯电市场第一

1月8日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布了子公司北京新能源汽车有限公司（以下简称“北汽新能源”）2019年新能源汽车销量。2019年，北汽新能源共销售纯电动汽车150601辆，虽然比去年同比减少了4.69％，但仍旧再一次问鼎国内纯电动汽车销量冠军的宝座，连续7年保持国内纯电动汽车销量第一。

在2019年继续保持国内纯电动汽车销量第一，并且实现营收大幅增长后，面对2020年，整合后的BEIJING品牌将在营销上继续深化。

据李一秀介绍，2020年BEIJING品牌将推出“新国民车”EC200，通过A00级纯电动车和同级别燃油车差不多的成本，实现该级别电动汽车对燃油车的替换。预计2020年EC200的销量将达到2.5万辆，重现“国民车”昔日风采。

同时，面向B端，BEIJING品牌将继续深耕出租车、网约车和智能驾培车市场。2019年，BEIJINGEU5车型连续数月成为国内单一车型纯电动汽车销量冠军，其中网约车市场就为其提供了巨大份额。而在出租领域，北汽新能源独有的“换电”模式也取得了不俗的表现，并积累了丰厚的经验，在2020年，BEIJING品牌面对出租市场的销量预计将超过4.7万辆。

除此以外，BEIJING品牌还将推出使用权交易模式代替所有权交易，通过联合其他企业，以B2B2B模式推广。

据北汽集团在“2019年经营业绩和2020年战略规划以及‘大北京’品牌战略媒体沟通会”上介绍，到2025年BEIJING品牌将实现年销量40万辆的目标，其中纯电动车型将占到全部产品的70％以上，并实现高度智能网联化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 市场销量持续回暖，北汽蓝谷卡位新能源汽车产业下半场

在持续反复的疫情笼罩下，2022年的中国新能源汽车市场仍在巨变中超车前行。根据中汽协的预测数据，2022年中国新能源汽车销量将有望达到500万辆，同比增长47%。作为中国新能源汽车行业的先行者，已历经12年新能源汽车市场洗礼的北汽蓝谷，又将如何应时而动、提前卡位？

2021年，北汽蓝谷毅然按下转型变革的加速键，面对急剧变化的市场需求，在组织架构、品牌定位、产品结构等方面全面发力，走出了一条浴火重生的“二次创业”之路。

此外，北汽蓝谷持续拓展换电业务，为破解行业痛点，推动新能源汽车产业健康发展助力。目前，北汽蓝谷已在北京、厦门、兰州、广州等22个城市投放约3.3万辆换电式电动车，累计建成配套换电站277座，数量全球第一。其中，北汽蓝谷在北京市投放换电出租车2.4万辆，建成165座充换电站，城区平均服务半径2.78公里、实现24小时不间断运营。接下来，北汽蓝谷换电业务将在11个试点城市重点发力，同时推动各省会城市的落地推广。

前IBM董事长路易斯·郭士纳曾以《谁说大象不能跳舞》一书，讲述一个昔日的产业引领者成功转型的故事。北汽蓝谷则正在为我们讲述另一个关于“大象跳舞”的故事。

Ⅵ 北汽新能源前11月累计销量2.49万辆 降幅近八成

财经网汽车讯北汽新能源前11月累计销量同比下滑78.18%。

12月10日晚，北汽蓝谷发布公告，子公司北汽新能源11月销量为1754辆，相较去年同期的7005辆，下滑74.9%；前11月累计销量为24877辆，同比下降78.18%，而去年同期为11.4万辆。

就销量下滑原因，财经网汽车联系到北汽新能源，截止发稿前，未收到回复。

今年以来，北汽新能源销量下滑进一步扩大，月销量降幅常超过50%。

北汽新能源销量下滑主要受行业客户减少。

汽车行业分析师张翔表示，北汽新能源产品主要是对分时租赁、网约车公司、出租车等领域销售。但因出行领域盈利难度加大，加上疫情影响，导致行业客户车辆采购需求下降。另外，由于新能源汽车补贴要求趋严，北汽新能源部分产品不再享受补贴，导致产品价格优势不再，也对其销量形成了一定冲击。

与之相对的是，整个新能源汽车市场销量回暖。

据中汽协数据显示，新能源汽车市场10月产销均超过16万辆，同比分别增长69.7%、104.5%，环比分别增长19.6%、13.9%。这已是新能源汽车市场今年第四次刷新当月历史纪录。

其中，新能源乘用车10月销量为15.5万辆，同比增长79.7%。

通过乘联会数据得知，新能源乘用车销量增长主要以高端电动车品牌为主，主攻低端市场的品牌集中在五菱宏光MINI系列、欧拉品牌。新能源乘用车11月销量前十名，中高端市场的产品占了六席。

北汽新能源旗下产品已跌出新能源乘用车销量前十名。

张翔指出，北汽新能源产品主要是面向10万以下低端市场，当前已难以满足私家车市场对高端电动车的需求，“目前电动车市场，特斯拉、蔚来等高端电动车品牌销量走势较强。”

不过，随着高端品牌ARCFOX等步入正轨，或将迎来转机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 北汽新能源5月销量大跌，不足比亚迪26分之一，还能翻身吗

BAIC新能源主要依靠ARCFOXExtremeFox品牌扭转局面，今年1-5月ARCFOXExtremeFox的总保额只有561辆。虽然销量惨淡，但该品牌仍在大力扩大产能。目前镇江智能高端生产基地生产ARCFOXExtremeFox两款。该厂产能为15万辆/年，二期扩建后产能将达到30万辆/年，与目前的销售业绩相差甚远。需要指出的是，BAIC新能源也连续七年蝉联国内纯电动汽车榜首，在国内电动汽车市场占有较大份额。其中欧盟系列车型最为畅销，此前月销量超过1.5万辆。但随着广汽S、比亚迪秦ProEV等众多实力强劲的车型进入市场，欧盟系列车型竞争力逐渐下降，导致整体销量下滑。

这只是BAIC新能源衰落的开始BAIC新能源将持续下滑至另一个水平，年销量降至2.59万辆，降幅83%，市场份额从峰值的13%降至不到1%。如果说2020年销量的大幅下降也可以归因于疫情的影响，那么从今年开始，随着新能源汽车市场的逐渐复苏，北汽新能源从1月到5月已经卖出了5374辆新车，比去年同期下降了54.04%左右。似乎很难找到借口。随着销量的下降，BAIC新能源也开始陷入亏损泥潭。公开信息显示，BAIC新能源2019年全年净利润为9201万元，非经营性损益项目中，政府补助10.4亿元。也就是说，如果取消巨额补贴，BAIC新能源将在2019年遭受巨大损失。由于销量大跳水，BAIC新能源年营业收入仅为52.72亿元，同比下降77.65%，净亏损64.82亿元，经营活动产生的净现金流量损失66.21亿元，同比下降3.82%。今年第一季度，BAIC新能源仍处于亏损状态，达到8.5亿元。

Ⅷ 北汽新能源汽车在株洲市场的销售受到那些因素

北汽新能源汽车在株洲市场的销售受到以下因素的影响：
客户的实际需求，另外的话还要对车子的性能比如说续航里程、充电的寿命……车辆的保值率等因素。另外还需要考虑到。当地的政策对新能源汽车市场的影响。

助力行业发展 株洲做了这些事
作为中国动力谷的三大动力产业之一，近年来，我市已初步构建起一条从设计研发、零部件生产到整车制造以及销售配套服务的新能源汽车产业链。
确保性能安全
以北汽新能源汽车为例，北汽新能源曾携手中国汽车技术研究中心举办过全球首次电动汽车三车双重碰撞测试。参与测试的北汽新能源EX3历经严苛考验，获得了侧面碰撞满分、电池安全稳定的测试评价。记者从庞大贝宁北汽新能源旗舰店了解到，北汽新能源可以为客户提供三电系统（电池、电机、电控）终生免费服务。
鼓励购买
2019年，我市出台文件，每购买一辆北汽新能源株洲基地生产的电动汽车，在出厂价的基础上，由市财政补贴5000元。
布局充电设施
近年来，我市加紧布局充电设施建设，现在已经基本实现了城区每3公里范围内就有一个充电站的目标。同时，新能源车主通过手机小程序，还能实时查看市内新能源充电站场的分布、运行情况等。按照规划，到2025年，株洲公共充电桩要达到5800个、充电桩25700个，城市核心区公共充电设施服务半径将小于1公里。
加油站也将可以充电。本月初，中国石油株洲销售分公司与国网株洲供电公司签订合作协议，双方将积极整合资源，在已建成的符合安装条件的服务区、加油站加建公共充电桩，首个建设站点为中国石油沪昆高速醴陵服务区。此外，株洲城发集团与国网湖南电动汽车公司、株洲高新电力近日也成立了合资公司，将在各县市区布设10座公共充电站。

Ⅸ 北汽新能源在株洲市场的销售受到哪些因素的影响

受疫情影响，油价的影响等。
影响消费者购买纯电动汽车的主要原因有以下四种主要因素：一、电池寿命。即使是厂家宣传使用寿命可以达到6到8年，即使各项补贴优惠能降低购车成本，但更换电池的高额费用，也使得一些人放弃了选择纯电动车型。
二、续航里程。除了日常代步以外，消费者期望新能源汽车也能满足自驾出游等长途出行需求。但目前电站和纯电动车型本身的技术原因，使得这一用车需求还得不到彻底解决，这也是造成一部分人放弃纯电动车型的一个主要因素。
三、充电效率。目前市面上的电动汽车，慢充需要5-8小时，快充是快了点，但比较于传统汽车仅需几分钟的加油过程，差距明显。大多数人对于这一点还是比较抗拒的，所以这也是影响选择纯电动车型的一个因素。
四、电池安全性。安全这一硬性指标如果达不到，势必影响消费者的购买意向。目前在这一点上，大多数人还是存在顾虑的，毕竟纯电动车型，因电池短路故障等起火、自燃的事故的消息时有传出。

Ⅹ 北汽新能源销量仅剩不到三成，新能源“老大哥”面临生死局

若将时间的转盘倒回至三四年前，北汽新能源是新能源市场上绝对的大哥。但没想到，短短几年就换了一番天地。

ARCFOX品牌目前有两大艰巨的任务：一是要扛起北汽新能源的复兴大旗；二是帮助北汽蓝谷摆脱销量的困境。每一个任务都有着很高的难度系数，并非轻易达成。

“一鼓作气，再而衰，三而竭。”一次次造势都没有形成品牌影响力，更没有在市场上形成自己固定的份额，再这样拖延下去，留给北汽蓝谷翻身的时间也所剩无几。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。