最新款太阳能小型电动汽车

㈠ 首款太阳能电动汽车发布将于2019年交付

据报道，近日德国汽车初创公司Sono上周发布了世界上第一款接近量产的太阳能电动汽车，该车或将于2019年开始销售。

Sono汽车公司同时表示，Sion太阳能汽车还可以当作一个移动能量站。接入标准的家用充电设施后，Sion能够驱动高达2700瓦的设施。

科技发展日新月异，希望高科技产品可以改善现有的生活状态。

㈡ 太阳能电动车Lightyear将推低价版，或仅为38万元，2023年量产

Lightyear在加州和2020年拉斯维加斯的CES上展示了第一款太阳能电动车LightyearOne的原型。LightyearOne限量发行946辆，在欧洲的售价为149000欧元（约合人民币114.3万元）。

新车搭载了4台电动机，为全轮驱动，电池容量约为60kWh，WLTP工况下续航里程为725km，百公里加速时间在十秒内。能耗方面，WLTP工况下能耗83Wh/km。充电方面，太阳能充电时，每小时可充入行驶12km的电量，以3.7kW功率充电时，每小时可充入行驶35km的电量。而当使用22kW的三相交流电充电时，充电速率为209km/h，60kW的直流充电时，充电速度为507km/h。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 新能源汽车都有哪些车型

特斯拉、五菱的宏光MINI、欧拉R1、埃安(AION S)、奇瑞eQ、比亚迪

㈣ Lightyear One太阳能电动汽车靠谱吗

相比燃油这类化石能源，太阳能是一种取之不尽、用之不竭，而且环保、绿色、无污染、无成本的能源，但是最大的弊端则利用率低，而且不是那么太稳定，因此以太阳能为能量供给的设备并不是很多。太阳能汽车一直是汽车工业领域长时间停留在探讨和研发阶段的事物，此前有关太阳能汽车传言并不少，但是这些汽车要么只是有头无尾、要么只能用于专业领域，而真正能交付到用户手中，并能在路上行驶的量产太阳能车型，目前还没有。

严格意义上来讲，这款所谓的太阳能汽车，实际上也是一款纯电动车，或者也可以称之为增程工电动车，只不过增程器不是发动机而是太阳能帆块和太阳能电池，这与国内汉能的HanergySolarR实际上如出一辙。值得注意的是，太阳能汽车尽管听上去很环保、很节能，但是以目前的技术，太阳能发电效率实在不高；另外，碰到阴天雨雪天气，要想用太阳能发电就不太可能了。还有一个更实际的问题就是，要用太阳能发电，车子就不能停在车库里或树荫下，试想要在三伏天把车停在太阳底下，上车后会是一种怎样的酸爽体验！而如果你不让车晒太阳，那跟普通的纯电动车又有什么区别，用户为何还要花更多的钱来买这样一款体验不佳的车呢？

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：凌萧风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 电动小汽车如果可以使用太阳能充电可以说是科技的变化吗

汉能此次发布的四款新车其核心动力技术为砷化镓薄膜太阳能芯片技术，薄膜太阳能组件集成在车顶或车身，以太阳能作为能源，并转化电能为车辆电池充电。

Solar R是一款太阳能新能源跑车，新车前发动机舱盖、车顶和侧面均集成了柔性超薄的太阳能芯片，并和流线型车身完美地结成一体，采用黑白分割的整体色彩，让该车视觉上更加动感。

㈥ 有太阳能电动汽车吗

有。

发展历程
1987年11月，在澳大利亚举行了第一次世界太阳能汽车拉力大赛，赛程全长3200km，几乎纵贯整个澳大利亚。其灵感来自丹麦冒险家、环保倡导者索斯特洛甫，其也在1982年设计并建造了一台命名为“安静的到达者”号太阳能汽车。这次比赛有7个国家的25辆太阳能汽车参加，结果美国的“圣雷易莎号”太阳能赛车以44小时54分钟的成绩跑完全程，夺得冠军。“圣雷易莎号”虽然使用的是普通的硅太阳能电池，但它的设计独特新颖，采用了象飞机样的外形，可以利用行驶时机翼产生的升力来抵消车身的重量，而且安装了最新研制成功的超导磁性材料制成的电机，因此使这辆赛车在大赛中创造了时速100km的最高记录。打那以后，赛事的发展相当顺利，索斯特洛甫在1996年将这一赛事的主办权出售给了南澳大利亚政府，后者在1999年将这项原来三年一度的赛事改成了两年一度。到2005年，参赛的太阳能汽车平均时速已达103km，冠军赛车的最高时速已达到147km；同时大赛也扩充为几个不同级别以适应不同的赛车。而在2003年澳大利亚太阳能汽车的比赛中，由荷兰学生制造的“Nuna II”（纽纳2号）吸纳安装了欧洲太空局发明的太阳能细胞，以30小时54分钟跑完了3010km的路程，创造了太阳能汽车最高时速170km的新世界记录，并取得了该次比赛的冠军。
国外研发太阳能汽车的行为也刺激了我国科研技术人员的热情，1984年9月，我国首次研发的“太阳号”太阳能汽车试验成功，并开进中南海向中央报喜，表明我国在研制新型动力汽车方面已经不甘落后。该车安装了2808块单晶硅片，组成10m2的硅阵列板，三个车轮，自重159kg，车速20km/h。
1996年清华大学参照日本太阳能车竞赛规范，研制出“追日”号太阳能汽车。该车重800kg，最高时速80公里，造价7.8万美元，系采用我国第五代电池板产品，太阳能转化率达14%。同年11月又成功研制了“中国1号”，一次充电可行驶150~220km，最高时速为80~85km的太阳能电动汽车。
2001年，首辆可载人太阳能电动车“思源号”在上海交大诞生。该车只要在阳光下晒3~4小时，便能行驶10多公里。但由于蓄电池容量小、续航能力差、以及车体设计风阻较大，无法完成代步车的任务。之后，太阳能研究所推出可搭乘6名乘客的太阳能车，但时速只有40km左右，续驶能力也就一个小时。至2006年底，我国首辆太阳能轿车在南京亮相、最高时速可达88公里，如加上电能，晚上能跑220km、白天可跑290km。到2008年，我国首批批量生产的太阳车汽车在展会亮相，这批太阳能汽车售价只有三万多元，太阳能转化率达到14%~17%，最高时速可达60~70公里，一次充电可行驶150公里以上，这是我国真正实现产业化的首批太阳能汽车。至此，我国太阳能电动车可试进入商业化阶段。
工作原理
阳光照射电池阵列时，产生光生电流。能量(电流)通过峰值功率跟踪器2被直接传送到电机控制器中，驱动电机5旋转，使车辆行驶。剩余电量由蓄电池储存起来，以便太阳电池板电量不足或阴雨天气时驱动电机。这一过程由控制器控制。车辆的启动、加速、转向、制动由驾驶员操纵。

㈦ 我准备买一辆微型新能源电动汽车代步，不知道要注意什么

消费者在选购电动轿车时，应当注意哪些问题呢？因为消费者大多是初次选购车，尤其电动轿车又是新生事物，往往会感觉无从下手，今为您提供专业建议如下：
一、 看生产厂家是否具有多年的行业经验。新能源轿车属于新兴产业，生产厂家需有多年的技术积累，这些在很大程度上决定了其产品的技术水平、性能、稳定性等。
二、 看生产厂家是否有无企业标准，是否在技术监督部门备案及备案时间长短。因目前低速电动汽车尚未出台国家标准，包括时风、宝雅都没有生产资质，这是行业共性的问题。
三、 看生产厂家是否具关键零部件方面的的核心技术，专利的多少只是一个方面。
四、 所选用的配件是否是原装正厂配件。目前市场上鱼龙混杂，个别原来生产配件的小企业，三五个人、十几个人，采用最低廉的配件，没有任何手续，没有必备的检测手段，以极低的市场价格投放市场，甚至连售后服务也不管。选择这类产品，只图一时便宜，后患无穷。这类厂家一部分已退出市场，一部分还在处理库存。
五、 应主动和同类车辆的现有用户进行沟通，他们站在消费者的角度，能给您一些现实、客观的建议。
六、 企业有无商标，是否在国家工商总局备案及备案时间长短。
七、 企业网站作为企业的网上彩页，信息动态、全面，可详细了解整车的性能参数、企业的发展历程、规模、技术水平等。有疑问，在网站上留言，有规模、实力的企业，都会提供及时、专业的回答。
八、 看售后服务，是否有专业的售后队伍，服务是否及时，解决问题是否快捷，多问几家经销商，就会有答案。

山东中融电动汽车有限公司隶属中通集团，2004年6月成立，是国内最早研发、生产电动货车、电动轿车的厂家之一。06年9月，在山东省第一届（临沂）国际电动车展览会上，推出首款低速电动汽车“快乐宝贝”。 2007年起，与清华大学所属北京清能华通公司合作，开始轻型（车型小、重量轻）电动轿车、电动货车的技术研发和针对细分市场的市场化运营。八年来，先后推出“快乐精灵”、“小王子”、“ 嘉年华”等系列小微型电动轿车和“卡卡”轻型电动货车。持续的改进、创新，整车技术集成方案集实用性、先进性、稳定可靠性于一身，在同行业表现突出。加之定位准确、造型时尚，被同行跟进模仿，公司成为中国轻型电动汽车行业发展的引领者和制造专家、无刷电机控制器技术先导型企业。

㈧ 五万左右新能源电动汽车有哪些

五菱宏光MINIEV。

指导售价：2.88-3.88万元。

NEDC续航里程：120km/170km。

五菱宏光MINIEV是国内新能源市场的逆行者，也是逆袭者。原本以为纯电动车只有在续航里程上越高越好，才能满足人们的日常出行需求。

优点

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。

无污染，噪声低

电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。

众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。

能源效率高，多样化

电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高， 电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。

有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。

另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。

㈨ 国产太阳能电动汽车出自哪个厂家

新浪汽车讯 日前，一汽红塔云南汽车制造有限公司于云南省曲靖市的公司总部举行了“国家汽车整车出口基地企业”揭牌暨幸福使者电动汽车出口美国发车仪式。作为云南省唯一一家获得国家认证的整车出口基地企业，一汽红塔这次的出口项目是继今年6月份成功将60台电动汽车送出国门后的又一大手笔，无论对于促进中美汽车产业商贸进程还是提升国有自主汽车品牌在国际汽车产业高新技术领域的口碑都有着极其积极的意义。

㈩ 续航725公里，剑指特斯拉，这款太阳能车有多少胜算

荷兰“造车新势力”Lightyear于去年6月份推出的一款太阳能电池车——LightyearOne近日又吸引了关注，起因是外媒Electrek发布了一篇LightyearOne的体验文章。

虽然看起来很理想，但是LightyearOne的现实操作意义上仍然存在颇多质疑。严格来说，这款太阳能汽车更像是一款增程式电动汽车，只不过增程器不是发动机而是太阳能板和太阳能充电电池。尽管理论上很环保、很节能，但是以目前的技术，太阳能发电效率并不高，并且实际使用中面临诸多自然条件的限制，用车体验有些“麻烦”。另外，据外媒称，目前LightyearOne的起售价约是特斯拉ModelS的两倍，又有多少人愿意花这么多钱来体验这样一款车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。