车和家新能源汽车招聘信息

1. 车和家的投资人为什么会转让股权

在车和家搭建VIE架构开始筹备海外上市之际，出现首例投资者转让其股权的事件。8月16日，在江苏省国资委的官网上，出现了一则股权转让公告，常州武南新能源汽车投资有限公司（以下简称“武南新能源”）转让北京车和家信息技术有限公司0.91%的股权，让外界得以窥视车和家投资人的收益情况，这则公告也透露出了车和家的营收状况。

武南新能源转让车和家0.91%股权的底价为9560.63万元，对比其实际出资5000万元，如果以底价成交，账面收益1.91倍，一点也不高。可资对比的是，蔚来于2018年9月12日上市时，于2015年入场的早期投资者的账面收益高达4-5倍。

2. 新能源汽车技术就业前景

第一，新能源汽车的就业前景肯定是非常靠谱的，而且未来的前景绝对是要高于内燃机汽车的就业前景的。

第二，专科就业肯定是也没问题的，就业方向在设备保全这块，累点，但是工资肯定是不会低的。前面我已经说过了，如果你学的机电一体化或者电气自动化，汽车服务工程，只要你专业知识过关，有相关的技能证书，毕业之后去任何一家新能源汽车厂，或者互联网造车的公司，你肯定会得到一份不错的收入。

新能源是未来汽车的发展方向，有很大潜力，就业前景广阔，当然适合就业，别说专科，就是中专或者高中毕业只要你有一技之长，走遍天下都不怕的。

而且目前国家在大力扶持新能源汽车行业，对于新能源汽车给予补贴。但是国家在提供补贴同时也提高了拿到补贴的门槛，这就意味着希望新能源能够创新改进技术而不是一成不变。新能源补贴门槛要求，

一增加整车能耗要求。;

二是提高整车续驶里程门槛要求。提高纯电动客车、燃料电池汽车续驶里程要求，逐步提高纯电动乘用车续驶里程门槛。

三是引入动力电池新国标，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等，提高燃料电池汽车技术要求。

我希望所有汽车行业相关专业的同学们好好学习，相信自己，我也愿意帮助大家寻找一份适合的工作，加油！

3. 新能源汽车就业方向

1．新能源汽车专业的人才稀缺。虽然我国的新能源汽车技术发展迅速，各种品牌的新能源汽车不断涌现，但我国的新能源汽车技术与世界领先技术仍有较大差距，还有很多技术改进和研究要做；另外，我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型”的发展战略，国家财政对新能源汽车技术的投入较大，因而促进了该产业加速发展；从而，在未来几年的发展中，该行业对新能源汽车专业的人才需求量较大，该专业人才就业比较容易；

2．新能源汽车专业就业面很广。从该专业的课程体系可以看出，该专业不仅需要学习新能源汽车知识，还需要学习现代汽车的基础知识，因而其就业范围很广。一般可以从事新能源汽车制造，新能源汽车机电维护，新能源汽车性能测试，新能源汽车新技术培训，新能源汽车维修业务接待，新能源汽车销售、新能源汽车调试，新能源维护技术主管，质量检验员、新能源汽车的生产和维护管理，新能源汽车服务企业的运营和管理等。根据一家企业的招聘负责人介绍，目前中国大约有17万左右新能源汽车人才。据估计，到2021年，该专业人才需求将达到85万左右，实际短缺68万左右，因而该产业的发展前景是光明的。从相关统计数据也可以看出，该专业的薪资待遇也一直处于中等偏上水平；

还要看到，我国的新能源汽车在制造、专利、电池管理、续行里程等方面仍与国际先进技术有较大差距，新能源汽车专业人才还有很多事要做，祝愿我国新能源汽车发展越来越好。

4. 疫情未散，车企已是招聘忙，只是不再同以往

浙江省资深人力资源顾问余同同告诉汽车商业评论，这个点上，盲目跳槽的会减少，现在招聘最难是蓝领这块。

他分析说，蓝领招聘这块一直是难点的原因在于，一是城市的生活成本比较高，薪酬比较低吸引不到工人，但是高薪酬会挤压制造业的利润空间，企业难以为继；二是近年产业链逐步迁移到内陆，工人在家门口就可以找到岗位，不需要背井离乡；三是90后新生代蓝领工人，工作不再是为了生存，对价值观产生了很大冲击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 新能源汽车销售行业收入怎么样

2019年中国新能源汽车行业市场分析：补贴新政门槛提高，配套设施补贴亟待加强

2019年新能源汽车补贴新政终落地

经过3个月的漫长等待，2019年新能源汽车补贴政策终于靴子落地。

近日，财政部、工业和信息化部、科技部与发展改革委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准进一步降低，在2018年基础上平均退坡幅度约为50%。

“《通知》传递的讯号就是补贴退坡、门槛更高，坚持扶优扶强、加速淘汰落后产能。”中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨说，对于新能源车企而言，要直面2020年底补贴全面退出的现实，通过创新技术和产品提升核心竞争力，形成规模优势是当务之急。

值得注意的是，补贴新政还对新能源汽车动力电池系统能量密度、新能源汽车整车能耗要求，以及纯电动乘用车续驶里程等提出更高要求。

进入成长期 新能源汽车要摆脱补贴依赖

“补贴新政相对偏向于利好，有些地方好于行业预期。比如，从2019年起，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算，预拨一部分资金将有助于改善车企现金流压力。”中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部主任周波说，至于今年补贴的加速退坡，总体还是在按照之前制订的规划稳步推进，退坡幅度也符合预期。

2009年以来，中央财政开始大力支持新能源汽车推广应用。经过十年发展，我国新能源汽车产业迈入攻坚克难、爬坡过槛的关键阶段，加快从追求发展数量向以提高发展质量和效益转变。

据前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年我国新能源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆，同比分别增长了59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，同比分别增长47.9%和50.8%。插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，同比分别增长122%和118%。

2013-2018年我国新能源汽车产销量统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

对各岗位薪酬单独进行统计，如下：

5-10万、10-15万、15-20万约占据了3/4的薪资份额，20万以上的约占30%。可见20万以下岗位年薪仍然是汽车行业的主流薪资水平。

统计包含11家招聘中的企业，147个职位，整体薪资较高，简式国际、中能、恒屹、桑德、普朗克、风度研发院均给出了平均20万以上的年薪。

44个城市中，上海、北京、天津、广州、杭州、重庆、深圳、南昌提供了最多的工作机会，集中在一二线城市。上海、北京、广州、湖州、襄阳、洛阳、邢台、温州、徐州9个地市的新能源岗位平均招聘薪资达到了20万以上。

2137个职位中，59%的职位需求为技术人员，也验证了汽车行业为资本密集型、人力密集型、技术密集型的行业。其余主要需求人才为销售、质量、市场、采购等。

6. 新能源汽车技术就业前景

1.新能源汽车专业的人才稀缺。虽然我国的新能源汽车技术发展迅速，各种品牌的新能源汽车不断涌现，但我国的新能源汽车技术与世界领先技术仍有较大差距，还有很多技术改进和研究要做;
另外，我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型”的发展战略，国家财政对新能源汽车技术的投入较大，因而促进了该产业加速发展;从而，在未来几年的发展中，该行业对新能源汽车专业的人才需求量较大，该专业人才就业比较容易;
2.新能源汽车专业就业面很广。从该专业的课程体系可以看出，该专业不仅需要学习新能源汽车知识，还需要学习现代汽车的基础知识，因而其就业范围很广。
一般可以从事新能源汽车制造，新能源汽车机电维护，新能源汽车性能测试，新能源汽车新技术培训，新能源汽车维修业务接待，新能源汽车销售、新能源汽车调试，新能源维护技术主管，质量检验员、新能源汽车的生产和维护管理，新能源汽车服务企业的运营和管理等。根据一家企业的招聘负责人介绍，目前中国大约有17万左右新能源汽车人才。
还要看到，我国的新能源汽车在制造、专利、电池管理、续行里程等方面仍与国际先进技术有较大差距，新能源汽车专业人才还有很多事要做，祝愿我国新能源汽车发展越来越好。望采纳

7. 汽车新能源专业怎么样

新能源汽车在维修上要比传统汽车的简单的多，你首先学会了传统汽车，然后学习相关的电气知识，最好考一个电工证。

现在说前景，本人从事一线维修多年，汽车维修工并不是车主眼中的那样，在我国目前的现状，你的工资几乎跟饭店服务员平齐，挣得少，干的多，在之前的几年学徒工资更少。而且选择进入维修厂和4s店学习完全不一样 ，待遇也不一样。从高职出来的学生水平大部分不如中职，中职出来的不如技校。就是这样。修车是一种实践大于理论的，学校学习的知识已经是几年前的额这个问题其实不用多说，必然会成为未来的汽车革命趋势，能源这个词语从来没有冷清过。现在很多地方都已经有新能源汽车了。街上的绿牌都是。
基于能源结构安全和环境保护压力， 发展节能环保的新能源汽车已成为迫切需求。相较于传统燃油汽车，新能源汽车在能源来源、尾气排放等方面具有明显优势。
可惜的是现在大学对于新能源的研究很少，至少说我们课程接触的很少，还是比较传统的汽油柴油。纯电的发展可能不会那么快，根据欧洲以及中国一些国家发布的文件，比如《中国制造2025》来说，减少碳排放，也就是燃油车使用率降低，是必然的也是肯定的，回到刚刚所讲的，纯电受到电池的技术瓶颈制约，电池续驶里程越长，耗电率越低等相关参数和要求越高，那么电池的密度就会上升，所带来的危险性就会很高，而汽车行业本身就是很注重安全这块要求的，所以为了满足国家的后续碳排放的要求，混动将是一个能达到国家和整个世界的既定目标，也是一个比较靠谱的方向。当然，纯电的研发也不会落下，毕竟还是需要不断投入财力人力突破技术瓶颈，所以混动在目前来说，会是将来一个很主要的过渡性质的具有竞争里的一块。新能源汽车会不会从新兴产业变成夕阳产业？

结论：
近20年，新能源汽车会得到爆发式的发展；未来，新能源汽车将完全取代传统燃油车。
（在此，新能源汽车 = 纯电动车 + 混合动力车 + 燃料电池车。原谅我无视天然气、甲醇等小众）

为什么？
因为车企们不造新能源汽车就活不下去了。
按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）的通知》（国发[2012]22号）要求，为进一步完善汽车节能管理制度，实施乘用车企业平均燃料消耗量管理，逐步降低我国乘用车产品平均燃料消耗量，实现2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目标，特制定本办法。
2020年乘用车产品平均燃料消耗量要降到5L/100km以下。
如果没有达到这个目标，车企就可能会被罚款、乃至被勒令停产，这必然导致它们在与同行的竞争中落败。
为了生存下去，车企不得不加大油耗低于5L/100km车型的投入量。
这个数字，中大排量的传统燃油车做的到吗？
难于上青天。
该怎么办？
答案是新能源汽车。纯电动车、氢燃料电池车油耗0好不好！
插电混动油耗1.6L/100Km好不好！
（国标油耗计算方法值得商榷。但如果上班族白天上班仅使用纯电动模式，晚上充电的话，插电混动是可以到这个数字的）
非插电深度混合动力车做到5L/100km技术难度也要小很多。可以预料，油耗低于5L/100km的车型，绝大多数车企会选择新能源汽车的技术路线。而随着技术的进步，未来法规对油耗、排放的要求会越来越严。
为了满足越来越严的法规需求，车企会投入越来越多的新能源汽车。
如此循环个人认为，近20年，新能源汽车会得到爆发式的发展；未来，新能源汽车将完全取代传统燃油车。，个人认为“未来纯电动、混合动力、燃料电池车的三者之一由新兴产业变为夕阳产业“是有可能的。
强调一下，是可能。
电池技术瓶颈能不能突破？
燃料电池车成本能不能降下来？
纯电动、燃料电池车谁更快完成基础设施建设？
知道这些问题的答案之前，很难断言它们的未来。
还是做好当下吧。。

8. 新能源汽车行业就业前景怎么样

新能源汽车行业的就业前景应该是不错的，新能源汽车的就业前景应该是非常广阔的，而且新能源汽车正是招朝阳行业

9. 想做新能源汽车销售，不知道前景怎么样

新能源汽车销售前景不错，但是有一定的难度。

新能源汽车的销售存在很多限制，毕竟很多三四线城市或者农村，充电桩等设备都建设的不完善，包括一些售后服务都跟不上，所以导致这些区域的消费者对于新能源汽车的购买能力不足。很多车企为了打开这些区域的市场，做了很多努力，花费巨大，但效果甚微，必然也会导致产能过剩。

虽然现在的新能源汽车因为一些政策的变动，甚至是一些硬件措施的不完善，导致市场上的新能源汽车厂家出现了产能过剩的情况。

但是我们国家的新能源汽车跟很多国外的品牌都有很好的合作，不仅仅面向国内销售，更重要的走向世界，同时还有共享汽车、新能源公交车、新能源出租车等项目的带动，产能过剩的问题也会有一个很好的解决。

纯电动

电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。

本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。

由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。

有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。

有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。

10. 新能源汽车缺人吗工资现在有多少

那要看去哪家大企业去了，还有你的技能是什么工种是什么，才可以给你工资，如果你学历够人家就会招你，你可以先去咨询一下，去网络搜企业的电话问问人事部，要么看看网上企业招聘信息。