电动汽车一直用增程器跑

『壹』 电动车增程器到底有没有用

电动车增程器有用。

电动车增程器实质上就是一台小型的发电机。这个可以延长续航里程，但是代价是电瓶就坏的快了。如果原车性能良好没有必要安装这个设备，增加维护量。电动车增程器是为了增加纯电动车行驶里程而加装在纯电动汽车上的一个附加储能部件。

通常用户可以在出行时根据行驶里程需求自行选择安装或者不安装。其在工作时的噪音还是很大的，即便设备上采用了先进的降噪工艺，在距离7m左右的地方噪音水平依旧在60分贝左右。

电动车增程器详细解释

增程器就是一个特殊一点的低压发电机，也不是什么新鲜的产物。实际上就是改装电动车的电力系统，在电量不足需要救急的时候，切换为用油为动力驱动，实际上就是把车子改造成混动车。

如果电动车的正常续航里程只有30km，那么理论上加装了电动车增程器以后续航能够达到60km，这个个实际上就是一组小电容，装上去基本上不会为电动车增加多少续航，更多的是给车主的心理带来安慰。

『贰』 电动车增程器到底起到了什么作用

增程器（Range-Extender）是为了增加纯电动汽车行驶里程而加装在纯电动汽车上的一个附加储能部件。通常用户可以在出行时根据行驶里程需求自行选择安装或者不安装（降低车重，可以减少能量消耗）。

电动车增程器是为了增加纯电动车行驶里程而加装在纯电动汽车上的一个附加储能部件。通常用户可以在出行时根据行驶里程需求自行选择安装或者不安装。

增程器的形式通常有：小型发电机、蓄电池和燃料电池等。而由于增程器的工作特点，通常对其性能有如下要求：

1.要求系统可靠，长时间待机后可以立刻进入工作状态；

2.由于工况单一，要求对工作点进行较好的优化以降低系统成本，提高效率。

增程式电动车在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。

当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。由此可见，所谓的增程器就是指增程式电动车的发动机。

『叁』 电动汽车安装增程器有什么好处和坏处原因是什么

如果原车性能好，就没必要装这个设备，所以加大保养。油电混合模式是一种有效的增程方式，正在逐步推广。电动汽车增程器的工作原理是:用一台额定功率为8kw，工作点扭矩为25Nm/3000r(min)的双缸发动机驱动一台额定功率为7kw的发电机，为车内的电动机供电。一般S18D增程式电动车在纯电驱动下的续驶里程为100-145km，但在增程器的帮助下，这款车的续驶里程可以提升到300km。

增程器通常包括:小型发电机、蓄电池、燃料电池等。但由于增程器的工作特性，只有想装才能装。对安装有要求:系统要可靠稳定，睡眠待机后能立即进入工作状态；可以优化工作要求以降低系统成本。根据增程器的几个品种，根据自己的实际情况选择安装。因为增程式电动车只靠电动机提供动力，所以一般只配备小功率的增程器，仍然可以满足日常行驶的动力需求。比如最理想的是小型车常用的1.2T三缸机。相反，插电式混动的工作原理要复杂得多。简单的理解就是在普通燃油车上加一套电驱动系统。发动机和电机可以独立或联合驱动车辆，即纯电动模式、纯燃油模式和混合动力模式。

『肆』 电动汽车增程器真能实现无限里程行驶吗

电动汽车增程器，只是延长了电动汽车的行驶里程，不能实现真正的无限里程行驶。在电动汽车电量低的时候，启动增程器可以给你的电池充电，当增程器里面没有汽油时或者电动车电池一点电也没有的时候，电动汽车就不能继续行驶了。

増程式电动汽车是一种在电池电量耗尽的情况下使用其他能源(如汽油)进行电能补给的电动汽车，其主要工作特点(理念)是大多数情况下(大概率)工作在纯电动模式，少数情况(小概率)下工作在增程模式，即增程器产生电能提供电机的驱动或者供电池充电。

(4)电动汽车一直用增程器跑扩展阅读：

1、增程器一般指能够提供额外的电能而导致车辆能够行使更远距离的零部件。传统意义上的增程器指发动机与发电机的组合。

2、増程式电动汽车是一种在电池电量耗尽的情况下使用其他能源(如汽油)进行电能补给的电动汽车。其主要工作特点(理念)是大多数情况下(大概率)工作在纯电动模式，少数情况(小概率)下工作在增程模式，即增程器产生电能提供电机的驱动或者供电池充电。

3、中国学术界及国家科技部普遍认为増程式电动汽车属于纯电动汽车领域，而不属于混合动力汽车。相对于其他混合动力汽车，増程式电动汽车拥有简单的构型系统，更重要的是更可靠的性能和更少的成本；相对于纯电动汽车，増程式电动汽车无后顾之忧的续驶里程以及更低的成本。

参考资料来源：网络-增程器

『伍』 电动汽车增程器

如果你的电动汽车需要跑比较长的距离，在冬天的情况下可以在电量还有60%-70%就启动增程器，冬天电池的容量会下降变得不耐用，所以得提前启动增程器，如果外界温度有20度左右那可以电量在30%-40%时启动就行，增程器是可以在零下二十度可以正常启动工作的。

『陆』 电动车的增程器能否长时间长距离使用

电动二轮车增程器

电动二轮车增程器可以持续使用3小时，3小时后让它停下来散散热，然后又可以继续使用，这样使用对增程器好。

由于低速电动三轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

『柒』 增程器的存在可以让纯电动汽车多跑几百公里，为什么不能成为主流

增程器可以补充电量，在新能源汽车原本自带的电池电量将要耗费干净的时候，这个东西则可以作为补充，但是因为它排量和体积都比较小，所以不能直接推动汽车前进。而且增程器对系统的要求非常高，必须在相对稳定的时候才可以使用，并且要在系统待机之后才能工作。虽然在使用过程中可以增加前进的公里数，但是却是是没有动力可言的，开出去的时候非常缓慢，有些车主的反应如同像龟速一样其实是非常危险的。

总的来说增程器自身没有动力，启动条件复杂，工作中的功率不大，作用不明显还易造成事故意外的发生。增程器的实用弊端远远大于优势，所以说不仅仅是国内车企不用，现在连国外车企也不开始采用这种配置了。

『捌』 增程器能让纯电动汽车多跑九百公里，一些车企为啥就是不用呢

它的确可以发电、但它是烧油的，所以所谓的给纯电车（电池➕电机）加上一套增程设备，无非就是加上一套燃油供电系统，而已经是燃油供电系统了它也就不能叫纯电了，能明白吧？而增程使用率在不高的情况下，牛角尖式去讨它的功率，效率没有意义。

所以大部分的增程式电动汽车都比较短命，这次国内的理想ONE又把增程式电动汽车放到了台面上，而且似乎市场反应还不错，所以又有不少人开始讨论这个技术了。运行基础是在机体气缸内燃烧燃油产生热能，以热能推动活塞上下运动并带动曲轴转动，用和曲轴连接的飞轮以转动方式输出转矩（动力）。既然加了增程器通过燃烧汽油给电池充电会造成能量损耗，那为什么不直接用燃烧汽油驱动车辆，这样总的燃油效率还会更高一些。这就是不用增程器的一个原因。

但纯电动汽车的电能是全部来自于电池，而增程式在电池电能不够时还能通过发动机将燃料转换成电能，再驱动车辆行驶。所以既然都是纯电动了，本质上就和增程器不搭边呀。而纯电动车的耗电是100公里12-15千瓦左右，如果加上额外的250公斤重量，就是18-22千瓦了2小时充电只能跑100公里。

『玖』 电动车的增程器能否长时间长距离使用

5KW低速电动汽车增程器

可以的，只要增程器的扇热性能足够好，有充足的燃油就可以一直续航下去。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

『拾』 电动车装有增程器，有油的情况下，真能无限续航吗

理论上说，只要增程器的发电机有足够的燃油，是可以无限续航的。但是，如果蓄电池没有足够的存电，行车速度会很慢，对电动车的爬坡、越障、时速、起步都会有很大的影响。