美国对新能源汽车行业

❶ 美国新能源汽车市场特斯拉是否一家独大

其实要回答这个问题，我们不妨先了解一下2019年全球新能源汽车销量前10名究竟都有哪些车型？根据数据统计，在2019年全球共销售了约220万台新能源汽车，同比增长了10%。而在众多新能源车型中，排名第一的就是特斯拉Model3，销量为300075台。紧随其后的是北汽新能源EU系列，销量为111047。第3名则是日产Leaf，销量为67873台。

不过需要注意的是，目前来看虽然特斯拉在美国市场一家独大，但是越来越多的车企也开始涉足其中。同样以2019年10月份的纯电动汽车销量为例，在前10名中日系纯电动车型日产乐风就成功上榜，除此之外还德系高尔夫纯电、奥迪e-tron、宝马i3三款车型，虽然销量较低，但是发展潜力也不容忽视。不知大家是怎么认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 拜登政府签署行政命令 2030年美国汽车销量50%电动化

此举目的，旨在帮助美国在汽车制造商能在全面进入电动化时代前，可以赢得与中国、欧洲甚至日本汽车制造商的竞争。同时，美国汽车工人联合会成员的参与，给他们更多高薪职位的预期，也可以为自己的连任争取等多的选票。

为此，美国环保署也将进一步加强燃料排放标准制定的力度，预计将会比此前特朗普政府制定的2023年标准严格10%，并且在2026年后的新车型还会每年再升级5%。同时，还会制定针对重型卡车的独立燃料排放标准。

❸ 退出巴黎气候协定，美国新能源汽车会放慢脚步吗

日前，性格直爽、敢作敢为的美国总统特朗普又发表了一条令全世界震惊的消息。特朗普认为巴黎气候协议是伤害美国的范本，造成了就业岗位的流失，对美国人民不是一个公平的协议，宣布退出全球性巴黎气候协议。那么，美国退出倡导全球节能减排的巴黎气候协议，是否意味着美国传统燃油汽车迎来超级利好，新能源汽车产业遭受冲击呢？

石油危机带给美国汽车产业的警示：封闭保守和重回老路或导致产业衰落。

众所周知，汽车是德国人发明的；但汽车产业的诞生和强大却是美国人引领的。1903年亨利?福特成立福特汽车，1913年发明工业流水生产线，从此之后美国一直毫无悬念地引领汽车发展潮流，直到1973年石油危机爆发。

1973年，OAPEC（阿拉伯石油输出国组织）发起了针对美国、加拿大、日本、荷兰和英国的石油禁运，国际油价从3美元/桶疯涨到12美元/桶，石油危机由此爆发。石油危机对一直崇尚大块头、大马力、高油耗、高排放的美国汽车产业造成了灾难。导致注重燃油经济性的日本汽车企业乘虚而入，因为当时日本车的平均重量是950kg，而美国车要达到2000kg，二者油耗的差距可想而知。

此后，日本汽车企业也纷纷利用这个时期积累起来的财富开始创建各自的豪华品牌，1986的讴歌、1989年的雷克萨斯和英菲尼迪都是在石油危机之后创建的。可以想象，如果没有石油危机，日本汽车销量或许也就没有爆发性的增涨，没有了财富的积累，这些日系豪华品牌可能就会延后很多年才会出现，或者甚至都不会诞生，美国汽车产业甚至也就不会被日本汽车产业赶超。

而为推广新能源汽车，中国建立了完善的从顶层设计到落地推进的政策体系。《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）的通知》中明确规定，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。而今年5月，工信部等三部委公布的《汽车产业中长期发展规划》在此提出力争经过十年持续努力，迈入世界汽车强国行列。明确将以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，引领产业转型升级。另外，由于政策利好、技术及环保意识提升，中国消费者对新能源汽车的接受度显著提高。

或许特朗普带领美国退出巴黎气候协定，短期内对美国传统汽车产业可带来利好。但对于美国汽车产业而言，如果因此而放慢新能源汽车产业的脚步，注重传统燃油汽车的老路，从历史、趋势乃至应对对手的角度，都无疑是饮鸩止渴的行为。

❹ 特朗普和拜登的总统大选对美国电动汽车业意味着什么

电动汽车要在美国市场成为主流，前提是有政府补贴。对美国电动汽车行业来说，下个十年是风驰电掣，还是步履蹒跚，取决于眼下的这场总统大选，以及谁能胜出。

彭博新能源财经（BloombergNewEnergyFinance）的数据显示，特朗普政府不仅弱化了当年奥巴马时代的目标，2022年至2026年，电动汽车仅占美国汽车总销量的5%。而且，对电动汽车提供的支持几乎少得可怜。

而拜登提出的减碳目标是到2026年，电动汽车市场份额至少达到25%，电动汽车年销量达到400万辆。

彭博新能源财经分析师AleksandraO’Donovan认为，“如果拜登胜利，加上民主党人控制参议院，有可能改变电动汽车多年来的发展轨迹，同时能够扭转特朗普政府造成的部分损失。”

无论总统竞选的获胜者是谁，最后都要面对“复杂”的国会。事实上，希望美国在气候变化方面取得进展的年轻消费者对电动汽车越来越感兴趣。大多数选民，包括倾向于共和党的女性、有色人种和年轻选民，都将气候变化视为下一届政府和国会的当务之急。10月末的一项经济学家/YouGov民意测验发现，气候问题是所有选民最关心的第三大问题，也是18-29岁的民主党人和年轻选民的最关心的第二大问题。

随着民主党州长们在地方层面上为推动电动汽车发展不断加码，拜登对电动汽车和环境政策的关注也可能会进一步加深。加州州长GavonNewson在9月23日就签署行政命令，计划在2035年之前不再销售新的汽油车和柴油车，成为全美第一个对传统汽车设下禁售期限的州。

受新冠肺炎疫情以及OPEC减产影响，能源价格不断下滑，低迷的油价和政府的冷淡让电动汽车在2030年之前难以成为市场的主流。

拜登更深层次的气候政策组合可能会改变当前的形势，但这也不是一朝一夕的事。他将提供专门的资金，帮助汽车制造商重整和建造新工厂，以确保美国在电动汽车制造（包括电动汽车零部件和电池）方面的全球领导地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 美国新能源汽车有哪些牌子

本田和丰田以及三菱等日系品牌在美国新能源汽车市场占有较大比重。美国新能源汽车种类普及更广、元化，其中包含了氢燃料电池车、增程式混动车型等。

❻ 美国新能源汽车市场怎么样有什么特点吗

美国新能源汽车市场目前只有2017年的市场分析，特点具体如下：相比2016年，美国市场的新能源车销量成明显增长趋势，特别是年初增长快速，但近两月增长乏力，增速均低于20%。从2016年的数据来看，美国与中国的情况类似，也存在前低后高的情况。 来源于网络

❼ 美国新能源车市场增长严峻，特斯拉有何动作

五月已经过去多时，国内的很多车企已经开始陆陆续续公布五月销量，如无意外的话，车市销量下滑恐将继续，新能源车销量也会继续扮演单骑救主的角色，在寒冬之中一枝独秀，并且增长速度非常耀眼。

远在大洋彼岸的美国，却早早地公布了5月新能源车的销量，上月累计销售了2.8万辆新车，其中纯电动车型占比75%，插电混动车型占比25%。乍一看这个数据还是很吸引眼球的，但同比仅增长了16.8%，无疑让这份成绩黯淡了不少。要知道我国4月的新能源车销量就已经达到了8.6万辆，同比也是增长了24.6%。

车尾采用了溜背造型，刚好构成了一个小鸭尾的设计，下方满眼都是超跑的影子，尾灯也要更加的流畅。确认过眼神，是一辆跑车无疑。

内饰还是原来的极简设计，但方向盘上的虚拟按键和曲面中控大屏实在太有未来感，也让该车能否在9月上市画上了大大的疑问号。

至于性能方面，笔者则认为只要延续现款高配车型的动力表现即可，3.2秒破百和570公里的续航实在没有对手，即使日后保时捷Taycan上市，笔者也不认为能达到这样的水准。

❽ 美国福特公司新能源汽车的发展方向是什么

福特汽车2015年全球总销量虽然只有663.5万辆，但其4.9%的增长速度却排名全球第一，特别是凭借亚太区的创纪录业绩刷新整个集团的全年税前利润；全年电动车销量超过2万辆，占全球电动车市场份额的4%。
2015-2016年，福特在电动车领域投资45亿美元开发汽车电气化技术，设定目标是向市场供应的纯电动车和插电式混合动力车在未来5年从6款增加到13款，电气化比重从13%提高到40%以上。
2016年5月，福特公布新款“Fusion”插电式混合动力车型，更新刹车能量回收系统以及控制软件系统，配备2.0升四缸阿特金森发动机+电动机混合动力系统，采用7.6千瓦•时锂电池组，续航里程981千米。
2017年初，福特宣布于2020年之前推出小型电动SUV，单次充电续航里程300英里（483公里），在福特美国密歇根州的Flat Rock工厂生产；并计划在密歇根州迪尔伯恩市（Dearborn）整车厂组装F-150皮卡的混动版，在Flat Rock整车厂生产混动版野马，在芝加哥工厂生产另外两款混动版警车。
2017年秋季，福特在伦敦开始为期一年的福特“Transit（全顺）”插电式混动货车测试项目，经测试成功的车型将于2019年在英国上市。
此外，福特近几年在低燃耗汽油发动机、电动动力系统、电池技术开发、云计算软件开发、共享汽车服务、“汽车与住宅”联动服务等众多领域进行投资和合作。福特向位于英国的布里真德发动机工厂投资1.81亿英镑，预定2018年下半年开始生产低燃耗汽油发动机系列；在其研发基地所在的密执安州迪尔伯恩扩大电动动力系统工程（EPE）项目；与密歇根州经济发展公司共同向密歇根大学电池研究所投资900万美元，推进小型、轻量、低价格电池开发；与欧洲汽车生产商进行合作，研发针对电动车和插电式混动车的无线充电技术，并将这项技术用于在欧洲大陆安装电动车充电站；与Pivotal合作推出会员服务“FordPass”，使用户通过智能手机APP遥控车辆并提供停车场和共享汽车的检索与预约等服务；向总部位于旧金山的云计算软件开发公司Pivotal投资1.822亿美元；发布基于互联、交通工具、自动驾驶、客户体验、数据收集和分析等主题的最新版“Ford Smart Mobility”，与美国亚马逊合作推进基于据语音识别的“汽车与住宅”联动服务，提出多种交通工具联动的“Mobility Mix”思路，并与世界最大的无人机制造商——中国大疆公司（DJI）合作启动灾区数据观测项目等，逐步从单纯制造、销售汽车的企业向提供移动、运输等各种服务的企业转型。
在中国市场，继“1515计划”之后，2015年10月福特推出面向2020年的“创新2020战略”，计划投资114亿元提升在华产品研发能力，陆续向中国市场引入20多款新车，包括换代、全新以及改款车型；并将引入多种智能科技，包括“SYNC 3”车载互联娱乐系统。
2017年4月，福特宣布中国市场电气化战略，将在中国市场推出两款电动车型，包括福特蒙迪欧Energi插电式混合动力车型和一款预计续航里程超过450公里的全新纯电动小型SUV。福特蒙迪欧Energi插电式混合动力车基于标准版蒙迪欧车型，计划在2018年由长安福特重庆工厂正式投产，在纯电动模式下续航里程50公里。纯电动小型SUV的预计续航里程将超过450公里，面向北美、欧洲和中国市场推出。此外，福特计划2020年开始在中国生产电动车动力总成系统，加大新一代电动汽车技术的研发投入，提升福特汽车南京工程研发中心的电气化动力总成工程与研发能力。至2025年，70%的福特品牌在华销售车型将提供电动车版本，包括长安福特旗下的全系车型。
2017年8月，福特和中外运敦豪国际快递有限公司DHL联合发布纯电动送货车——StreetScooter Work XL。Work XL使用福特全顺底盘，改装后装入30到90千瓦时电池模块，续航里程50到125英里（80至201公里），内容量20立方米、载重3000磅，动力可达201马力，峰值扭矩221磅英尺。
同时，2017年8月福特汽车与安徽众泰汽车股份有限公司签署合作备忘录，探讨在中国成立合资公司，从事纯电动乘用车的研发、制造、销售和服务。

❾ 美国汽车协会：人们在逐渐接受新能源汽车的存在

随着电动汽车市场的逐渐发展，人们对于电动汽车的接受程度更高，越来越多的消费者选择尝试新能源汽车的便利，而来自美国汽车协会（AAA）的一份数据更是表明，人们在逐渐接受新能源汽车的存在。

智电点评

电动汽车市场的发展是大势所趋，我们能够明显感受到电动汽车技术在逐步完善，随着续航距离的逐渐提高、基础建设的逐步完善，消费者们也会逐渐了解到电动汽车的好处，相信更加绿色环保的交通环境并不遥远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❿ 特朗普退出巴黎协定会对新能源汽车产业有哪些影响

面对特朗普的这一决定，美国的汽车公司做出了回应。电动汽车公司特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示：“气候变化是真实存在的情况，不论对美国还是对全球而言，退出该协定都不是好事情。”

福特女发言人克里斯汀·贝克表示，作为全球第二大车企，公司认为气候变化是真实存在的问题，公司将继续致力于降低旗下车辆及生产设施的温室气体排放量。

此外，特斯拉等新能源企业将遭受打击。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示:“一旦否认了电动汽车在环保上的溢价，特斯拉现在的品牌价值至少要贬值一半。”早期，马斯克便极力反对特朗普《巴黎协定》所持的观点。马斯克在特朗普宣布退出《巴黎协定》半小时后就宣布退出特朗普的白宫商业委员会，表达了其强烈不满。