电动汽车电动安全吗

① 电动汽车又火了，新能源车的电池到底安全吗

夏天到了，用户更担心电动车的使用安全问题，近期又有车自燃的新闻，猜都能猜到很多人又会说“新能源汽车不靠谱”、“国产造车新势力燃烧发电”。
我们先来看看纯电动汽车为什么会发生自燃。汽车自燃绝大多数都是电路系统引起的，而整车起火事故根本原因是锂电池热失控蔓延。热失控是指电池因“意外”导致温度上升，超过临界值后，会出现不可控的状态，最终引发燃烧甚至爆炸。电池模块一般是由若干个单体电芯串联或者并联组成，任何一个单体电芯的热失控都可能引起连锁反应。
为提升续航里程，各车企会通常会采用提升单体电芯的能量密度，而不是靠增加电芯数量，后者的弊端一是重量，二是出于安全考虑。也有像特斯拉Model S那种集成了七千多颗电池的车型，这种车型一般采用的是电池并联的方式，每个电芯都安装了保险丝，即使一块电芯出现问题，也只是缩短一块电芯所能支持的续航里程。几乎所有车型都不会在电池结构设计上存在致命缺陷，多数情况下，车辆自燃都是由于外因或环境因素造成的，那么在平时使用新能源车时需要注意什么呢？
风险一：充电时的隐患
一直关注新能源汽车自燃或爆炸事件的朋友们应该清楚，很多自燃现象都发生在充电时。前几天，郑州日产帅客纯电动车在充电时发生自燃，所幸没有人员伤亡。那么，为什么充电时车辆更容易发生自燃呢？
电池充电时，内部发生的化学反应是锂离子还原成锂金属，在这个过程中，锂有一定几率形成枝杈状锂枝晶，刺破分隔正负极的隔膜，造成短路。同时，锂金属本身也是一个非常活泼的金属，会和空气、电解质等发生反应。而电池过充则增加了锂枝晶形成的可能性。
为了避免过充，很多车辆设计了电池管理系统。这个系统主要用于实时监测电池包中每块电池的电压、温度以及电流等状况。会配备相应的保护IC来避免锂电池的过充现象，检测到锂电池充满后，会自动切断充电电路。因此电池管理系统能否正常运作，非常重要。如果管理系统失效，则可能会引发过充，增加自燃的风险。因此我们建议大家，不要完全依赖芯片确保安全，在纯电车电量充满时及时断电，或者在非长途自驾时设置充电比例，不要完全充满。
风险二：外力碰撞或挤压
两天前，杭州一辆新能源汽车与隔离护栏发生碰撞后起火。虽说燃油车在受到碰撞时也可能导致起火，但电动车的电池在遇到外力破坏时，更容易发生危险。新能源车的电池包都会有特别的保护结构，但某种程度上无异于潘多拉魔盒，只要单体发生破裂或者结构变化，例如：电芯内部暴露在空气中，或者电池的正负极接触，都会导致电芯材料迅速发生化学反应，出现热失控。
对应实际生活中，车辆碰撞和挤压等都可能让电池损坏。如果底盘磕碰，应该及时去4S店检查。
风险三：长期处于潮湿、高温环境
去年，奥迪在美国召回1644辆e-tron，召回原因是充电口密封圈存在泄漏风险，导致线束积水，进而引发电池短路，在极端情况还会引发火灾。
其实，潮湿环境并不是致命威胁。国标要求，电动车高压系统零部件、高压线束、高压接插件等都要求必须满足IP67防水防尘等级，但如果某个密封件出现老化，也会导致进水的风险，所以请尽量保持充电口干燥，防止出现凝露和充电安全问题。
另外，在高温环境下锂电池也会出现内部压力骤增的问题，当热量在电池局部聚集时，内部化学物质会发生分解反应，可能会引发隔膜融化，导致内部短路，其后果是导致电芯防爆膜破裂，发生燃烧起火。
因此电池的热管理极为重要，一些车型为节省成本使用风冷散热，在高温地区会造成充电保护，无法高压充电等问题，例如荣威ERX5和Marvel X等。而近几年，各厂商的车型都逐渐改为液冷为主。液冷技术的优势很明显，能提高电池循环寿命、保证车辆续航里程、增强电池安全性能等。
看完上面的描述，你是不是对新能源车丧失了信心？
其实以上描述的都是极端情况，对于电池安全各家的保护措施还是相当全面的，在安全性上不比普通燃油车差。其实从整体概率上来讲，汽油车比电动汽车更容易自燃。根据某媒体（SH）的报道： 对比特斯拉和宝马的自燃率， 截止到2018年，已知的特斯拉自燃事故约有50起，而特斯拉当时的存量约为50万辆，自燃事故率为万分之一。
再来看看宝马，在2018年的8个半月时间里，宝马共计发生38起自燃事故，半个月就烧毁了10辆，仅计算召回的10.6万辆汽车来算，宝马的自燃事故率都在高达万分之四到万分之五。
电动汽车的话题性和部分人对电动汽车的偏见，让人们习惯先入为主，天然认为电动车更容易自燃。而本文的目的就是从原理上剖析自燃原因，从而让你更有信心的使用新能源车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 电动汽车到底安不安全

一般正规大厂出的电动车都是比较安全的。毕竟只是驱动方式不同。车辆的防护结构金属强度并没有变动。如果是小厂出的低速电动车那安全性肯定是无法保证的。

③ 电动车锂电池是不是真的非常不安全

电动车的锂电池还是蛮安全的，只要产品合格，问题应该不大。

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

锂电池是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M. S. Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。随着科学技术的发展，锂电池已经成为了主流。

锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

④ 电动汽车的安全性，要比燃油车好吗为什么

电动汽车的安全性，要比燃油车好吗？为什么？

理论上烧煤必定对自然环境造成环境污染，可是热电厂这种集中化点燃的方法，排出上更好解决一些，管控也更容易。烧煤发电量这也是世界解决不了的难点，只有火电稳定更好，容量也更高。与此同时电磁能是一种独特的动能，常因充裕造成弃电，电动车可以灵活运用电力。尾气污染市区，发电量环境污染郊区。

食材到肚里就被消化系统转化成大便，随后排掉，在转换成此外一种方式存在，被当然消化吸收，转换成营养物质被动物与植物消化吸收，随后在制成食材给人吃。匪夷所思哪一种形状存在，差不离吧。低峰时发的电通常会被消耗掉！因此每台电瓶车在夜晚，就等同于一块储藏量丰厚的充电电池，将低峰时的电力可以储存起来——算得上变向的节约用电。

⑤ 电动汽车的电池安全性有多高

现在新能源车越来越受到大家的关注了，加上国家政策对新能源车的扶持，消费者接触新能源车也越来越多，当然，关注最多的莫过于新能源电动车的电池了，那么，对于新能源电动车电池的安全性，让我们一起来探讨一下。

另外，对于一些比较懂行的车主来说，选购新能源电动车的时候，还会关心电池的高压电流是否安全？或者辐射是否大？我们购车的电池说明书上有很多的数据可以说明电流是比较安全的，辐射也是非常小的。所以对于这方面而言，大可放心！

总而言之，人无完人，金无赤足，每一种物品都不是绝对安全的，什么都是具有相对性，但是我想：制造商肯定是以人的安全为核心，然后再满足消费者的根本需求。所以我们要相信科技，也坚信未来会变得更环保、绿色、便捷、美好！

⑥ 锂电电动车安全性怎么样

按现在锂电池的技术，只要是大品牌的电动车，配备的锂电的安全性都是有保障的。你看像是新日汽车级锂电，保5年 用10年，出厂前得通过16项的性能标准检测、11项的安全监测、6个使用场景下再测试、还有3项安全防护，比新国标的要求都严格，用起来当然安全喽，所以品牌很重要，千万不能买那种没人听过的。

⑦ 电动汽车真的安全吗

新鲜事物的出炉一般都会引起广大人民群众的反抗，这是非常正常的一件事。

像汽车这种安全性要求极高的大件，一定是经过了各种各样的检测才会上市的，所以是不用担心的。

自燃这种事情，燃油车不见得比电动车少，但是强大的阴暗面放大效应导致电动车自然更加容易引起大家的注意，更加吸引大家的胃口。毕竟每个人只看自己想看到的。

想想最近的德国某车企

举一个例子：

7月13日，2019年第二批中国新车评价规程（C-NCAP）测试结果公布，小鹏G3以综合得分率92.2%获得C-NCAP测试五星评价，成为2018版C-NCAP测试规则发布后，首批参与测试并获得五星评价的纯电动车型之一，同时，在综合得分率及乘员保护、行人保护、主动安全分项得分率中，均位列纯电车型第一名，获得全满贯。（测试车型为2019款小鹏G3智享版）。

⑧ 都说纯电动车会越来越安全，真的是这样吗

中国新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4.0%。其中纯电动汽车销售完成97.2万辆，同比减少1.2%。可插拔混合动力销售量为23.2万辆，同比减少14.5%。新能源汽车销量与之前的顺风顺水相比波动的原因是补贴退步、个人需求减弱、网络约车饱和等客观因素造成的。国家财政政策稳定，“双点”等棒子政策逐步介入，汽车环境持续改善，新能源运营需求有可能持续上升，再加上供应商的供应方提高质量的降价，消费者的需求也会进一步释放，新能源汽车市场将随之恢复，无疑电气化热潮会比我们想象的要快得多。

当时使用和销售的很多车型是企业生产的第一代产品，车辆本身的安全严密性存在很多问题。动力电池由于市场剧烈爆炸，电池生产能力不足，部分不合格电池产品也可以用于车辆。上海和武汉两地又接连发生两辆ES8自燃事件。更具戏剧性的是，蔚来宣布召回的当天下午，另一辆ES8在石家庄自发起火。仅两个多月来就发生了4次自燃事故。去年6月27日，威莱汽车宣布，由于电池组热失控和火灾危险，召回部分从2018年4月2日至2018年10月19日生产电力电池组的蔚来ES8电动汽车共4803辆，相当于上市后交货量的三分之一左右。

⑨ 电动汽车的充电安全吗

随着国家对于环保的重视，汽车已经逐渐走进人们的视野，电动汽车已经逐渐在马路上出现，虽然并没有取代燃油汽车，成为汽车的主流，但是已经在日益普及，不仅有电动汽车，还有电动自行车，电动摩托车等等类型的出现。那么电动汽车最大的问题就是充电的问题，汽车的供电量可能不足以支撑电动汽车跑很远的距离，以及电动汽车的充电是否安全，这都是人们担心的问题。让小编带大家一起来具体了解一下电动汽车。

电动汽车相比于以石油和汽油为燃料的汽车来说，有一个很明显的缺点，电动汽车能源不足以供给其跑很远的路程。所以大家在出门之前要为电动汽车充好电，并且要对出行的路线有一个规划，如果在半途，汽车没有电，可以去哪些充电站进行电力资源供给。其次，大家最好每天都为自己的电动汽车充一些电，这样有利于延长电池的寿命。

⑩ 电动汽车动力电池燃烧爆炸产生巨大威力，纯电动汽车到底安不安全

车企一直把纯电车用车成本低当成宣传卖点，可是车企一边不断地宣传纯电车用车成本低，一边不断地升高纯电车的价格门槛。只能说比骑电动车要强点，根本无法满足大部分车主日常用车需求，只能是家中第二辆买菜代步车。就以刚刚上市的荣威ERX5来说吧。这台车的指导价去掉国家地方补贴之后的价格差不多是20～22.5万元，如果再去掉汽油车需要负担的购置税差价，实际上和普通汽油车的价格差大约在7万块钱左右。

续航200公里，按国补标准可以拿4.5W，地补就按北京上海的算，也可以拿4.5W，一共可以减免9W，购车款算下来是14W，而燃油1.6L自动精英优惠后8W，购车费用纯电需要多掏6W块