新能源汽车要增压器吗

㈠ 汽车厂家都在努力做低惯量涡轮增压器，为什么不做电子涡轮呢

或会许有人觉得，虽然低惯量涡轮增压器能在较低转速时介入，但依然存在涡轮迟滞的问题，那为什么不直接用无迟滞的电子涡轮增压器呢？其实，电子涡轮已经在F1赛事和高端乘用车上有所使用，只不过由于技术和成本的问题，没有实现大规模量产而已。

那以上的问题是否能解决呢？其实，并不用解决以上的问题。因为我们研究电子涡轮是因为废气涡轮有迟滞，那就只要解决废气涡轮迟滞就可以了。所以最优解就是在原有废气涡轮的增压器上融入电子涡轮，让电子涡轮在低转速时介入抵消废气涡轮迟滞问题，让废气涡轮在高转速时工作减小电子涡轮的转速负担，奔驰的48V轻混系统就是这样做的。当然，在各大车企逐渐宣布停止燃油车开发时，研究电子涡轮的意义也就没有那么大了。既然如此，直接跳过它开发新能源汽车的“三电”技术不是更好吗？

㈡ 电动车充电，电源线太长，需要加增压器吗

电动车充电器输出的线不能太长，一般最多两三米，如果线过长会造成电压降低造成充不满，没有这种增压器，要么在电源测加长，要么加粗输出的线

㈢ 电动的涡轮增压器真的有什么作用吗什么车型上有

现在汽车上小排量涡轮增压发动机应用的越来越多，它最大优点是可以在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。但是涡轮增压器也有很大的缺点：在低速时，增压不足，涡轮迟滞；而在高速时又会出现过增压的现象。为了克服这样的缺点，人们在增压器上设计了旁通阀，以控制增压器的增压压力。

㈣ 汽车增压器有什么作用

作用：提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。

这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

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增压类型：

1、定压涡轮增压系统

定压涡轮增压系统是把内燃机所有气缸的排气收集到一个体积足够大的排气管内，然后再引入涡轮。尽管各缸是交替排气的，但由于排气管的稳压作用，涡轮入口处的压力基本不变，故称为定压增压系统。

定压涡轮增压的主要优点是：涡轮在定压下全周进气，效率较高；气流引起的激振较小，不易引起叶片断裂；排气系统简单，成本较低，易于布置维护。

2、脉冲涡轮增压系统

脉冲涡轮增压系统旨在提高在定压系统中损失能量的利用率。这种方案的特点是排气管做的短而细，排气系统的容积要尽可能小，使排气能直接迅速地进入涡轮机中膨胀做功，减少节流损失。

㈤ 电动车真的可以装涡轮增压吗

涡轮增压是内然机上用来増强空气吸入量的一种装值，从而达到充分燃烧。而电动车是用电做动力的，装它是无用的。

㈥ 新能源汽车自吸和涡轮增压的区别

自吸跟涡轮增压不一样的是发动机进气管有无涡轮增压器，这两个发动机的区别就是一个是自主吸进空气，一个是借助机器的压力吸入空气，前者比较自然，一切都是顺其自然、水到渠成的，后者非常激烈，加速快。自吸跟涡轮增压发动机的区别：1、自然吸气发动机已经发展很长时间了，经验相比较涡轮增压，是很丰富的。自吸是缓缓的将空气挤压进来，不会让人感到突然的颠簸感；2、但是涡轮增压又是另一种使用感受了，因为这种发动机会突然将大量的空气吸入，就会导致车的动力猛一加大，车会突然提速，挺给力的；3、在费用方面，自吸的更便宜，维修费用不高，保养也很方便，而且因为不用借用外力的加压，油耗也相应的减少很多。而且我个人觉得自吸的更加耐用，毕竟发展历史那么久；4、涡轮增压需要更大的压力，能耗不少，而且后期维修保养费用也不低，但是这款发动机提速比较快，还是有很多车主喜欢。

㈦ Taycan Turbo保时捷的电动车也带涡轮

近几年来，各大车厂为了迎合所谓的环保需要，都打造了各式各样的新能源汽车，而保时捷同样搞起了电动车，企图将品牌势力推向新的高峰。保时捷的首款纯电动房车Taycan，这台车已是高性能纯电动车中的重头戏，而Taycan车系编成名单中，竟然出现了名为“Taycan Turbo”的版本，这究竟是闹哪样呢？
按照保时捷的传统，车型的后序名称都往往与动力等级挂钩，例如2.0T则表示2.0涡轮增压动力，T的意思则是Turbo；而对于保时捷来说，从最入门的一个配置的后序名，依序冠上“S、GTS、Turbo、Turbo S”的标签，让车友一眼就能分辨该车的性能等级，而且咱们已经进入了涡轮年代，其“Turbo”这个标签似乎不再背负本身的意义，反而转为以往划分等级的象征。
说回正题，Taycan是保时捷首次采用纯电动作为输出能源的全新产品，理论上以往划分内燃机等级标签的方式应该不适用于此款纯电动车。不过该车的配置分别为Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo，有网友就直接大声吐槽“电动车哪里来的涡轮？！”这一点实在让广大网友哭笑不得。
依据保时捷之前概念车的规划，Taycan前后轴分别安置的电动马达，属于四轮驱动的设计，然而从命名来看，Taycan 4S以上应该都属于四驱版本，至于Taycan Turbo只是延续过往命名规则，象征该车型是动力更强悍的版本，而没有额外衍生的含义。
Taycan采用全新的锂电池架构，并采用前后轴两颗永磁同步马达，能够使马力达到600匹以上，0~100km/h加速仅需要3.5秒内，以及续航里程可高达500km。其中Taycan采用了源自919 Hybrid的800伏高压电系统，不仅可以带来更高的转换效率，并且能减轻电缆组的重量，另外搭配“Porsche Turbo Charging”快速充电系统，理想状态下能于15分钟达成充电80%的效率，这80%电量足以行驶400km了。外国权威测试机构曾经做过测试，Taycan仅需4分钟就能补充行驶100km的电量，那实际上确实具备相当高的实用性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 混合电动汽车发动机增压技术的优点

混合电动汽车发动机涡轮增压器有四个主要优点：
1、提高发动机升功率。在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度，让发动机可以多喷油，从而提高发动机的功率，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%~30%。。反之在同样的功率输出的要求下可以降低发动机的缸径，缩小发动机的体积和重量。
2、改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率，减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油发动机达到欧二以上排放标准不可缺少的配置。
3、提供高原补偿的功能。部分高海拔地区，海拔越高，空气越稀薄，带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。
4、提高燃油经济性，降低油耗。由于带涡轮增压器的发动机燃烧性能更好，可以节省燃油3%-8%。

㈨ 汽车电动涡轮增压器有实际的效果吗之前有见过汽车之家上有测试过说电动涡轮增压器没有效果

基本没有太大效果，起步可能会有微弱帮助。毕竟电子涡轮可以增加起步阶段的进气。不过应该1500转之后就没有任何作用了，而且可能还有副作用。因为电子涡轮的转速根本达不到发动机高转速工作时所需要的转速。这时就不但不能增加进气了，反而还会影响进气。
这和废气涡轮（也就是我们平时说的涡轮增压）有本质的区别。废气涡轮在发动机排出的废气推动下，转速可在巅峰时达到数以万计。
钱不多又想玩玩动力提升，可以初级考虑换kn空滤增加马力。（要勤清洗效果才好），然后是换普利盘增加起步扭矩。kn空滤正好可以弥补普利片带来的后期马力下降的问题。这2样东西装上后基本可以抵消开空调的负荷。
在进一步改装是换头段芭蕉，换排气中，换尾段，尾鼓除了声音变大外效果最差。而芭蕉效果最好。选择4-2-1的芭蕉的话，对初速扭矩，高速马力都有一定的帮助。不下赛道的话还是建议不要用4-1的芭蕉。
再之后可以考虑机械或涡轮增压。