最新电动汽车固态电池

① 丰田固态电池今年发布，固态电池有哪些亮点

电子设备我们生活里面非常常见，我们每天都会使用电脑或者说是手机，而里面有一个很核心的设备叫做电池，电池是关于续航能力以及我们可用时间的多少。传统的锂电池已经遇到了很多的瓶颈，所以人们这一次会感到困惑丰田固态电池今年发布，固态电池有哪些亮点？我觉得固态电池推出将会打破原有锂电池的极限，它将会开错一个新的市场，拥有无限的可能性，尤其是在续航时间方面，可能会达到一个我们意想不到的高度。我们来具体分析一下吧。

1：原本的极限：

所以我觉得对于一个新的技术的出现，它将会是原来技术的瓶颈打破。但是一个新技术出现之后往往会面对很多的问题，这个也是值得的，尤其是学过编程的人，一定会知道最新的不见得是最好的，但是过去的一定是稳定的，最新的。经过一段时间的发展必然会打破原有的瓶颈，所以对于固态电池的推出，我是很期待的想法，但是也要保持一定的冷静。毕竟这是一个新技术，所有的一切都是需要去慢慢处理的，大家也要保持一个期待的想法态度，不可以太过于急着使用。

② 电动车最大难题将解决固态电池技术曝光，充电只需15分钟

随着全球对于环保问题的重视，汽车行业也迎来了变革，如今正是传统能源向新能源转变的关键节点，众多的车企开始研发、制造、生产新能源汽车，国家对此也是大力支持。目前来看，新能源汽车虽然发展的很快，但依然有不少问题需要解决，尤其是纯电动的汽车，面临着2个较为严重的难题。

虽然固态电池的优势明显，但也有一个短板，那就是造价太高，如果把这种技术用在量产车上，很难把以固态电池为主动力的汽车产品投放在下沉市场，所以固态电池依然有自身的瓶颈需要突破。最后，丰田所说的固态电池技术，会在2021年正式与大家见面，你期待吗？

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③ 日产公布最新固态电池技术进展 2028年量产上市

4月8日，日产汽车对外公布了其研发固态电池的最新进展。按照规划，日产汽车将在2022年对独创全固态电池，进行实验室级别的可行性研究；2024年在横滨工厂试点生产；最终在2028年实现产品上市（暂未透露率先搭载该技术的首款车型）。

而电池是影响电动车大规模普及最为关键的零部件，已逐渐成为新能源时代竞赛的核心“武器”。相比目前主流的磷酸铁锂、三元锂液态电解质电池，全固态电池的正负极材料选择面更广，能使用高能量密度、易获得、成本更低的材料，最高工作温度也能从液态电解质电池的70℃左右提升到100℃以上

除了日产外，丰田、宝马、宁德时代等企业正加速奔向固态电池这个风口，全力研发和量产能量密度更高、安全性能更好，同时兼顾成本经济性的固态电池。

④ 奔驰与辉能科技合作 研发下一代电动车固态电池

易车讯 1月27日，梅赛德斯-奔驰与ProLogium（辉能科技）签署了研发下一代固态电池的技术合作协议。首款合作开发的固态电池预计在未来几年内推出，固态电池技术将在未来五年内装配至乘用车上。

根据协议，奔驰将在ProLogium董事会拥有一个席位，奔驰的投资将用于固态电池的技术发展以及ProLogium在欧洲建厂的计划。此前的公开信息显示，奔驰将在2030年实现全面电气化。

戴姆勒公司和梅赛德斯-奔驰董事会成员、负责开发和采购的首席技术官Markus Schafer表示:“我们相信，续航里程和效率是电动汽车新的行业基准。固态技术有助于减少电池的体积和重量，这就是为什么我们与ProLogium这样的公司合作，以确保梅赛德斯-奔驰继续在汽车领域开辟新的天地。”

⑤ 丰田计划在2021年推出首款使用固态电池的原型车

近日，丰田对外宣布自己在固态电池的研发取得突破，目前固态电池的原型产品已经装车并顺利通过测试，预计在2021年推出搭载新型固态电池的电动原型车。据丰田自己表示，本来该原型车是计划在2020年东京奥运会期间亮相，但受疫情原因影响才推迟到2021年。

相较于目前绝大多数电动车使用的三元锂电池，固态电池有着更高的能量密度。固态电池使用的是固体电解质，而不是锂离子电池中的液体或凝胶聚合物电解质，因此可以把电池做得更紧凑。由于电池内不存在液体，能降低电池发热问题的同时还能提高电池的耐热性，电池能承受更大的充电功率，充电速度更快，更安全。按照丰田发布的信息来看，仅需15分钟便可从零电量充至满电。

但固态电池目前也存在一些问题，固态电池所需的生产环境非常苛刻。它们需要在极其干燥的环境条件中生产，而且所需的原锂是一种稀缺资源。而且目前固态电池在低温环境下的性能表现不佳，但丰田表示已经攻克了大部分难题。目前，丰田拥有1,000多项固态电池的相关专利，而且正在与松下联合开发这种电池。

而除了丰田之外，大众汽车，日产汽车分别预计在2025和2028年推出使用固态电池的样车。

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⑥ 蔚来推出的固态电池，到底是不是噱头

固态电池，近年来时常见诸媒体，日本媒体更是早在2011年就报道，丰田将在2015年至2020年推出全新的固态高效电池，声称这将完全弥补电动车不能远行的缺点，同时还能大力推动电动车的普及速度。但时至今日，固态电池并未得以应用。那么，固态电池到底是一项靠谱的技术，还是蔚来的营销噱头？现在又发展到了什么地步？

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所以此次蔚来的发布会之后，很多人都好奇，哪家公司有这样的实力为蔚来提供固态电池。但李斌表示“现在还不方便透露，还不到时间”。很多人猜测是清陶能源，但很快对方表示毫不知情。有人推测是宁德时代，但宁德时代表示，其在研的全固态电池最早要到2030年才能上市。

对于蔚来的犹抱琵琶半遮面，有业内机构根据蔚来宣传时提到的“正极高镍、负极硅碳、电解质半固态”三个关键词，推测其电池本质上没有颠覆性技术，更多的是，沿着行业公认主流技术路线的推进和落地，并不是真正意义上的固态电池。

⑦ 无惧特斯拉配固态电池，续航超1千公里，蔚来eT7详解

中国新能源汽车市场的激烈竞争开始迈向更高的台阶。

2021年伊始，国产特斯拉Model Y上市所造成的热度尚未消散。作为中国造车新势力代表之一的蔚来，在1月9日的蔚来NIO Day又发布了一款全新的重磅车型——eT7。蔚来eT7的亮相再度引爆了市场对于纯电动汽车的热情。

⑧ 电动汽车续航可达800公里！三星研发新款全固态电池

当地时间3月9日，三星推出了一款高性能、长寿命的全固态电池，能够让电动汽车续航里程达到800公里，而且循环寿命超1000次。

（图片来源：三星）

盖世汽车讯据外媒报道，当地时间3月9日，三星高级技术研究所（SAIT）和三星日本研发中心（SRI）的研究人员展示了一款高性能、长寿命的全固态电池。

与目前得到广泛应用，但是采用液体电解质的锂离子电池相比，全固态电池拥有更大的能量密度（有可能实现更大容量），而且采用了更安全的固态电解质。不过，全固态电池常用的锂金属阳极容易引发枝晶生长，而枝晶会缩短电池寿命，引发安全问题。

为了克服上述问题，三星的研究人员首次提出利用银碳（Ag-C）复合材料层作为阳极。该团队发现，将Ag-C层集成到软包电池原型中，可让电池拥有更大的容量、更长的循环寿命，并可提升其整体安全性。超薄Ag-C纳米复合材料层只有5?m厚，让该团队能够减少阳极厚度，并将电池的能量密度提升至900Wh/L，还能够让该团队设计出比传统锂离子电池体积小约50%的电池原型。

该项研究前景光明，有望推动电动汽车（EV）的发展。该团队研发的该款软包电池原型还可以让电动汽车的续航里程达到800公里，循环寿命超1000次。

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⑨ 10分钟充满电！丰田固态电池技术将于2021年首次亮相

【EV视界报道】丰田的固态电池技术一直受到极高的关注，这项具备10分钟充满电的高效能电池技术，预计将随明年丰田e-TNGA平台的量产纯电动车一起首发，这不仅将改变电动汽车，还将改变整个行业格局。

固态电池不同于现在的液态锂电池技术，拥有体积小、不易燃、充电速度快，能量密度高等优势。丰田2008年与固态电池创企业Ilika展开合作，2019年初又与松下合作加速布局，力争早日实现固态电池的量产。丰田手上握有相当多的电池技术，申请专利超过1000多项以上，大力拓展电动车版图。

丰田希望原计划在东京奥运会举办期间亮相固态电池技术。《日经新闻》报道，丰田的固态电池技术可能会随明年在欧洲市场上市的量产电动车一起首发，这款名为BZ3的电动SUV与RAV4同级，最大续航力约为500km，采用e-TNGA平台打造。

欧美车企对固态电池初创企业关注度较高。大众、雷诺等车企通过收购、投资的初创企业包括SolidPower、SolidEnergySystems、IonicMaterials、QuantumScape等获得技术储备。放弃造车的戴森也在专注于固态电池技术的研发。

韩国方面，三星SDI正在研发全新固态电池，预计在未来一到两年的时间里，将会有一款使用固态电池技术的智能手机问世。而LG化学也在进行固态电池技术的研发，并且取得了不错的进展，达到了与三星相似的水平。

中国虽然起步较晚，但越来越多科研院所和电池企业已参与其中，包括中科院化学所、中科院宁波材料所等研究机构，赣锋锂业、宁德时代、比亚迪等。

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⑩ 固态电池新进展！续航1030公里，35分钟充满电，2022年量产

日前，据外媒报道，新兴电动汽车制造商MullenTechnologies宣布了一项固态电池技术的测试结果。

此次测试由一家位于加利福尼亚州圣迪马斯的独立实验室EVGrid公司进行，测试结果显示，使用该电池能使电动车续航里程达到1030公里。

值得一提的是，Mullen计划在其SUV车型——MX-05上使用该电池技术，且在2022年实现量产。新车搭载的电池容量为150千瓦，最快可以在35分钟左右充满电量。

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