马斯克新能源汽车报价

㈠ 马斯克确认国产特斯拉明天降价！入门版到手将低于28万

车东西4月30日消息，今日特斯拉正式公布了其2020年第一季度的财报，财报显示2020年第一季度特斯拉第一季度总营收为59.85亿美元（约合人民币423亿元），比去年同期的45.41亿美元（约合人民币321亿元）增长了32%。
在财报后的电话会议上，马斯克明确表示国产Model 3标准续航版将降价，以适应补贴的要求。随后特斯拉中国立马放出消息，表示将会在明天宣布新的售价，这一售价将会在30万元以下（这里的30万内应该是指导价从32万降至30万以内）。
也就是说，假设国产Model 3的指导价降为了29.9万，再减去2万的补贴后消费者到手价可能是27.9万。
2020年第一季度，归属于普通股东的净利润为1600万美元（约合人民币1.13亿元），而去年同期则亏损了7.02亿美元（约合人民币49.67亿元）。
而第一季度特斯拉的现金流则是-8.95亿美元（约合人民币-63.32亿元），较去年同期的-9.2亿美元（约合人民币-65亿元）有所改善。而特斯拉的现金储备则增长到了80.8亿美元（约合人民币571亿元）。
整个第一季度，特斯拉的产销分别完成了10.26万台和8.84万台，同比增长33%、40.3%。其中，Model S和Model X共生产约1.53万台，交付1.22万台；Model 3和Model Y生产约8.72万台，交付7.62万台。
一、国产特斯拉的价格将会降至30万元以下
特斯拉此次公布的信息中跟中国消费者关系最大的一点是，随着国内补贴政策的变化，特斯拉国产版本的售价将会有所下调。
4月23日，财政部等四部委正式发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，政策中的一条对卖得火热的国产特斯拉Model 3形成了“精准打击”，售价30万元以上的电动车不享受国家补贴。这意味着，国产特斯拉要享受补贴，必须降价到30万以内。
而在今日财报后的电话会议上，马斯克明确表示国产Model 3标准续航版将降价，以适应补贴的要求。随后特斯拉官方微博就发布消息称，中国制造的Model 3标准续航升级版的价格将降低至30万元以内，新的价格将会在明天公布。
▲特斯拉官微截图
国产版Model 3标准续航升级版现在的指导价32.38万元，如果特斯拉将指导价降到了29.9万，那么减去2万左右的补贴，消费者到手价将在27.9万左右。
这样一来，国产Model 3的价格就进一步下探了，也势必会对国内的其他车企造成更大的压力。
二、总营收为59.85亿美元 连续三个季度盈利
特斯拉财报数据显示，2020年第一季度，特斯拉的总营收为59.85亿美元（约合人民币423亿元），同比增长32%，但环比有所下降，去年第四季度的总营收为73.84亿美元（约合人民币522亿元），环比下降19%。
▲特斯拉财报中的关键数据
在第一季度全球资本市场不景气的情况下，特斯拉仍然获得了1600万美元（约合人民币1.13亿元）的净利润，相比去年同期更是有了疯狂的提升，去年特斯拉第一季度则亏损了7.02亿美元（约合人民币49.7亿元），也体现了特斯拉目前强大的抗风险能力。
值得注意的是，本季度特斯拉的现金流为-8.95亿美元（约合人民币-63.32亿元），与上季度相比则下滑了188%，2019年第四季度的10.13亿美元（约合人民币71.67亿元）。而产生这个情况的主要原因则是特斯拉在第一季度投资了9.81亿美元（约合人民币69亿元）用于建设Fremont工厂和上海工厂的Model Y生产线。
此外，特斯拉的现金储备仍然很充足，特斯拉财报显示，现金及现金等价物储备80.8亿美元（约合人民币571亿元），环比增长 29%，同比增长 268%。
三、Q1共售出8.84万台车 为历史最佳
2020年第一季度，在全球资本市场不好的情况，特斯拉能够取得盈利与其良好的销量情况也分不开。
第一季度，特斯拉的产销分别完成了10.26万台和8.84万台，同比增长33%、40.3%。其中，Model S和Model X共生产约1.53万台，交付1.22万台；Model 3和Model Y生产约8.72万台，交付7.62万台。
▲特斯拉的销量数据
特斯拉在报告中表示，这是该公司有史以来最好的第一季度产销成绩。
特斯拉在财报中表示，一季度初期，他们开始制造Model Y，整个季度Model Y的产量超过了2017 年 Model 3 量产头两个季度的总产量，同时也超过了一季度上海工厂Model 3的产量。
值得一提的是，特斯拉在报告中还表示Model Y在第一季度已经实现了盈利，这也是特斯拉在新车型量产的第一个季度实现盈利。
此外，第一季度，特斯拉还在中国推出了Model 3的长续航版本，这款车的NEDC续航将达到668公里，售价为33.9万元，预计将在6月份交付。而国产Model 3高性能全轮驱动版也开启了预定，补贴前的价格为41.9万元。
最后，特斯拉再次延期了其首款电动卡车SEMI的交付时间，预计将会在2021年推出。
四、上海工厂正在增设Model Y生产线
特斯拉在财报中表示，上海工厂的建设正在按计划进行，目前已经引入了Model Y的生产线，从特斯拉提供的照片中可以看到，上海工厂的Model Y生产车间已经完成了框架搭建，电池模组组装车间已经完工。
▲特斯拉上海工厂电池模组组装车间
▲特斯拉上海工厂Model Y生产车间正在搭建
▲特斯拉上海工厂电池模组组装车间内部
此外，特斯拉还展示了Model Y的车身框架模型，还展示了其在生产方面的工程进步，照片中可以看到特斯拉将Model 3的70 个零件整合成了一个完整的零件。
▲特斯拉Mode 3与Model Y车身对比
由于上海工厂的进展非常顺利，特斯拉认为今年年中上海工厂的Model 3 周产能可以达到4000辆，全年年产能则可以达到20 万。
此外，特斯拉柏林工厂的土地整备工作已经完成，特斯拉方面认为2021年可以在柏林工厂下线第一辆Model Y。
马斯克还表示，最快将会在下个月确定Giga Cybertruck的选址工作，最迟也不会超过最近三个月。
尽管目前特斯拉的美国工厂还处在停工当中，但是特斯拉仍然坚持今年50万辆的年产能可以成功达成。
五、电池日活动将会在5月的第三个星期举行
特斯拉财报中也公布了特斯拉在自动驾驶方面的进展和其在电池方面的变化。
1、Autopilot & FSD
第一季度末，特斯拉为早期访问计划（Early Access Program）的用户启用了停车标志和红绿灯识别、制动功能，2020年4月这些功能的适用范围进一步扩大。
但是，和特斯拉之前发布的其他新功能一样，这需要以驾驶员确保自己仍然在集中注意力为前提。
特斯拉在财报中表示，Autopilot系统在收集到足够真实数据的情况下将变得更加强大，与此同时特斯拉汽车将继续在不需要确认的情况下顺利通过十字路口。
2、汽车软件
特斯拉推出了“DashCam Viewer”，这是一个新的视频查看工具。通过这项功能，特斯拉车主如今能够从四个角度（前后左右共4个摄像头）查看Sentry Mode（哨兵模式）中的视频，从而更好地监控自己的汽车。
3、电池和动力系统
在不增加电池组尺寸的情况下，Model S和Model X的最大续航将进一步扩大。在续航方面，特斯拉表示自己仍处在领先位置，Model S的续航达到391英里（约合629公里），Model X的续航达到351英里（约合565公里）。
此外，特斯拉最近还引入了新的热泵系统，包括适用于Model Y的八通阀，特斯拉称这使得车辆能够在重量减轻10%的前提下达到和Model 3同样的EPA续航里程。
而特斯拉的电池日活动的时间也再次被延期了，马斯克表示，这活动大概会在5月的第三个星期，不是在德州就是在加州总部，这将会是特斯拉历史上最重要的一天。
结语：特斯拉依然不能小觑
算上2020年第一季度，特斯拉已经连续三个季度实现了盈利。考虑到一直以来焦灼的财务表现以及全球汽车市场下行的整体环境，特斯拉这次的表现确实亮眼。
与此同时，虽然刚刚发布的新能源国补政策规定30万以下车型才能享有补贴，原本给特斯拉造成了“精准打击”，但特斯拉很快便官宣要降价，而这也意味着特斯拉将拥有更多地机会切入细分市场，可以预见，未来国内电动车市场的竞争将更加激烈。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 国产特斯拉降到30万以内！选配项目全面降价

▲国产特斯拉Model3被列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》

12月27日，工信部发布的最新一批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录中，特斯拉Model3赫然在列。

如今，特斯拉Model3补贴后售价又被调整至30万元以内，这样的策略可以看作特斯拉正式朝着30万元以内的市场进军，国产自主品牌电动汽车最大的对手来了！

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㈢ 29.9万的国产特斯拉正式交付，国内新能源汽车的好日子到头了

这个还得长远来看，国产特斯拉到底行不行还不知道呢。但是很多国产新能源品牌都越来越好越来越受车主青睐，比如说广新的Aion系列很有可能会略胜一筹！

㈣ 特斯拉新能源电动汽车的价格是多少

不同的车型，价格也不一样，一般的特斯拉汽车，价格都在70万左右。当然也有50万的。特斯拉的车我开过，开的是朋友的。开车没有噪声，提速的时候没有明显的档位变化，感觉是线性输出的。另外，特斯拉的样子也非常漂亮，挺喜欢的。就是因为要充电，而且充电时间太长，不喜欢。

㈤ 马斯克“出尔反尔”，特斯拉为何涨价了

特斯拉官方并未公布涨价原因。

马尔斯克作为特斯拉企业的管理者，他在出席活动时，也会透露公司的发展和商品的价格定位。之前，他曾透露过特斯拉旗下的多款产品并不会进行大幅度的涨价，毕竟公司已考虑到后期价格变化的因素。可是真正的特斯拉产品却在悄咪咪的涨价，不同市场中的特斯拉汽车涨价幅度不统一。

网友推特特斯拉汽车涨价的原因是原材料价格上升

对于特斯拉公司来说，产品销量并不足以为奇。最近一年中，该公司已经完成90多万辆汽车的销售和售后。如果我们将特斯拉公司的产品销量和同类型汽车制造公司进行对比，特斯拉的产品优势非常明确。

总的来说，产品制造行业需要跟随市场行情而调整商品价格，主要避免商品价格过低，公司无法收益。特斯拉公司作为跨国企业，自然会倾向于以名利双收。即便官方负责人曾公开提到公司产品不会涨价，但是公司需要从实际角度调整价格。

㈥ 特斯拉完成全年36万交付量 马斯克身价大涨跳“热舞”

特斯拉CEO马斯克曾在接受采访时说到：我不知道什么叫放弃，除非我被困住或者死去”，而事实上，他也的确不懂放弃。尽管刚刚通过Model3的国产降价给了国内新能源市场以“一拳”重击，但马斯克的在华野心却仍然还在继续发酵。

就在昨日，特斯拉在上海的超级工厂首次向社会用户交付了Model3，马斯克还亲自达到了现场。仪式一开场，他就大跳热舞助阵，果然，不会跳热舞的车企老大不能登上全球电动销冠的宝座。

根据近日特斯拉公布的2019年第四季度销量数据显示，去年第四季度其生产共约10.5万辆，交付共约11.2万辆，值得注意的是，这样的产销数据已经超过了此前华尔街对于特斯拉的销量预期。而全年方面，特斯拉在2019年累计交付了36.75万辆，同比前年增长50%，达成年初36万辆的最低目标基数。细分到具体车型，ModelS、ModelX两款车在2019年一共生产了17,933辆，交付量为19,450辆，而Model3一共生产了86,958辆，交付量为92,550辆占总交付量的83%。

而在中国市场的布局中，特斯拉进入2019年后也是一路高歌猛进。从2019年1月7日在上海的工厂破土动工，到2020年的1月7日，仅仅365天的时间里，特斯拉就完成了从工厂的建成到进入投产、再到正式交付，速度快的惊人。

而前几日，特斯拉还宣布了降价。其官网显示，中国工厂所生产的Model3车型的售价将由原来的25.58万元降低至32.38万元，降幅直接达到9%。再算上其享有的中国政府的2.475万元的新能源汽车补贴费用，Model3到手的价格甚至最低只需要29.9万人民币，这样的价格无疑是给自主新能源车企的“一记重拳”。

结语

尽管，目前中国新能源车市，已经不像马斯克刚宣布特斯拉进入中国市场时那样增速迅猛，甚至是出现了负增长，但对于特斯拉而言，进入中国的种种动作都为其开了个好头，因此，在华有着独特魅力的特斯拉未来前景还是较为乐观的。

但这对于自主新能源车企来说却并不是件值得庆祝的事，此前中国乘联会秘书长崔东树就曾表示：“特斯拉来到中国，将带来‘鲶鱼效应’，改变中国新能源市场的格局与现状。”的确，如果市场“蛋糕”是固定的，那么“猎食者”特斯拉一旦抢占到更多“食物”，便意味着将会有车企被迫让出自己的那一份。

因此，可以而知，在接下来的2020年或者更远的一段时间，国内新能源汽车市场将面临更为残酷的竞争，面对特斯拉带来的“鲶鱼效应”，自主新能源车企势必都无法掉以轻心。

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㈦ 为了“割韭菜”，特斯拉也是拼了，Model 3长续航版6月交付

日前，汽车舆论了解到，特斯拉第一批国产长续航版Model 3将于6月份开始交付。目前，国产长续航版Model 3补贴后售价34.405万元。
据悉，特斯拉旗下续航标准版Model 3已经降价至29.8万元，满足最新补贴政策规定的补贴前，新能源汽车售价低于30万元（含30万）的“门槛”。长续航版本新车暂时没有下调价格的消息，但许多车主担心提车后价格下调，已经有多位准车主退订。
此次特斯拉第一批长续航版本车型将交付时间定在6月，有观点认为，特斯拉就是为了在7月22日过渡期之前完成完美地享受到补贴。
另外，也有网友认为，特斯拉可能是为了将来对长续航版本车型进一步降价，属于“割韭菜”行为。毕竟特斯拉此前频繁调整产品价格的行为屡见不鲜，对车主维权的申诉也视而不见。从马斯克认定中国消费者维权是“莫名其妙”之后，交付定金、提车完毕的中国消费者的感受在特斯拉面前已经不重要了。
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㈧ 定了！有2款！比Model 3还便宜，你不想要吗

从首款车型Roadster落地，再到覆盖各个品类的车型布局，创造一个又一个销量神话，特斯拉仅仅用了10余年的时间。在2020年，关于特斯拉最多的话题则是降价。当有一款比Model?3还便宜的特斯拉车型出现时，你是否会迫不及待的想去拥有呢？别着急，这是真的！而且很可能在未来的一两年内实现。

根据马斯克对外透露的情况来看，公司计划在柏林工厂和特斯拉上海超级工厂生产两款不同的原创车型。不过，他并未透露新车型是否为轿车还是SUV。根据此前马斯克对外发布的渲染图来看，全新车型之中，有一款在设计上与Model?Y十分相似。我们也更加期待这款车能够早日量产。

写在最后：无论如何，从特斯拉和埃隆马斯克身上我们已经看到了新能源汽车未来发展的广阔蓝图。特斯拉用事实证明，新能源车是可以赢得市场的。马斯克用行动表明，曾经吹过的牛，最终一定会实现。关于史上最便宜的特斯拉，我们只需等待即可。

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㈨ 国产特斯拉Model 3售价虽破30万，“等等党”的胜利却还未到来

上月中旬，彭博社曾报道称特斯拉计划在今年下半年对国产Model3降价至少20%，以当时标配AP功能后Model3标准续航升级版的35.58万售价来计算，相当于国产车型的起售价会调整到28.5万元。

另一个契机，来自特斯拉上海工厂。目前每天下线的国产Model3达到280辆，年产能已经有10万台，基本达到奥迪A4L、奔驰C级的2/3，而且后续还可能两班倒的加大生产力度，这对销售端会带来极大的压力——堆满仓库的Model3会是极端反新能源阵营乐于见到的画面。而且目前Model3国产化率只有30%，而今年底将实现100%，所以下半年特斯拉很可能针对国产Model3进行新一轮的促销，不仅是对国补取消后的厂家补贴，免息、AP免单都是可能的举措，但短期内要更大幅度的降价到25、26万的可能性并不大。

驾仕总结

对于驾仕派这样已经提前上车的特斯拉韭菜来说，对国产Model3价格的免疫力高于免购置税后的痛楚。但对那些还在观望中的“等等党”来讲，我认为现阶段尚不是国产Model3的低点，真正能避免被收割的时机还是2020年12月，全面国产化才能让大家摸到特斯拉的底部。而考虑到实际用车的体验，我更推荐大家选择未来可能国产的Model3长续航版本，日常能达到350km的频繁使用范围会增强幸福感，毕竟不管特斯拉怎么有光环，Model3也仅是一部车而已，不应该是车主的生活都围绕着为它服务，而是让它真正能带领车主向新的出行方式改变。

文｜陈留祎

图｜作者及网络

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