充电桩影响电动汽车

1. 交流充电桩对电动车电池有损伤吗

交流充电桩也是采用家用电源，其充电模式依然是普通充电模式，对电池没有不良损害，只有直流充电桩采用大电流快充模式，对电池有一定伤害，家用交流充电桩可放心使用

2. 电动汽车充电桩对电动车电池会有影响吗

当然有影响，一般电动车电池48伏12安标准电流1.6至2安左右，48伏20安电流2.5至3安，快速充电站是48伏的电池是10安电流，电流越强损伤越大

3. 电动汽车充电桩有辐射吗

任何电子设备都有辐射，网上有测试过，功率越大的电动汽车，电磁辐射也越大。但这些辐射值均远远低于国际卫生组织(WHO)和中国、瑞典的100μT的电磁辐射警戒标准。因此，大家对于电动汽车与充电桩的电磁辐射安全性大可放心。回答仅供参考，希望能够帮助你！

4. 有充电桩却充不了电，新能源汽车还有未来吗

电动汽车面临有充电桩却充不了电的局面，主要是两个方面因素造成的，一方面是电动汽车充电系统和接口的问题，因电动汽车发展历史相对较晚，还没有建立完整的体系，所以标准化接口和系统还难以全面建立，这使得不同汽车品牌的充电系统和接口有不同的标准，结果导致即使有电动汽车充电桩却充不了电的局面。

总之，类似有充电桩但是却充不了电的问题，其实都很容易解决，因为这涉及厂家利益，所以厂家自己就会推动这个领域的“革命”，而且会逐步达成共识，毕竟没有厂商跟“钱”过不去。新能源汽车的未来前景非常好，这是全球共识，无论是坚持化石能源的美国，还是发展中国家的“巨头”，其实都看好新能源汽车，这也是中美始终走在新能源汽车前列的重要原因。技术问题都可以解决，不会影响发展前景，毕竟这是全球共识。

5. 电动汽车充电桩对电网规划有什么影响

应该是有的，因为国家到2020年目标是500万辆电动汽车，充电桩数量也有480个，现在还有很大空间；同时今后所有新建小区停车位都要100%安装充电桩，商业建筑预留30-50%，也就是说小区和商业规划电力供应时的负荷要大很多，起码要比现在大一倍以上，所以影响还是很大的。

6. 充电桩是影响新能源汽车发展的主要因素吗

截止去年年底，我国新能源产销量分别达到 79.4万辆和 77.7 万辆，累计保有量达到 180 万辆，而我国共建成公共充电桩约 21 万个，总的车桩比约为 8： 1，这远远无法满足新能源汽车的正常充电需求。充电桩作为新能源汽车发展的重要基础设施，配套设施建设滞后，成为了新能源车发展的瓶颈。充电桩数量过少，导致很多想买新能源汽车的车主望而却步，担心买了车之后没有地方充电，这是影响发展新能源的一个主要因素，其次，新能源汽车充电和到加油站加油相比时间要长很多，要占用户很多时间，再次，点点 电工认为新能源汽车续航里程也是很多车主所关心的。，因为充电设施跟不上来，特别是跑长途，一旦电耗完，找不到充电的地方，那么这就很麻烦了。

7. 关于电动汽车充电桩和充电站的问题~

目前来看，因为建造成本过高，一个充电桩的建设差不多就得10万左右，这应该也是建桩不快的原因之一，而这也严重影响了充电桩的整体建设进度，充电桩布建还不能满足需求也正是因此。但是政府方面已经在加快建设步伐，在公交站、商场、停车场、居民区等公共场所，建立了部分充电桩来应急。我们也相信未来会有越来越多的公司来承接这个项目，把新能源做到平常化。

8. 充电桩为电动汽车解决什么问题

因为所有电动汽车都是使用内置可充电电池，一般是锂电池，而电池的容量是有限的，所以行驶一定里程后电池电量减少，为了保证里程就需要充电。为了安全充电时需要使用专用设备，也就是充电桩。

9. 是不是充电桩功率越大，给电动汽车就充的越快

电动汽车多数都能在家用220v民用电充，需要装个充电箱，电表容量不能太小，一般30A的够用了。这就是慢充，耗费时间长，七八个小时。公用充电桩是快充，大电流，150A以上，充电速度快耗费时间短，但是据说对电池寿命有影响。

10. 大量充电桩成摆设，电动汽车要被淘汰了吗

大量充电桩成摆设，电动汽车也不会被淘汰的。随着环保力度的增大，新能源汽车成为现在汽车行业的主流导向，汽车尾气的污染是引起城市污染的重要影响因素，所以大力推广清洁的新能源汽车是未来的大方向，但是新能源汽车毕竟是充电的，那么就提出了一个很大的难题，充电桩的问题。但是现在大量的充电桩却成为了摆设，这是因为电动车主更希望充电桩方便自己，所以他们更希望充电桩能够进小区，能够非常便利的使用，才能会得车主的认可。

小区物业的担心不是没有道理的，针对这层忧虑，供电公司应该打消物业的顾虑。用电容量不够应该是由供电公司来考虑的问题，保证用电安全，是供电公司和小区物业，业主共同担负的责任。