老年电动汽车政策法规

① 老人四轮代步电动车需要驾驶证，上牌吗

老年四轮代步电动车是不能办理登记上牌、不允许上路的，因此谈不上驾驶证。

由于市场上销售的“老年代步车”“电动三轮车”等三、四轮电动车未经工信部批准列入《机动车辆生产企业及产品公告》目录，不符合《中华人民共和国道路交通安全法》中办理车辆注册登记的法规要求，无法办理牌证业务。

《中华人民共和国道路交通安全法》第十一条规定：驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。由于“老年代步车”等三、四轮电动车无法办理登记上牌业务，不满足上道路行驶所需要的条件，因此不能上道路行驶。

(1)老年电动汽车政策法规扩展阅读：

老年代步车上路的危害：

1、未登记上牌的机动车无法购买交强险，若发生交通事故，受害人得不到相应的保障。“老年代步车”、城市观光车等三、四轮电动车安全性能及防护性能低，安全隐患多，道路交通事故高发，给人民群众生命财产安全造成巨大损失。

由于此类车辆无法购买交强险及其他机动车商业险种，一旦发生交通事故，受害人将得不到相应的保障。若此类车辆一方负有事故责任，则驾驶人将按责任比例承担相应民事赔偿。

2、因“老年代步车”、城市观光车等三、四轮电动车属机动车范畴，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十九条之规定：“驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。”

对驾驶未登记的机动车上路行驶的，公安机关交通管理部门将予以查扣；对无证驾驶此类车辆的，将处以1000元罚款，可并处15日以下行政拘留；对拒绝、阻碍执法的按照《治安管理处罚法》规定处罚。

② 陕西西安市临潼区对四轮老年电动车有啥规定

摘要 西安市临潼区人民政府

③ 老年代步车需要驾照吗

老年代步车不需要驾照。

针对当前北京等城市市区公路上越来越多的电动、燃油动力的“老年代步车”，中国消费者协会12日发布警示，老年代步车存在严重安全隐患。这所指的老年代步车，就是前面说的超标、违规的车：全封闭的车、超速的车、超重的、超长的所谓的”老年代步车“产品。

2018年7月1日起，北京市全面禁止销售各类“超标电动车”，包含超标电动自行车、电动三轮、四轮车以及老年代步车等。具专家人士与各地交警沟通了解，各地交警专项整治的车，是针对以下几种情况：

违规的车：比如：车速超过10公里/小时的（国家对2轮电动车的车速限制是20公里/小时，《道路交通安全法》规定2轮电动车在道路行驶的速度不能超过15公里/小时。对老年人驾驶的老年代步车、老年电动车的车速限速。

是参照电动轮椅的国家标准，时速限制在10公里/小时）；超重的车（对2轮电动车的车身重量限制在40公斤之内）；超高的车（针对增加雨棚的车，又称“篷篷车”；象小轿车一样的全封闭的车）；超长的车。

④ 汉唐老年代步车符合新规吗

汉唐老年代步车符合新规。汉唐四轮老年代步车,只要经过认证部门认证,就属于合法。2020年老年代步车新规主要针对年龄做出调整，但是依旧没有对驾照、上牌进行强制约束。

但也不意味着老年代步车即将合法上路，相反部分地区在严抓此类“三无”车型。比较宽松的区域交警会对老年代步车的车主进行劝诫，让其选择合法的交通工具出行。

老年车基本介绍

老年车，又叫老年电动车、老年代步车、老年助力车，是老年人户外出行代步的理想车辆。其性能相对稳定，车速较慢，运用电力无需加油，故又称环保老年车。

老年电动车所使用的能源有很多，主要有铅酸电池含铅酸胶体电池、镍氢电池、镍镉电池、镍铁电池、锂离子电池（常称之为锂电池）、燃料电池等。电池按电化学方式直接将化学能转化为电能。它不经过热机过程，因此不受卡诺循环的限制，能量转化效率高40到60%。

当前市面上出现了各种挂羊头卖狗肉的所谓的“老年代步车”，不仅混淆了老年朋友的视听，更是给驾车的老人、残疾人带来极大的安全隐患，各地政府都在相继出台相关政策法规，禁止这些“老年代步车”上路行驶。

⑤ 老年代步车有年龄限制没有

开老年代步车暂时没有年龄限制。
老年车，又叫老年电动车、老年代步车、老年助力车，是老年人户外出行
代步的理想车辆。其性能相对稳定，车速较慢，运用电力无需加油，故又称环保老年车，老年电动车所使用的能源有很多，主要有铅酸电池(含铅酸胶体电池)、镍氢电池、镍镉电池、镍铁电池、锂离子电池(常称之为锂电池)、燃料电池等。电池按电化学方式直接将化学能转化为电能。它不经过热机过程，因此不受卡诺循环的限制，能量转化效率高（40－60%）；几乎不产生NOx和SOx的排放。
当前市面上出现了各种挂羊头卖狗肉的所谓的“老年代步车”，不仅混淆了老年朋友的视听，更是给驾车的老人、残疾人带来极大的安全隐患，各地政府都在相继出台相关政策法规，禁止这些“老年代步车”上路行驶。
严格意义上的，真正的老年电动代步车产品应该是从原先的归属于医疗器械类的电动轮椅车演变而来，产品的设计更适合老年人、残疾人的驾驶习惯。而且适用人群从原先电动轮椅车的残疾人群扩展到了广大腿脚不便的老年人。产品的设计生产均参照国家电动自行车的国家标准及电动轮椅车的国家标准，在某些参数指标方面甚至更严格于以上的2个国家标准，车速设计在10公里/小时之内，整车底盘高度在8cm，刹车制动距离在0.5米之内，从各个方面均优于原先的电动轮椅车，是电动轮椅车的演化升级车型，能够符合广大老年朋友的出行代步的需求，同时提供更全面的安全保障。

⑥ 国家对买纯电动汽车有什么优惠政策开纯电动汽车需要驾驶证吗

电动汽车国家补贴政策如下：

(一)对于纯电动乘用车

1、增加了能量密度的要求，要求电池能量密度不小于90WH/KG，能量密度越高，补贴也就越多。

2、增加了最高车速的要求，要求30分钟最高车速不低于100KM/H

3、根据车辆的整备质量M，增加了对百公里耗电量Y的要求：

当M<=1000KG时，Y<=0.014M+0.5

当M<=1600KG时，Y<=0.012M+2.5

当M>1600KG时，Y<=0.005M+13.7

电动汽车是纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车的统称。电动汽车的车长、车宽,包括车速都和机动车一样,最高时速60公里/小时,车辆性能远远大于老年代步车,所以电动汽车还是机动车,驾驶者必须持有C类驾驶证才能上路行驶。

(6)老年电动汽车政策法规扩展阅读：

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。

【参考资料】

网络——电动汽车

⑦ 老年代步车上路新规定是什么

老年代步车上路新规定是老年代步车，只有办理机动车注册登记之后才可以在路上行驶。老年代步车想上路，需要满足两个条件：一是车辆要符合国家标准，挂牌持证上路行驶；二是驾驶人要去正规的驾校培训取得驾驶证。千万不可轻信商家对老年代步车“不用挂牌、不用考驾照”等宣传。

老年代步车按照相关要求，本身就属于机动车范畴，要有机动车驾驶证才能驾车上路行驶。并且，只有在国家机动车产品公告登记范围内的机动车，车管部门才给予上牌。

(7)老年电动汽车政策法规扩展阅读：

《中华人民共和国道路交通安全法》第八条国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。

第九十五条上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌，未放置检验合格标志、保险标志，或者未随车携带行驶证、驾驶证的，公安机关交通管理部门应当扣留机动车，通知当事人提供相应的牌证、标志或者补办相应手续，并可以依照本法第九十条的规定予以处罚。当事人提供相应的牌证、标志或者补办相应手续的，应当及时退还机动车。

⑧ 建议尽快制定老年代步车法律法规，你怎么看待老年代步车的存在

老年代步车的出现一方面方便了老年，但另一方面确实也为交通带来了巨大的隐患。

低速电动车因受到不少老年人的欢迎，被打上了老年代步车的标签，同时被广大网友称为“老头乐”，不要驾照、不用上牌、不需年检，不摇号、不限购、不限行，这些机动车各个受限头疼的问题，竟然成为了老年代步车最大的优势。

事实上，当前低速电动车的市场需求广阔，在一些农村和市郊地区，低速代步车的出境相当频繁。如何规范治理对地方道路交通管理者，也是一个考验。

自2019年以来，工信部明确了低速电动车国标的出台时间，地方政府也纷纷出台相关管理办法，对存量市场发放临时号牌，设置3—5年的过渡期。

随着国标出台日期的临近，低速电动车行业也将会面临着一场“大洗牌”，那些合规合法的企业将会在此基础上迎来更大的腾飞，而那些没有做到合规的企业，将会在此过程中被“出局”。

⑨ 国家对老年代步车有什么规定吗

不需要牌照

⑩ 葫芦岛老年代步车有舍规定吗

葫芦岛老年代步车禁止上路。

葫芦岛公安交警部门始终关注和探索关于老年代步车管理问题，拟采取如下措施：

规范老年代步车的生产销售环节。积极建议相关部门按照GB7258-2012《机动车安全运行条件》等法规标准，将四轮电动车作为机动车生产管理，按照机动车的规范要求生产。不该作为机动车管理的电动车按非机动车生产管理，有关部门从生产环节就要清晰界定、加强监管。

完善政策法规。目前，在道路上行驶的电动汽车（含销售商所称的四轮老年代步车）大部分不在机动车产品目录中，无《机动车产品信息公告》。依据相关规定，公安交警部门无法为其办理上牌业务。

近几年，公安交警部门投入了大量的警力、精力，加强路面管控，定期开展交通大整治工作，对属于机动车的电动类车辆一律严格查处，促使属于国家机动车产品公告范畴内的电动车补办车辆牌照、驾驶证等手续。

但实际执法过程中，因缺乏有效的法律支撑，造成此类车辆“能生产销售但不能登记上牌”。为解决以上问题，公安交警部门将逐级向上反映，待国家层面上出台统一的生产标准及上级部门出台相关管理政策。