电动汽车西藏动力

① 骑电动车真能去西藏吗电机受的了吗

看你离西藏多远了，如果只是几十公里，肯定可以啊，如果再远些，也不是绝对去不了，先不说电机受不受的了，骑到没电了，前不着村后不着店的，充电的地方都找不到，到时可以推着电动车去西藏，也可以到达，不过会非常累，我怕没几个人受的了，所以三思而后行啊……

② 自驾去西藏,用燃油车好,还是用油电混合车好

去西藏了，最好是用燃油车，毕竟那里远，有时候几百公里没有人烟，如果充电了不现实，要是燃油车就方便多了，毕竟汽油可以备用一点

③ 电动汽车动力来源是什么

电动汽车技术技术概述 电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。无污染，噪声低 电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。众所周知，内燃机汽车废气中的co、hc及nox、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。能源效率高，多样化 电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。 另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。结构简单，使用维修方便 电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。动力电源使用成本高，续驶里程短 目前电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。但从发展的角度看，随着科技的进步，投入相应的人力物力，电动汽车的问题会逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然会降低。

④ 比亚迪唐到底有多彪悍，为什么去西藏的路上总是有唐的身影

比亚迪唐分为燃油版和新能源两个版本，如果单独谈论燃油车，我想比亚迪唐就是一款SUV，跟其他去西藏的SUV并没有太多区别，也就是动力和配置方面的较量。如果撇开燃油版本，去西藏的路上，DM版本才是大家关注的车型。

不过如果真的开唐DM进藏,最好进藏之前换一换轮胎，为发动机安装一下护板，去西藏的路好走了，但是万全的准备加上良好的驾驶经验才是安全的前提。总之，比亚迪唐是一款不错的车，也真的值得推荐。

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（运营人员：凌萧风）

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⑤ 我想骑电动车去西藏，谁知道那种电动车适合青藏线沿线是否可以充电

去西藏骑电动车的话要多备几块电池，和太阳能充电器。沿途经常会几百公里无人居住的无人区。走青藏线还要过可可西里。估计非常危险。最好夏天去。

⑥ 新能源汽车能爬坡吗电动车动力强不强

电动汽车都用的是减速机（没有变速箱，所谓的调速是电子调速功率和速度都下降)所以一般只是照顾很普通的城市路况。
功率=扭矩*转速。
电动汽车低速时电机工作在横扭矩状态，也就是扭矩不会变。电机转速降低输出扭矩也不会增大（工作于电动机额定输出扭矩）。而汽车使用的是变速箱（转速变化不大的话可认为是分段恒功率）。发动机转速不变时功率不变，通过不断的变换传动比可以将扭矩变换的很大，并且不会对发动机载荷产生任何影响，而且这对于爬大坡度的坡是很有必要的(你不可能在这种危险路段飙车)。
并且电动机启动瞬间扭矩比较低，扭矩一般发挥到正常运转后半段，而汽车运转时有怠速，所以电动车没有怠速的话在坡上起步比较困难，只有电动汽车高端车的可能会有怠速起步功能，可见一些设计师也意识到这一点。
最后我感觉比亚迪混动不错，北汽新能源也行，可以参考一下

⑦ 在最考验产品力的西藏，究竟哪个品牌的汽车表现更好呢

海拔高、空气稀薄、路况复杂的西藏市场，对车辆的考验更加明显，不同于东部形形色色的乘用车市场，西藏市场讲究落地到极限的可靠以及稳定性，这背后，拼的则是企业的技术内核。

我拿到了两组数据，一组是市场占有率数据，另一组是车型销量数据。第一份数据显示东风悦达起亚在西藏市场超过了丰田、本田、大众等传统意义上的销量巨头，成为占有率最高的车企；另一份数据则显示，在西藏，凯酷（K5）三个月销量已经达到同级热销车型本年度销量的一半，跑赢日系双雄，反超凯美瑞以及雅阁两大巨头，成为近几个月西藏地区的"合资轿车销量王"。

显然，这份数据颠覆了很多人的认知。但顺着这条信息去了解一下东风悦达起亚这个低调的王者，就能知道为何西藏用户更加青睐于起亚的车。

凯酷（K5）还拥有不错的操控驾驶乐趣。更复杂的路况需要车辆赋予的更大底气，人车一体的操控必然不能少。270T（1.5T）车型搭载了应用全球独创第四代CVVD技术的新一代Smartstream动力系统，不仅仅拥有更快的响应速度，同时油耗进一步降低，百公里综合油耗仅为5.6L。此外更为精准的转向系统以及稳健扎实的底盘系统，让这台车更能胜任西藏复杂的路况，享受青藏高原的辽阔与壮美。

⑧ 电动车可以开进西藏了！特斯拉在进藏公路沿线建立13座充电站

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来特斯拉充电站的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

选车君观点：作为全球最知名的电动汽车生产厂商，特斯拉近些年的发展可谓是十分迅速，正当大部分人纠结电动汽车能不能进藏时，特斯拉已经在进藏的沿线建立了完备的充电网络，此举也将进一步提升特斯拉的品牌实力。

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⑨ 简述纯电动汽车动力路线

纯电动汽车,以蓄电池、燃料电池、超级电容器或高速飞轮等作相应的动力电源,提供给动力电机电能,以电动机驱动车辆行驶。并在电动机控制系统的控制下,实时控制驱动电机的功率和速度。