日本新能源汽车战略

❶ 为什么日本汽车公司对新能源汽车并不感冒

其实，早在1965年，日本通商产业省（现在的经济产业省）就启动了EV研制项目，并正式将其列入国家项目。到2006年6月，日本政府正式发布了长期能源规划《2030年的能源战略》，其中提出了“使日本成为世界上最节能的国家”的“小目标”，由此吹响了发展“新一代汽车”（次世代自动车）的“号角”。

按照日本经济产业省发布的《新一代汽车战略2010》（2010年4月）提出的规划：到2020年，使HEV、PHEV、EV、FCV等新一代汽车在新车销量中所占份额达到20%-50%；到2030年，这一份额扩大到50%-70%；并与其它类型的环保车合计占到新车销量份额的80%。

❷ 日本举全国之力发展氢能源电池，释放了什么趋势

释放出了未来新能源汽车会逐渐取代燃油车的信号，而且日本会更加偏重于环保，避免燃油车等释放的物质污染环境，同时这也是全世界的汽车产业革新趋势。

❸ 日本新能源汽车的发展和中国有何不同

日本情况：
日本资源匮乏，因此高度重视新能源汽车产业的发展，是世界上最早发展新能源汽车的国家之一。早在1965年就开始启动电动车的研制，并正式把电动车列入国家项目。1967年，又成立日本电动车协会，鼓励电动车的发展。未解决能源匮乏问题，日本出台了很多促进新能源发展的政策，这也鼓励了新能源汽车产业的发展。 一是政府企业联合研发电池核心技术。1971年开始，日本多次投入巨额资金用于支持新能源汽车研发，仅燃料电池方面投入就达200多亿日元
一是政府企业联合研发电池核心技术。
二是实施绿色税制推广新能源汽车。
三是大规模建设充电网络。
日本混合动力汽车在全世界范围内同样热销，尤其是在美国混合动力车市场上已占据主导地位。
中国刚刚起步，16年增长速度开始有些缓了。
参考资料：http://www.gepresearch.com/84/view-1847-1.html

❹ 日本大力发展氢燃料汽车，那么氢燃料到底有何过人之处

燃料动力汽车是汽车领域的主流，但新能源汽车是未来的发展方向。众所周知，近年来，中国大力推广电动汽车，并取得了很大进展。一批新能源汽车企业不断崛起。然而，我们的邻国日本已将氢动力汽车作为其发展的重点，并投入了大量人力和物力。最近，有报道称日本的氢动力汽车将很快大规模生产。这个消息立即引起了相当大的震惊。那么我们现在将对氢动力汽车有一个简单的了解。

氢动力汽车实现零排放，不像燃油汽车那样不产生硫化物和氮氧化物，也不产生二氧化碳，二氧化碳会造成温室效应，因此真正实现零排放的汽车。尽管氢动力汽车有许多优点，但仍有许多问题需要解决。储存和制造氢气很困难。此外，安全也是一个大问题。希望随着科学技术的发展，这些问题能够得到解决，真正实现大规模应用，改善人类的生活环境，为我们的可持续发展做出贡献。

❺ 日本拟对新能源车增加补助 最高补贴超14万元人民币

易车讯 日前，据日本广播协会（NHK）报道，为提高新能源汽车的市场占有率，日本政府有意从2022年春季起，对新购新能源汽车的民众予以加倍补助，最高补助额可达250万日元（约合人民币14万元）。

目前，相关机构已经给出了部分新能源车的补贴信息。其中，日产Aria和Leaf最高可获得80万日元补贴；三菱欧蓝德PHEV最高获50万日元补贴；丰田Mirai可获得227万日元补贴。

❻ 日本是如何推进新能源汽车发展的

这个问题范围比较大，就简单的从几个方面来综合说一下日本对于新能源电动汽车发展的推动举措吧。

首先就是日本对于新能源电动汽车的战略性方向上是始终坚持“三位一体”的发展战略，简单来说就是采取多种手段要使得日本成为新能源电动汽车的生产和研发中心，确保日本在新能源电动汽车技术在世界范围内都处于领先地位，并且不断的强化日本成为全球新能源电动汽车的领导能力。

日本在实现这些战略目标的过程中也是采取了更多实用的措施，比如在新能源电动汽车车企的税收方面给出优惠政策，并且直接给予购买新能源电动汽车的用户补贴，这样在很大程度上激发了车企对于新能源电动汽车的制造热情和用户的购买热情。还有就是在技术方面制定了领先的计划，在电池技术研发和车联系统、自动驾驶系统方面都加大了科研投入的力量并且在这些方面全部都取得了多项突破性的进展，远远领先于世界上其他国家。

还有就是在新能源电动汽车的配套服务设施完善方面，日本一直都是采用对于充电基础设施建设提供补贴，从而减轻企业对于建造充电基础设施的压力，这样在很大程度上也调动了企业对于充电基础设施建设的积极性。

当然日本对于新能源电动汽车的推动措施还有很多，碍于篇幅的原因只是简单的说了政府对于新能源电动汽车推动措施，对于目前国内的新能源电动汽车发展来说也是具有很高的借鉴和学习意义的。

❼ 日产宣布停止氢燃料电池，为何要这样做新能源的未来在哪

客观地说，停止燃料电池开发是日产汽车的企业竞争战略，不能直接用作否定氢能的技术路线的论据。 要说氢汽车到底行不行，就得回到两条技术路线的根本区别上来。

日产停止开发氢汽车，电动才是王道，氢能真的不行吗？

与电力技术相比，氢燃料电池是未来的技术，全使用循环的碳排放量低，加油方式也与燃料相似，加氢只需要3-5min，但续航能力与燃料车基本相同，使用习惯与燃料车基本一致，这方面的优势很明显。

中美德都选择了电动化，但并不意味着氢燃料电池完全被淘汰了。 从另一个角度来看，氢能并不是不行，氢能并不是用于轿车，但用于商用车，氢能还是有前景的。

商用车最适合氢燃料电池。 因为贮氢罐体积一般较大，商用车布局方便，氢燃料电池质量更轻，加氢速度也比较快，可以填补新能源汽车在长寿命、高负荷领域的空白。 另外，商用车路线比较固定，对氢气站的要求比较小。

从长远来看，电池技术和燃料电池技术都会持续进步，各自的劣势也会逐渐克服。 但是，在可预见的未来，与两者相比，氢能没有可能大规模应用，只限于在特定领域的应用。 但纯电和氢能在各自的应用场合相辅相成，可以发挥不同的优势。

❽ 1、概述美国、日本新能源汽车的发展现状 2、简述中国新能源汽车的发展战略和政策

能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素.新能源汽车被视作当今汽车工业新时代的发展方向.本文首先对代表着世界汽车发展风向标的美国,欧洲和日本的新能源汽车的发展现状和其产业政策进行深入分析,然后借鉴发达国家的经验并结合我国新能源汽车产业发展的现状提出了我国新能源汽车产业发展的最新对策,以促进该产业快速和健康发展.
从如下三个方向提出了中国新能源汽车发展新对策:
1中国新能源汽车产业的技术研发促进政策的建议.这一对策的实现需要发挥政府在推进新能源汽车技术研发中的主导作用和加大政府对新能源汽车研发领域的财政投入,以及加大政府对关键零部件的支持力度和采取税收优惠政策引导企业加大研发投入.
2中国新能源汽车产业的财税金融政策建议这一对策的实现应加大补贴力度,降低转换成本并完善新能源汽车的政府采购制度.
3中国新能源汽车产业的保障性政策建议.这一对策的实现需要完善标准体系和准入管理制度并成立专门的能源发展管理机构同时明确动力电池的回收与再利用模式.

❾ 日本车企新能源汽车规划：真滞后了么

综合来讲，在新能源领域，日本车企，以本田和丰田为例都是混动技术的佼佼者，而日产和三菱汽车却是纯电动车的领头羊。根据新能源汽车市场发展的补贴，日本车企的新能源发展方向也在不断做出改变。

❿ 日本并没有大力发展新能源汽车，这是为什么

我相信大多数网民在购买汽车时会考虑日本车。毕竟，他们不考虑历史事件和民族情绪。单眼看看日本汽车的可靠和耐用，事故率低，他们必须承认它确实有两把刷子，但在近来在世界的新能源领域，我们很难找到这个人物日本车，为什么日本在新能源领域的液体领域的无燃料“秋天”？众所周知，我们生存中的环境污染正在增长，传统燃料汽车的数量增加，废气被污染，新能源汽车的发展是一般趋势，世界也努力工作在这个方向。为什么日本丰田公司作为最早的电动传统之一，尚未开发出纯电动车？

世界上发展的大多数电动汽车都采用了锂电池，这不是日本的力量，无论是规模还是技术，我们都不是一个成绩。日本正在大力开发氢电池，日本政府也支持氢能发展。也许在未来的某一天，氢能电池将成为日本汽车最大的“杀手”，这将成为中国最大的对手。但是，现在这个阶段，中国在新能源汽车领域是日本的破碎，比亚迪纯电动巴士疯狂的“攻击”国际市场，日本被称为“铜墙”也不例外。在初期，日本是在国家汽车工业，外部汽车态度不好。