为什么电动汽车电池不做成一块
『壹』 72伏和64伏电池，为什么不做成一个整体呢为什么是单独的一块块的，组装5块，6块的，为什么这样
电池在世界电工技术规范中规定，电池的单元格伏数约定2伏。一个电池6个单元格串联12伏，这是标准参数。这种电池技术非常成熟与完善，得到全世界公认。
所以，72伏和64伏电动车电池没有做成一个整体。假如做成一个整体，就没有了标准，电池就会乱套。
『贰』 电动汽车为什么不做成可拆卸电池，然后加油站换电池
想法很好，但目前条件、技术力量还不具备。
『叁』 我想问一下为什么纯电动汽车不用双电池或三电池共用增加续航能力呢
你说你想询问一下纯电动汽车为什么不用双电池或者3电池共用，以增加续航能力？因为纯电动汽车使用的电池的容量是很大的，车体本身载重的电池就已经相当的重。加上车本身的空间容纳不了那么些的电池，所以是无法安装双电池或者是三电池来续航。
『肆』 为什么特斯拉汽车不用容量更大的单体电池做电池组
这个在很多人看来是不能理解的，用7000多节电池装在一起会是多么的麻烦！但是我们能想到的问题在电动汽车的设计环节工程师们也都想到了。
最后还有一点就是，如果是一块电池那么放电充电都是这一块电池进行，这样会影响电池的寿命，而7000多节电池通过动力管理软件可以实现合理的放电，可以减轻每个单元的压力有利于延长电池的使用寿命。 我们的一般家用电动车现在主要用的是三元锂电池，三元锂电池的优点是储能大，现在国内主要用的是NCM523，特斯拉用的松下的18600是NCM811,储能更大更多，但是也有一个问题是储能越大散热问题就越严峻。国内不用811的原因就是热管理不过关还不能大规模使用，所以大部分都还在用523。但是如果都做成1个大电池散热问题谁也解决不了，所以这个也是不用大电池用N节小电池的原因了。
『伍』 为什么新能源汽车不使用整体电池，而是由几千节的小
单体电池维护成本高
单体电池一旦出现问题，整个电池模组都要更换，而一个驱动电动新能源车的单组电池，起价值往往都在10万左右，试问有哪个用户敢使用这种单体电池的电动车。现在多模组电池，一旦某个单个模组出现问题，只单独更换模组即可，不用整个电池全换，坏一小块换一小块，成本更低。
单体电池的安全性更差
一块单体大电池，意味着有更大的电池液容积。充满电池液的电池，一旦发生碰撞，亦或是快充发热，电池液泄漏和爆炸的可能性就会大增。而多电池组的方式，不但可以减少这种几率，还能提供快充模式。
『陆』 奇瑞电动汽车可以少放一块电瓶吗
不可以。
因为少一块电瓶，需要的电压也随之改变，这会影响续航里程和速度，而且电机和电池也容易损坏，所以应该按照汽车的出厂标准操作，不能随便减少或者增加电池。
『柒』 新能源汽车的电池为什么不做成分体的
对电动汽车而言，电池是核心技术。目前没有统一标准，是因为这项技术还没有普及到人人都能生产出同质化产品的程度。各个厂家采取的技术路线，专利保护范围都不一样。比如，日产、NEC用的是锰酸锂，三菱、汤浅、Litcel用的是磷酸铁锂。同样是磷酸铁锂，为了规避德州大学的专利，索尼采用的是不同的橄榄石结构，否则就是侵权。即使是同样的技术路线，生产出来的产品也是千差万别。你觉得汤浅的磷酸铁锂跟比亚迪的磷酸铁锂质量能一样么？当然，我并不是说比亚迪的产品不好。相反，汤浅的产品反倒出现过严重事故。
此外，电池的一致性也是个大问题，电池的管理也是核心技术，比如Tesla搞的那个变态的几千节18650电池的BMS系统，就不会有几个车企效仿，连丰田都中断了与Tesla的合作，因为Tesla的解决方案太过于疯狂，完全不适合大规模制造。
所以，不要天真的以为电池会出现统一标准，这是动力电池，不是PC。既然不会有统一标准的电池，自然不会有什么真正意义上的快速装卸、车电独立的电池出租行业。
当然，业内也不是没有搞车电分离的车企，比如日产聆风，浙江众泰xxxx都搞过车电分离，但也就是在封闭体系里搞一搞，成不了气候。
电池行业离兼容开放还有十万八千里的距离，比燃料电池车的普及还遥远。【第一电动网提供】
『捌』 为什么电动车要几个电池加起来。做成一个不行吗
这个不是技术问题，是成本和市场的问题。现在电动车有36V、48V、60V、64V、72V、80V等等的，做一种规格就要一条生产线，如果你是电池厂老板你做哪种规格？单做一种规格你的市场就很小，每种规格都做你要多大成本？再说做成一个又笨又重，力气小点根本就扛不动。
『玖』 为什么电动汽车电池不能做成干电池那样随时能换的呢
随着天气逐渐变冷，有市民称冬天电动车电池放电太快，只能骑很近的路程，是不是电池冻坏了？城区郑女士就遇到这样的困扰：“以前电充满后能骑去上班，下午骑回家一点问题也没有，但天冷后，骑到单位后车必须充电，不然半路只能推着车回家”，让我们详细了解一下到底冬季电动汽车电池能否被冻坏。
还有不少电动车主反映，他们更换的电池都不如原装电池好。记者走访后发现，大部分更换的电池都是“备用电池”，而这种电池的品质与原装电池的品质相差很多，业内人士提醒：“购买电动车时，挑选电池质保期长的商家选购，而更换电动车电池时，尽量到电动车专营店，或电动车售后那里购买，这样会比较放心一点。”
本文冬季到底能否被冻坏就介绍到这里，想要了解更多电动汽车资讯，请继续关注电动邦更新的其他文章内容吧！