江淮电动汽车有补贴吗

A. 最新的新能源乘用车补贴方案变化大吗

从最新的新能源乘用车补贴方案附件看，较之以往有很大变化。新政对续航里程和电池能量密度的补贴调整共同点在于，提高基础门槛、细化中段标准、提高顶端补贴；对于能耗一项，则用相对于现行标准的进步幅度来衡量补贴增减幅度。

2月9日，中国汽车工业协会公布了2018年最新一期的产销量数据，1月新能源汽车产销量分别为4.06万辆和3.85万辆，同比分别增加了460%和430.9%。从企业层面看，北汽新能源销量7930辆，同比增长389%；比亚迪销量7151辆，同比增长1082%；上汽乘用车销量5010辆，同比增长249%；江淮汽车销量3621辆，同比增长154%。 “过渡期使用2017版政策打折，比2018版政策还是有一些优势。判断1至3月市场会比较好，5至6月有所回落，再进入下半年的推动期，一年两波走势。”崔东树指出。此次调整，对于消费者而言无疑是好事，政策已经给了非常明确的引导信号，这几个核心指标也将成为车企发展电动汽车的关注重点。

B. 2020年新能源车补贴退坡不买车会涨价不

上周末举行了2020中国电动汽车百人会论坛，这次论坛引起了不小的震动。原因是在车企问起，2020年7月，补贴是否会像2019年7月一样大跳水，足以引起行业震动？工业和信息化部部长苗圩表示：今年7月1号前，新能源汽车补贴不会进一步退坡。

这一消息让很多厂商兴奋，各大媒体好不容易得了个“大瓜”，争相转发报道，但随后工信部相关负责人表示，这是其部长的“口误”，并澄清：为稳定市场预期，保障产业健康发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。

■补贴退坡历史回顾

其实“新能源汽车补贴”从2010-2012年就开始试点，可能很多朋友不知道那个年代到底是什么情况，这里带大家简单回顾一下。

首先补贴一定是逐渐退坡的，这是一个大原则，大家记好。

下面是对上表的一些补充，方便大家更好地理解：

1.2013年前，只要你是纯电车，不分高低贵贱，统统补6万元；

2.2013-2015年，拒绝“一刀切”，开始出现按续航里程区分补贴金额，并逐年退坡；

3.2016年，获得补贴的最低续航里程提升，从80km变为100km；并且对电动车的技术要求做出了规定，不是什么妖魔鬼怪都能蹭补贴了。2017年的补贴按规划退坡；

4.2018年，随着电动车续航里程提升，补贴也随之变化。首先是细分续航里程，对于低续航产品补贴退坡，但相反会优待高续航产品，并且引入与能量密度有关的调整系数。

5.2019年，补贴不仅提升了新能源汽车补贴准入门槛，退坡力度也超过预期，整体来了个：去繁从简。续航在250km以下的统统没补贴，其他续航里程的补贴也大幅度减少。能量密度已经没有任何“加权”，同时提升了电耗的重要性，以及地补取消。想详细了解2019年补贴大退坡的，请点击这里。

同样，市场也催生出了几何A、AionS这样的偏高端定位的自主品牌电动车，这些车型已经很少采取之前的，先放出补贴前售价，再放补贴后售价吸引眼球这些手段，在地补取消后，直接给出全国统一售价。

经过半年的市场检验，已经证明，这样的价格的确是市场和消费者选择的结果，或者说是产品力的结果，补贴在其中起的作用已经比较小了。真的很少有人购买几何、Aion、比亚迪等品牌车型是因为“有补贴”了。并且随着市场越来越理性，产品越来越成熟，很多车型到底要卖多少钱，厂商心中已经有数了，不会因为补贴的小退坡就兴师动众地涨价。

对于新能源行业，2020年的重点绝对不是补贴的变化，特斯拉的入华、合资及豪华品牌的大量新车投放、新势力的产品逐渐成规模，一切都表明这是一个产品称王的时代。5G、自动驾驶、新的电池技术让2020年有着令人期待的表现，届时市面上将会有大量价格合理、外观漂亮、科技感十足的产品供我们选择，所以大家不必急于一时，大可慢慢选择最适合自己的产品，有什么想了解的车型也可以看电动邦的测评哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 有人知道新能源汽车的补贴政策吗

2015年最新——新能源汽车补贴标准与价格

目前由于新能源电动汽车动力电池成本比较高，电动汽车的价格居高不下，这也对政策补贴有很强的依赖性。

2015年新能源汽车补贴的额度将在2014年的基础上进一步下降，反映到售价上，就是大部电动汽车将会涨价。虽然涨幅不大，但是对于消费者来说还是有一些影响的。

包括北京在内的大部分推广城市奉行国家地方1:1的补贴政策，地方补贴在2015年也会随着国家补贴下降。（以下价格按国家地方补贴比例1:1计算，深圳和上海的同学请参考下表格自行计算）

2015年新能源汽车补贴标准
车辆类型 纯电续航里程R(工况)
80公里≤R＜150公里 150公里≤R＜250公里 R＞250公里 R≥50公里
纯电动乘用车（2013年） 3.50万元/辆 5.00万元/辆 6.00万元/辆 ---
纯电动乘用车（2014年） 3.325万元/辆 4.75万元/辆 5.70万元/辆 ---
纯电动乘用车（2015年） 3.15万元/辆 4.50万元/辆 5.40万元/辆 ---
包括增程式在内的插电式混合动力乘用车(2013) --- --- --- 3.50万元/辆
包括增程式在内的插电式混合动力乘用车(2014) --- --- --- 3.325万元/辆
包括增程式在内的插电式混合动力乘用车2015) --- --- --- 3.15万元/辆

以上介绍完2015年新能源汽车补贴标准，接着下表介绍2015年新能源电动汽车最新价格表：

2015年新能源电动汽车最新价格表
品牌 型号 纯电续航里程(km) 指导价(万元) 2015年补贴(万元) 2015年价格(万元)
比亚迪 E6 300 30.98 10.80 20.18
比亚迪 秦 70 18.98 6.30 12.68
启辰 晨风 175 26.78 9.00 17.78
腾势 腾势 253 36.90 10.80 26.10
奇瑞 eQ 151 15.99 9.00 6.48
北汽 EV200 240 待定 9.00 待定
北汽 绅宝EV 170 待定 9.00 待定
荣威 E50 120 23.49 6.30 14.64
荣威 550 Plug-in 56 24.88 6.30 18.58
江淮 iEV4 152 16.98 9.00 7.98
江淮 iEV5 200 待定 9.00 待定
广汽传祺 GA5增程版 80 19.93 6.30 13.63

注：1、奇瑞eQ有厂家5100元补贴；2、江淮iEV4因为车型较老，在北京的团购价格已经低于7万元；3、荣威E50在北京地区有2.55万元的厂商让利，在上海优惠幅度更大。

D. 江淮新能源电动汽车国家补贴后最便宜的需要多少钱

江淮的车大概是在8万左右

E. 新能源电动汽车 国家扶持的对象

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F. 哪些电动汽车可以享受国家和地方的补贴

江淮汽车9万
北京汽车E系列7万
清源厢式物流车1.98万
都享受国家补贴，可以到当地网络政府门路查看
好多问这个问题都是打算骗补贴的

G. 江淮ic5补贴后售价多少钱一辆

江淮iC5的前脸采用电动车惯用的封闭样式设计，大灯雾灯的犀利线条勾勒出动感凶悍的气势。江淮iC5前大灯造型富有攻击力，内部”双瞳”透镜灯组加上LED日间行车灯组合，科技感十足。新车续航有450公里和530公里两个版本可以选择，江淮iC5新车价格方面，补贴后售价是14.99-17.59万元。
江淮iC5快慢充两个接口分布在正前方，交流慢充时间(0-80%) 9小时，直流快充(30%-80%)需45分钟，顶配车型上有ACC自适应巡航系统，对于追求智能驾驶的电动车，这项配置尤为重要。
外后视镜采用双色设计，集成了转向灯条，并拥有电动调节、加热、锁车自动折叠功能。新车定位为紧凑型轿车，长度是4.77米，轴距为2760mm。
江淮iC5车尾部分采用时下流行的连体灯设计， 给尾灯带来层次分明的横向视觉效果，加上轿跑设计的掀背式尾门新颖时尚。
动力方面，江淮IC5搭载了一台193马力的永磁同步电机，峰值扭矩也达到了340牛米，官方给出的零百加速时间是7.6秒。
江淮IC5新车在外观颜色以及内饰上都是很不错的，看得出来这些年在新能源汽车方面的努力，价格只有特斯拉的，有着充足的动力和优秀的续航，是个不错的代步车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 新能源汽车补贴政策迎巨变，30万这道门槛意欲为何

补贴一直是新能源汽车领域中最受关注的话题，毕竟对于新能源汽车市场而言，补贴目前还是一道相当重要的推动力；而每一次新能源补贴的变化都会掀动市场，形成一场新风波，例如去年的补贴退坡就已改变新能源汽车市场格局，大量的新能源车企随补贴退坡而退出市场，曾经闹得沸沸扬扬的造车新势力也在新能源补贴进入退坡期后所剩无几。
但2019年只是新能源补贴退坡的开端，即便是在疫情影响下，新能源补贴退坡也只是进入放缓阶段。而随着疫情逐步受到控制，新能源补贴退坡政策再次提上日程，4月23日，财政部等四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“《通知》”）。《通知》提出，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。以上补贴政策从2020年4月23日起实施，即日起至2020年7月22日为过渡期。
而且在此次《通知》中有一项明确规定：从2020年起，新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆；补贴政策结束后，对未达到清算车辆数量要求的企业，将安排最终清算。新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。在此项规定中有两个值得注意的点，其一是30万以下的新能源补贴门槛，其二则是“换电模式”不受此规定限制。这也意味着接下来的新能源补贴门槛将在过去的续航、能量密度基础上加入车型售价门槛，同时追加“换电模式”的优待政策。但从行业发展的角度而言，政策为何将30万以下定为门槛，同时对于我们未来购买新能源汽车又有什么影响呢？
以目前市面上的产品来看，定价在30万以上的新能源车型分为三种，一是中国品牌旗舰级新能源车型里的高配车型，如小鹏P7、比亚迪唐新能源、Aion LX等，二是外资新能源车型，如特斯拉的大部分车型、奔驰EQC、宝马i3、Polestar 2等车型，三是一些相对特别的车型，如蔚来的ES6和ES8在起步价就已经超过30万的定价区间，但基于政策对“换电模式”的优待，蔚来并不受此次补贴政策变更影响。
从以上车型结合30万以下的政策门槛来看，此次补贴标准变在某程度上起到拉低新能源汽车市场售价作用，毕竟相比发展成熟的燃油车市场，目前新能源汽车的售价普遍走高，如果没有车牌宽松政策和补贴扶持，新能源汽车优势并不明显。但市场的最终目的在于交易双方，补贴也不会永远是为新能源汽车买单的借口。因此在售价上设立门槛，以此压低新能源汽车售价无疑能够让新能源汽车更加亲民实际。
当然，说到这个售价还不得不提到的是特斯拉这个品牌。就在昨天，特斯拉官方正式发布Model 3降价信息，标准续航升级版补贴后售价27.155万元。很显然，这就是特斯拉回应政策的一个做法，这次也终于找到一个光明正大的理由进行官降；但这也意味着中国品牌新能源的发展空间被进一步压缩。
特斯拉的官降对于它的意向消费者而言无疑是极好的，但对于其它车企而言，这无疑是另一种压力。因为就官降前特斯拉Model 3的定价而言，它基本与其它品牌划出明显的分界点，但在官降后意味着它将压迫其它的新能源电动车生存空间，迫使它们进一步让利，这也是基于特斯拉品牌的特殊性，一个行业标杆带来的市场压力。因此在这次补贴推出后，理想汽车创始人、CEO李想就曾在微博上表示，设计30万元的补贴门槛，是精准地助攻特斯拉，真正受“打击”的是国产汽车品牌。
除了30万以下补贴门槛外，“换电模式”不纳入此范围限制，也就是说如果你的车型售价超过30万元，但你的汽车配有“换电模式”，那就可以免受30万元门槛限制，继续享受新能源汽车补贴。这样的作用很大程度在于刺激车企推行“换电模式”。因为从30万元的定价而言，其刚好处于新能源中端车型和高端车型的分界点，如果车企未来想要继续推进新能源汽车，那就不得不去研发换电技术，以此获取更大的发展空间。
而且对于目前的充电桩发展形势而言，众多车企都在合作发展充电桩业务，例如大众、一汽、江淮及星星充电合资成立CAMS公司；福特、本田、克莱斯勒、通用、奔驰、宝马、三菱和丰田合作创建智能充电网；国家电网与比亚迪、北汽等14家企业签约共同打造覆盖全国各地的电动车充电桩网络；丰田汽车、本田、日产汽车及三菱汽车四大日本汽车企业计划在5月底共同出资成立新公司，以推动电动汽车(EV)及插电式混合动力车(PHV)的充电基础设施建设；除此以外还有一些品牌独立的充电桩，例如特斯拉和小鹏等车企。这就意味着将来的充电桩将划入车企管理范围内，而此时没有抱团和推行“换电模式”的车企将面临极大困境，毕竟第三方充电设施与车企建立的充电设施两者间，后者显然更能让人放心。
新能源汽车之所以在众多扶持政策下仍未能成为大众化选择，当中其实包含着很多因素，使用便利性、入手门槛、技术更新太快等方面都是我们在选择时所考虑的重点。但在此次新补贴政策影响下，新能源汽车在被导向更快速便捷的“换电模式”同时，又可让新能源汽车价格降下来，对于消费者来说无疑是极好的。而且在众多车企布局充电网络后，未来的新能源汽车将变得越来越可靠，忧虑也从此解开。但从行业角度而言，此次30万元补贴门槛推出后，将再度激发新能源汽车市场的竞争性，尤其是在“换电模式”还未普及时，30万以下的新能源汽车将成为众多车企的主战场，同时也从侧面推进新能源技术发展，让新技术快速融入市场。
（配图来源网络，侵删）
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I. 江淮IEv5电动汽车什么价位，车好用吗，质量如何它的缺点是什么

江淮iev5补贴后9万左右，性价比还可以，也挺好看的。问题局势小毛病比较多，密封性啦之类的，不过对于电动车来说，密封性还是挺重要的。

对比来看北汽新能源的EV200性能上和江淮IEV5差不多，整体效果要好一点。这俩车算是IEV5的两个竞争对手了。
个人感觉北汽新能源EV200＞江淮IEV5＞EV160＞江淮IEV4。
不少用户在这两款车型之间选择时，很多人会表扬江淮iEV5三厢车型在空间方面的优势。不过从数据来看，江淮在这方面的优势并不十分明显，除车身长度方面有着不错的优势，其他各项真的是与北汽EV200难分伯仲，在最能体现车内空间的轴距方面还略输一筹，舒适性上也比江淮好一些。

J. 江淮纯电动汽车有4-5万元的吗

你好，没有，政府补贴完，新车应该在10万，希望我的回答可以帮助你