纯电动汽车面临的主要挑战
Ⅰ 纯电动汽车的缺点
一、充电难：在国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车所面临的一大难题。公共场所充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。
二、续航里程短：受限于电池的容量，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在100-200公里。虽然一再有家说90%的人每日行驶距离不超过50公里，但是中国消费者对续航的要求比美国人更高，因为很少有中国家庭拥有超过1辆汽车，而美国人可以做到一辆纯电动汽车通勤，一辆传统汽车旅行。
三、充电慢：目前大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充满需要5-8小时。虽然可以利用夜间休息时间充电，但是如果遇到什么突发情况，纯电动汽车的充电慢的缺点就会凸显无疑。
四、售后服务有待加强：电动汽车结构虽然简单，但是由于动力部分和传统汽车相去甚远，在维修起来还是会遇到一些麻烦。第一个问题就是维修技师的缺乏，现在绝大部分的技师能够修传统汽车，但是缺少电器方面的知识，贸然维修电动汽车不但可能造成车辆的损坏，还有一定的危险性。第二个问题是零部件的稀缺，电动汽车生产量和保有量都少，因此零部件少，价格还高。
Ⅱ 展望未来，新能源汽车行业还将面对哪些挑战
2019年的最后几天，汽车圈在广州车展之后的短暂沉寂被蔚来的NIODAY打破，给风声鹤唳的2019年画上了一个还算圆满的句号。
虽然没有亲临现场，但看完直播之后，我还是在朋友圈发表了几句感想，表达了对蔚来近一年来进步的欣喜和对蔚来的未来的期待。
以《银河系漫游指南》闻名于世的英国科幻作家道格拉斯·亚当斯有一个著名的“科技三定律”：
1.任何在我出生时已经有的科技都是稀松平常的世界本来秩序的一部分；
2.任何在我15~35岁之间诞生的科技，都是将会改变世界的革命性产物；
3.任何在我35岁之后诞生的科技都是违反自然规律要遭天谴的。
汽车“新四化”似乎现在就是一种处于某个奇怪阶段的科技分支，既存在很多争议和质疑，也有很多人坚定地看好它的未来。
那么，请问聪明的你，你认为新能源汽车现在正在经历的技术变革会是以上哪一种情况呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅲ 纯电动汽车现在情况如何
纯电动汽车产量持续上升，销量出现下滑
在电动化、智能化、共享化和网联化，环保要求愈发严格的趋势下，电动化是汽车未来发展的方向。近两年随着技术进步以及禁售燃油车等相关政策的推动，纯电动更是成为各大车企研发的重点。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。纯电动汽车(BEV)相对于混合动力汽车(HEV)和燃料电池汽车(FCEV)的优点是技术相对简单成熟，对电力有一定要求。据中国汽车工业协会，2019年我国纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%;销售完成97.2万辆，同比下降1.2%。
虽然纯电动汽车的普及遇到较大的挑战与困难，但是汽车的电动化是未来汽车发展的必然趋势，相信随着技术的突破，市场对纯电动汽车的接受度提高，纯电动汽车的普及率将逐渐提高。
——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
Ⅳ 纯电动汽车缺点是什么
一、充电难：在国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车所面临的一大难题。公共场所充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。
二、续航里程短：受限于电池的容量，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在100-200公里。虽然一再有家说90%的人每日行驶距离不超过50公里，但是中国消费者对续航的要求比美国人更高，因为很少有中国家庭拥有超过1辆汽车，而美国人可以做到一辆纯电动汽车通勤，一辆传统汽车旅行。
三、充电慢：目前大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充满需要5-8小时。虽然可以利用夜间休息时间充电，但是如果遇到什么突发情况，纯电动汽车的充电慢的缺点就会凸显无疑。
四、售后服务有待加强：电动汽车结构虽然简单，但是由于动力部分和传统汽车相去甚远，在维修起来还是会遇到一些麻烦。第一个问题就是维修技师的缺乏，现在绝大部分的技师能够修传统汽车，但是缺少电器方面的知识，贸然维修电动汽车不但可能造成车辆的损坏，还有一定的危险性。第二个问题是零部件的稀缺，电动汽车生产量和保有量都少，因此零部件少，价格还高。
Ⅳ 纯电动汽车有哪些不好的体验和弊端
纯电动汽车技术的发展，和保有量的提升，相信各位小伙伴们接触到纯电动汽车的机会也是越来越多了，作为新能源汽车当中的一种类型，纯电动汽车无污染、环保、加速快等优点，也成了纯电动汽车被称赞的一个方式，
随着纯电动汽车的用车场景不断的加深，纯电动汽车使用也不再局限于城市里面，虽然纯电动汽车不断的完善自身的缺点，但作为电能驱动的车辆，依旧还有些不好的体验和弊端，相信这些作为纯电动汽车驾驶者都是深有体验。
纯电动汽车不好的体验和弊端归纳起来主要集中在充电体验，续航里程体验，以及后期维保的体验，就拿充电体验为例，纯电动汽车虽然搭载了快充充电技术，但和燃油车相比在加油上面驾驶需要很长的一段时间，燃油车三到五分钟就加满了油，而纯电动汽车的充电时间要慢很多，同时在长途用车的时候，要是没有提前规划好路线之类的，会面临着充电焦虑的问题产生，这对于长途驾驶纯电动汽车出行可以说并不是十分的友好。
而在续航里程上面也是会存在不好的体验以及弊端，就拿续航焦虑来讲，纯电动汽车在长途高速因素续航里程不够趴窝的事情可以说也是不少，同时在冬季的时候，纯电动汽车的动力电池会因为季节等环境的因素，导致车辆电池出现衰减的现象，而驾车外面，面临着有空调不敢开等情况。
总之，对于纯电动汽车虽然续航里程在不断的增加，但纯电动汽车由于是电池等进行驱动，多多少少会面临很多方面的因素，作为纯电动汽车要想提高车辆的使用体验，按照现在的技术和发展来看，可以说是任重而道远。
Ⅵ 电动汽车在推广中面临那些问题
虽然基于电动汽车的优点和国家的政策支持，电动汽车渗透率快速增加，然而，我们必须看到电动汽车发展仍面临诸多挑战，这些挑战阻碍了电动汽车的进一步发展。比如从用户角度来看，存在老旧小区充电难、冬季电能衰减过快、售价依然偏高等问题。从电网角度来看，在无序充电的情况下，电动汽车充电高峰同用电高峰存在部分重叠，对电网构成一定的负担。
为应对这些挑战，经中国能源网研究中心同有关专家交流，认为以下三方面的问题亟待解决。
一、配电网的升级改造需求尚待深入量化评估
目前配网层面对电动汽车的接纳能力还缺乏系统深入的调查分析。虽然从定性的角度，大家都看到了部分配网进行增容的必要性，但是未来电动汽车在哪些场所、增加到什么程度配网需要增容改造？这些场所现有的配网现状如何？怎样通过有序充电降低配网改造需求？这些问题有待量化分析。
二、充电桩利用率低造成相关基础设施的浪费
一方面随着电动汽车的发展配网存在潜在的增容需求，但另一方面很多公共充电桩却存在利用率低的问题。这是存在矛盾的方面。
根据中国电动汽车百人会《课题报告2017 典型区域充电基础设施建设运营及互联互通调研报告》的调研，有4家运营商的充电桩使用时间每天小于1小时，有3家每天在1～2小时，有3家每天在2～3小时，有4家每天在3～4小时。而利用率低的原因包括：布局不合理、运维不及时、充电停车位被燃油车抢占、运营商之间信息和支付方式无法互联互通等。
三、电动汽车尚未与电网实现互动
虽然各方对V2G都寄予厚望，但从目前来看，除极少数车型外，电动汽车仅是从电网购电，单纯扮演了负荷的角色，远未实现有效互动。而仅作为负荷，则意味着电网承担了更多的调节服务供能，这一服务目前是单向的。
车网尚未大规模实现双向互动使得很多美好的畅想（电动汽车在高峰卖电、低谷买电，提供辅助服务）只停留在"PPT"层面。V2G落地的技术挑战、对电池的影响等都需要深入评估。
Ⅶ 纯电动汽车有哪些不好的体验和弊端有何依据
纯电动汽车作为未来汽车发展的一个趋势，因其不限车数、成本低甚至无污染而受到很多人的欢迎。路上随处可见纯电动车，所以所有纯电动车都有不好的体验和弊端？
从上面的经验来看，以用车和充电为例。在用车的时候，因为电动车的电池，在低温环境下会面临续航衰减的情况。对于需要长途用车的人来说，对里程使用也有一定的焦虑。其次，从以上分析来看，充电桩分布不均，再加上充电桩维护不及时，会导致使用纯电动汽车时出现充电焦虑的问题。
在低温环境下，锂电池活性下降，热能损耗高，续航里程会缩水。汽车在使用时加热充电，也会加重用电量。充电时间长。效率低。如果采用慢速冲洗，大约需要7~8小时才能充满。所以它的机动性不如传统燃油车。汽车在加油站加油只需要5分钟。充电5分钟的话，就算用快充也达不到比较长的里程。虽然有些企业用的是快充，但是几分钟之内你就可以达到100公里以上的续航，但是这种充电方式对电池是有害的。
Ⅷ 新能源汽车面临的问题
电池安全性问题
厂家出厂的原装电池和重组过的电池有一定效果上的差距，换过的电池，经销商是不能保证其安全性和稳定性
废电池处理
2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役，预计到2020年累计将超过20万吨，如果按70%可用于梯次利用，大约有累计6万吨电池需要报废处理。动力蓄电池退役后，如果处置不当，随意丢弃，一方面会给社会带来环境影响和安全隐患，另一方面也会造成资源浪费。
Ⅸ 新能源汽车发展究竟面临哪些问题与挑战
新能源汽车发展速度快，根据新能源汽车保有量来看,截至2019年底,全国汽车保有量达2.6亿辆,新能源汽车保有量达381万辆，虽然保有量在快速的增加，但对于新能源汽车而言，在发展的过程当中依旧面临问题和挑战。对于新能源汽车发展来看，面临的问题有续航里程问题、电池充电速度以及电池安全、车辆保值率等方面的问题和挑战。
以新能源汽车的续航里看，新能源汽车的续航里面会受到环境因素，以及电池能量密度的影响所导致出现里程出现衰减的情况，因而，当前对于新能源汽车来说，要继续扩大市场规模，必须在提高续驶里程，能满足在各种环境下用车的需求性。
其次从电池充电和电池技术以及寿命等方面来看，电池充电速度并不能像燃油车加油那样的快，再者充电速度会影响到车辆的时候，使之产生充电焦虑的问题，再者从充电的问题上面会面临着如何最大程度上提升使用效率，从这个角度上面去看这也是新能源汽车在发展的过程当中所面临的问题。
最后，就是对于新能源汽车保值率问题。根据新能源汽车的保值率来看，由于没有新能源汽车的检测行业标准，尤其是电池的衰减的检测等，标准不一，加上电池会不断衰减，包括可靠性还不清楚，现在新能源汽车的保值率都低，也会让消费者产生顾虑。当然这也是会对新能源汽车发展带来挑战。总的来说对于新能源汽车发展来看，面临着电池充电速度，续航里程等各方面的因素所导致挑战。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。