小鹏电动汽车最新进展

A. 何小鹏：小鹏右舵车型正在开发中 香港是重要市场

融资之后的战略方向和投资重点会是什么

加大投资，加速增长的姿态，在这个过程中，我们希望能够在下面两年加速在技术和商业化上的投入。

研发、充电体系、销售体系、基建、国际化，会是重点的投资方向。

如何应对现在的监管环境

汽车的监管比互联网行业的监管要复杂和多得多，我们正在非常努力在符合监管的情况下把智能汽车做好。

如何看待传统汽车品牌竞争

还需要几年的时间，大部分传统品牌还在做一款电动汽车，我们看中的是智能电动汽车。

小鹏为什么会选择在这个时间点回到香港上市

双重上市主要是一个节奏的问题，对我们来说时间到了就可以去做，现在是智能汽车一个很好的Timing。

有消息说小鹏在自研自动驾驶芯片？

自动驾驶芯片的事情是市场的谣言，我们不相信一家公司能把一辆车所需的1700款芯片给包圆。

预计交付量

我们今年会有P5和G3i两款车型，我们对完成今年交付的预期很有信心。

如何看待如今自动驾驶的竞争

自动驾驶只是汽车智能的一小部分，但是是现在的主要部分，现在有很多厂商都在跟进自动驾驶，小鹏在明后年在自动驾驶方面我们会更有信息领先，甚至把差距拉大，自动驾驶领域是深度学习框架的体现，越规模，差距会越来越明显，而不是越来越收敛。

小鹏会不会进入15万以下的智能汽车市场

15万，要看不同人对智能化思考的标准和差异，很多人觉得有个大屏就是智能化，我觉得欢迎大家做出差异，百花齐放，

战略版图放到5-10年的话，我们需要多大的资金体量

说实话我没有标准答案，从0-1的话大概需要200亿，从1-100全球看每家公司的需求不太一样，但我知道肯定要超过300亿，而且每家都要多备粮草，多做研发，这是各家都在做的事情。

小鹏什么时候能在香港卖

香港是右舵市场，还需要时间，如果对市场还没有估算的话，我们还是比较谨慎的，可能会结合我们下面两款车的开发，香港会是我们右舵的主要市场，相关产品还在研发中，我们会在关键时间公开相关节奏。

关于全球化

小鹏正在做全球化的事情，我们看到因为政策法规的原因，使得产品在不同的国家表现会有巨大的不同，现在中国厂商应该从全球的视野，看产品能否符合法规，然后就是要全球化建设品牌和渠道，如果不抓住，就会Lost这个很大的机会。

关于武汉工厂

武汉工厂在紧锣密鼓的进行，我们23年的产品就要落在武汉工厂，武汉工厂是全新的工厂，在技术和工艺上都有很大的创新。

如何看股价和小鹏未来的市场占有率

我对短期的股价波动不关心，长期的市场份额，我们肯定要在10%以上，在一些细分市场，我们要远远大于10%。

香港股价定价是怎么考虑的，是否有A股上市的考虑

我们的考虑是相对于我们美股的估价折扣是比较宽的，体现我们的诚意，弥补最近估价的波动。

我们会密切关注A股，将来如果时机成熟，回归也是我们考虑的。

关于国际化进展

我们现在已经开始了国际化的进程，我们将一些G3卖到了挪威，我们发现中国智能车对欧洲市场是非常适宜的，也有很强的产品竞争力。现在要做的是要更强的在欧洲市场的运营能力，这是我们在未来12-24个月需要专注的。

现在还是第一步，如何把基础打好，智能是差异，To C是特点，卖的是消费者，卖的是中高端。

2025年渗透率和智能汽车的发展趋势？

2025年我觉得全国会到35%，超一线城市可能到60%。智能汽车头部的聚拢型会很强，因为智能化软件带来的优势都有头部的聚集效应，现在中国的新势力和其它有志于这里的厂商也都在做这些。

关于毛利率

过去的8-9个月，我们的毛利率在继续上升，Q4我们推出P5，推出新产品在毛利率上会做一些让利。

今年员工人数扩张以及科技树的思考方向

我们今年会增加大概几千人，我认为将来中国几家的智能化公司这些都是少不了的。

关于科技树，小鹏会有很多的想法，肯定不止自动驾驶和智能座舱，除了四个轮子，我们在做的是600米之下的低空，我们今年是当中的第8年，我们在今年下半年会跟大家分享一个新的。

小鹏现在的产能怎么样？低空飞行器什么时候能够商用？

我们现在有3个自有工厂，设计产能都是10万，但是在经过简单的扩产，都可以实现15-20万的产能，因此实际上可以达到50万的规模，今年年底肇庆和广州的工厂都可能超过设计产能。

在低空领域我们会宣布下一代的低空飞行器的信息，以及再下一代真正商用的产品的信息，这是我们在努力的消息。

有厂商说要储备一万名自动驾驶人才，对此怎么看？新平台改进了什么？

自动驾驶人才数量很重要，但是质量很重要，看BAT和Apple都是数量质量并重，小鹏也正在路上。

新平台我们正在进行技术评审，我们到合适时间会跟大家分享具体的技术特点。

B. 小鹏汽车募资超19亿美元 甩开膀子干5件大事

充电网络布局方面，小鹏汽车计划在客户集中的一、二线城市扩大超级充电站网络。目前，小鹏超级充电站共有135座，其中61座由小鹏汽车运营，74座由加盟商运营，覆盖全国50个主要城市。

此外，小鹏汽车也在商业模式上尝试创新。除了销售汽车获取收入外，还通过提供与产品相关的各种软件和服务，实现收入多样性以及改善毛利率。2021年推出的XPilot3.0自动驾驶辅助系统软件将面向用户收费，用户可一次付清也可三年分期付款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 小鹏P7完成万辆下线，或成特斯拉Model 3最强对手

近日，造车新势力小鹏汽车又创造了一个新的记录，小鹏汽车P7成为造车新势力中最快完成万辆下线的单一车型。

10月20日上午，在广东肇庆智能工厂里，历经5个月后，第10000辆小鹏P7正式下线。扉旅汽车了解到，自4月17日小鹏P7上市发布，到10月20日第10000辆小鹏P7正式驶下生产线，历时不到160天，这也打破了小鹏G3创造的188日的记录。

扉旅汽车了解到，目前小鹏P7共有8款车型，补贴后售价区间为22.99-34.99万元。其中，性能最强悍的要数最贵的小鹏P72020款四驱高性能智尊版车型，NEDC续航里程562km。动力上，驱动电机最大功率316kW（430Ps），峰值扭矩655N·m，官方百公里加速成绩仅为4.3秒。而续航最长的车型，其NEDC续航里程可达706km。也是目前市场在售已交付的车型中，续航最长的电动车。

好产品在资本的加持下，小鹏汽车的前景可期。何小鹏在第1万辆小鹏P7下线时就表示：“面对这10000份信任，小鹏汽车唯有以高品质高智能的产品才能回馈鹏友们。我们仍然以高标准要求自己，继续加电，早日见证第20000辆、第50000辆、第100000辆小鹏P7的下线。”

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D. 电动化当道，小鹏P5何以成为纯电家轿新星

虽然如今汽车已经走入寻常百姓家，但是在大多数人的眼里仍然是一个不折不扣的大件。这也让很多全家只能购买一台车的消费者，对于选车这事儿慎之又慎。而作为小鹏品牌的走量力作，小鹏P5自面世以来，就有很多用户将其视作燃油家轿的平替产品。那么我们便来分析一下小鹏P5的行情表现，为各位意向用户提供一个相对可观的参考。

作为造车新势力的主流突破之作，小鹏P5的性价比表现不俗，更是一台实力全面、综合均衡的上乘之选。16-23万元的售价区间，丰富的车型选择，强大的驾驶辅助潜力，都让小鹏P5得以赢下更多燃油家轿平替的市场，有底气成为未来电动化大潮中的中坚力量。

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E. 据说小鹏P7可以提车了，具体情况怎么样大家有确切消息吗

是的，小鹏汽车的肇庆自有工厂已经可以大规模量产P7了

F. 最长续航里程量产电动车小鹏P7即将上市

NEDC综合续航706km、XPILOT3.0自动驾驶辅助系统、百公里加速4.3秒、预售价24万起……作为小鹏汽车旗下超长续航智能轿跑小鹏P7，车未上市却已屡屡掀起市场波浪。

据悉，小鹏P7或将在4月27日正式上市，交付时间有望在今年5-6月份。对小鹏汽车而言，小鹏P7不仅是其征战新能源市场又一重磅产品，更是小鹏汽车抢夺市场先机的关键利器。

作为一款轿跑，P7的性能同样惊艳。P7四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒、NEDC综合续航里程550+km；后驱超长续航车型，最大功率196kW、峰值扭矩390Nm、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程650+km。

作为小鹏汽车旗下超长续航智能轿跑，小鹏P7已经表现出了硬核的产品力，相信凭借在外观、内饰、智能、性能以及续航层面的领先优势，P7上市后将成为众多年轻消费者的不二之选。

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G. 小鹏P7最新消息：预计4月上市，最快5月交付

近日，电车资源从小鹏汽车官获悉到，小鹏汽车纯电动中型轿车P7预计将于2020年4月份上市，并于5-6月份交付。目前小鹏P7的3款预售车型的预售价区间为24.00-37.00万元。

目前，小鹏P7共有后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版三款车型。续航方面，后驱长续航版和四驱高性能版两款车型的NEDC续航为550+km，后驱超长续航版车型的NEDC续航达到650+km。

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H. 小鹏汽车这个企业造的车怎么样研发实力如何

从小鹏的各项数据我们不难看出是小鹏汽车是一家科技驱动的高智能汽车制造公司，在自动驾驶技术上搭配的是XPILOT 3.0自动辅助系统，高德作为小鹏汽车的合作方，可以为自动驾驶提供实时高精地图导航。同时，小鹏汽车本身搭载了传感系统，加上云端对用户驾驶行为的分析，以及小鹏汽车的人脸识别功能，能够更加精准地形成有价值的行车和用车数据。这些数据是提升自动驾驶技术。而且P7电池组还具备一系列领先“隐藏技能”：电池组高度集成，在保证能量密度和安全性的前提下将电池组高度降低至110mm（行业普遍＞140mm），保证P7低趴运动的轿跑造型；防尘防水性能达到IP68最高级标准，保证电池在1米深的水下放置48小时无任何渗透；应用了先进电池热管理技术，可保证在-30~55℃范围内正常工作。作为一款标榜动力性能的轿跑车型，小鹏P7将通过高性能三合一电驱系统、智能双电机四驱、全球领先方形电池组等领先配置，为我们用户带来越级性能体验。小鹏汽车的研发实力不用质疑，对于P7我个人甚是期待。

I. 小鹏汽车回应车主刹车失灵维权，这究竟是不是刹车的问题

小鹏汽车回应车主刹车失灵维权的事情，据说4月份已经处理完毕。但是不是刹车失灵的情况，还在等待官方的回复。

之前因为特斯拉刹车失灵的事情闹得沸沸扬扬，估计很多人都在考虑刹车失灵的问题。作为中国新能源电动汽车的巨头之一的小鹏电动汽车在4月份的时候也出现了车主维权的事件，当时的回复称这个事情已经在4月份得到了完美的解决。然而有些网友也出现了一些调侃的情况，但是不是刹车的问题，其实也需要等到官方的回复。

一、小鹏汽车车主维权事件到底是怎样的一个情况

网上有一张照片直接显示：疑似一辆小鹏汽车出现了刹车故障问题，然后车主就将这辆汽车开到了小鹏汽车门店，并且拉上了横幅进行维权，在照片中明显的写着刹车故障险丧命，一车毛病没人管的横幅。

说到刹车失灵，很多人都比较害怕，其实我们自己也清楚，如果我们在开电瓶车或者是骑自行车，甚至于说开汽车的过程中，刹车不能够控制了，一个劲的往前冲，想想都是不可思议的一件事情。毕竟人们的生命安全需要得到重视，当然也希望小鹏汽车能够给出合理的解释。

J. 车主刹车失灵，小鹏汽车遭车主维权，小鹏汽车对此事是什么态度

前几个月，特斯拉刹车失灵维权的事情闹得是满城风雨，特斯拉的回应也十分强硬，这让特斯拉的车主和一群网上看热闹的网友表示对特斯拉的回应并不满意。

如今，特斯拉刹车失灵维权的事情已经成为了过去式，小鹏汽车正式接手因刹车失灵而被维权的大旗。一辆小鹏汽车上挂着横幅，横幅上写着，“刹车故障险丧命！！一车毛病没人管。”的字样，并且重复写了两遍。

智能汽车接二连三的刹车失灵，已经让人们对智能汽车的信任感降到了最低。特斯拉就因为刹车失灵的事情，销量一路走低。

这些智能的东西到底值不值得我们去信任，值不值得我们去购买？至少我觉得，现在还是乖乖地等待技术成熟吧！毕竟，开到路上影响的并不只是自己而已。