高青电动汽车市场

① 合资纯电动车扎堆上市，新势力造车还有春天吗

特斯拉又火了。

作为一家正经八里的汽车制造商，特斯拉最近在财经、科技甚至娱乐八卦版块出现的频率，可比在汽车媒体号上来的多。

先是疫情当前被舆论“逼捐”，随后特斯拉宣布将捐助500万元人民币专项资金协助应对本次疫情。

而另一方面，比亚迪、北汽新能源、几何组成的中国本土车企仍然是不容忽视的存在。2019年，比亚迪新能源全年销售量为21.9万辆，北汽新能源去年全销售为15万辆。虽说他们的主销产品和很多造车新势力相比，在产品定位以及售价区间上并不重合，但是今年他们也将发力中高端市场。

就像比亚迪推出将于今年推出的比亚迪汉EV，除了拥有类似于超跑的外观设计之外，它还将成为首款搭载比亚迪”超级磷酸铁锂”电池的车型，着实可以期待一下。

终于写到了结尾，麻辣车事不得不再感叹一声：2020年真难。不过再难还是要活下去。毕竟，留给造车新势力的时间不多了。

图片来源：官方

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② 电动车哪个品牌好

据去年（2016年电动车质量及服务排行榜，来源搜狐媒体）显示排名前十的电动车品牌分别是第一名：雅迪Yadea电动车；第二名：爱玛AIMA电动车；第三名：新日SUNRA电动车；第四名：绿源Luyuan电动车；第五名：立马LIMA电动车；第六名：台铃TAILG电动车；第七名：比德文BYVIN电动车；第八名：小刀电动车；第九名：新蕾SLANE电动车；第十名：小鸟电动车；这十个品牌各有各的侧重点，消费者经常会犹豫哪个牌子的电动车好，其实电动车好与不好完全看质量，而质量却是从外形，性能，材质等多方面去评定的，下面小编教大家一些简单的识别方法。

1、“存在即是合理”。电动车需满足市场的需求，“上帝（消费者）”的真正需求才是合理的

随着时代的进步，国内经济的不断发展，人们对电动车的需求已经不仅仅停留在“代步”的意义层面，而更加注重电动车的外观设计、部件材料、实用功能、智能化等因素。诸如：雅迪2016年以国内售价高达八千多元的价格对外发售的Z3系列产品，整车后脸形似一位武士头像，尾灯构成脸型，减震系统经受400万次震动试验检测无故障，B格甚高（注：此车针对中高端消费者设计发售）。

2、权衡一个品牌的电动车质量重要指标：动力与续航

从性能角度来看，现在的电动车性能要讲究的是实用性和综合性能，只有对地形有强力适应性的好车才能被大家所共识；而性能指标中，最为重要的一点便是动力系统。而直接决定动力系统的便是电动车电池。目前市场上最为常见的两种电动车电池为两大类型，即：铅酸电池、锂离子电池。其主要优缺点如下

铅酸电池

优点：目前市场上以铅酸电池数量最多，价格最低，也最常用，中国是全世界铅酸蓄电池最大的生产国。其含污染的成分比较少，可回收性好。

缺点：缺点是比容小。也就是说，在同样的容量下，电池重量和体积都大。

锂离子电池

优点：锂离子电池的比容要好于铅酸电池，体积小，较为轻便，目前手机上普遍应用的也是这类电池。寿命较上述铅酸电池来说做得更好。

缺点：价格较为昂贵，不太符合低端消费者的承受力。

其他的话：小编相信，消费者都不会愿意自己的电动车刚骑出门几百米就得人力推着走了吧？或刚骑了几公里，就动力丧尽……

3、充电时间越发成为消费者们选择电动车的重要因素

目前市场上，常见的电动车使用一段时间后，充电几小时（甚至充电时间单位以天计），往往确行驶不了几公里就动力丧尽。而有的品牌（如YADEA Z3）却可做到“充电两小时，骑行百公里”（小编未亲测，只是看到媒体的报道）。

4、车身重量已然成为电动车选择的最最重要因素（特别针对女性消费者来说）

从材质角度来看，现在的电动车普遍讲究轻便结实，在日益喧闹的街道，笨重的大型电动车已经被淘汰，小巧结实才是耐用的象征。此类电动车样例很多，如雅迪、爱玛、绿源均有此类电动车产品问世。

③ 现在市面上什么品牌智能电动车好呀

北京汽车集团有限公司
北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源公司”）是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台，是目前国内纯电动汽车市场占有率最大、规模最大、产业链最完整的新能源汽车企业。目前，北汽新能源公司已形成辐射全国的产业布局，并与美国Atieva公司、德国西门子、韩国SK等著名企业开展了成功的合作，大大增强了技术实力和研发实力。
代表车型：北京E150纯电动汽车、绅宝 EV
江淮汽车
江淮的新能源汽车研究始于2002年，并在2009年提出“纯电动”为主攻方向后取得快速发展，至今累计推广电动车超5000辆。江淮汽车是国内纯电动轿车投放市场比较早的企业。数据显示，2013年以前，中国投放到市场上的纯电动轿车，江淮汽车占近50%，到现在已经发展了4年多，公司不断使用迭代开发的技术，每年市场投放都有一定的批量。
上汽荣威汽车
作为国内最早推出新能源汽车战略的企业，上汽集团乘用车在自主掌握新能源核心技术的同时，还致力于对新能源全产业链的扶持与打造，目前上汽集团乘用车的新能源产业整体战略布局已基本成型。“中国最完备新能源体系”的构建，以及在新能源产品及新能源市场化、产业化方面的初步成功，显示了上汽集团乘用车在新能源产业链的前瞻布局的卓越成效。
代表车型：荣威E50EV
在新能源汽车推动方面，东风日产将坚定不移地发展启辰品牌新能源汽车，并承诺加大研发投入和营销力量的倾斜，以尽快推进新能源汽车规模量产，并致力于成为中国新能源汽车市场上的领导品牌，推动新能源汽车在中国的普及。作为东风日产的合资自主品牌，启辰自从诞生开始，便取得了不俗的销量。
代表车型：东风S30 EV
比亚迪股份有限公司
比亚迪股份有限公司是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万人。
代表车型：比亚迪E6先行者、比亚迪F3DM
重庆长安汽车股份有限公司
重庆长安汽车股份有限公司，为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。1996年注册并成为极具竞争力的上市公司。
代表车型：长安E30 EV
奇瑞汽车股份有限公司
奇瑞新能源汽车技术有限公司于2010年4月正式成立，其前身为奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组。奇瑞汽车股份有限公司在创立之初就把“更安全、更节能、更环保”的产品理念融入到公司发展过程中，早在2001年，奇瑞公司就正式成立了“清洁能源汽车专项组”，专职负责混合动力汽车、替代燃料汽车等清洁能源汽车前沿技术的研究与开发。
代表车型：奇瑞QQ3
浙江吉利汽车有限公司
浙江吉利控股集团有限公司是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，经过二十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。连续四年进入全国企业500强，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。
代表车型：吉利全球鹰 EK-1/EK-2
中国第一汽车集团公司
新能源汽车分公司是集新能源汽车及其零部件制造、销售、维修、技术咨询为一体的整车制造企业，同时肩负不断完善制造工艺、提高产品成熟度的重任，产品为一汽集团自主品牌新能源汽车，目前主要生产EV（纯电动）、HEV(混合动力)、PHEV（插电式混合动力）轿车，一期在2011年达到年产1万辆新能源轿车的生产能力。
代表车型：一汽奔腾B50EV
上海通用汽车
成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司（在建）四大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，是中国汽车工业的重要领军企业之一。

④ 求推荐五万内最好电动汽车

五万内最好电动汽车推荐

1、知豆2016款D2

售价为4.98万元

车辆的正面依旧保留了前进气口的设计，在视觉上会让人觉得更沉稳一些。LED日间行车灯和贝壳式的尾灯组合为车辆增添了不少时尚动感的元素，反光镜上还集成了转向灯。车辆采用了18kWh的三元锂离子动力电池和一台永磁同步电机的动力组合，续航里程为155km，最高车速为100km/h。车辆的0~50km/h的加速时间为9s。

⑤ 电动汽车到底有没有前途

这个还真不好说，锂电池技术是关键！最近，经济学家张维迎炮轰产业政策，说产业政策是穿马甲的计划经济，还说搞产业政策不搞砸不罢手，比如光伏等等。张维迎此言一出马上就有人来反对，比如林毅夫。不过网上大多数人都支持张维迎而反对林毅夫。现在电动汽车也是产业政策大力扶持的，那么电动汽车，特别是纯电动汽车的产业政策会不会象张维迎说的那样，不搞砸不罢手，这是个值得研究的问题。
纯电动汽车从供电方式来说可以分为三种，蓄电池汽车，可以是锂电池，也可以是别的；超级电容汽车，用超级电容来贮存电能；还有一种是燃料电池汽车。前两种电动汽车是需要充电的，而燃料电池汽车不能充电，而是加注燃料，比如氢气，或者甲醇乙醇等。现在的纯电动汽车多是蓄电池车和超级电容车，因为燃料电池汽车用的氢气不好贮存，甲醇和乙醇的燃料电池还不太成熟。但是日本却将燃料电池汽车作为发展方向，对蓄电池和超级电容汽车不感冒。
蓄电池汽车现在炒得很凶，又有国家的补贴，但是在市场上却卖得不怎么好，原因有那么几个，一是连续行驶的里程短，二是不方便充电，三是充电时间长。这其中第一和第二个都不是大问题，可以随着电池技术的发展和充电设备的完善而得到解决，第三个问题是蓄电池汽车和超级电容汽车的命门，无法解决。
电动汽车行驶靠的是电能，电动车行驶的里程越长，需要的电能就越多，从初中物理就可以知道，电能E等于电功率P乘时间，而电功率P等于电压乘电流。这虽然是初中物理，但是不管到哪里都是这样，到了清华大学是这样，到了麻省理工学院还是这样。
电能量的单位通常用度来表示，度也叫千瓦时，也就是一千瓦的电功率工作一小时消耗的电能。为了让纯电动车跑得远，那么蓄电池的容量也就要加大。象特斯拉，它的电池的容量就有60度。
增加了电池或超级电容的容量虽然解决了纯电动汽车行驶里程的问题，但是却带来了充电时间的问题。还是以特斯拉为例，它的电池容量是60度，那么如果给它的充电功率是60千瓦，那充满电池的时间是一小时，如果充电功率是120千瓦，那么充电时间是半小时，如果充电功率是200千瓦，那就要充18分钟。可以想象一下，如果以后电动车普及了，那么高速公路充电站里将会是个什么样的风景啊。
那么为了减少充电时间，加大充电功率行不行，还真就不行。还是以上而的为例，蓄电池汽车的充电电压也就是600伏左右（电压再高就有危险了），如果充电功率是120千瓦，那么由上面的公式可以知道，充电电流将是200安，假如充电线路的电阻是0.1欧姆，那么电线的发热功率就有4千瓦，相当于一个4千瓦的电炉，如果充电功率是200千瓦，那么充电电流将是333安，发热功率为11千瓦，如果为了把充电时间减小到10分钟，用400千瓦充电，那么电线恐怕会发热烧掉了。所以目前还是以慢充为主，家用可以用便携式充电器取代原车自带的，目前便携式的大绿充电桩是一个选择。
那么能不能提高充电电压而减小充电时间，答案是不能。还是以上面的为例，如果你把充电电压提高到700伏，由于蓄电池的电压只有600伏，那么电线上将要分担100伏的电压，根据欧姆定律，电流将是1000安，发热功率是100千瓦。
从上面可以看到，除非有人发明了常温超导体，否则欧姆定律一定会起作用，充电时间和连续行驶里程的矛盾无法解决。可能有人不相信，说什么现在的手机不是可以快速充电了吗，充电5分钟可以打一天。问题是手机的电池容量有多大，现在那些大容量的手机电池充其量不过3000毫安时，如果充电电流是3安，充电时间是一小时，充电电流提到30安那么6分钟就充满了。30安和上面的电流比起来不值一提，发热量也就小多了。就象有人可以一口吃掉一个小笼包一样，你叫他一口吃掉一个比萨饼看看，还不把他给胀死了。
有人说，用电线充电怕电流过大，那么我用无线充电不就没问题了，这个方法非常可笑。首先，无线充电效率不高，你充10度可能要浪费掉1度，其次，用无线充电后还是要把无线电的电磁能量转变成电能，还是等于电压乘电流乘时间，充电时间和连续行驶里程的矛盾无法解决。在此再说一遍，给汽车充电的电能量不是手机电池可以相比的。
正是因为蓄电池和超级电容汽车有这个无法解决的问题，所以小日本放弃了这种车而转头去搞燃料电池汽车，燃料电池汽车加的是氢气或甲醇，没有什么充电发热的问题，日产把自己的电池厂都卖了，搞乙醇燃料电池汽车。
再回到张维迎炮轰产业政策上来，张维迎十多年前说，搞产业政策大多没有好结果，还举日本为例，说当年搞高清电视，采用的技术有模拟式的和数字式的，数字式的抗干扰能力强，清晰度高，但是要占用大量的带宽。日本由通产省带头搞模拟式的，而美国没有什么产业政策，大家各显神通。刚开始时小日本占了点上风，因为数字式的占的带宽太大。可好景不长，美国佬发明了数字压缩技术，也就是DVD用的MPEG-2技术，一下子解决了带宽问题。结果小日本花了大笔的钱打了水漂，产业政策成了别人的笑柄。后来搞新能源汽车时小日本学精了，不搞什么产业政策，不管是用电还是用天然气，只要不烧油就行，好不好让市场来检验。而中国的新能源汽车却只能是纯电动车和插电式混合动力，还要大力发展锂电池，建充电桩，可是消费者却不买账。到时候这个纯电动汽车的产业政策会不会象日本的模拟式高清电视一样，还是让时间来检验吧。

⑥ 600公里够不够用最强悍纯电动车排队上市

纯电动车型要多少续航里程的才能解决里程焦虑症？相信很多人会笑，这难道也是一个问题？当然是越长越好。没错，续航里程越长，意味着电动车能跑得更远，也意味着日后因为电动车没电被撂在半路的情况会大大减少。为了满足消费者没有安全感的内心，电动车的续航里程从最初的100多公里到200km，到突破500km甚至已经超越了燃油车一箱油的续航里程，让消费者打消了“纯电动车型跑不远”的心理障碍。那么，在2020年上市新车中，我们可以买到哪些综合续航超过600km的纯电动车呢？下面车叔就为大家盘点几款2020年即将上市的纯电动新车，并且综合续航里程都在600km以上，一起来看看它们是否值得你等待？

上汽集团荣威Ei6

NEDC续航里程：605km

荣威Ei6是上汽荣威旗下全新纯电车型，定位为紧凑型纯电轿车，据悉，该车将于2020年开幕的北京车展正式亮相。荣威Ei6的外观设计风格非常动感，是首款采用“集智设计”理念的车型。贯穿整个前脸的镀铬饰条插入矢量矩阵前大灯组的内部，红黑配色的LOGO被“ROEWE”字母替换，看上去更加精致。

四驱高性能版本的车型除了在后轴上布置了最大功率196kW（267Ps）的电机之外，前轴还采用一台最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩265N·m的电机，系统综合最大功率为316kW（430Ps），最大扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间能够达到4.3s，NEDC工况续航为550+km。目前国内在售纯电动车中，NEDC续航最长的车型为2019款特斯拉ModelS长续航版车型，其续航里程为660km，所以小鹏汽车P7有望成为国内续航里程最长的纯电动车，值得期待。

车叔总结

今天车叔盘点的这些车型，它们有的来自传统品牌，也有新兴造车品牌，但是无一例外它们都有着不错的产品力，它们除了都拥有不错的续航里程之外，还有技术成熟、时尚的外观、丰富的配置以及充沛的动力，这也让它们的到来更加令人期待。随着传统汽车厂商、造车新势力不断的加码，可以预见的是2020年纯电动车市场的竞争将会更加激烈，而这些新车的到来定会为国内的新能源车市场再添一把火。那么，你认为这三款车型谁有可能是2020年的爆款车型呢？欢迎在下方评论区留言。?

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⑦ 目前市面上哪些微型纯电动车最畅销

电动汽车发展之初，也就是2015年-2017年之间，基本上都是微型纯电动汽车的天下，销量占比高达50%左右。五六万就可以买到一辆续航里程在两三百公里左右的电动汽车，更为吸引人的是，还能免费拿到新能源绿牌。那么在刚刚过去的2019年，到底哪些微型纯电动汽车最畅销呢？又有哪些地方的消费者在选择购买微型纯电动汽车呢？下面，小编就给大家做一个简单分析。

小结

在新能源汽车发展之处，由于国家政策补贴力度以及制造门槛，很多新能源主机厂，尤其是自主品牌，都开始以微型纯电动汽车作为第一款新能源车型，几年过去了，这些老牌微型电动汽车的销量依然能够维持得这么好，确实是不容易的。当然，随着纯电动汽车成本得到控制，紧凑型纯电动SUV和轿车将会是未来新能源车型的主力军。

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⑧ 不用老盯着特斯拉，2020年这8款重磅豪华纯电动车同样值得期待！

上述8款车型会在2020年陆续进入国内市场，这其中宝马iX3还将返销海外。除此之外，比如保时捷Taycan、沃尔沃XC40纯电动版、雷克萨斯UX300e等车型均是各自家族首款纯电动车型，这对其各自品牌也有着重要意义。在造车新势力当中，拜腾的首款量产车以及蔚来对标特斯拉ModelY的EC6也是颇具看点。

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⑨ 上海车展前瞻，纯电动汽车上演"神仙打架"，谁能抢到C位

"电动化"是近两年汽车领域出现最多的词，在电动化浪潮的推动下，各大车企纷纷加码新能源汽车市场，因此几乎可以肯定，新能源汽车将会是今年车展的主旋律。在本届车展上，各大车企少不了秀肌肉，自主品牌也不例外，多款高端纯电动车型上演"神仙打架"，但谁更可能坐上C位？

写在最后：

目前，智能纯电动车市场竞争越发激烈，传统车企、造车新势力们都在加快布局，想要脱颖而出就得有"真功夫"，而在即将开幕的上海车展上，我们将见证自主车企们在智能纯电动车方面技术、产品上的突破，而上述三款车型均为即将亮相车展的重磅车型，既有老牌车企、也有新势力，更有"造车新势力国家队"，那么，在你看来，谁最可能坐上C位？

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⑩ 两台高端性能电动轿车，智己L7和蔚来ET7，年轻人该如何选择

不知道是商量了还是邂逅了，尼奥汽车和智己汽车最近都官发布了自己的旗舰轿车的新动作。 首先，尼奥于3月28日在合肥总部正式向车主交付了第一批ET7。随后，智己汽车于3月29日正式公布智己L7 Pro官方零售价——40.88万元，公布了一系列a轮和天使轮用户的专属权益，明确表示希望留住尚未决定是否加入ET7的潜在消费者。

另一方面，尼奥ET7偏向于温暖舒适，试乘过程中只对氛围灯、空间、音响等感兴趣，但城市地区并没有真正的特殊感觉，经过以上分析，我相信大家对智己L7和尼奥ET7谁更好有了更全面的了解。 在我看来，智己L7和尼奥ET7的定位差距还很大，但要说谁好，智己L7更香。