吉利电动汽车2019款

⑴ 吉利旗下的高端电动车品牌极星被雪铁龙起诉，原因让人啼笑皆非

说起"Polestar极星"（下文简称极星）这个汽车品牌，相信很多人可能都没听说过，这个品牌是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌。其实这个品牌很有意思，极星一开始是就存在于沃尔沃，2015年沃尔沃收购极星，隶属沃尔沃高性能改装部门。再到2017年10月17正式成立。总部位于瑞典哥德堡，成为一个全新的独立电动高性能汽车品牌。在中国的成都和台州都有生产基地，主攻欧洲市场。这个品牌的车型还大有来头，早在极星汽车品牌成立之初，就发布了首款车型极星1，售价高达145万，全球限量500台。

虽然法院判极星输，但是个人观点是，极星车标和雪铁龙旗下的DS车标没有任何相似之处。只能说，在欧洲市场，想分一杯羹，对于吉利来说任重而道远，这种竞争要比国内残酷的多。

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⑵ 2019款吉利星越，售价13.58万起，常州地区少量现货

最近笔者从常州吉利汽车各经销商处了解到2019款星越店内少量现货，想在年前买车的小伙伴，可以抓紧去店里试驾品鉴了。

2019款星越指导价从13.58万到19.58万元，该车系上市时间为2019年5月份，是一款5门5座紧凑型SUV，这款汽车采用的是涡轮增压的进气方式，发动机排量分别为1.5T和2.0T，与之匹配的变速箱分别为7挡双离合和8挡手自一体，全系对应的最大功率分别为130KW、175KW，对应的最大扭矩分别为255N?m、350N?m。

2019款星越座椅全系采用了皮/翻皮毛混搭、仿皮和真皮这三种材质，全系均配置了前后中央扶手和后排杯架。在多媒体配置方面，2019款星越全系均配备了触控液晶屏，尺寸为12.3英寸。

目前已临近年底，常州吉利汽车各经销商2019款星越店内少量现货，感兴趣的小伙伴赶紧去店里品鉴试驾预约吧。

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⑶ 每款高端又大气，2019年上市的新能源车有哪些值得购买

2019年，中国车市动荡不安，新政策频出、企业频繁变动、后市场插曲不断…我们对2019年中国车市进行了复盘，从新车、品牌、政策、人物等维度，为2020年以及未来挖掘更多努力方向。

这篇是“图解2019”系列第四篇文章，盘点2019上市的新能源车。

编者按

回望2019年的汽车市场，销量连续11个月下滑，各大车企的竞争压力都很大。而在新能源市场，由于新能源补贴的进一步退坡，大部分的传统新能源车企和造车新势力都受到了较大的影响。然而在这样的环境下，车企还在积极布局新能源产品矩阵，并且还有多款新能源车型凭借超强的驾控品质以及超强的续航能力成为各细分市场的主力车型。如果你打算购买一款新能源车，那么不妨关注一下2019年上市的热门新能源车。

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以上是新能源车市中较为关注的10款车型。当然，除了上述新车外，元EV535、北汽新能源EU7、理念VE-1等车型的产品力都有不错的表现。如果你想要了解更多新能源产品，不妨在下方给轱辘哥留言。

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⑷ 整体比较满意，2019款帝豪GS自动雅提车作业！

这是我人生中第一辆车，以前自己只有一辆电动车，对于来说意义非凡。当初选车估计中了邻居家吉利博越的毒，爱上吉利如痴如醉，自己真的很佩服自己的审美观。当时看中了博越和缤瑞，自己在两款车中徘徊多日，难以割舍欲罢不能。直到自己在展厅见到白色的帝豪GS，自己感觉爱上帝豪GS了，到今天想起来自己真的有些一见钟情。带上家人一起去看GS，家人对外观也是赞不绝口，甚是喜欢果断交钱订车。帝豪GS的外观是自己最满意的，精致小巧，驾驭起来很方便，整体看着也很时尚动感，很多地方都做了黑化处理，打动了我的年轻心。内饰布局特别大气，中控大屏也很上档次，金属镀铬面板很拉风，电子驻车非常好用，当然也少不了胎压显示。我选择的是1.4T+CVT（模拟8档）变速箱，感觉这样的搭配很适合自己，动力上1.4T已经够用，没有过渡追求暴力。其实自己更加看中GS的品质，吉利一直以来的用料厚道和做工精致的口碑，而让大家有目共睹，空间也够用，让我们一家人出行超级方便了，下面和大家分享一下爱车的美图~~~

售价亲民、配置丰富，主要外观还是我喜欢的，整体对帝豪GS很满意。

⑸ 最低不足7万，这10款2019年热门的新能源车型，你不来看看

编者按：如果我有30万，就选一款微蓝和一款长安E-Pro，一款代步，一款买菜。你会怎么选？

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⑹ 吉利“降速”，2019年维稳不易，2020年将更加艰难！

在经历了4年的快速增长之后，吉利在2019年终于慢了下来。面对受新冠疫情影响至今仍无法正常运转的汽车市场，吉利甚至表示2020年可能成为集团历年来最艰难的一年。

鉴于国内乘用车市场现时存在不确定性，吉利汽车董事会初步将2020年的销量目标确定为1,410,000辆（包含领克），较2019年的总销量同比增长约4%。

经济不明朗因素将继续影响中国的乘用车需求，并且新冠疫情的到来严重影响了供应链和产量水平，对吉利汽车在2020年的营业额及盈利能力构成额外压力。

吉利汽车预计目前的不利因素将在短期内持续，2020年可能成为歷年来最艰难的一年，而且国内的汽车市场竞争并无减弱迹象，这将继续对汽车製造商的销售表现及盈利能力造成压力。

2020年1-2月，吉利汽车累计销量为13.3万辆，同比大幅下跌约45%。尽管如此，吉利方面表示，不会因为这些因素而下调销量目标。

吉利汽车方面表示，面对未来的巨大挑战，要维持战略稳健，保持发展的步伐，继续通过引入更具竞争力的新能源和电气化汽车，持续提高新能源和电气化汽车的销量占比。新产品的投放量将于未来数年维持高位，提供足够动力令集团在汽车市场回复稳定后尽快恢复增长。

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⑺ 2019全球新能源车市成绩单出炉：这10款车卖的最好

▲全球新能源车地区销量分布表

据EV?sales数据显示，中国仍然是目前世界上最大的新能源市场，虽然下半年的销量出现了六连跌，但由于上半年的持续增长，2019年，全球各个车企在中国仍售出了120万辆新能源汽车，约占全球新能源汽车销量的55%。

另一个主要的新能源车消费市场则是欧洲，2019年全球各个车企在欧洲共售出了56.4万辆新能源汽车。美国也是重要的新能源汽车消费市场，2019年全球各个车企在美国共售出了32.5万辆新能源汽车。

加拿大地区的消费者对于新能源汽车的接受度也比较高，整个2019年，全球各个车企在加拿大地区共售出了5.1万辆新能源汽车。

日本和韩国也是两个比较重要的电动汽车消费市场，2019年，全球各个车企在日本地区共售出了4.4万辆新能源汽车，在韩国则有3.4万辆新能源汽车售出。

而澳大利亚、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地区虽然也有电动汽车售出，但其销售总量都比较小，对全球新能源车的总销量影响并不算大。

结语：特斯拉已稳居世界新能源车企龙头老大

2019年对于特斯拉来说是飞速发展的一年，这一年间特斯拉Model3的产量大幅攀升，上海工厂也顺利投产，柏林工厂也在规划之中，还发布了ModelY和Cybertruck。

除此之外，特斯拉的市值也在一路飙升，目前特斯拉的市值已经位居全球第二，仅次于丰田。

从销量结果上来看，特斯拉也确实非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超过36万辆电动汽车，比第二名多了将近14万辆，销量优势非常明显。

特斯拉能取得如此惊人的销量跟特斯拉Model3的大卖分不开，特斯拉Model3年销量达到了30万辆，一款车的销量超过了比亚迪的全年销量。

目前，特斯拉上海工厂已经开始交付了，可以预见，未来特斯拉仍将会长时间占据世界新能源车企龙头老大的位置。

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⑻ 2019年第二批EV-TEST结果公布，首款五星新能源车型诞生！

在买车之前，很多准车主会听听朋友们的实际体验，买车君在后台也经常收到各种求助留言。虽然朋友给出的意见有一定的参考标准，但所谓“萝卜白菜，各有所爱”，每个人挑选汽车的标准都不一样。因此，权威机构公布的测评结果就显得十分关键。

近日，中国汽车技术研究中心有限公司公布了2019年第二批EV-TEST的评测结果。据了解，EV-TEST通过续航与电耗、充电、安全、动力、操控、舒适、便利性与品质七大性能加权集成，而且在各项性能下，还包含客观测评或主观评价。这也是全国首个融合了专家级主观评价的电动汽车测评体系。客观测评的成绩权重为64%，而专家级主观评价则更关注车辆本身的性能属性，其权重占比36%。

这次的参评车型有小鹏G32020款尊享版、广汽AionS2019款魅MAX630、吉利几何A标准续航幂方版以及蔚来ES8创始版。值得一说的是，蔚来ES8本应该出现在第一批EV-TEST车型中，但由于当时的蔚来ES8处于召回状态，EV-TEST管理中心中止了其性能测试。而这一次的测试，蔚来ES8创始版和其他三款车型的表现会如何？

据蔚来汽车官方批露，2019年全年蔚来共交付了20565辆新车，同比大增81%，其中蔚来ES8交付了9132辆。由此可见，蔚来的销量前景乐观。但蔚来在去年出现的各种新闻，依然环绕在部分消费者的脑中。因此，如何保证产品品质的可靠性，有可能会是蔚来今年的重点。

汽车的稳定性和安全性一直是大家最为关心的问题。作为中国第一个针对新能源车的评价机构，EV-TEST提供了非常全面以及权威的评价报告。往后还会有新一批测试结果出炉，要是以上这四款新车暂时不合你心水，不妨再等等。

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⑼ 吉利又出新车标！新车4月10日首发预售，背后在打什么算盘

吉利汽车旗下有多少车标？如果算上被收购的几个海外品牌，此前共有光是吉利的盾形标就有彩、黑、白两种，除此之外还有领克、沃尔沃、极星、路特斯，以及已经停用的全球鹰和英伦。

简单讲就是，这家公司出品的车型主要为出行公司打造，可以理解为吉利自己内部的新能源“出租车”供应商。

其实大众有所不知的是，出行领域如今已成为国内汽车厂商的一个重要拓展板块。目前出行行业的业务基本只能覆盖到城市，对于更低级行政区域覆盖几乎是空白。而这些更低级的行政区域的新车消费力正是近年来中国自主品牌销量萎缩的主要部分——入门级刚需车型。

各大汽车厂商积极发展出行行业，其实是基于这些“更低级的行政区域”消费力下降但是对于汽车的交通需求没有下降的情况出发的。通俗点理解就是：你们买不起10万元的SUV，可以来租啊！

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⑽ 吉利2019新能源销量同比暴增66.5%！几何A成单月交付量冠军！

?“寒冬”作为2018年中国汽车市场最为记忆深刻的关键词，持续整整一年，令一众车企叫苦不堪。进入2019，这股寒流好似并未停留在过去，而是强势渗透到整个2019年，直至目前，国内汽车市场销量仍呈下滑姿态。

而且吉利采用CMA架构的首款概念轿车PREFACE目前也已经正式亮相，可以说2020年绝对是吉利更加发力的一年，让我们拭目以待。

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