纯电动汽车的坏处

A. 电动汽车的有哪些缺点

纯电动汽车的缺点
（1）续驶里程短。每次充电所能行驶的里程短，装载与汽油质量相同的铅酸蓄电池的纯电动汽车，其续驶里程仅为燃油汽车的1/70。 （2）成本高。蓄电池及电机控制器价格昂贵是成本高的主要原因。 （3）充电时间长。1次充电完成需要6～10h，虽然有快速充电设备，采用大电流充电，一般也需要10～20分钟，可充到电量的70%左右，但快速充电有损电池的使用寿命。 （4）维护费用较高。纯电动汽车的维修保养成本较高，而且目前没有授权服务站。 （5）蓄电池寿命短。目前电池技术有待革新，动力蓄电池的寿命短，几年就得更换。

B. 新能源的车好处和坏处

新能源车的优势，具体要根据所在地来详细分析。

比如以上海为例：沪牌价格接近9万元，而且很难拍到。那么选择新能源车就是一个绕开沪牌限制的好办法。

另外，新能源汽车技术先进，特别是纯电动车，加速线性，思思顺滑，是传统汽车无法比拟的。

但是新能源车也存在很多问题，首先是技术不成熟，特别是纯电动汽车的续航依然无法满足特定使用需求。另外，新能源车的二手折旧率非常高，也就是说保值率很低。

C. 电动车有什么好处和坏处

1、好处：

电动自行车精美廉价，为家庭并不宽裕的人们带来了经济实用的交通工具。使用起来非常方便，而且在油价高居不下、能源日益短缺的情况下，电动自行车采用的是电能，又不会排出会污染环境的废气。所以它们非常地环保，能节省能源。

2、坏处：

没有摩托车那么平稳，摇摇晃晃的，容易翻车。最主要的是不受交通管制，在交通灯面前它们不管是红灯还是绿灯，都勇敢地往前冲，因为它们是无牌无证驾驶，所以就不怕被交警的助手拥有锐利目光的电子警察摄下它们闯红灯的证据。

电动车分类

1、电动车按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车；按照动力来源分：纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车。

2、按电力提供的方式可以分成两大类，一是连接外部电源来获得电力，另外就是用燃料电池，储能器件（如储能电池，超级电容）等作为电力。

D. 新能源汽车的弊端有哪些

一、好处
1、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。
2、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
3、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
4、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
5、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。
二、坏处
1、系统结构相对复杂。
2、长距离高速行驶省油效果不明显。
3、蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

E. 有人说长期驾驶纯电动汽车对人体有害，真是这样吗

随着新能源政策的实施，许多纯电动汽车开始流行，许多消费者被纯电动汽车的体验所吸引，购买电动汽车，或者因为优惠政策而选择纯电动汽车。但在这样的趋势下，一种关于纯电动汽车的说法逐渐流传开来，即纯电动汽车具有辐射性，会严重影响人体健康，因此不能购买和使用纯电动汽车。那么，真的是这样吗？

总结：面对谣言，正确认识相关知识，不被其牵着走是至关重要的。相信看完文章，下次看到纯电动汽车对人体健康的辐射危害的信息，可以直接PASS。

F. 电动汽车的坏处有哪些

汽车电动化必将是未来汽车转型的趋势，现在主要面临的问题就是电池的使用寿命短以及充电不方便的问题。

现在许多酒店门口都设有充电桩，但是充电桩的数量还是远远不够。如今汽车已渐渐走向平民化，但是不可能实现充电桩私人化。充电桩的使用效率低，一个充电桩只能供一辆电动汽车充电，后面想要充电的汽车都得排队。

另外，充电桩的场所疏于管理，电池充满了也不会有人帮你拔下，充电属于粗放放型充电，严重影响电池的使用寿命。值得注意的是，如果是在白天用电高峰期充电，由于充电桩的大功率电量损耗，平常的居民区电网是承受不了这么大的负担的，所以很难实现充电桩小区化。

最后，纯电动汽车的充电还有一个重要问题。目前绝大多数充电桩都是政府为了推广电动汽车而投资建设，现在这些充电桩近乎全部亏损，难以盈利。所以，有必要推行充电收费化，吸引社会资本的加入，才能更好的推广普及电动汽车。

G. 列举电动车的5个以上的缺点并加以改进

1、充电条件不够普及

电动汽车卖得最欢的要数一二线限牌限行城市，恰恰这些城市的停车位缺口巨大，有独立充电条件的车主属于极少数，没有条件的只能依赖公共充电站。依赖公共充电站的车主基本上就是买了一个爹，到稍微远一点的地方办事都要提前看看附近有没有充电站，有充电站还要担心有没有车位，万一没有车位还要提前找好备用充电站。

而且充电桩的收费也不便宜，电费基本上在1元／度左右，服务费在0.5元／度至0.8元／度之间，综合单价在1.5元／度至1.8元／度之间。按主流电动汽车百公里15度电算，一公里也要花费将近3毛了，要是在冬天，估计就不止了。

2、蓄电池受低温影响大

蓄电池因为其特性在低温环境下充放电速度均会受到明显影响。5度以下BMS为了保护电池会对充放电进行限流，基本上是对半折。同时，动能回收力度也比正常温度下降低50%，制动力下降明显。

急加速情况下容易导致锂离子结晶，造成电池不可逆的损耗。最主要是续航里程大大缩短，对于本来续航里程就不多的电动汽车来说，低温真的是把杀猪刀。如果车内再打开空调暖风……

3、充电速度慢

电动汽车通常有交流慢充和直流快充两个充电口，其实和手机充电类似，不管是快充还是慢充，到达某个数值点（一般是80%）时BMS为了保护电池，充电功率会逐渐减小。

所以即便是快充，也无法在短时间内将电充满，再退一步说，每次快充80%电就不充了，按车企宣传资料来看，也至少需要半个小时。这要是有个急事真能把人急死，如果是冬天，这充电速度还得打个折扣。

4、跑高速太费电

燃油车有个名词叫经济时速，经济时速是发动机处于最高效工况下的时速，也是最省油的时速，相比城市用车，跑高速能给燃油车带来高效工况，这是因为内燃机高效工况范围小。但是电动机比内燃机高效工况范围要大得多，随着车速越快，电动机消耗的能量越大，续航里程成阶段性降低，而不是线性降低。

另外，电池的能量密度相比汽油要低很多。动力电池能量密度最高也不过0.2KWh/kg，而汽油能量密度是12.8KWh/kg，高速巡航下，能量密度越高优势越明显。

5、售价高保值率低

大家可以对比下，市场上同类型车的燃油版和电动版的售价，你会发现电动汽车的售价比燃油版要高出好几万，如果你说这好几万和燃油版的几年油费差不多，那么我们再看看几年后的保值率，也可以称之为残值。根据2020年度中国汽车保值率研究报告显示，各级别TOP10燃油车型第5年保值率平均在48.2%。

电动汽车保值率很大一部分受制于电池容量，而电池容量随使用时间和行驶里程的增多而衰减。根据纯电动汽车保值率数据推算，以“行业标杆”特斯拉为例，Model 3、Model X和Model S三款车型第5年的保值率分别为46.83%、41.34%和34.15%，但是和燃油车相比还是存在差距。

H. 电动汽车缺点

缺点一：续航里程短
受限于电池的容量，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在100-200公里。虽然一再有专家说90%的人每日行驶距离不超过50公里，但是中国消费者对续航的要求比美国人更高，因为很少有中国家庭拥有超过1辆汽车，而美国人可以做到一辆纯电动汽车通勤，一辆传统汽车旅行。纯电动汽车可以满足老百姓平时上下班，但是周末外出，节假日出游的需求，又该如何解决呢？
缺点而：充电难
在国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车所面临的的一大难题。公共场所充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。
缺点二：充电慢
目前大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充满需要5-8小时。虽然可以利用夜间休息时间充电，但是如果遇到什么突发情况，纯电动汽车的充电慢的缺点就会凸显无疑。
缺点三：售后服务有待加强
电动汽车结构虽然简单，但是由于动力部分和传统汽车相去甚远，在维修起来还是会遇到一些麻烦。第一个问题就是维修技师的缺乏，现在绝大部分的技师能够修传统汽车，但是缺少电器方面的知识，贸然维修电动汽车不但可能造成车辆的损坏，还有一定的危险性。第二个问题是零部件的稀缺，电动汽车生产量和保有量都少，因此零部件少，价格还高。

I. 纯电动汽车没有污染吗如有，有哪些污染

有的

纯电动车对环境的危害：1、电动车电池被弃后，电池的外壳会慢慢地腐蚀，其中的重金属物质会逐渐渗入水体和土壤，造成严重污染。2、根据汉斯出版社《环境保护前沿》期刊的介绍，我国电动自行车电池寿命普遍偏低，需要经常更换处理，废旧电池数量庞大。废旧电池回收少，“以旧换新”的废旧电池去向不太明晰。废旧电池的私人处理只是倒掉电池电解质，这样不仅浪费能源，而且引发土地和地下水新的环境健康问题。电动车废旧电池危害如下：（1）电池因长期暴露在环境中经腐蚀作用而破损，导致重金属与酸、碱等泄漏，电化学腐蚀的微电池作用更加剧集中，堆放电池包壳的腐蚀和污染物泄漏速度，加快电解液渗入土壤环境或地下水。