电动汽车市场预测分析

㈠ 电动汽车未来的发展趋势

新能源汽车的普及已经在加速，各国纷纷推出相应的严格排放标准以推动新能源汽车的发展。目前新能源汽车的三大技术分别是燃料电池技术，纯电技术和混合动力技术。优胜劣汰一次在新能源汽车界也同样适用，但是目前三大技术各有亮点所以前景的发展依然让人摸不着头脑。不过这三大技术的发展前景是值得我们去分析的，
如果从短时间新能源汽车的发展状况上看，混合动力技术应该是占据优势的。不过长远发展来看应该是纯电技术比较有前景。因为目前阶段处于燃油车和纯电动车的过度时期，电动车的能耗确实低而且能做到无排放。但是制约纯电动车发展的不仅是充电技术上的问题，更重要的是配套设施并不完善，这也是很多消费者选择纯电车时最忌讳的问题。
混合动力车型很好地弥补了这样的问题，但是混合动力车型毕竟不是纯电车型，其主要动力还是要依靠汽油而且在近年来国家对纯电汽车的支持来看，混合动力汽车并不是一个长远之计。未来如果纯电技术有很大突破，相关设施法规越来越完善的情况下，混合动力汽车被淘汰的几率很大。
关于燃料电池技术，目前主要是指氢燃料电池。氢燃料电池的排放物是水，因此也是很洁净的能源。不过目前氢燃料技术的推广也遇到了很大的瓶颈。其中最重要的还是制氢技术没有得到太大的提升，目前氢能源技术氢气的来源主要是工业收集和水的电解。电解水是最有效的方式，但是电解水对于电力的消耗巨大，目前主要以火力发电为主要发电技术，电力过多消耗无疑是“变相污染”。
同时，氢燃料电池最大的问题还在于氢气的存储。虽说存储技术上并不是一件难事，但是其设备和加氢站的制造成本高昂，相比起传统的加油站或充电站，加氢站的制造成本是它们的五倍之多！因此短时间内很难进行推广使用。

㈡ 新能源汽车的前景如何

2021年，中国汽车产业走过了极其不平凡的一年，在疫情与芯片短缺、原材料上涨等多重因素影响下，中国汽车市场在危机与挑战中持续升温，市场总体呈现出超预期的表现，尤其是新能源汽车市场，更是一抹不可忽视的亮色。

2021年，中国汽车产业走过了极其不平凡的一年，在疫情与芯片短缺、原材料上涨等多重因素影响下，中国汽车市场在危机与挑战中持续升温，市场总体呈现出超预期的表现，尤其是新能源汽车市场，更是一抹不可忽视的亮色。近日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华在2022中国汽车市场发展预测峰会上表示，预计2022年我国汽车新车销量将达到2750万辆，同比增长5.4%。新能源汽车销量将达到500万辆，同比增长47%。
新能源汽车已成为汽车消费乃至整个消费的亮点和新增长点，自2015年以来保持60%的复合增速。2021年继续保持高速增长，渗透率不断提升。前11个月累计产量突破300万辆，销量接近300万辆。根据中国汽车工业协会的预测，2021年中国汽车总销量为2610万辆，同比增长3.1%。其中，新能源汽车销量为340万辆，同比增长1.5倍。新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段，已由过去的以政策驱动为主转向了市场驱动。
展望2022年，中国汽车工业协会预判，2022年中国汽车总销量为2750万辆，同比增长5.4%，其中，乘用车销量为2300万辆，同比增长8%；商用车销量为450万辆，同比下降6%；新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。
峰会上，比亚迪乘用车产业办公室主任熊甜波对2022年新能源汽车市场发展的预判是，局部变量，前景可期。其中“四新”值得关注：一是新拐点：新能源汽车产业增长符合“S型曲线”,10%-15%是快速上升拐点；二是新认知：国货新潮，自主新能源崛起正当时；三是新增长：新能源阵营扩军，多元化产品聚焦各细分领域满足更多元需求；四是新服务：全渠道时代强势来袭，构建新消费体验。预计2022年新能源乘用车总量将达到500万-520万辆。
陈士华认为，从长期发展来看，当前我国汽车市场仍处于普及初期向普及后期过渡阶段，新车销售由增量市场逐步转向存量市场。虽然2018年我国汽车市场出现了波动，但纵观历史，汽车发达国家在普及阶段也出现2-4年左右的波动。根据这一规律判断，我国汽车市场产销目前已处于短期调整的尾声，未来将保持温和的增长态势。
据了解，自2016年开始，“中国汽车市场发展预测峰会”已成功举办了六届，其专业、权威的预判，对于中国汽车市场的未来走势有着重要的指导意义。

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㈢ 新能源汽车的发展前景及趋势

未来新能源汽车的发展趋势将会大步前进，有望取代燃油汽车。

一、新能源汽车发展迅速，

据公开数据显示，2020年上半年中国新能源汽车出口3.69万辆，同比增长140.7%；出口额11.02亿美元，同比增长271.6%；纯电动汽车出口2.15万辆，增幅为136%；出口额3.63亿美元，同比激增1122.9%。

二、新能源汽车的发展前景，

在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。

结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。

新能源汽车发展的建议：

1、目前新能源汽车市场尚处于发展初期，在行业标准和规范等方面还不够完善，消费者对电动车的质量与安全问题还有更高期待。这也倒逼新能源汽车领域加速变革，实现行业的良性发展。

与此同时，也要加强高水平的国际开放合作，推动全球协同创新，让中国和各国一起，共同推动建设清洁美丽世界。

2、促进新能源汽车市场的发展，要强化创新驱动，瞄准技术制高点，企业要在个性化定制方面下功夫，推动品牌建设，要不断优化产业发展环境，推动新能源汽车市场健康有序发展。

㈣ 电动汽车的发展前景如何

目前来说，无论是是国外还是国内，对于电动汽车的前景普遍都是看好的。欧盟地区已经宣布于2020年全面取消燃油汽车的销售，而国内，政府对于电动汽车出台补贴政策以及减免购置税和专用车牌、大量建设充电桩等一系列措施，使得电动汽车的销售也是一片火爆，也说明了电动汽车的前景光明。

虽然说纯电汽车的大范围普及还有待于技术的进步，但混合动力的火爆，无疑也是在纯电技术突破之前，一个合理过渡的最佳选择。一旦纯电技术出现革命性的突破，那么毫无疑问，届时纯电动车必然将全面替换和取代燃油车乃至混合动力。

㈤ 中国纯电动汽车的市场现状

国家的补贴扶持一直以来是我国新能源汽车行业的重要推手，随着2019年新能源汽车补贴大幅退坡，纯电动汽车(EV)普及正在踩下急刹车，2019年销量减少4%，首次出现负增长，叠加疫情的冲击，市场消费萎靡。为提振新能源汽车市场，补贴政策推迟至2022年底。但取消也只是时间的问题，未来的新能源汽车市场拼的必定是技术和产品实力。在特斯拉的冲击下，内资企业迫切需要提升技术水平来提升其竞争力。

(一)纯电动汽车发展概述

纯电动汽车将是我国自主品牌弯道超车的绝好机会

以能源供给方式为依据新能源汽车主要分为纯电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车。在电动化、智能化、共享化和网联化，环保要求愈发严格的趋势下，电动化是汽车未来发展的方向。近两年随着技术进步以及禁售燃油车等相关政策的推动，纯电动更是成为各大车企研发的重点。

由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。主要原因是各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。但是相对于传统内燃机汽车行业来讲，纯电动汽车将是我国自主品牌弯道超车的绝好机会。

—— 以上数据来源于前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

㈥ 未来十年纯电动汽车市场，应该如何看待呢

从光污染的角度来分析，电动车有很大的市场，但事实上并不被人们所重视，出城不适合，路上没有充电桩很麻烦，出行有电动自行车就近方便，即使城市堵车也不影响出行，而且城里的电动车不能走太近的墙，那还不如买燃油车。还有就是电动车充电不开，长时间不充电电池会漏电，每次出门都要检查电是否够用，这就给人们带来了麻烦。

战略原因。一方面，国内汽车工业与国外的差距近百年。在传统汽油车方面，一直无法追赶。近年来，自主品牌发展迅速，取得了长足进步，但在高端品牌领域仍属空白。另一方面，中国的混合动力电动车技术发展不如日本、欧洲和美国。因此，发展纯电动汽车可以实现 "弯道超车"，促进燃油车退出市场。处于国家能源安全危机警戒线以上，能源安全隐患加剧。随着汽车数量的不断增加，汽车产业需要转型，以减少对石油的依赖，避免被外国资本垄断。

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㈦ 如何看待未来十年纯电动汽车市场

电动车的普及难点在哪里？
答案是10-20万区间。
现在的市场是两头大，中间小。20万以上，体验驱动的市场，电车已经初步证明了能打败油车。Model 3、ES6、汉打败同级别的明星燃油车，已经发生或者正在发生。

10万以下，成本驱动的市场，电车也已经初步证明，车的成本和用车成本都可以比油车低。五菱Mini一个车就完成了这道证明题。
现在比较难的是10-20万区间。这个区间目前做网约车没问题，要说服普通老百姓下单还比较难。网约车只要车价合理、空间OK、电费便宜、每天午饭时快充一次，当天能保证300km左右的纯电里程，车辆残值的吃亏少于电费节约就可以了。网约车不追求面面俱到，本质上是个专用车，是个偏科生。10-20万价位的私人购车老百姓其实比买四五十万的车的用户更挑剔，这里没有容错和包容，就是实打实的称斤论量和性价比。
这个区间历来是兵家必争之地，是占据过半份额的最大市场，也是用户需求最全面、最苛刻的市场。像卡罗拉、朗逸、奇骏这样的水桶车，在这里横行霸道。你需要做到：成本不高、空间够大、动力够用、配置够多、质量够好、品牌够大、店铺够多、补能够快。总之就是不求一门得优，但求门门功课良好。
在2021年，电动车还没能力进入这个市场。一个是电池偏贵，第二是充电还不方便，第三是服务网络也不够全面。
这是全球范围的难题，美国和欧洲现在电动车推广节奏比中国还慢，这个问题他们更解决不了。欧洲现在看起来一些紧凑级车卖的不错，但第一是短期加大补贴的刺激，第二是这些车根本不便宜，并没有进入欧洲主流紧凑级燃油车的售价区间。
我认为还是中国会最快解决这个问题。
第一是中国的第二波新能源投资热潮从20年开始了。去年特蔚小理股价一爆炸，投资就来了。理想吸引不了人，但金钱可以动员一切。小米、华为、微软、苹果、高通等一批跨界玩家开始加码这个产业，原本产业里的大众宝马丰田通用也开始彻底下决心砸钱搞智能电动车。新势力特蔚小理和宁德比亚迪最近两年融资都很多，都在大跃进。
这14-16年的热钱砸下去，18-19年是开花结果。
20-22年这波热钱砸下去，开花结果的时间应该是24-25年。
我的预测很简单：10-20万价格区间，24-25年会被大规模的突破。到时就是电动车全面抢班夺权的时候了，燃油车变成少数民族的时候了。十年后的市场机会点在哪里？
十年后再谈纯电动车市场，就像2020年谈智能手机市场，就像在中国谈汉语教育市场一样。纯属脱了裤子放屁，过于重视仪式感！
十年后市场的机会点，当然是燃油复古车和性能车，以及宝贵的燃油车牌照啊！
就像今天你在上海买个全新的摩托。不是哈雷就是杜卡迪。卖的都不是交通工具，而是身份是情怀是玩具是个性。
摩托牌照一张40万，比四轮汽车的牌照贵三倍。
物以稀为贵，这是不变的真理。
这篇知乎回答发出两天后，评论区的声音有质疑也有赞同，以下是一些评论的精选。
也欢迎大家在文章底下评论、留言自己对未来十年纯电车市场的看法。

㈧ 新能源汽车未来市场怎么样

近年来，在一揽子扶持政策的培育下，我国新能源汽车技术不断进步、市场认可度持续提升，并在2020年实现逆势增长。但当前行业仍处于政策和市场双驱动阶段，如何突破一系列“卡脖子”难题，真正对燃油车形成替代优势，进而完全实现市场化，成为未来五年必须解决的问题。

2020年，新能源汽车产业经受住了新冠肺炎疫情冲击，逆势而上，在规模和质量上都交出了亮丽答卷。行业也由政策驱动，进入市场和政策双驱动的新阶段。

“未来5年，将是全球科技革命和产业变革的加速期，也是实现新能源汽车完全市场化的攻坚期。”在日前召开的中国电动汽车百人会论坛（2021）云论坛上全国政协副主席万钢指出，进入新阶段，新能源汽车的产品和服务，企业的战略规划、团队建设等都将受到来自资本市场和商品市场的双重关注，企业要更加谨慎前行，把握住发展趋势。

㈨ 新能源汽车的市场发展前景以及预测是怎么样的

新能源汽车是我们生活中常用的交通工具，那么新能源汽车的发展前景如何呢？大家请看我接下来详细地讲解。

一，充电桩等车辆设施建设相对滞后

据中国汽车工业协会数据显示，2015年新能源汽车产量达到34万辆，销量为33万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。同期充电站数量为3500个，充电桩数量为4.4万个。充电难已成为制约新能源汽车发展的瓶颈。

四，我国新能源汽车的产业化将分为三个阶段

第一步:2008年至2010年，在大城市的公共服务领域进行示范操作，这是工业化的早期阶段。第二步:2011-2015年(“十二五”)开始进入工业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力汽车、小型电动汽车。第三步:2016-2020年(“十三五”规划)，进一步普及新能源汽车、多能源混合动力汽车、插电式电动汽车、氢燃料电池汽车将逐步进入普通家庭。2015年，我国新能源汽车产业市场规模为3.69万亿元。随着未来几年井喷式的增长，我国新能源汽车行业的市场规模将达到39.97万亿元。

㈩ 新能源汽车行业前景分析

新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。新能源汽车产业从经济学描述，是从事新能源汽车生产与应用的行业。新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，被认为能减少空气污染和缓解能源短缺。
目前，我国汽车保有量大约在2.6亿辆左右，千人汽车保有量为180多辆，与发达国家的千人保有量水平相比，我国新能源汽车仍有增长空间。