新能源电动汽车吉利薄越混动

1. 新能源纯电动汽车有哪些牌子

一、特斯拉（Tesla）

特斯拉（Tesla），2003年成立，全球新能源电动汽车引领者，也是全球第一家采用锂离子动力电池的电动汽车公司，美国著名的纯电动车制造商。

2. 吉利品牌有没有纯电动的车型

吉利是有纯电动车型的，比如说吉利的帝豪ev。

3. 吉利星越PHEV是纯电动的还是混动的，油耗多少

5KW低速电动汽车增程器

插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。

插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

4. 吉利将布局增程式电动汽车，能否被追捧

随着近些年新能源汽车行业的不断发展，车型也是越来越丰富。除了常见的纯电动汽车、插电式混合动力汽车之外。还有增程式电动汽车。而就目前来看，增程式电动汽车主要指的还是理想one，其依靠强大的营销能力也取得了不错的销量。而据了解，吉利也将推出多款增程式混动汽车，那么会被追捧吗？
其实增程式电动汽车相比其他新能源汽车来说，最主要的优势就是“没有里程焦虑”。因为从结构上来看，增程式电动汽车即搭载了燃油发动机，也搭载了动力电池。不过需要注意的是，所搭载的燃油发动机并不能够直接驱动车辆前进，而是为动力电池进行充电。这也意味着增程式电动汽车在行车过程中是以纯电模式驾驶，而要想增加续航里程，通过添加燃油就可以实现。这也是增程式电动汽车“没有里程焦虑”的原因。
虽然增程式电动汽车相比纯电动汽车来说在一定程度上可以缓解里程焦虑，但是这种车型在后期使用过程中同时消耗了燃油，也产生了尾气排放。而我们之所以大力发展新能源汽车，就是为了降低能源消耗和缓解空气污染。而从这个方面上来看，增程式电动汽车的优点并不是很高。另外，其所搭载的燃油发动机为电池进行充电，并不是直接驱动车辆，这样也造成了一定的能量损耗。
而至于此次吉利推出增程式混动车型能否会被追捧，还要看车型的性价比。而目前就吉利在新能源领域的布局来看，推出增程式电动汽车也不是主打车型，更多的是完善旗下车型的布局，与其他车企形成一定的竞争。不知大家是怎么认为的呢？
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5. 观察：长城推高端纯电动品牌，吉利加码混动技术

经过20多年的高速发展，我国已成为全球最重要的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会数据，从2012年到2018年，我国新能源汽车的产量由1.26万辆增长到127.05万辆，新能源汽车销量由1.28万辆增长到125.62万辆，年均复合增长率高达114.80%。虽然在2019年和2020年上半年受新能源汽车补贴政策退坡和新冠肺炎疫情的影响，我国新能源汽车行业出现一定程度的下行，但我国新能源汽车行业的中长期增长趋势没有发生改变。

吉利今年9月发布全新纯电动架构——SEA架构正式推出，全力推进以浩瀚SEA为核心支撑的电动化进程。吉利混合动力产品主要涵盖48VBSG高性能动力、HEV、PHEV等混动方案，混合动力产品已经在14款车型上搭载，并且输出海外，应用在欧洲及其它海外地区高端车型上。

相信，会有更多车企加码混动和新能源汽车市场，新一轮较量即将到来。

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6. 2019年新能源汽车销量下滑，自主品牌该何去何从

伴随着2019年新能源汽车销量的下探，尤其是在合资品牌集中发力新能源汽车市场后，中国品牌还能不能扛得住，又该何去何从呢？小编觉得，自主品牌在新能源汽车市场还是有很多天然优势的，同时，伴随着充电等基础设施建设的完善，新能源汽车市场的潜力还是非常大的，具体分析如下。

小结

不论是前期的新能源技术和产品的布局，还是国家和地方的政策扶持，自主新能源汽车品牌立足强有力的产品，走出属于自己的品牌向上之路，未来新能源汽车市场，自主品牌还是会有很强竞争力的。

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7. 吉利汽车有出新能源吗

有啊
纯电动的帝豪EV450，插电混动的帝豪PHEV
博瑞、博越、帝豪GL、GS的插电版和电动版都在实验阶段，厂家会根据市场逐步安排生产销售

8. 吉利入局，将推多款增程式混动车型，能否被追捧

据悉，我国知名车企吉利汽车，准备在2021年推出增程式混合动力汽车，新车将会在BMA架构上诞生，首款车型很有可能是小型SUV缤越，后期还会有其它车型陆续上市，将会极大的丰富增程式混动车，当然也会给消费者带去更多的选择。
作为插电式混合动力的一个分支，增程式电动车一直都处于比较边缘的位置，车企几乎在这个细分市场都没有布局，车型不多，自然就没什么存在感。此前宝马i3有过增程版本，别克也在国内推出过VELITE 5这款车型，只是彼时的新能源汽车远没有现在的认可度，更何况是冷门的增程式混合动力，销量不佳以致于最终面临停产。
当时还有一些自主品牌，也把增程式混动车型提上了日程，甚至都已经公布了上市时间，最后都无疾而终。可见增程式混动车型这条路确实不好走，当然技术并不是首要因素，而在于其在政策上和插电式混动被归为一类，消费者没有太大兴趣去了解其中的差异，当然想要让他们买单也是难上加难。
近年来呼声最高的增程式混动车，莫过于来自新造车的理想ONE车型，目前销量还算不错，也不是因为增程式混动这个卖点。而是依靠强大的营销能力，亮相之初一直借用“没有里程焦虑”的口号，在消费者眼中形成了认知，后续又打出了“奶爸车”这样的王牌，走上了正轨。但是近期开始已不再强调自己增程式混动车的概念，而是把自己划分到了插电混动的阵营，反正一向客户也不太在乎这一点，也没必要太过坚持。
而吉利汽车之所以要布局增程式电动车，氢云链认为也不是想要借这个概念跟其它车企形成对立关系，只是为了丰富动力选择而已。吉利给旗下的很多车型，安排了纯电动、插电混动和48V微混系统，多一个增程式混合动力，并不会增加很多成本，但如果能被追捧的话，那就是一片蓝海，身为头部车企的吉利，显然不会放过这样的机会。
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9. 最近在看新能源比较吉利博瑞GE的轻度混动和插电式混动，请问哪一种更好一点呢没有试过车子，有没有车

如果追求性价比，推荐雷凌卡罗拉双擎。如果追求舒适度，推荐雅阁凯美瑞混动。不推荐插电。

10. 如何评价吉利新能源汽车

吉利这个品牌的新能源车子我个人觉得整体做工质量还可以的喜欢哪个车型可以先试驾感受一切