18年新能源汽车补助

❶ 2018年新能源车补贴政策是什么

2018年新能源汽车补贴政策介绍：鼓励技术进步

去繁就简，简政放权降低车企行政审批压力和成本。由于补贴政策、公告目录、推荐目录、免征购置税目录等政策文件具有紧密的关系，因此车企在产销过程中必须应对大量的申报、审核、调整工作。某车企专门负责目录申报工作的负责人就曾在私下说过，一年下来光这个活就得专门调集人手加班加点干，而且经常是突击战（早上目录早领补贴）。新补贴政策显然是充分考虑到了这一实际情况，因此重点出台了以下三点细则：一是“2017年目录内符合调整后补贴技术条件的车型，可直接列入新的目录。”，也即是可以不用重复经历完整的申报流程；二是“地方政府不得要求对新能源汽车进行重复检验”，也即是车企可以明确免除地方政府再次检测的额外要求和无意义行为；三是“列入《车辆生产企业及产品公告》的新能源汽车产品应一视同仁执行免限行、免限购、发放新能源汽车专用号牌等支持措施”，也即是大公告赐予“全国通行”的权利，无需每一个产品型号均到每一个省份进行单独的申请检查。仅此三项，将节约车企极大的时间、精力和成本，是必须予以称赞的简政放权举措！预计，该管理思路将有望常态化运行。

可参考：2018年新能源车补贴政策是什么？

❷ 国家对残疾人买新能源汽车有补贴吗

目前对所有买新能源汽车的人都有补贴。18年补贴力度比去年降低不少。

❸ 新能源汽车补贴大幅下降，还会有多少人会选择新能源车

财政部官网上正式放出了今年新能源车补贴政策全文，车东西查阅补贴标准文件发现，新能源车补贴今年呈断崖式下跌，补贴退坡幅度高达50%！

与过去一样，今年的补贴新政设置了过渡期，为期三个月，由3月26日至6月25日。

此政策一出，意味中国新能源车产业的“温室时代”，正在过去！

平均退坡50%基本符合市场预期。3、设置政策过渡期，保证产业平稳过渡。过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照18年0.1倍标准补贴； 符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按18年0.6倍标准补贴；燃料电池按照18年0.8倍标准补贴。

燃料电池此前的预期是补贴不退坡，新标准是按0.8倍标准补贴，该部分不及预期。4、强化非补贴政策作用，鼓励新能源汽车消费。自2019年起，新政策规定对符合汽车产品公告要求但达不到补贴技术门槛的产品，依然纳入推荐车型目录。是否进入推荐目录对车企来说非常重要，即使拿不到补贴，但进入推荐目录，依然有利于车企销售。这一政策主要是促进新能源汽车消费。

❹ 新能源车补贴标准有哪些

纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。

按照2020年以后补贴退出的制度安排，为了使新能源汽车产业平稳过渡，采取分段释放调整压力的做法，即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。这一退坡比例与当前整车综合成本下降的比例基本适应。

从2019年起完善政策，过渡期结束后不再对新能源汽车（公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，将购置补贴集中用于支持充电（加氢）等基础设施短板建设和配套运营服务等环节。

(4)18年新能源汽车补助扩展阅读：

注意事项：

汽车在尘土飞扬的道路上行驶时，应将空气入口置于内循环的位置，以防车外灰尘进入。

汽车正常行驶中，为防止蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，空调的送风速度及温度控制不应长时间置于最低位置。但是当车速低于25km/小时，应将风速开关置于低速档位，避免发电量不足和冷气不足。

空调使用时，在压缩机关闭后应使鼓风机继续通风吹1～2分钟，以使蒸发器芯表面残余水分排出，同时消除室内外温差，避免空调系统因潮湿而产生霉菌。

❺ 为什么新能源车给钱没车

全面停产。
2017年12月15日所有新能源汽车企业几乎全面停产，一是为升级生产18年新能源汽车制造标准的产品做准备，在一个18年新能源汽车补贴政策出台之前有一段空白时间，在这段时间车辆不能上牌，也就没法销售。
新的补贴方案是向高能量密度、低能量消耗的方向发展，同时，补贴金额、补贴上限也相应下调，所有新能源汽车仅政策方面每台即将涨幅1500-3000左右，再加上政策空白区车源紧张甚至没车，会出现供需矛盾，无疑价格还会上扬。

❻ 我听说，买新能源车是有补贴的，真的假的

哈哈，是真的，我知道国家的政策是最高补贴15万。

❼ 四部委：2021年新能源汽车补贴标准将退坡20%

12 月31日，财政部、工信部等四部门发布关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，2021 年，新能源汽车补贴标准在 2020 年基础上退坡 20%；为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在 2020 年基础上退坡 10%。为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。

通知还指出，加强汽车投资项目和生产准入管理，严控增量、优化存量，严格执行新建企业和扩大产能项目等规范要求。加大僵尸企业退出力度，鼓励优势企业兼并重组、做大做强，坚决遏制新能源汽车盲目投资、违规建设等乱象，推动产业向产能利用充分、产业基础扎实、配套体系完善、竞争优势明显的地区和企业聚集，不断提高产能利用率和产业集中度。新能源乘用车、商用车企业单次申报购置补贴清算车辆数量应分别达到 10000 辆、1000 辆。

通知如下：

财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知财建

〔2020〕593 号

各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、工业和信息化主管部门、科技厅（局、科委）、发展改革委：

为支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，现就新能源汽车推广应用财政补贴政策有关事项通知如下：

一、坚持平缓补贴退坡力度，保持技术指标门槛稳定

为创造稳定政策环境，2021 年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86 号）要求，2021 年，新能源汽车补贴标准在 2020 年基础上退坡 20%；为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在 2020 年基础上退坡 10%。为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。

二、做好测试工况切换衔接，实现新老标准平稳过渡

2021 年，我国新能源汽车试验方法标准将更新。新标准发布实施前，按照老标准进行检测的产品，只要符合补贴政策技术门槛要求，均可按规定享受补贴。插电式混合动力（含增程式）汽车在新试验方法标准下的补贴技术要求，有条件的等效全电续驶里程应不低于 43 公里；电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578）中对应车型的燃料消耗量限值相比应小于 65%，电量消耗模式试验的电能消耗量应小于同整备质量纯电动乘用车电能消耗量目标值的 125%。其他新能源汽车在新试验方法标准下的技术要求，适用财建〔2020〕86 号文件规定。

三、进一步强化监督管理，完善市场化长效机制

落实新能源汽车生产企业产品质量主体责任，鼓励企业积极开展缺陷调查及主动召回。生产企业安全管理体系不到位造成重大事故被主管部门行政处理处罚的，明知产品存在质量问题而不主动召回、造成重大事故的，或者被主管部门责令召回的，视程度予以暂停或取消推荐车型目录、暂缓或取消财政补贴等措施。推动建立跨部门信息共享和监管机制，强化对新能源汽车生产、销售、运营、报废等全流程监管，对于起火、重大安全事故等情况，开展跨部门联合调查。进一步加强购置补贴审核，提高重点关注企业现场审核比例。落实和完善新能源乘用车积分交易政策，加快研究新能源商用车积分交易制度，承接购置补贴有序退出，促进新能源汽车产业市场化发展。

四、切实防止重复建设，推动提高产业集中度

加强汽车投资项目和生产准入管理，严控增量、优化存量，严格执行新建企业和扩大产能项目等规范要求。加大僵尸企业退出力度，鼓励优势企业兼并重组、做大做强，坚决遏制新能源汽车盲目投资、违规建设等乱象，推动产业向产能利用充分、产业基础扎实、配套体系完善、竞争优势明显的地区和企业聚集，不断提高产能利用率和产业集中度。新能源乘用车、商用车企业单次申报购置补贴清算车辆数量应分别达到 10000 辆、1000 辆。

本通知从 2021 年 1 月 1 日起实施。本通知未作规定的事项，继续按照《关于新能源汽车推广应用审批责任有关事项的通知》（财建〔2016〕877 号）、《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958 号）、《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18 号）、《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138 号）、《关于支持新能源公交车推广应用的通知》（财建〔2019〕213 号）、《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86 号）等有关文件执行。

财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委

2020 年 12 月 31 日

❽ 广州发布新能源公交车推广应用补贴奖励办法

近日，广州市交通运输局和财政局联合印发的《广州市新能源公交车推广应用财政补贴奖励办法》明确，新能源公交车购车按照中央财政同期补贴标准的50％给予地方配套购置补贴（包括省和市补贴）。地方配套购置补贴对象是公交企业。

对年度单车行驶里程达到3万公里的纯电动公交车给予减排奖励，年度单车行驶里程不足3万公里的，年度减排奖励按比例扣减（减排奖励标准见附件，分8年等额支付）。

来源：第一电动网

作者：王鸣幽

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 深圳调整新能源汽车补贴政策，符合条件国补可叠加地补

2月21日，我们从深圳市发改委官网获悉，日前，深圳市发改委发布《深圳市2019-2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》（简称“《细则》”），在深圳市行政区域范围内依法注册登记并符合本政策规定条件的新能源汽车，在获得国家车辆购置补贴后，可按要求申领深圳市车辆购置补贴。

《细则》指出，至于在具体补贴上，根据地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%等有关要求，购置财政补贴标准按3种情况执行。其中，第3种情况提及“2019年8月7日以后上牌的新能源汽车不再给予购置补贴。”

其他2种情况分别是，在2019年1月1日至2019年3月25日上牌的新能源汽车，按照财建〔2018〕18号文中《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》中补贴标准的50%执行。

在2019年3月26日至2019年6月25日上牌的新能源汽车，按照财建〔2019〕138号文有关要求，过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照财建〔2018〕18号对应标准0.1倍的50%给予补贴；符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按2018年对应标准0.6倍的50%给予补贴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❿ 最近国家好像支持新能源汽车了，想问下最新出的电动汽车有哪些现在国家有补助吗补助多少钱

十几年前都在支持了，三年前开始大幅度补贴，18年己大幅降低了补贴。具体补贴车型在工信部新能源推广目录上可以查到。想买的话不如直接问厂家是不是在工信部诉能源车型推广目录中，如果不在就不买。