特斯拉电动汽车计划

A. 特斯拉计划推出Model 3掀背车 或命名Model 2/对抗大众ID.3

易车讯 日前，易车从海外媒体获悉，埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，特斯拉希望继续在全球范围内推动其销量增长，并以更实惠的紧凑型掀背车去和传统车企竞争，特斯拉有望在Model 3的基础上推出一款掀背轿车，与大众的ID.3作为同级别对手。

去年特斯拉申请了设计的专利，这台机器极大地简化了一体式框架的组装过程，从理论上讲，这台新机器很容易将Model 3的车尾转变为经典的掀背式结构，并提供足够的结构刚性。

这台机器被认为将是汽车行业大规模生产的首创，传统上是通过将多个面板和零件折叠、焊接和胶合在一起来完成的。马斯克声称，该工艺将汽车车架的各个零件从70个减少到只有两个，从而使其更便宜，生产更简单。新工艺已经在特斯拉加利福尼亚工厂中用于Model Y的制造，新的生产工艺也能让Model 3的成本以及售价进一步下调。

据悉，这款掀背新车主要针对欧洲市场，将是基于Model 3的改进车型，特斯拉将在德国柏林附近的新工厂投产这款新车。在欧洲市场，大众ID.3将配备45kWh电池的入门级车型，补贴前售价定为27500英镑起，英国市场最便宜的Model 3补贴前则为43490英镑，除了新制造工艺能降低成本以外，特斯拉可能还必须降低掀背车版Model 3动力性能和续航能力，才能把价格降到ID.3接近的水平。

最低功率的Model 3在5.3秒内可以完成0-96公里/小时的加速，性能要高于ID.3很多，因此还有很大余地来降低性能以换来更低的价格。目前Model 3的50kWh电池组，在WLTP测试下续航超过400公里。鉴于电池组所占的成本不超过新电动车成本的四分之三，因此很可能会降低电池的成本。

另一个问题涉及命名。马斯克此前曾暗示过，他想摆脱特斯拉模型当前的“ S、3、X、Y”命名惯例，但新的命名方向尚不清楚。一个最顺理成章的选择就是将紧凑型掀背车称为Model 2，无论是作为Model 3的衍生车型，还是定位低于Model 3，这个名字看起来都非常合理，且容易记忆。

B. 特斯拉正在开发1000公里续航的车，在欧洲将推出掀背车

11月24日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在欧洲电池会议上表示，特斯拉正在研发长距离版电动汽车，续航里程可达到1000公里，当前某些改进型车辆的续航里程开始接近700公里。此外，马斯克还透露，特斯拉正考虑在欧洲市场推出紧凑型车来开拓市场，也许是掀背车之类的车型。

11月24日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在欧洲电池会议上透露出了多条信息。

马斯克称，“就续航而言，我认为目前的续航已经足够长，但我们的最长续航里程的车辆仅超过600公里，但是我们还可以做得更多，某些改进型车辆的续航里程开始接近700公里。”马斯克还透露，“我们甚至有一些长期开发中的产品可以行驶1000公里。”

在特斯拉的开发计划里，新一代Roadster电动跑车的续航里程将达到1000公里。

前不久，马斯克表示特斯拉Semi最终可以达到621英里（1000公里）的续航里程。

“实际上阻碍电池进步的根本障碍是成本。”马斯克表示，如果电池有续航能力，可以快速充电，并且能够使用15年，这样才能提高公众对电动汽车价格的承受能力。“这是我们认为需要改进的根本问题。”

此外，马斯克在电池会议上透露，特斯拉考虑在欧洲市场推出紧凑型车来开拓市场。“也许是掀背车之类的车型。”

之前，有海外媒体曝出，特斯拉将推出掀背车Model2,这款Model2起步价2.5万美元（约合16万元）。

马斯克表示，他在德国首都柏林驾驶ModelX寻找停车位时遇到了很多麻烦。“由于个人喜好，在美国，汽车往往更大，但是在欧洲，人们还是喜欢更小的汽车。”他还透露，特斯拉将在德国建立一个设计中心，并在当地设计新型特斯拉电动汽车。

从马斯克的表述看，特斯拉推出Model2的概率非常大。在欧洲市场，小型车非常受欢迎，大众新推出的ID.3已经迅速成为多个市场的销售冠军，特斯拉如果推出定位更低的Model2，非常有机会赢得市场成功。

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C. 特拉斯近期有什么大动作下一步在中国市场有何计划

随着特斯拉的股票在美国股票市场上狂涨了67%之后，你知道特斯拉在全球汽车企业的地位已经提升到了什么程度吗？把特斯拉卖掉，可以买11个本田，7个丰田，以下的汽车厂就不在这里，多做赘述了，只想说特斯拉现在差不多已经成为市值最高的汽车企业了，随着特斯拉帝国逐步的扩展，特斯拉近期的大动作基本上都是在我国国内，原因很简单，特斯拉准备把自己的汽车全面的在我国国产化，也就是说特斯拉下一步在中国市场最大的计划就是继续降价。

其实不问特斯拉在我国市场有何计划，都能够对我国的电动车车企有一定的警示作用，并且随着特斯拉企业在我国越来越好的情况，我们能够购买到更加价格低廉以及质量良好的电动车，这对我们来说确实是一件好事。

D. 特斯拉全新电动车渲染图 或售16万起/定位低于Model 3

因此，推测特斯拉未来的国产新车，很可能会是一辆能同时满足中国和欧洲消费者需求的低价紧凑型掀背车，或者也有可能是一款介于紧凑型轿车和SUV之间的跨界车，它们可能会基于Model 3和Model Y的平台来打造。

E. 特斯拉或为中国生产紧凑型新车，定位低于Model 3

早在年初，从特斯拉官方和马斯克的谈论中知道，特斯拉计划在中国开设设计中心，生产和销售更符合中国消费者需求的产品。现在又从外媒获悉了特斯拉招募设计师，甚至非专业人士，提出设计“针对中国市场需求”电动车方案的计划，目前，关于特斯拉这款“中国风格”电动车的计划应该只是在起步阶段，我们还无从知晓任何的详细信息，但是可以推测特斯拉未来针对中国市场需求推出的新车定位会比当前的Model3略低，很可能是一辆紧凑型轿车。专门针对中国消费者需求设计，有助于特斯拉新车获得更多人的青睐，但是最终决定是否购买，价格也是决定性因素之一，目前国产Model3主力车型的售价在30万元级别，所以我们有理由相信，未来特斯拉的紧凑型新车售价可能会进入20万元区间，甚至更低。

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F. 特斯拉汽车 传（下篇） 马斯克的第二个特斯拉十年规划

写到这就要结束了，您是不觉得还差点啥？哈哈，关于第四项租车业务的开展，目前特斯拉在这方面还没有更多的业务开展，还基本停留在想象阶段，只能敬请期待了。不过在Model3车型上已经支持蓝牙或刷卡开启车辆，车内还增设了监控摄像头，并且车机系统升级了用户云端账户功能，这或许都在为共享汽车项目埋下伏笔吧。

特斯拉目前正不断的向全球扩张超级工厂和完善产品线，它将快速成长为一家全球化车企并占据极大的市场份额。与此同时，特斯拉已经布置了初具规模的全球范围直营店和充电网络，并通过OTA不断向车主发送新的软件与功能，正持续构建线上+线下、汽车+能源的服务闭环，开启汽车服务的全新模式。

新能源服务+新能源出行，最终马斯克能否带领着特斯拉实现“加速全球向可持续能源的转变”这一愿景，让我们拭目以待吧！

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G. 特斯拉发布新车企划，成立中国设计研究中心，打造中国市场特供

不过这至少给了我们一个念想，一辆中国市场特制的入门车型，相信很多消费者都会有兴趣去尝试一下，这也是对中国电动汽车企业的一种激励，特斯拉的鲶鱼效应能否促进中国企业打造更好的电动汽车，也是值得期待的事情。

智电点评

特斯拉继上海工厂之后再次出售，建立中国本土化研究团队，为中国市场打造新入门车型，这对于消费者和企业两方都是好事情，随着特斯拉的逐步发力，中国的电动汽车市场或许会呈现别样的变革。

（文栗子|源自digtaltrends.com）

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H. 外媒曝特斯拉国产车型计划采用无钴电池

2月18日，路透社援引知情人士消息称，特斯拉正在和宁德时代展开深入谈判，准备在上海工厂生产的电动车中使用不含钴的电池。目前，钴是电动汽车电池中最昂贵的金属之一。

此举标志着这家美国汽车制造商首次将磷酸铁锂(LFP)电池纳入其产品线，这也表明在中国整体电动汽车销量下滑之际，特斯拉正寻求降低生产成本的措施。

根据中汽协公布的数据，2020年1月国内新能源乘用车产量预计完成3.5万辆，销量为3.9万辆，双双遭“腰斩”，同比分别下降56.3%和54.5%。在此之前，国内新能源汽车销量已经连续六个月下降。

“磷酸铁锂电池成本将比现有电池低至少‘两位数百分比’。”路透社援引消息人士的话称，特斯拉与宁德时代洽谈LFP电池供应事宜已经有超过一年的时间。

目前，新能源汽车电池主要分为磷酸铁锂电池、三元锂电池两类。前者制造成本较低，具有价格便宜的优势，因此在低成本车型中应用广泛；而后者虽然造价高，但在相同的体积或是重量下，能量、功率更大，也就相对应能够使电动车的性能以及续航里程更佳。

知情人士对路透社表示，为了提高磷酸铁锂电池的密度和安全性，使其媲美三元锂电池，宁德时代一直在研究所谓的电池封装技术，该技术有效增加了电池包的体积利用效率，并大幅降低了组装成本。

在尚未停止使用目前的三元锂电池的同时，还不清楚特斯拉打算在多大程度上“换装”磷酸铁锂电池，其中一名知情人士表示。

早在2月初，宁德时代已经发布公告证实与特斯拉签定了协议。宁德时代称，根据双方签定的协议，公司将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，公司与特斯拉约定了在业务合作期间的产品供货方式、产品标准等内容，具体的采购情况特斯拉会根据自身需求以订单方式确定，协议未对特斯拉的采购量进行强制约束，最终销售金额须以特斯拉发出的采购订单实际结算为准。

此外，供货开始时间为今年7月，协议有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。

双方的合作恰逢特斯拉在华投产之际，首款国产版Model3最终售价不到30万元人民币。作为中国放宽汽车行业外资股比限制后第一家在华独资建厂的车企，特斯拉通过国产已经节省了运输成本和进口车型的关税费用，而接下来，为了进一步降低Model3的售价，无疑要从生产成本“入手”。

与此同时，该公司目前正寻求监管部门批准在上海超级工厂生产长续航版的Model3车型，届时对于特斯拉电池的成本控制提出更高的要求。

事实上，磷酸铁锂电池的使用还将帮助特斯拉首席执行官埃隆?马斯克(ElonMusk)兑现2018年的承诺，即特斯拉将把每吨约3.35万美元的钴的使用量削减至“几乎为零”。

前不久，马斯克在1月份的收益会议上表示，特斯拉计划举办一场相关电池活动，可能在4月份来分享其未来的电池战略和技术。

特斯拉计划“弃钴从锂”的消息随即在中国A股市场引起不小的震荡。截至2月18日午间，钴业股全线大跌，寒锐钴业(300618)、洛阳钼业(603993)、华友钴业(603799)均集体跌停。相反，磷酸铁锂概念股强势爆发，钱江摩托、安纳达、百川股份、圣阳股份、光华科技等触及涨停。港股市场中，钴概念股也表现萎靡。

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I. 连通上海至伦敦，还不用充电桩！特斯拉透露充电公路计划

日前，据有关媒体报道，特斯拉计划于2020年在上海至伦敦的中国路段，铺设充电线路，使得纯电动汽车跨国出行成为可能。
这将意味着中国境内将会增加一条支持纯电动汽车从东一直开到西的线路。
近日还有消息称，特斯拉计划于2020年在中国新增4000+个超级充电桩，其中包括V3、V2超级充电桩。
关于特斯拉超级充电桩的布局，在2019年底，上海首座配备V3超级充电桩的充电站已对外开放，其峰值充电功率可达250kW。根据特斯拉此前的规划，在2020年下半年，其将扩大V3超级充电桩的建设规模。
与特斯拉不同的蔚来汽车，一直致力于通过换电的方式满足用户的用车需求。其通过换电站的布局也能满足电动汽车的超长途出行。
早在2018年，蔚来汽车曾沿着建有蔚来换电站的京港澳高速，从北京出发一路南下至深圳，用时33小时总计行程2234公里。开创了国内纯电汽车“超长途出行”的先河。
待特斯拉完成上海至伦敦中国路段的充电线路建设，在中国境内，将可以刷新东西方向、南北方向的电动汽车出行速度。
新能源汽车发展初期，大家都对纯电动汽车的长途出行有所担心。但从近年来的发展来看，车辆自身续航的增长、充电速度的加快、充（换）电站数量的增加，使得电动汽车的长途出行难题逐步好转。随着更多车企相继发力于新能源汽车产业，整个行业将迎来更快的发展，电动汽车出行将更加便利。
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J. 特斯拉获史上最大电动汽车订单，该订单来自哪个企业

这个订单来自于美国著名的汽车租赁公司，租赁公司的名字叫赫兹。

我们都知道特斯拉的电动汽车的生产量非常大，在电动车和新能源汽车领域也有着不错的市场影响力。在特斯拉收到史上最大的电动汽车订单之后，特斯拉的股价一度暴涨，同时也成为了一个万亿级别的企业。与此同时，特斯拉的创始人马斯克也重新登上了世界首富的位置。从某种程度上来说，特斯拉所获得的史上最大级别的电动汽车订单将会进一步影响到整个新能源汽车领域，之后会有越来越多的企业收到这样的大型订单。

一、这个事情是怎么回事？

这是关于特斯拉的订单的新闻，特斯拉收到了美国著名汽车租赁公司的一笔电动车订单，这个订单的规模达到了10万辆汽车，所有的车辆都会在2022年底前交付。在这个订单消息传出来之后，特斯拉的股价暴涨了12%以上，特斯拉的市值也达到了10146亿美元。