电动汽车电池冬天亏电

① 汽车在零下35度几天电瓶会亏电

汽车在零下35度4-7天电瓶会亏电。

在寒冷的冬季中，汽车用户往往比较在意这一问题；关注电瓶的亏电周期是对的，因为每一次亏电都会大幅降低电瓶的使用寿命，这个知识点是有必要了解的。

汽车启动电瓶不论是高等级的免维护型，还是出厂后加注电解液的干荷铅酸型。两类电瓶都是铅酸类化学电源，充放电均依靠极板活性物质与电解液的化学反应。比如充电是利用220伏特电网电流作用于正极，促进电解液分解极结晶体，分解出铅以改变电解液的成分，亏电最大的问题正是异常多层结晶体的出现。

极板硫化是线性减少电瓶容量，使用寿命的核心因素，在每次正常放电的过程中，极板都会因与电解液反应而生成硫酸铅结晶体；其中会有多层硫酸铅晶体的出现，这种物质是难以在充电过程中被还原的，而且会影响电解液渗透正常晶体与极板活性物质反应的效率，放电容量会加大而造成实际容量的下降。

低温环境中出现这种多层晶体的程度会更大，也就是说电瓶在冬季的实际容量会下降，电动车冬天跑不远就是这个原因，那么汽车的电瓶则更加容易亏电，而每次亏电都会造成较为严重的极板硫化。如果一个冬季让电瓶多次亏电的话，开春估计就要换电瓶了哦。

注意事项：

避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。

蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时要及时充电。

汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。

在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

② 冬天汽车蓄电池怎么亏电有什么办法

冬天汽车亏电的原因及解决办法：

1、汽车长时间停放

汽车电瓶的使用时间是造成亏电的主要原因，通常汽车电瓶的使用寿命为两到三年，如果超过这个年限，汽车一旦停驶两三天就极容易出现亏电现象。

应对办法：如果长时间不需要用车，最好间隔二天左右就开车出去遛个15分钟左右，可有效缓解亏电情况。另外，每天用车后记得关灯、拔插头，避免无谓损耗。

2、忘记关灯和车载电器

停车熄火时，忘记关车内照明灯，这是很多新车主容易犯的小错误。电瓶经过一夜的消耗后，随时可能没电，启动不了汽车。遇到这种情况，在条件许可情况下，可以尝试为电瓶充电。如果还是不行，电瓶可能需要更换。

应对办法:车主尽量不要在车辆未启动时使用CD、点烟器等电器设备，行车过程中也少用各种车载电器。如果使用了车载电器，则熄火前一点要事先将电器关闭。

3、熄火前忘关空调

大多数车主习惯不关空调或让空调随着车辆启动后自动启动，这会造成每次打开车辆的点火开关后，空调系统会自动启动工作，后果是直接导致车辆瞬间功率负荷过高，时间一长会对电瓶造成损耗。

应对办法：每次到达目的地前，先关掉A/C按键，让冷风吹几分钟，以保证空调系统内部的干燥，减少细菌的滋生。然后在熄火之前，关掉空调。每次着车之后，再启动空调。

4、怠速时听大功率音响

如果车的音响系统经过改装，装上了一个大功率的音响，那么就要小心了。在不着车情况下，怠速听大功率的音响同样会给电瓶带来极高的负荷。

应对办法:慎重改装，怠速或停车时尽可能少开启大功率音响。

5、频繁启动车辆

每次启动发动机时不要超过3秒。如果第一次启动失败，不要急于反复启动。从汽车的工作原理来说，此时连续启动电动机肯定会造成电瓶过度放电而受损，再次发动时的时间间隔应超过5秒。

应对办法:养成一个好的用车习惯，每次启动最好间隔5秒以上。

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蓄电池使用保养注意事项

1、蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废

每隔段时间就应启动次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注重的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接，然后再拔去带有正极标志(十)的另一端。

2、蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来

当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其它的车辆求助，用其它车辆上的蓄电池来发动，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

3、电解液的密度需注意

电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

4、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液

在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水，纯净水中含有微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

5、不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏

正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。

6、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气

倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

③ 为什么汽车电瓶冬天总亏电

因为这个汽车电瓶啊在温度低的时候它内部的活性电解液的回应非常低a所以说在冬季的时候这个电瓶总亏电。

④ 汽车电瓶天冷就为什么没电

冬季气温低，电瓶内的蓄电活性物“变懒”，也是导致电容量比常温时的电容量低的主要原因。温度降至0度以下，内部物质活性降低，储电能力只能达到，正常温度下的2/3或者更低，如果使用时间超过3年的电瓶，在冬季更容易出现启动困难的现象。

冬季人们在车上使用空调、座椅加热、车窗除霜等大功率电器元件的需求变多，给电瓶用电压力也增加了负担，这样一来电瓶就很容易被“掏空”了。

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冬天开车的注意事项：

1、驾车前需热车

经过寒冷的一夜之后，机油已经流到油底壳中，但热车后机油并不能马上通过机油泵将机油运送到发动机最需要润滑的活塞，因此对发动机的预热是有必要的。热车的时间不宜超过1分钟，最佳时间为30秒到1分钟之间。行驶上路时缓踩油门，待水温升高后即可正常行驶。

2、及时更换冬季玻璃水

入冬后，天气逐渐转冷，北方部分地区的最低温度已经达到零摄氏度以下，所以需要您及时更换防冻型玻璃水。防冻型玻璃水同样要选择低于所在地区最低温度的才可以，不然玻璃水壶与管线会出现被冻裂的情况。

⑤ 电瓶车一到冬天就亏电怎么办

因为冬季的电池衰减严重，导致比原来费电。
在外界温度正常时，电动车电池是可以基本保证续航里程的，但当环境温度发生较大变化时，如在北京低于零度的环境里，电量衰减速度会突然增加。并且，即使屏幕显示剩余电量还有几十公里，也未必是实际电量，存在“虚电”情况。
当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。因此，电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护，延长使用寿命。
据专业人士介绍，电动车在冬季时需要保持充电8小时左右，夏天可以简短两个小时。有些市民不注意，习惯进行一整夜的充电，这样会简短电池的使用寿命。电动车电池的使用寿命还取决于消费者的充电次数，充电越频繁，电池的使用寿命就会越短。
专业人士同样建议，消费者尽量使用原配充电器，及时充电，不要等待电力低于30%或报警灯亮后再充电。在电动车启动时，不要立即启动电池，最妥当的办法就是骑行助力。

⑥ 电动车电瓶为什么在天冷时不耐用

电动车电池天冷时就是不耐用，是因为目前市场上的电动车80%-90%用的都是铅酸电池，而铅酸蓄电池一个缺点就是不耐受低温。随着气温的下降，铅酸蓄电池里各种物质的活性会降低，蓄电能力也随之变差。

温度在25℃左右时，铅酸蓄电池可正常蓄电，能最大限度地放电；15摄氏度以下时，电池的充电量和储电量都只有正常环境温度的三分之二或更低。

这是因为电解液在低温下，黏度增高，离子运动受阻，扩散性降低，并且电阻也增大，化学反应阻力也增加，种种原因导致蓄电池在冬季，使用容量会下降很多。所以在冬季，会觉得电动车的电量禁不住用，骑电动车跑的不远，都是正常的现象。

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电动车电池属于电动车上的动力来源，电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。

一、如何正确使用充电器充电池：

1、确定交流电源与充电器输入电压是否相符。

2、确定充电器输出电压与电瓶额定电压是否相符。

3、先插充电器与电池盒相连的插头，后插交流电源插头。

4、充电器用于室内，应注意防潮，防震动。充电时严禁覆盖，应放在通风散热的地方。

二、电瓶不能随时都充

1、铅酸电池不是锂电池，不可以随时后充电，铅酸电池的寿命按冲放电次数计算的，电瓶最怕亏电，经常保持电量充足可延长电瓶寿命。

2、充电时，充电器的指示灯是先红灯后绿灯，灯变绿后应保证浮充2小时，这对抑制电池硫化有好处。

三、防止电瓶过充电

1、电瓶过充产生大量气体冲刷极板，加速极板上活性物质脱落，使电瓶寿命缩短。

2、电瓶过充加速失水，导致电解液干涸、电瓶温度升高，造成热失控，极板膨胀，外壳变形。

四、防止电瓶过放电

在使用电瓶车讲究技巧，也可延长电瓶使用寿命。长期深幅度放电会造成电瓶极板软化，缩短使用寿命。防止大电流放电，在起步、上坡和逆风行驶时，尽量用脚助力。 2.防止长时间放电，不要经常放完电行驶。在电量降低1/2 时要充电。

五、经常护理电瓶

虽然电动车电瓶是免维护的，但电瓶使用半年后，随着水份的不断消耗，引起极板硫化、软化的发生，会造成电瓶容量下降甚至失效。选择补充纳米碳溶胶电池活化剂和适量的蒸馏水(千万别多)，可延长电池使用寿命至二年以上。

参考资料来源：网络-电动车电池

⑦ 电动车放了一冬天为什么冲不进去电

电动车一般还是用的铅酸蓄电池，这种电池要求一个是至少每半年充电一次，还有就是不能把电彻底放空。一个冬天没动，慢慢漏电把电放光了。可以找维修的地方看看能不能把电池激活，激活不了就只能换新的了。

⑧ 新能源汽车冬天电瓶电不经用怎么处理

第一：充电环境。冬季室外温度较低，所以并不是理想的充电环境，如果有条件的话最好是选择在车库或者是地下停车场等室内的环境进行充电。如果没有合适的场地可以用保温篷布或者棉被之类的东西将车盖住或者在有阳光的地方进行充电，这样也能够起到一定的作用，总之采取一定的保暖措施会利于充电效果。

第二：及时充电。刚才说到了冬季电池活性下降，储电量会低于平时，所以不要等到电快用完了在充电，万一剩下的是虚电没开多远就扔半路了，那岂不是很麻烦。所以应该随用随充，而且充电要保证充满，这样才能够保持随时都有充足的电量。另外充电最好是在刚用完车的时候立即充上，因为这时电池温度还没有完全冷却，充电效果也会好一些。

第三：电器使用。电动车内所有的电器都是靠动力电池来供应的，减少电器的使用也能够在一定程度上增加续航里程。尤其是暖风，暖风系统的功率比较高，会消耗非常多的电量。当然在冬天暖风是个可以续命的配置，不开暖风显得好像在虐待自己，我们可以开的时间短一些，使用频率少一些，不冷就好了，没必要一直开着。

第四：日常保养。冬季应该对车上所有的电子系统和其他部件进行全面检查，排除安全隐患。冬季由于热胀冷缩，胎压也会变低，轮胎滚动阻力变大续航里程也会明显缩短，所以应该及时充气，还能够保证行车安全。另外，如果长时间不用车也要定期给车充电，避免电池长期亏电，影响使用寿命。

最后再跟大家说一个小常识，我们冬季用车前可以插上充电器给车充电几分钟，让电池预热，相当于咱们平常所说的热车，这样能够让电池达到良好的工作状态。反正冬季新能源车续航里程变短这是目前没有办法彻底解决的问题，我们只能在一定程度上缓解，不过没关系，等天暖和了这些问题也就随之消失了。

⑨ 秋冬时节怎么避免电池亏电啊

1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
一些车主最近可能遇到过这种情况：前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。
电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重
冬天汽车蓄电池要注意：
1、汽车的蓄电池在很长时间不适用的时候，就会自己慢慢的放电，直到报废为止，所以每隔一段时间就启动汽车一次，给蓄电池充电。不要长时间的把汽车放在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。
蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。
在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂以保护线束。
2、经常检查蓄电池上的配件及连接线路。日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
3、除了上面讲到的汽车电池的使用注意事项之外，还要经常保养我们汽车的电池，需要经常查看自己骑车的电池外部，看看是否有灰尘、油污等污物，有的话就要用湿布把电瓶外部给擦洗干净，而且要多擦洗电瓶的柱头，不让白色的酸蚀粉末在上面，这样能使电瓶的使用寿命比预期要更长。

⑩ 新能源汽车电池冬天衰退原因

主要原因就是：冬天外部环境温度低，电动汽车的动力电池化学反应会变慢。这会导致电动汽车的充电速度变慢，续航里程缩短。温度越低，衰减幅度越大，这就是我们常说的低温衰减现象。

温度可以改变化学反应的速度，一般来说，温度越低，化学反应越慢，所以可以利用冰箱的低温给饭菜保鲜。在低温条件下，电池充放电时，锂离子的移动速度也会变慢，尤其是气温处于10℃以下时，锂离子移动速度的减缓更为明显，甚至有部分锂离子干脆躲在某个角落，不参与移动。移动速度慢，就使充电时间延长；部分不移动，就使电池充电或放电不完全，也就是说，电池电量没充满就充不进去电或电池内还有剩余电量就放不出。比如在天气暖和的时候，明明可以存放50度电的，到了寒冷的冬天只能充45度电，放43度电，续驶里程才会缩短。因此，低温是造成电池性能下降，减少电池充放电量，缩短电动汽车续驶里程的第一因素。
除了低温衰减的影响，电动汽车的续航下降还和开空调等耗电设备有关。冬天开车，为了舒适度。大多数人都会把车上的空调打开，有方向盘加热，座椅加热功能的也都通通开启。电动汽车的空调是靠电阻加热的，这样的加热方式耗电量是很大的。一小时的耗电量能到达6度左右。而电动汽车行驶一百公里的耗电量也就14到15度电。这就相当于每开启2分钟空调就相当于下降了一公里的续航里程。如果再加上其它加热设备，耗电量就更大了。续航下降也就不可避免了。