电动汽车充电秩序

B. 秩序员在小区巡查时发现电动车充电应如何处理

首先小区应出告知，提前通知所有业主电动车不能随意充电，以免造成
不可挽回
的损失，应到指定地方充电，如有犯，警告，警告无效，没收充电器

C. 电动汽车在小区拉线充电违法吗

法律分析：电动汽车在小区拉线充电是违法的行为，不仅会引起安全隐患问题，还会严重危及群众生命财产安全。在法律上也违反了消防法。因为小区拉线充电动车既存在消防安全隐患，当发生火灾时又阻碍人们逃生和疏散。属于物业管理的范围可以去找物业或者社区居委会反应。业主在小区公共区域充电，物业人员需对其进行制止。这属于秩序管理的一部分，如果制止无效，物业企业要向消防、公安、社区等管理部门进行举报并备案。法律另有其它规定的，应当依照其规定。

法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》第三十五条 城乡规划确定的铁路、公路、港口、机场、道路、绿地、输配电设施及输电线路走廊、通信设施、广播电视设施、管道设施、河道、水库、水源地、自然保护区、防汛通道、消防通道、核电站、垃圾填埋场及焚烧厂、污水处理厂和公共服务设施的用地以及其他需要依法保护的用地，禁止擅自改变用途。

D. 如何看待国网痛斥资本大搞一分钱充电，称严重扰乱正常充电市场秩序

随着电动汽车的市场份额越来越大，很多人都在担心自己买了电动汽车后会不会面临电价上涨的问题。有网友预计，随着互联网资本的入场，收费市场也将迎来补贴竞争，最终让大家从巨额补贴中获利。国家电网通过app发布严正声明，称部分收费运营商疯狂推广1分钱收费、0服务费，在市场上进行不公平、恶意竞争。资本扰乱市场，利用巨额补贴作为培养用户习惯的方式，然后在市场上占据垄断地位后收割的情况屡见不鲜。那么为什么在国家电网打击这种恶性手段的时候，很多网友转向资本，认为资本的推广没有错呢？

民营企业实现垄断后将不再承担相应的社会责任。面对灾难他们不是充当救星，而是拦路抢劫的强盗。那么当资本垄断了收费业务，以后高峰时段收费高，拥挤时段收费高也就不足为奇了。到时候，也许我们只能凌晨充电才能省钱。无论是国家电网在维护自己的地位，还是维护市场秩序，其实我们只需要从一个角度得出一个结论，那就是国家电网能否应对资本的巨额补贴？也就是说，如果国家电网也通过烧钱进行巨额补贴，是否能在未来可能发生的补贴大战中脱颖而出？这一点我觉得毫无疑问。如果所有人都靠烧钱抢占市场，那么我相信没有那个资本有能力和国家电网竞争。

E. 用小区充电站给电动车充电,需要专门请人来管理吗

不需要，既然是小区的负责范围，那就是归物业管了。一旦发生丢车，找物业处理。如果小区内一直有丢车现象，建议不要在那充电。

电动车充电站管理规定
为了规范xxx小区电动车辆管理，给业主电动车充电提供方便，结合实际，特制定以下管理规定，望共同遵守执行。
1、充电站仅xxx小区业主电动车充电使用，外单位及其他人员不得使用；
2、本设备可以同时提供10辆电动车充电，充电时需自带充电器，在机子上按下某一路的控制按键，刷卡（或投币）后，系统就会给对应通道的插座供电，同时屏幕会显示工作状态及时间，找到对应的插座后可充电；
3、充电站实行刷卡（或投币）充电管理，刷卡或投币1元可以充电3个小时，以此类推；
4、本设备上对应的一个插座充一辆电动车，严禁一座多充现象； 5、电动车需按秩序停放充电，充电时长不得超过6小时，不充电或充电完毕的车辆不得停于此处，应停放到指定的位置，以方便下一辆电动车充电；
6、充电站的供电时间为早8:00至当日晚上10:00，请业主提前计划好充电时间；
7、因充电时间过长，充电器、电瓶、线路陈旧老化、电动车倾倒等原因而引起的火灾及其他伤害，造成损失的由车辆所有人负责；
8、电动车内严禁摆放贵重及其他易燃、易爆物品，违者后果自负；
9、充电站发生故障时，请及时告知物业管理处，不得自行处理；
10、请自觉爱护充电设备，损坏照价赔偿；

F. 国内充电保障将进一步提升 满足超过2000万辆电动车充电需求

易车讯 1月21日，国家发展改革委等十部门发布《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》。目标到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。

此外，意见还提到，加强充换电技术创新与标准支撑。加快大功率充电标准制定与推广应用，加强跨行业协作，推动产业各方协同升级。推进无线充电、自动无人充电等新技术研发。推动主要应用领域形成统一的换电标准，提升换电模式的安全性、可靠性与经济性。完善新能源汽车电池和充电设施之间的数据交互标准。加快换电模式推广应用。围绕矿场、港口、城市转运等场景，支持建设布局专用换电站，加快车电分离模式探索和推广，促进重型货车和港口内部集卡等领域电动化转型。探索出租、物流运输等领域的共享换电模式，优化提升共享换电服务。

正文如下：

到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。

一、加快推进居住社区充电设施建设安装

（一）完善居住社区充电设施建设推进机制。各地发展改革、能源部门应加强与住房和城乡建设等部门的统筹协作，共同推进居住社区充电设施建设与改造。居住社区管理单位应积极配合用户安装充电设施并提供必要协助。业主委员会应结合自身实际，明确物业服务区域内充电设施建设的具体流程。

（二）推进既有居住社区充电设施建设。各地发展改革、能源、住房和城乡建设部门等应制定既有居住社区充电设施建设改造行动计划，明确行动目标、重点任务和推进时序，结合城镇老旧小区改造及城市居住社区建设补短板行动，因地制宜推进。具备安装条件的，居住社区要配建一定比例的公共充电车位，建立充电车位分时共享机制，为用户充电创造条件。

（三）严格落实新建居住社区配建要求。新建居住社区要确保固定车位100% 建设充电设施或预留安装条件。预留安装条件时需将管线和桥架等供电设施建设到车位以满足直接装表接电需要。各地相关部门应在新建住宅项目规划报批、竣工验收环节依法监督。

（四）创新居住社区充电服务商业模式。鼓励充电运营企业或居住社区管理单位接受业主委托，开展居住社区充电设施“统建统营”，统一提供充电设施建设、运营与维护等有偿服务，提高充电设施安全管理水平和绿电消费比例。鼓励“临近车位共享”“多车一桩”等新模式。

二、提升城乡地区充换电保障能力

（五）建立健全规划工作机制。各地发展改革、能源部门要积极会同工业和信息化、自然资源、住房和城乡建设、交通运输等部门，科学编制省级充电基础设施“十四五”专项规划，指导地市以区县为基本单元编制布局规划。优先利用存量停车场等土地资源，以新增土地供应方式建设的公共充电场站，应加强论证。涉及布局、土地利用和用途管制等方面的内容，应与相关规划做好衔接。

（六）优化城市公共充电网络建设布局。进一步优化中心城区公共充电网络布局，加大外围城区公共充电设施建设力度，因地制宜布局换电站，提升公共充电服务保障能力。充分考虑公交、出租、物流等专用车充电需求，结合停车场站等建设专用充电站。鼓励充电运营企业通过新建、改建、扩容、迁移等方式，逐步提高快充桩占比。

（七）加强县城、乡镇充电网络布局。按照全面推进乡村振兴有关要求，结合推进以县城为重要载体的城镇化建设，加快补齐县城、乡镇充电基础设施建设短板，加快实现电动汽车充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。优先在企事业单位、商业建筑、交通枢纽、公共停车场等场所配置公共充电设施。

（八）加快高速公路快充网络有效覆盖。加快制定各省高速公路快充网络分阶段覆盖方案。明确高速公路快充站建设标准规范，将快充站纳入高速公路服务区配套基础设施范围，加强高速公路快充站项目立项与验收环节管理，做好建设用地和配套电源保障工作。力争到2025年，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的高速公路服务区快充站覆盖率不低于80%，其他地区不低于60%。

（九）提升单位和园区内部充电保障。政府机关、企事业单位、工业园区等内部停车场加快配建相应比例充电设施或预留建设安装条件，满足公务用车和职工私家车充电需要。鼓励单位和园区内部充电桩对外开放，进一步提升公共充电供给能力。

三、加强车网互动等新技术研发应用

（十）推进车网互动技术创新与试点示范。支持电网企业联合车企等产业链上下游打造新能源汽车与智慧能源融合创新平台，开展跨行业联合创新与技术研发，加速推进车网互动试验测试与标准化体系建设。积极推进试点示范，探索新能源汽车参与电力现货市场的实施路径，研究完善新能源汽车消费和储放绿色电力的交易和调度机制。探索单位和园区内部充电设施开展“光储充放”一体化试点应用。

（十一）鼓励推广智能有序充电。各地发展改革、能源部门要引导居民参与智能有序充电，加快开展智能有序充电示范小区建设，逐步提高智能有序充电桩建设比例。各地价格主管部门要抓好充电设施峰谷电价政策落实。鼓励将智能有序充电纳入充电桩和新能源汽车产品功能范围，加快形成行业统一标准。

（十二）加强充换电技术创新与标准支撑。加快大功率充电标准制定与推广应用，加强跨行业协作，推动产业各方协同升级。推进无线充电、自动无人充电等新技术研发。推动主要应用领域形成统一的换电标准，提升换电模式的安全性、可靠性与经济性。完善新能源汽车电池和充电设施之间的数据交互标准。

（十三）加快换电模式推广应用。围绕矿场、港口、城市转运等场景，支持建设布局专用换电站，加快车电分离模式探索和推广，促进重型货车和港口内部集卡等领域电动化转型。探索出租、物流运输等领域的共享换电模式，优化提升共享换电服务。

四、加强充电设施运维和网络服务

（十四）加强充电设备运维与充电秩序维护。充电运营企业要完善充电设备运维体系，通过智能化和数字化手段，提升设备可用率和故障处理能力。鼓励停车场与充电运营企业创新技术与管理措施，引导燃油汽车与新能源汽车分区停放，维护良好充电秩序。

（十五）提升公共充电网络服务体验。加快推进充电运营企业平台互联互通，实现信息共享与跨平台、多渠道支付结算，提升充电便利性和用户体验。鼓励停车充电一体化等模式创新，实现停车和充电数据信息互联互通，落实充电车辆停车优惠等惠民措施。

五、做好配套电网建设与供电服务

（十六）加强配套电网建设保障。电网企业要做好电网规划与充电设施规划的衔接，加大配套电网建设投入，合理预留高压、大功率充电保障能力。各地自然资源、住房和城乡建设部门要对充电设施配套电网建设用地、廊道空间等资源予以保障，加大工程建设协调推进力度。

（十七）加强配套供电服务和监管。电网企业要全面提升“获得电力”服务水平，优化线上用电保障服务，落实“三零”“三省”服务举措，为充电运营企业和个人业务办理提供契约式服务、实施限时办结。国家能源局派出机构要加大供电和价格政策执行情况监管力度，配合地方政府市场监管部门规范转供电行为，做好配套供电服务保障工作。

六、加强质量和安全监管

（十八）建立健全行业监管体系。推动建立充电设备产品质量认证运营商采信制度。建立“僵尸企业”和“僵尸桩”退出机制，支持优势企业兼并重组、做大做强。严格按照“三管三必须”要求，落实各方安全责任。强化汽车、电池和充电设施生产企业产品质量安全责任，严格建设、设计、施工、监理单位建设安装质量安全把关。在加油站、加气站建设安装充电设施应布置在辅助服务区内。充电设施业主、居住社区管理单位、售后维保单位等应加强充电设施安全管理，及时发现、消除安全隐患。各地能源、住房和城乡建设、消防部门结合职责，加强配套供电、规划建设及集中充电场所的消防安全监督管理。建立完善各级安全管理机制，加强充电设施运营安全监管，强化社区用电安全管理。建立火灾事故调查处理、溯源机制，鼓励相关安全责任保险推广应用。

（十九）加快建立国家、省、市三级监管平台体系。扩大监管平台覆盖城市范围，逐步建成纵向贯通、横向协同的国家、省、市三级充电设施监管平台体系，完善数据服务、安全监管、运行分析等功能，推进跨平台安全预警信息交换共享。加快充电设施监管平台与新能源汽车监测平台数据融合，探索构建车桩一体化监管体系。政府监管平台应保持立场公正，定期向社会发布本省充电基础设施运行情况。

七、加大财政金融支持力度

（二十）优化财政支持政策。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。鼓励地方建立与服务质量挂钩的运营补贴标准，进一步向优质场站倾斜。鼓励地方加强大功率充电、车网互动等示范类设施的补贴力度，促进行业转型升级。

（二十一）提高金融服务能力。创新利用专项债券和基金等金融工具，重点支持充电设施以及配套电网建设与改造项目。鼓励各类金融机构通过多种渠道，为充电设施建设提供金融支持。鼓励保险机构开发适合充电设施的保险产品。

本实施意见自印发之日起施行，有效期5年。

G. 电动汽车飞线充电违法吗

法律分析：《关于开展电动车乱扯线充电治理专项行动的通知》，加大对违法违规电动车充电行为的打击处理，对有专门充电设施而不去充电、不听劝阻、在整改期内拒不整改的电动车车主，由公安、城管部门依法处理，没收乱扯的充电线，对情节严重的进行严肃处理。

充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式。

法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》

第一条 为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，制定本法。

第二条 中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。

第三条 道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。

第九十条 机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。

第十三条 对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。对符合机动车国家安全技术标准的，公安机关交通管理部门应当发给检验合格标志。

第四十七条 机动车未按照规定期限进行安全技术检验的;由公安机关交通管理部门处警告或者二百元以下罚款。

H. 洛阳市电动车在商铺门口充电公安机关可以管理吗

洛阳市电动车在商铺门口充电公安机关可以管理。
为进一步加强城区非机动车管理秩序，提升城市精细化管理水平，规避私接电线充电所带来的风险，给广大市民营造一个优美、安全、和谐的生活环境和畅通的道路交通出行环境，根据《中华人民共和国消防法》、《甘肃省市容市貌和环境卫生管理条例》等相关规定，将对违规充电电动车进行整治，现将有关事项通告如下：
一、整治范围：占用公共通道（消防车通道）且随意私拉乱接电线充电的三轮电动车和两轮电动车。
二、所有非机动车均应按规定停放在划定的停车位内且按停车位内的箭头标识停放，严禁在临街商铺门前、共公通道、安全出口处等公共区域停放电动车或者为电动车充电。
三、凡随意占用公共通道充电者，驾驶人在现场的，请立即拔除充电设备，驾驶人不在现场或虽在现场拒不配合的，将由城管局拍照取证后依法扣押，并处以30元以上50元以下的罚款。
四、对拒不接受处罚，围攻谩骂，甚至殴打执法人员执行公务的，交由公安机关依照相关法律严肃处理。

I. 电动汽车分散充电设施工程技术标准

法律分析：选址方面。该规范明确，分散充电设施的选址宜充分利用就近的供电、消防及防排洪等公用设施。分散充电设施的选址应满足电源接入的要求。选址不应靠近有潜在火灾或爆炸危险的地方。当与有爆炸或火灾危险的建筑物毗连时，应符合现行国家标准《爆炸危险环境电力装置设计规范》GB50058的规定。选址应满足噪声对周围环境的要求；不宜设在多尘或有腐蚀性气体的场所，当无法远离时，不应设在污染源盛行风向的下风侧。分散充电设施不宜设在有可能积水的场所；不应设在有剧烈振动的场所；不宜建设在修车库内；应满足通信要求，宜选在有公用通信网络覆盖的区域；应选取消防救援力量便于到达的场所。充电系统方面。充电设施的布置不应妨碍车辆和行人的正常通行。充电设备应结合停车位合理布局，便于车辆充电；布置宜靠近供电电源，以缩短供电电缆的路径。充电设备外廓距充电车位边缘的净距不小于；充电设备与建（构）筑物之间检修距离不小于。充电车位应安装防撞设施，保护充电设备及操作人员安全。充电
设备采用落地式安装方式时应符合下列要求：充电设备基础应抬高，高出场地地坪的高度室内不应低于50mm，室外不应低于200mm；底座基础宜大于充电设备长宽外廓尺寸不应低于50mm。充电设备采用壁挂式安装方式时应满足下列要求：应竖直安装于与地平面垂直的
墙面，墙面应符合承重要求，充电设施应固定可靠；设备安装高度应便于操作，设备人机界面作区域水平中心线距地面宜为。充电设备垂直安装，偏离垂直位置任一方向的误差不应大于5。采用分体式结构的非车载充电机，其整流柜宜尽量靠近充电桩布置，末端压降应满足充电要求。非承载充电机应具备交流输入过压保护、交流输入过流保护。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》
第一条 为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，制定本法。
第二条 中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。
第三条 道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。

J. 高层电动车充电方法是什么

方法一、公共充电站

倘若住宅附近有公共充电站，把车停到充电站也可以的。缺点是临时有事要用车的话，肯定不够方便。

方法二、家用汽车充电器

汽车车主可以网购家用充电器，假如是住在高层，首要任务是可以考虑延长线，但是拉线充电有安全隐患，小区物业也有可能不允许。

方法三、充电桩

充电桩是短期成本最高，长期最方便的方法，自建充电桩还需物业、电力公司的协助，但是一旦建好充电桩，电动汽车即可随心所欲地在车位中充电了。

云易充智能充电站

1、建议在小区里面安装云易充智能充电站，手机就可以操作电动车充电和断电，方便，不需要担心任何问题。还可以让电动车有秩序的停放、充电，避免出现私拉电线的情况，提高了安全系数。

2、作为小区电动车智能充电设备，云易充可以有一定的盈利，物业或者个人都可以投资安装，只有经营得好，就可以有一份稳定收入，设备多的话，充电的人就越多，赚的钱也就多了。无论是个人，还是小区物业，都要把安全放在第一位。

3、云易充一般情况下都是跟充电车棚设在一起，车棚可以遮挡太阳、风雨，还可以方便业主们充电，充电过程中的安全有一定保障，让不需要担心出现任何故障。