新能源汽车充电停车位比例

A. 新能源政策

法律分析：国家要加快充电设施建设。

1、制定充电设施发展规划和技术标准。完善充电设施标准体系建设，制定实施新能源汽车充电设施发展规划，鼓励社会资本进入充电设施建设领域，积极利用城市中现有的场地和设施，推进充电设施项目建设，完善充电设施布局。电网企业要做好相关电力基础网络建设和充电设施报装增容服务等工作。

2、完善城市规划和相应标准。将充电设施建设和配套电网建设与改造纳入城市规划，完善相关工程建设标准，明确建筑物配建停车场、城市公共停车场预留充电设施建设条件的要求和比例。加快形成以使用者居住地、驻地停车位（基本车位）配建充电设施为主体，以城市公共停车位、路内临时停车位配建充电设施为辅助，以城市充电站、换电站为补充的，数量适度超前、布局合理的充电设施服务体系。研究在高速公路服务区配建充电设施，积极构建高速公路城际快充网络。

3、完善充电设施用地政策。鼓励在现有停车场（位）等现有建设用地上设立他项权利建设充电设施。通过设立他项权利建设充电设施的，可保持现有建设用地已设立的土地使用权及用途不变。在符合规划的前提下，利用现有建设用地新建充电站的，可采用协议方式办理相关用地手续。政府供应独立新建的充电站用地，其用途按城市规划确定的用途管理，应采取招标拍卖挂牌方式出让或租赁方式供应土地，可将建设要求列入供地条件，底价确定可考虑政府支持的要求。供应其他建设用地需配建充电设施的，可将配建要求纳入土地供应条件，依法妥善处理充电设施使用土地的产权关系。严格充电站的规划布局和建设标准管理。严格充电站用地改变用途管理，确需改变用途的，应依法办理规划和用地手续。

法律依据：《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》 第一条 总体要求

（一）指导思想。

贯彻落实发展新能源汽车的国家战略，以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车，以市场主导和政府扶持相结合，建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系，创造良好发展环境，加快培育市场，促进新能源汽车产业健康快速发展。

（二）基本原则。

创新驱动，产学研用结合。新能源汽车生产企业和充电设施生产建设运营企业要着力突破关键核心技术，加强商业模式创新和品牌建设，不断提高产品质量，降低生产成本，保障产品安全和性能，为消费者提供优质服务。

政府引导，市场竞争拉动。地方政府要相应制定新能源汽车推广应用规划，促进形成统一、竞争、有序的市场环境。建立和规范市场准入标准，鼓励社会资本参与新能源汽车生产和充电运营服务。

双管齐下，公共服务带动。把公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口，扩大公共机构采购新能源汽车的规模，通过示范使用增强社会信心，降低购买使用成本，引导个人消费，形成良性循环。

因地制宜，明确责任主体。地方政府承担新能源汽车推广应用主体责任，要结合地方经济社会发展实际，制定具体实施方案和工作计划，明确工作要求和时间进度，确保完成各项目标任务。

B. 新能源汽车停车费将低于燃油车，此举对汽车市场有何影响

由于全球气候变暖，环境恶化，石油资源紧张，发达国家已经明确了燃油车的停产时间，新能源汽车受到全球的一致看好，认为取代燃油车的将是新能源汽车，各大汽车厂家都加大力度开发新能源汽车，越来越多的新能源汽车进入市场，这就有一个问题，买车时，现阶段新能源汽车到底能不能买？

唐先生提出了自己的建议，广州除了在大型停车场应该要按比例安装充电桩之外，中小型停车场也应该配置充电桩，且只能供新能源汽车充电停车使用，相信解决的充电的问题新能源车还是很快会普及。

买新能源汽车主要是因为广州开四停四的限行政策，并且牌照紧缺，所以买了一台纯电动汽车。自己家在郊区，车停在自家车库，充电很方便。

节假日喜欢自驾游，但是周边景区充电配套跟不上，纯电动无法远行。如果只是每天上下班近40公里的话，纯电动汽车还是很有优势的，百公里电费只需7元钱。因为张先生家充电方便，这辆车主要是上下班通勤使用，而自驾出游更多开家里另一类燃油车，所以对于张先生而言还是很不错的。

C. 上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定

法律分析：《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》7月1日起正式实施。

1.新建住宅小区、停车场等设施应按不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件，充电服务费暂定最高不超过每千瓦时1.6元，2020年前暂免收基本电费。

2.对于符合要求的充电设施，仍然按照2013年发布的《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法》给予补贴，即“对充换电设施建设运营公司投资、且符合扶持条件的充换电设施给予不超过30%的财政资金支持”。

3.建议关注：特锐德（300001）公司先后与北汽新能源、芜湖市政府、众泰汽车、惠州亿纬锂能、新乡市政府、浙江时空、安徽国轩、天津市东丼区政府、东风特汽等签署了相关战略投资合作协议，通过与政府、电动车制造商、终端用户等上下游的配合，为公司电动汽车充电业务的迅猛収展打下良好基础。2015年公司拟在全国范围内推广建设10万个充电桩，落地城市由12个增至40个，到2020年充电市场占有率达50%，覆盖2、3百万个

法律依据：《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》 第一条 根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》、《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法》等有关文件精神，为促进本市电动汽车充电设施建设，制定本暂行规定。

D. 新能源车有车位的多么

不多
首先新能源汽车也是需要私家停车位的，因为有了私家车位才能安装充电桩，但是很多车主并没有私家车位，这也是比较揪心的！同时新能源汽车的寿命与周围环境温度有较高关系，电池所处的环境温度越高，电池寿命衰退的就越快，所以一到了夏天就会让人有点崩溃。而且私家停车位可以遮风挡雨，避免太阳暴晒，延长电池的使用寿命。
_车位的问题确实很难解决，毕竟我国的车位与人口相比是比较少的，小汽车的停车位比例都不到1:1。与欧美国家的车位比例相比，我国的相差甚远，还有一些车子是没有私家停车位的。再加上车位的价格很高，买新能源还得配个停车位，确实感觉有点不划算了。
_还有如果你入手了新能源汽车，安装充电桩还有可能被物业制止，而且安装的过程复杂，不是一般人能搞定的。安装充电桩还存在一定的安全和消防问题需要解决，毕竟还没有统一的标准制定出来，可见新能源汽车在某种程度上推广和使用起来还是很难的！所以说，在买车的时候不能仅仅依靠社会潮流和商家的宣导，更要弄清车子在使用中出现的各种细节，这样才不会让自己买了量新能源而郁闷不已！真要买的话还是先和物业和业委会商量同意不同意再决定买不买吧！别再催我买新能源汽车了，真的没有想象中的那么美好！

E. 车库，按最新国务院要求，需要加充电桩吗

需要。

发改会、住建部、交通部、国家能源局近日发布《关于统筹加快推进停车场与充电基础设施一体化建设的通知》，励引导有实力的停车场管理企业及充电服务企业开展停车充电一体化项目建设运营，有序建设城市快充站和高速公路 服务区配建城际快充站，简化停车充电一体化项目审批流程，与停车场同步建设的充电基础设施无需单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。

在新建住宅配建停车位、大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场时,相关部门要在核发建设工程规划许可证、用电申请审核、审查停车场施工图、项目竣工验收等关键环节,加强对充电基础设施配建比例落实情况的核实。对用电容量较大的需预留配电条件,确保规划配建比例要求得到严格执行。

分析认为，根据国务院《节能与新能源汽车 产业发展规划(2012―2020年)》，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。充电设施与车的配置一般是公交车1:3、乘用车 1:5考虑，假设全部按照乘用车的标准5:1来配置充电桩 ，2020年市场规模可达1000亿元。相关上市公司可关注雪莱特(002076)、易事特(300376)、国电南自(600268)。

(5)新能源汽车充电停车位比例扩展阅读

车库变压器容量设计时，方案设计阶段通常采用单位指标法计算。规范中给出各类建筑物的单位建筑面积用电指标，非机械汽车库用电指标为8 ～ 15 W / m2，变压器容量指标为12 ～ 34 VA / m2。

现行设计规范中对于车库是否安装充电桩、充电桩比例如何并未进行详细说明，设计中在未考虑是否设置充电桩时，车库配电也常按照最大值34VA / m2计算。在施工图设计阶段，常规车库变压器容量设计采用需要系数法，充电桩配电容量根据公式（1）计算。

公式（1）中各台充电机的输出功率因设计人员缺少实际测试数据，采用充电桩额定输出功率计算，表2中数据显示，实际充电功率为充电桩额定输出功率的58 % ～ 99. 5 %，表中仅不到一半车型充电效率在80 % 以上，保守估计根据公式（1）计算结果偏大10 % 左右。

F. 武汉市充电桩车位设计比例

今后居住区停车场所、单位内部停车场所、公共停车场所、高速公路和普通国省干道服务区等地，都要按比例配置新能源汽车充电基础设施，其中新建住宅配建停车位应100%建设配备充电基础设施或预留充电基础设施安装条件。

这份名为《湖北省新能源汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）的文件，对五类场所充电基础设施配置均作了明确规定：鼓励既有居民区的专用固定停车位按需改造安装充电基础设施、公共停车位按照一定比例改造安装充电基础设施；公共机构、在汉省属企业的内部停车场按照不低于停车位总数量10%的比例改造安装、建设配备充电基础设施或预留安装条件；公交、环卫、通勤、出租、物流、警务等专用停车站场按需建设配备充换电设施。

此外，对公共停车场所，鼓励既有的大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场等按照不低于停车位总数量10%的比例逐步改造安装充换电设施。新建的商业服务业建筑、旅游景区、交通枢纽、公共停车场、道路停车位等场所，应按适当比例配建充换电设施或预留安装条件。其中武汉市不低于20%，襄阳市、宜昌市不低于15%，其它市州不低于10%。独立占地建设的集中式充换电站，应按停车位总数量100%的比例配建充换电设施或预留安装条件。高速公路和普通国省干道服务区，以及有条件的加油(气)站，应按不低于停车位总数量10%的比例逐步改造安装、配建充电基础设施或预留安装条件。

“支持现有居民区充电基础设施建设改造。”《暂行办法》称，鼓励充电运营者规模化、连锁化、品牌化发展，提升服务水平；各地可依规优选市场主体作为特许经营者，对一定区域和期限内的充电基础设施投资建设和运营实施特许经营；鼓励有条件的自用、专用充电基础设施向社会公众开放。同时，建立充电基础设施运营导向的奖补机制。2025年底前，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量(容量)电费。

G. 关于充电桩的政策

法律分析： 2018年国务院以及中央部委有下发了多道文件，在冲击技术水平以及公共交通、公务用车方面做了不少限定，同时也促进了中国电动汽车充电桩的发展。

法律依据：《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》 （四）加强专项规划设计和指导。各地要将充电基础设施专项规划有关内容纳入城乡规划，完善独立占地的充电基础设施布局，明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留建设安装条件要求。要以用户居住地停车位、单位停车场、公交及出租车场站等配建的专用充电设施为主体，以公共建筑物停车场、社会公共停车场、临时停车位等配建的公共充电设施为辅助，以独立占地的城市快充站、换电站和高速公路服务区配建的城际快充站为补充，形成电动汽车充电基础设施体系。原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。鼓励建设占地少、成本低、见效快的机械式与立体式停车充电一体化设施。

H. 新能源汽车停车位尺寸

位标准尺寸:
1.直行停车位的尺寸标准:2.5米宽、5米长或更长。一般标准是2.5米2.5米X5.3m米作为最佳内部标准停车位尺寸。
2.倾斜停车位尺寸标准:宽2.8米，长6米，两条斜线之间的垂直距离保持在2.5米的标准。

I. 停车场新能源充电桩占比

北京市政府官方宣布：北京即将出台《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》（下称《通知》），要求新建小区停车位配建充电桩的比例不得低于18%。

J. 按20%的比例规划和配置新能源汽车充电设施 什么意思

简单点，就是你开发一个小区，小区内部规划100个停车位，你必须规划20个停车位能够适合安装配置充电桩的环境（线缆，电容等）。你开发商自己可以建，也可以后续别的充电桩服务商或者小区业主购买新能源车车主申请建设。哈哈。规划而已。