通州低速电动汽车

⑴ 疫情下“老年代步车”的意外逆袭

经济观察网 记者 童锋亮?4月初，在雷丁汽车位于山东潍坊的总部大楼前面，这家企业正在准备2020年的第一次大型活动。这次活动雷丁宣布了影视明星黄晓明为代言人，同时准备投入超过2亿元启动今年的营销。讲到兴奋处，台下近百位雷丁汽车的经销商，齐齐鼓起掌。在办公室大楼外，摆放着9辆宝马，其中两台是售价超过百万的宝马7系，这些豪车将被奖励给雷丁汽车2019年度的销售冠军们。
雷丁汽车是一家低速电动车企业，也是全国最大的低速电动车企业。低速电动车在社会上更简单而直接的称呼是“老年代步车”。不论是接孩子上下学还是组队夕阳游，雷丁电动车以其价格优势成功地拿下了中国主流车企瞧不上的老年人市场，并成为这个市场中仅剩的王者。到2019年，在诸如知豆、御捷等强劲对手先后退出这个市场之后，雷丁占据了整个低速电动车市场超过30%的份额。
无敌就是这么寂寞？看起来是，甚至更出人意料。今年3月，受到疫情影响，诸多车企仅恢复了六七成的销量时候，雷丁早已经达到了去年同期的销量水平。“人流量并没有达到去年水平，但是销量上来说基本完成目标。”位于潍坊市的一家雷丁汽车销售店中，这家店的王姓投资人告诉经济观察网记者。
在这家雷丁汽车销售店旁，一家新造车企业哪吒汽车的4S店刚刚倒闭，取而代之的是奇瑞新能源。“它们并不会对我们造成威胁。”上述投资人说道。目前传统主流车企中的奇瑞、北汽、五菱等汽车制造商也生产了一些A00级别的电动车，这些微型电动车造型新颖，但与低速电动汽车市场重合的部分并不多。“实际上高速车生产的微型电动车更多的是作为个性车在使用，他们的成本并不低。比如奇瑞小蚂蚁用了全铝车身，这就很贵。”雷丁汽车一位高层对记者表示。
但雷丁的这类低速电动车市场并不是个性市场，而是一个大众化的市场。高速车企业喜欢用“人生总有一辆绕不过的XX”来形容自己的产品魅力，或者霸气地宣告“每个男人心中都有一个XX梦“。然而在广大的乡镇地区，低速电动车才可能是更多人没有办法绕过的那个选择。“车价便宜、充电不花钱、车小停车方便，买菜接送小孩都很好。”在北京通州的一个小区门外，记者偶然遇到刚提了一辆电速电动车的一位大爷，他这样解释自己的买车理由。
“天气越冷，我们卖出的车会越多。开学前后一个月一定是销售旺季。”潍坊的一位销售顾问这样说。与汽车企业今年前三个月在直播上大费周章不同，雷丁这样更接地气的企业反而没有选择进击线上。“不同的产品需要采取不一样的策略，就我们的客户群体而言，我们更重要的是地推。”在雷丁的销售店中，仅保留两三位销售，而其余大部分则以线下推广为目标。“实际上低速电动车经销商挣的都是辛苦钱。”
上述投资人指着店门外的大街说：“从这条路下去，一条街几乎都是卖车的，但去年赚钱的店很少，我们是其中一家。”在雷丁汽车的历史中，曾经有一位“神销售”，这位年纪接近60岁的销售员是名副其实的“大龄销售”，但其创造了一个人销售超过800台的记录。同高速车一样，圈子的传播和推荐，是最重要的品牌传播。
无敌虽然寂寞，但雷丁仍旧没有太大的名气。而现在，像雷丁一样的低速电动车开始了“出圈”征程。“不仅仅是老年人，其实四五线城市还有农村中，中年人甚至一些青年人都买了这个车。”在潍坊一家雷丁汽车销售店中，一位销售员指着一辆蓝色的样车告诉记者，“这种颜色的车很受女孩子喜欢。”
虽然目前低速电动车仍面临着无法上牌和出行管控等方面的问题，但这一类型的车辆在疫情期间的逆势发展，又一次用事实证明了自己的生命力，以及在众多小城镇市民心中的不可或缺性。对于中国新能源汽车而言，正视并仔细研究这种”非正规军“的野蛮发展，具有现实意义。
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⑵ 能上牌的低速电动四轮车有哪些

能上牌的四轮低速电动车包括电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等，其中低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车，在外观方面与燃油车类似。

低速电动车上牌要求：低速电动车上牌与正规汽车上牌的手续一样，如果到车管所直接上牌费用为130元，加上照片制作费20元，共计150元。办理新能源车牌需要提交的资料有机动车所有人身份证明、机动车行驶证、机动车登记证书、机动车照片、车辆识别代号拓印膜、原机动车号牌。

低速电动车号牌号码增加一位，与普通汽车号牌相比，低速电动车车号牌号码由5位升为6位，号牌号码容量增大、资源更加丰富，可以满足“少使用字母、多使用数字”的编排需要。

这种低速电动汽车的好处就是车型体积小，耗能也会相对较小，加上能遮风挡雨，对于短途上班一族代步真的不错，同时还能解决“最后一公里”的问题，如果续航和充电问题能解决，相信今后的会有一个广阔的发展前景。

⑶ 2021年低速四轮电动车新政策是什么

低速电动车不再单独出标准，纳入新能源汽车标准，增加微型纯电动乘用车定义，部委不接受铅酸电池，低速车只能使用磷酸铁锂或三元锂电，技术要求全面升级，对碰撞测试、整车质量、电机性能、爬坡性能甚至胎压检测都做了硬性要求，低速电动车不纳入双积分、没有补贴。

在购买电动车的时候注意购买新国标的，不符合要求的不允许上牌的，购买车辆后需要上电动车牌，没有车牌的将不能上路行驶，一旦被发现也是会被处罚。

低速四轮电动车注意事项

需要注意低速四轮电动车是现代新能源汽车，它的好处是不受油价飞涨的影响，主要是以电作为动力，所以低速四轮电动车的电池就是核心，因此正确的充电方法非常重要，决定着电池的使用寿命。

在使用充电器对电池进行充电时，要先插上充电器的输出插头，之后再插上交流电源输入的插头。冲完电之后，先把交流电源的插头拔下来，之后再拔下充电器的输出插头。

以上内容参考网络-低速电动四轮车

⑷ 江苏南通市通州区市民驾驶底速电动汽车需什么驾证

1、不管是燃油车，电动车，只要是在道路上行驶的机动车就都需要驾照。手动挡的需要C1证，自动挡的需要C2证。
2、根据《道路交通安全法》，第一百一十九条 “机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。所以电动车也属于机动车。
根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，第八条 驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。

⑸ 四轮代步车限速怎么解除

电动四轮如何解除限速
：
1.首先不要打开电源，捏住刹把，调速把转到底，立即打开电源，在捏住刹把状态下连续转动调速把到最大限度3次，第三次调速把转到底保持5至8秒，解锁成功。

2.不管原来是全速还是限速状态，在关闭电门锁的状态下，捏住刹把的同时，将调速把转到底，然后打开电门锁，保持调速把到底和刹车3-5秒，进入全速状态。
3.

大多数的车型都可以通过以上的方法能解除限速的。如果不行也有可能是控制器还有限速线，一般都是白色跟橙色的一根对插线，拔掉即可解除限速。

⑹ 新规有望9月实施，低速电动车有望迎来转正吗

新规有望9月实施低速电动车即将迎来转正，也是让每个人感觉到非常的震惊，我们都知道在现实生活中每家每户都有电动车，确实是非常的方便的，如果能够让他转正的话，也可以让路权全面合法化，是非常有好处的一件事。

我们也希望每个人都能够重视身边的电动汽车，如果出现问题的话，也一定要依法追究刑事责任才行，只有这样才可以让每个人遵守交通规则，保证安全驾驶，我们也希望有越来越多的人能够谨慎驾驶车辆，不管是电动汽车还是汽油车，都需要做到这件事情才行，也希望有越来越多的人能够注意自己的生命安全，我们都知道生命安全重于泰山，一定要遵守交通规则才可以拥有更好的生活。

⑺ 2021年低速四轮电动车新政策内容是什么

根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国产品质量法》、《关于加强低速电动车管理的通知》（工信部联装〔2018〕227号）和《山东省人民政府办公厅关于加强低速电动车管理工作的实施意见》（鲁政办字〔2018〕241号）等有关规定，结合我县实际，微山县人民政府决定在我县城区对机动三轮车、电动三轮车、未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的电动四轮车实施禁行，并在县城区域规划禁行区域。

驾驶四轮电动车上道路行驶必须持有C3以上驾驶证，无C3以上驾驶证驾驶电动四轮车上道路行驶的，按无驾驶证驾驶机动车，依据《道路交通安全法》第九十九条，处三百至五百元罚款，情节严重的，可以并处拘留。

(7)通州低速电动汽车扩展阅读：

注意事项：

因为低速类四轮电动车并非是为了在公路上行驶而设计生产的，所以这类车辆是不被许可在公路上行驶的，否则交管部门会加以处罚。

因为四轮电动车是严格按照车辆设计的标准而生产制造的，所以这类车辆从工厂出来之后是绝对不允许私下自行进行任何改装，否则后果自负。

⑻ 南北通州通南北，东西骗子骗东西

文|李一帆

娜拉：“我耐着性子整整等了八年，我当然知道奇迹不会天天有，后来大祸临头的时候，我曾经满怀信心地跟自己说：’奇迹来了！’柯洛克斯泰把信扔在信箱里以后，我绝没想到你会接受他的条件。我满心以为你一定会对他说’尽管宣布吧’，而且你说了这句话之后，还一定会——”

海尔茂：“一定会怎么样？叫我自己的老婆出丑丢脸，让人家笑骂？”

娜拉：“我满心以为你说了那句话之后，还一定会挺身出来，把全部责任担在自己肩膀上，对大家说，’事情都是我干的。’”

这是易卜生《玩偶之家》里的一段话。

里面的娜拉是我很喜欢的一位姑娘，兜兜转转，从单纯善良、喜欢做梦，到认清现实、走出幻想。

近来赛麟与南通反复上演插刀闹剧，公司被封、资产冻结、33亿融资不翼而飞、回不了国的王晓麟被刑事立案……冷眼旁观，很多时候都觉着，被血坑的南通市政府，从头至尾一言一动，都像极了娜拉这位傻白甜。

如果说南京的拜腾和博郡是心有猛虎，只是没学会怎么细嗅蔷薇，最终遗憾收场，那么南通的青年和赛麟，则完全是其心可诛，主动“请狼入瓮”。

从这个角度而言，南通市政府多少有些“可怜之人必有可恨之处”。

我们没有资格吐槽政府的梦想，他们也付出了无数个日日夜夜，想在城市树立起汽车产业的规模，创造就业，扩大营收，等到今年沪通大桥一桥飞架南北，再让南通天堑变通途。

然而招商引资，从来不是容易的事儿，尽调内容只能嫌少不嫌多。连北京一位确诊新冠的女生的流调，一个礼拜60多页还没写完，更别提这种几十亿上百亿的汽车投资项目，绝不是几朝几夕的贴面服务，就可以匆匆下定的。

要知道过度包装，一向是商业老板们最擅长的把戏。

不让子弹多飞一会儿，那就是以己之短，搏人之长，作茧自缚。

“可怜之人必有可恨之处”，用来形容南通市政府并不为过，只是鲜少有人知道这句话还有后半句，“可恨之人必有可悲之苦”。

7月1日，动工已经六年的沪通长江大桥终于通车，南通圆梦，正式实现高铁1小时入沪。然而，南通的新能源汽车，怕是再也等不到通车的那天了。

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