腾讯打造新能源汽车

⑴ 看好蔚来还是新能源汽车浅析腾讯增持蔚来股份

近日，腾讯斥1000万美元（约合人民币7070.7万元）增持了蔚来汽车168万股ADS（美国存托股份）。此次增持是通过腾讯旗下HuangRiver基金进行，目前腾讯共持有蔚来汽车15.1%的股票，为蔚来汽车第二大股东。

此外，今年6月10日，成立17年的新能源头部车企特斯拉股价突破1000美元，市值突破1900亿美元，一度超越“87岁”的丰田，成为全球市值最高的车企一度令外界吃惊，新能源汽车正在不断追赶并逐步超越着传统汽车。

责任编辑：陈晓霞

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⑵ 包括车载微信，7款腾讯App要进驻奥迪车型了，强强联手剑指何处

日前，腾讯与奥迪正式签署了数字生态战略合作协议。未来，腾讯、奥迪将一起打造智能互联的数字化生态，涉及数字座舱、数字化营销、用户运营等领域。

腾讯与奥迪的合作，将进一步优化用车过程中的操作体验，带来更佳的便利性。未来，奥迪车上将出现“微信车载版”。这相比驾驶者在车上直接用手机更具安全性。在驾驶者能够在正常驾驶的前提下，还可以通过语音控制发送消息、播报消息等。

用户可以通过蓝牙或其他在线信息设备将自己的车在线智能连接，连接成功后，便携电话方可实现对车的一系列操作流程，用户只要在便携电话方操作控制车功能的顺序即可。

2 .实时直观的位置监视

用户可以通过车载app软件实时查看汽车的现在位置，对于在停车场找车起着很大的作用。

3 .交通状况监测

及时为用户提供目标地点交通状况，基于系统分析为用户提供最佳路线。

4 .主要注意保养

车载app软件及时警告用户维护车辆，并提供准确有效的维护方案。

⑶ “新基建”浪潮下，腾讯助力汽车产业数字化建设

“新基建”的热度自年初到现在就一直居高不下。

日前，中共中央政治局常务委员会召开会议，明确强调要“加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度”。与此同时，各地政府也纷纷下场，不仅将“新基建”列入2020年重点投资计划，还投入高达40万亿的资金。

于是，“新基建”（新型基础设施建设的简称）这个概念，因为中央以及各地政府的积极部署，再次站在了风口之上。

什么是“新基建”？

区别于2008年提出的“老基建”，也就是熟为人知的“铁公基”（铁路、公路、机场、港口、水利等），“新基建”更加侧重于突出产业转型升级的新方向，体现了加快推进产业高端化发展的大趋势，泛指5G基建、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网这7大领域。

新冠肺炎疫情爆发后，一些传统行业受到冲击，中央对“新基建”进行重点部署一方面给疲软的经济吃了颗“定心丸”，另一方面也给产业互联网的发展按下了“加速键”。

汽车、出行作为国民经济支柱产业，也成为“新基建”的押注焦点。而早在“新基建”概念提出以前，BAT等头部科技企业就已嗅到了机遇，纷纷抢占了入局汽车行业的先机。就拿腾讯来说，虽然入局不是最早的，但是早已都在车联网、自动驾驶5G车路协同等领域快速形成了自成一派的打法。

5G——“新基建”中的关键

首先来说说5G。

在“新基建”中，5G被列为支撑经济社会数字化、网络化、智能化转型的关键“新基建”，在智能汽车以及智慧交通、智慧城市相关设施建设中起到非常重要的作用。

而现在部署5G的重点，就是要推动5G的商用。

今年2月，我国11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，明确指出要结合5G商用部署,推动5G与车联网协同建设。而5G商用速度的加快，能够为汽车产业的发展带来巨大的想象空间，尤其在车路协同领域，那将是5G商用最重要战场。

在这场看不见硝烟的战场中，腾讯先发制人，成立了中国互联网公司中第一支专注5G技术和应用研究团队——未来网络实验室。去年5月，腾讯未来网络实验室正式发布5G车路协同开源平台，聚焦于基于边缘计算的车路协同领域，连接人、车、路、云，着力于解决终端设备普及率低、没有主流软件触达用户、道路设备缺乏有效连接、道路信息碎片化等行业痛点。

目前腾讯未来网络实验室已与交通部公路院、城市轨道交通绿色与安全建造技术国家工程实验室，以及英特尔、诺基亚、中国联通、东软等企业达成合作，共同推进5G时代智能网联汽车应用快速落地。

车联网——5G应用落地的“领头雁”

5G商业应用，就不得不提车联网。

在行业内，有人将车联网比作5G这一“关键新基建”应用落地的“领头雁”，在政策、产业链和5G商用的三大要素驱动下，有望从明年开始迎来全面爆发。对于车企来说，想快速实现数字化进化，现在的首要任务就是要在车联网之争中拔得头筹。

所以，车企也开始积极与互联网科技企业展开合作，而在合作中，互联网企业也有自己明确的定位。腾讯智慧出行副总裁钟学丹曾多次强调，腾讯不碰硬件，也不碰操作系统，在上层打造车的场景和体验，与互联网生态对接，帮助车企连接用户。而基于这样的“连接者”定位，腾讯都做了什么呢？

腾讯的车联网版图已经从理念正式落地上车。通过腾讯最新的TAI生态车联网，车主可在车上体验到微信车载版等专为驾车场景打造的应用，在减少手机使用的同时可以安全、自然地与真实世界交融互动，获得打通上车前、行车时、下车后场景的无缝化体验。目前，腾讯在车联网方面已经和广汽、长安、长城、东风柳汽等自主品牌的畅销车型上合作，同时也在和宝马等国际品牌探索合作。

自动驾驶——汽车“新基建”的风向标

在“新基建”中，5G、人工智能、大数据等都在自动驾驶中应用广泛。

而最近国家关于自动驾驶的动作也比较频繁。先是工信部、发改委等11部委发布《智能汽车创新发展战略》，专门部署了自动驾驶的相关工作；近日，工信部也发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示，首次制定了我国的自动驾驶汽车分级标准，将驾驶自动化分成0至5级。

早在多年以前，社会各界就已对自动驾驶投入了非常多的关注。经过政府、汽车行业、互联网行业等多方的努力下，自动驾驶相关法律法规、高精地图、雷达技术、5G/V2X、道路测试等都已有了相当大的突破。

在我国，腾讯自动驾驶团队不仅打造出了集自动驾驶研发，测试以及评测验证于一身的高精度地图平台、数据云平台、模拟仿真平台这三大平台，同时还整合出了打造完整的自动驾驶技术方案链条及包容、创新和可持续的智慧城市解决方案，助力自动驾驶研发和测试，辅助相关标准的制定和验证。

目前，腾讯自动驾驶已与国家智能网联汽车（长沙）测试区联手打造了湖南省"智能网联汽车仿真实验室"项目，致力于实现仿真环境下安全、高效的智能汽车实验。此外，通过与宝马中国的战略合作，腾讯也在助力宝马建立高性能数据开发平台，加速宝马在中国市场的自动驾驶研发。

当前，国家推出的“新基建”政策，对汽车工业的发展甚至未来智慧城市的建设将带来非常重大而积极的影响。对于腾讯这样的“新基建”建设者而言，中央频频聚焦“新基建”，不仅是带来了政策红利，更是鼓舞了他们建设的决心。相信在新政策、新技术的引领下，我国汽车产业将会很快走上高质量发展的快车道。

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⑷ 恒大汽车联手腾讯成立合资公司，恒大牵手腾讯为哪般

主要是为了借助腾讯的品牌影响力，为恒大的汽车增加曝光度，同时也为恒大汽车公司增加更多的合作伙伴。其实恒大汽车宣布造车已经有几年了，虽然量产车还没有出来，但其市值已经突破了4千亿，这个市值远远超过其他汽车公司，包括长城和上汽的市值都没有恒大汽车的那么高。但关于恒大汽车的质疑声就没有断过，最大的质疑就是，恒大至今没有上市任何一辆车，完全靠着股东募资，抬高股价，实际恒大汽车的股价流动性非常弱，这里面存在巨大的泡沫。

⑸ 你如何看待恒大汽车联手腾讯成立合资公司这波操作

恒大汽车作为汽车行业的后来者，这次与腾讯合资，也是为了借助腾讯在互联网领域的能力，扩大恒大汽车的影响力。媒体报道，日前，恒大汽车宣布将与腾讯成立合资公司，未来共同打造车载的操作系统，同时在互联网领域建立更多的合作。其实恒大汽车已经不是第一次和互联网公司建立联系了，早前恒大汽车还和滴滴出行建立合作，此外恒大汽车与多家知名投资基金建立股权联系。而且从最新的股价来看，恒大汽车市值超过了4800亿元，远超老牌汽车公司长城汽车。

⑹ 腾讯出的汽车叫什么

腾讯并没有造汽车，当你听到天美汽车时，脑子里是不是回响起了那声“TIMI”？而此天美非彼天美，天美汽车和腾讯也没什么关系。天美是一个全新的新能源汽车品牌。

但是早在2017年，腾讯通过旗下的黄河投资，以17.78亿美元在公开市场收购了特斯拉的816.75万股股票，同时也占有特斯拉5%的股份，成为其第五大股东。

目前腾讯还投资了蔚来汽车、爱驰亿维、和谐富腾等项目，涉及的汽车领域包括智能出行和二手车服务等。

腾讯则和广汽合作，推出了一款名为iSPACE的电动概念车，不但外观呆萌，而且有很多黑科技。

长安汽车和腾讯日前还正式成立了合资公司——北京梧桐车联科技有限责任公司。该公司注册资金2亿元，将充分发挥长安汽车的车辆研制优势和腾讯在内容生态、网络安全、人工智能、大数据云计算等领域的优势，打造面向行业的开放平台，为汽车行业提供车联网整体方案，促进智能网联汽车快速发展。

⑺ 恒大汽车与腾讯成立合资公司 共同开发车载智能操作系统

此前，恒大已与腾讯就开发车载智能操作系统展开深入合作。本次成立合资公司，双方联手开发功能更强大、生态更丰富、深度定制化的恒驰智能操作系统。

据悉，未来将上市的每款恒驰车型，都将实现驾驶舱九屏显示七屏联动，可实现办公、娱乐、教育、购物、远程医疗等场景化应用；通过增强现实等技术，实现驾乘视觉与车-环境数据的虚实融合，营造安全的数字化驾乘体验；通过全面开放开发者接口，打造丰富的应用生态体系，给用户带来智能生活体验。

此外，恒大汽车还通过与MAGNA、EDAG、AVL等深入合作，具备了成熟新能源汽车研发技术，结合腾讯在互联网生态、车联网、人工智能、大数据等领域的优势。此次双方联手，将实现整车研发制造硬实力与生态系统开发软实力的深度融合，力争令恒驰智能操作系统与世界领先水平接轨。

⑻ 腾讯7000万增持蔚来，蔚来有新未来

不知道是腾讯自带流量，还是蔚来大有未来值得期待，腾讯增持蔚来消息一出，便上了实时热搜榜，消息刺激下，蔚来盘后股价也涨近3%，按7.46美元的盘后价格计算，其市值为88.32亿美元(约合人民币624.48亿)。

除了家族式的高颜值造型，新车采用2.1平方米全景天幕，官方称可以隔绝99.5%的紫外线，非常吸睛。此外，新车还将提供性能版和运动版供消费者选择，目前官方渠道已经开始接受预定。

写在最后：俗话说得好，专业的人做专业的事，腾讯固然底子厚，广泛涉猎汽车行业，但并不会跳出来自立门户，以其他形式助力中国新能源汽车事业发展，也未尝不可。新能源汽车是全球汽车产业长期发展的方向，对腾讯来说，注重产品质量和用户服务体验的蔚来是一个不错的载体，这波造车新势力中，蔚来也是为数不多可以通过口碑营销，实现突破的品牌。请给蔚来一点信任和时间吧。

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⑼ 近年有那么多互联网等企业跨行造车，到底谁是最大的黑马

引言：目前来说众多互联网进行跨企业造车，比较突出的是像华为等公司进行了新能源汽车打造。众多互联网公司进行跨行打造汽车，其中新能源汽车的龙头企业比亚迪以及通用成为了我国车企行业第一。当前我国车企行业发展迅速，未来前景广，因此互联网行业积极进军车企行业。互联网行业拥有着丰厚资金，而车企行业需要着大量的资金才可以进入，因此进入车企行业的大多都是互联网行业。

未来车企行业将会涌入许多的新生资源，同样可以加快车企行业快速的发展，以及未来新能源汽车快速的在社会生活中进行广泛的普及，对加快了污染的减小有着极大推进力度，同样相关政府也给予一定政策帮助，推动了新能源汽车的快速发展。未来车企行业前景不容小视，关于企业与相关部门进行一系列配套的政策推动民众方便性。关于众多公司投入众多资金在车企方面，车企将有着更多的资金投入到研发上。