新能源汽车专利纠纷

1. 关于专利和汽车的问题：纯电动汽车与电动汽车（非混合动力）区别，详细说明请看问题补充，谢谢大家。

7月9日，由北京大学光华管理学院与华晨汽车联合举办的“持续创新与发展论坛”在沈举行。

10余位国内著名经济学家就华晨模式进行了讨论。会后，华晨集团董事长祁玉民就近期大家比较关心的问题接受了记者的采访。

记者：现在国家比较推崇新能源技术是电动车，还有插电的，华晨有没有计划借机推出电动车？

祁玉民：国家现在在新能源上的路径和战略性比较清晰。眼前先抓混合动力，长远开发纯电动。不管外边怎么说，纯电动现在并不具备市场化条件。所以现在混合动力开发的过程也是为下一步发展纯电动打基础的过程。国家现在其实既鼓励混合动力也鼓励纯电动，混合动力是希望能有一个插电式，纯电动是一个希望，因为弱混只能降低8~10%，所以需要将它逐步在往深了做。

还有就是把重心放在传统技术的升级上，让传统技术减碳20%，这个意义要大得多。

记者：提到兼并重组，华晨有没有考虑采用收购的方式来做强？

祁玉民：第一我觉得中国汽车产业现在做强比做大的意义更加重要，所有国家的一些政策、国家的一些战略规划都应该围绕着做强来做。什么叫强？第一品牌强；第二水平高；第三产品精；第四服务优；第五运营好。前三点尤其重要。第二就是国家要研究体制。我觉得我们市场化的进程还是很慢的，还是要研究进一步的开放市场，激活市场，非国有的经济是最活跃的经济，一定要鼓励支持非国有的企业。第三，有机会的话，没有一个人不想壮大自己，但是我现在想到更多的问题还是怎么让华晨做强、做优的问题。现在在河南、河北和江苏常州我们已经和别人50：50和51：49联合重组了，开始搞轻型卡车和面包车。但是在轿车上我们没什么兼并重组的计划。会不会像你说的像沃尔沃那么来一下，我认为每个厂有每个厂的经营理念，并不一定都要走相同的发展道路。

记者：华晨在出口上遇到一些困难，没有达到之前的目标，下一步华晨将怎样做？

祁玉民：欧洲市场在贸易保护，但是我们还将继续往前走，我还是那句话，我就一辆车不卖，我就跟他们聊技术也是个提高，我就跟那水平高的跑。我们如果和国外都没有差距，一帆风顺地出口了，那中国就不是现在这样了

2. 新能源汽车 核心专利 有哪几类

根据发明技术判定能够申请的专利类型。

发明专利：一种从无到有的过程，创造性的解决了技术上的难题。
特点：针对产品、方法或者其改进所提出的新的技术方案。

实用新型专利：对现有产品的改进，使产品的性能得到提高。特点：针对产品的形状、构造或者其结合所提出的适于实用的新的技术方案。

外观专利：本身会产生美感，只是形状、图案以及色彩有结合。特点：针对产品的形状，图案或结合以及色彩与形状、图案的结合所作出的富有美感并适于工业应用的新设计。

北京 金蓄

3. 发改委：新建独立纯电动汽车项目应有确权发明专利

近日，国家发展和改革委员会就《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》（下称征求意见稿）向社会公开征求意见。征求意见稿中明确规定，企业法人申请新建独立纯电动汽车企业投资项目，应当拥有纯电动汽车核心技术的发明专利并得到授权或确认；新建独立纯电动汽车企业投资项目建成投产后，应当只生产自有注册商标和品牌的纯电动汽车产品。据了解，为完善汽车产业投资管理，推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智能汽车创新发展体系，推动汽车产业高质量发展，国家发展和改革委员会起草了征求意见稿。此次公开征求意见截止到2018年8月4日，有关单位和社会各界人士可以登陆国家发展和改革委员会门户网站对征求意见稿提出意见。根据征求意见稿，企业法人申请新建独立纯电动汽车企业投资项目，股东需拥有整车控制系统、驱动电机、车用动力电池等关键零部件的知识产权和生产能力，而且应当拥有纯电动汽车核心技术的发明专利并得到授权或确认；设计研发企业、境外企业等其他市场主体为主要股东的，需研发且拥有知识产权的纯电动汽车产品；新建独立纯电动汽车企业投资项目建成投产后，只生产自有注册商标和品牌的纯电动汽车产品。

4. 专利优先审查怎么办理需要什么条件

办理手续

（一）哪些主体可以请求优先审查

专利申请人可以对专利申请、专利复审案件提出优先审查请求，当申请人为多个时，应当经全体申请人或者全体复审请求人同意。

无效宣告请求人或者专利权人可以对专利权无效宣告案件提出优先审查请求，当专利权人为多个时，应当经全体专利权人同意。

此外，为了加快专利侵权纠纷的解决，处理、审理涉案专利侵权纠纷的地方知识产权局、人民法院或者仲裁调解组织可以对专利权无效宣告案件提出优先审查请求。

（二）对优先审查的数量有无要求

在保证审查质量和总体审查周期不受影响的前提下，国家知识产权局专利局、专利复审委员会将在现有审查能力范围内提供尽量多的专利申请、专利复审、专利权无效宣告案件优先审查资源。

对专利申请、专利复审、专利权无效宣告案件进行优先审查的数量，由国家知识产权局根据不同专业技术领域的审查能力、上一年度专利授权数量以及本年度待审案件数量等情况确定。

（三）请求优先审查的申请或者案件应当采用什么申请方式

为了提高优先审查的效率，新《办法》第七条规定，对于请求优先审查的专利申请以及专利复审案件，应当采用电子申请方式。

建议申请人采用XML格式文件的电子申请，该格式文件的电子申请有利于规范化管理，并能充分保证专利申请在整个流程的快速、准确；而对于PDF格式或Word格式文件，系统需要时间转换为审查用的XML格式文件，将影响整个审查周期。

对于专利权无效宣告案件则没有申请方式的限制，考虑到纸质文件会涉及较长的数据采集和代码化周期，建议专利权无效宣告案件当事人采用电子请求方式以加快案件审查流程。

（四）提出优先审查请求的时机是什么

对于发明专利申请人请求优先审查的，应当在提出实质审查请求、缴纳相应费用后具备开始实质审查的条件时提出。

对于实用新型、外观设计专利申请人请求优先审查的，应当在申请人完成专利申请费缴纳后提出。

对于专利复审和专利权无效宣告案件，在缴纳专利复审或专利权无效宣告请求费后至案件结案前，都可以提出优先审查请求。

（五）提出优先审查请求需要提交的材料

1、申请人提出专利申请优先审查请求的，应当提交优先审查请求书、现有技术或者现有设计信息材料和相关证明文件；有同日申请的，还需要在请求书中提供相对应的同日申请的申请号。

2、当事人提出专利复审、专利权无效宣告案件优先审查请求的，应当提交优先审查请求书和相关证明文件，优先审查请求书应当由国务院相关部门或者省级知识产权局签署推荐意见，但以下两种情形除外：

专利复审案件涉及的专利申请在实质审查或者初步审查程序中已经进行了优先审查；处理、审理涉案专利侵权纠纷的地方知识产权局、人民法院、仲裁调解组织对专利权无效宣告案件请求优先审查，需要提交“复审无效程序优先审查请求书”和相关证明文件，并说明理由。

3、目前，无论是对于专利申请、专利复审案件还是专利权无效宣告案件提出优先审查请求，优先审查请求书以及相关证明文件都需要提交纸质原件。

（六）“现有技术或者现有设计信息材料”指的是什么

根据我国专利法第二十二条规定，现有技术是指（发明或者实用新型专利）申请日以前在国内外为公众所知的技术。包括在申请日（有优先权的，指优先权日）以前在国内外出版物上公开发表、在国内外公开使用或者以其他方式为公众所知的技术。申请人应重点提交与发明或者实用新型专利申请最接近的现有技术文件。

根据我国专利法第二十三条规定，现有设计是指（外观设计专利）申请日以前在国内外为公众所知的设计。申请人应重点提交与外观设计专利申请最接近的现有设计信息。

对于专利文献，可以只提供专利文献号和公开日期，对于非专利文献，例如期刊或书籍，建议提供全文或相关页。

（七）“相关证明文件”指哪些？什么情况下需要提交

相关证明文件主要指证明该专利申请、专利复审、专利权无效宣告案件是符合新《办法》所列优先审查情形的必要的证明文件。

对于新《办法》第三条第四项已经做好实施准备或者已经开始实施以及存在他人潜在侵权的情形，申请人或复审请求人需要提交相关证据。证明已经做好实施准备，可以提供产品照片、产品目录、产品手册等；证明已经开始实施或者存在潜在侵权，可以提供产品交易或销售证明，例如买卖合同、产品供应协议、采购发票等。

对于新《办法》第三条第五项向外申请的情形，如果是通过《专利合作条约》（PCT）途径向其他国家或地区提出申请，仅在优先审查请求书中说明即可；如果是通过《保护工业产权巴黎公约》途径向外申请，则需要提交对应国家或地区专利审查机构的受理通知书。

对于新《办法》第四条第一项专利权无效宣告案件涉及的专利侵权纠纷的情形，需要提供相应的立案通知书、答辩通知书、起诉状、应诉通知书等证明文件。

(4)新能源汽车专利纠纷扩展阅读：

专利优先审查管理办法

第一条 为了促进产业结构优化升级，推进国家知识产权战略实施和知识产权强国建设，服务创新驱动发展，完善专利审查程序，根据《中华人民共和国专利法》和《中华人民共和国专利法实施细则》（以下简称专利法实施细则）的有关规定，制定本办法。

第二条 下列专利申请或者案件的优先审查适用本办法：

（一）实质审查阶段的发明专利申请。

（二）实用新型和外观设计专利申请。

（三）发明、实用新型和外观设计专利申请的复审。

（四）发明、实用新型和外观设计专利的无效宣告。

依据国家知识产权局与其他国家或者地区专利审查机构签订的双边或者多边协议开展优先审查的，按照有关规定处理，不适用本办法。

第三条 有下列情形之一的专利申请或者专利复审案件，可以请求优先审查：

（一）涉及节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车、智能制造等国家重点发展产业。

（二）涉及各省级和设区的市级人民政府重点鼓励的产业。

（三）涉及互联网、大数据、云计算等领域且技术或者产品更新速度快。

（四）专利申请人或者复审请求人已经做好实施准备或者已经开始实施，或者有证据证明他人正在实施其发明创造。

（五）就相同主题首次在中国提出专利申请又向其他国家或者地区提出申请的该中国首次申请；

（六）其他对国家利益或者公共利益具有重大意义需要优先审查。

5. 新能源汽车专利合作

希望你自己可以设计个汽车新能源网页 让更多的人了解你的项目

6. 丰田无偿开放核心“专利”，究竟有何“图谋”

专利，是一种由个人或者公司“独占”之物，从字面我们也能够看出。特别是在“药品制作”领域，有专利的公司即便不去做药品，每年也会有庞大的利益收入。在西方国家，对于专利十分看重，因此也发生过很多“侵权官司”。发明一项符合潮流的专利，可以为其带来几辈子都享用不尽的财富和至高无上的地位。涉及到“钱”，就是一个“险恶的江湖”，这也就是为何有人靠着“专利官司”生存的原因。但是，在日本制造业，专利的目的从收取使用费，逐渐转向获取“市场地位”。

最终，两家公司达成了和解，但是在和解之时，诺基亚已经出现了衰退，最后卖给了微软。为何高通会如此选择？其目的在于“威慑”，而威慑的对象并非是诺基亚，而是依靠诺基亚手机的“关联企业”。高通通过专利诉讼案，告诉与诺基亚相关的企业，2G已经危险了，你们必须转移到安全地带，安全地带是哪里？那就是3G技术！威胁竞争对手公司的“阵营”，使其内部瓦解，促进向下个时代技术转移，是专利届常用的手段之一。

7. 提高我国新能源汽车产业专利发展水平的策略有哪些

一、提高专利申请的集中度

考虑到中国新能源汽车行业的专利申请并不高度集中。因此，要解决这一问题，国家需要出台相关政策支持，通过优惠政策和财政补贴，加大新能源汽车产业专利申请的集中度，合理投入资源，加大产业技术研发的集中度和专业化，并建立了技术研发中心；加强工业专利集中申请和自主专利技术研发。进一步提高新能源汽车产业专利申请数量和质量。

四、明确工业技术专利的发展路径

为了让新能源汽车产业发展得更好，中国还需要不断攻克与新能源汽车产业相关的核心技术，确保中国在新能源汽车产业技术上继续追赶国外发达国家。随着新能源汽车产业技术研发的不断推进，我国在混合动力技术研发方面取得了丰硕的成果。开发了许多新技术、新结构和新材料，促进了新能源汽车行业的专利申请。丰富的趋势。在新能源汽车行业，很多专利申请将围绕燃料电池展开，我国将继续整合新能源汽车行业资源，加强产业技术研发，进一步增加新能源汽车专利申请数量和质量，提升我国新能源汽车产业国际竞争力。

8. 华为又憋大招：要与苹果展开汽车专利竞赛

▲前天在比亚迪汉的发布会上，华为余承东现身宣布基于鸿蒙OS的华为HiCar车机系统首次亮相

和苹果不同，苹果基本上每成功申请一项车辆专利，都会在媒体上发布相关信息，而华为崇尚含蓄内敛的作风，看似默默无闻，事实上发明的专利并不比苹果少，基本上每个专利公布日，几十项专利当中总会有两三项车辆相关技术。

2020年上半年，华为实现销售收入4,540亿元人民币，同比增长13.1%，作为中国乃是世界市场举足轻重的科技企业，无论是网络通信、数码产品还是造车，华为收获这样的成绩不是靠爱国情怀的捧杀，也不是什么政策特别关照，终究还是要凭借十年如一日对新技术的探索。

这大概就如一位长者所说，真正有料的人不需要过分声张，“闷声大发财”才是最好滴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 尼古拉20亿美元即将到账 特斯拉电动卡车被控侵犯专利有效

Nikola透露，他们还将计划收购一家创造了这项新技术的未命名电池初创公司，一旦交易在2020年初完成，它将提供更多的新技术的信息。

不过，Nikola并未提供有关这项新技术的许多细节，并且考虑到其他承诺的突破未能证明生产已经准备就绪，因此有很多怀疑者。

技术咨询公司ABIResearch甚至评论说，即使成功了，最快也可能要花费数年才能开始生产。

当前，降低电池成本对于实现电动汽车和汽油动力汽车之间的均等至关重要，这也是汽车电动化转型重要的一部分，这其中，无论哪家企业推出真正的电池突破方案，都将大大提高市场的竞争力。

Nikola预计今年将聘请约100名工程师和设计师，在亚利桑那州凤凰城附近新建立一家组装厂，将使用零件套件组装Tre，随后将在2023年生产氢燃料电池汽车。

NavigantResearch首席分析师SamAbuelsamid说：“对于任何现在有资本花在雇用更多员工上的公司来说，这肯定是一个机会。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。