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㈠ 4月销量公布：比亚迪新能源月销12995辆，亟待新品救场

比亚迪新能源汽车，一直以来都是扮演着领导者的角色，曾连续4年全球销量第一，作为一个自主品牌来说，这是非常难得的。更为关键的是，比亚迪是全球唯一一家在三电（电池、电机和电控）系统拥有核心技术的厂家。
由于比亚迪的出色表现，早在2010年让奔驰下嫁与其组建了电动汽车合资品牌——腾势，现在丰田又与比亚迪牵手，这一连串动作的背后，是比亚迪实力的最好体现。
不过，近10个月出现了持续下滑，而且幅度还不小，据相关数据统计显示，今年4月份比亚迪新能源共计售出新车12995辆，同比下滑45.9%， 2020年1-4月比亚迪新能源累计销量为35187辆，同比下滑幅度更是达到了63.79%。
比亚迪新能源下滑的原因有很多，一方面是受到政策因素影响，自从2019年下半年开始，新能源汽车补贴退坡超过50%，这对于主打新能源的比亚迪来说，是一个沉重的打击，补贴减少意味着成本上涨，终端让利也就少了。
另一方面，竞争对手的崛起，特斯拉Model3自从国产后，不断降价，补贴后不到30万的起售价非常具有竞争力。据相关数据显示，特斯拉 Model 3今年1-4月累计销量已达14060辆，而比亚迪秦 EV同期销量则仅为8390辆，两者差距之大可见一斑。此外，北汽新能源、广汽新能源以及合资品牌都在纷纷加码新能源，存量竞争下，比亚迪新能源的也面临比较大的压力。
不过，对于比亚迪来说，虽然销量增长和业绩增长遇到了瓶颈，但是利好消息也不少。比如在2020年4月底，相关部门通知要求将新能源补贴政策延期到2020年底。这个消息对于比亚迪来说肯定有利好，即使是补贴幅度相比之前有较大的退坡，不过有支持总是好的，在接下来的5月份，比亚迪可能会触底反弹。
此外，在新能源技术路线方面，比亚迪也实现了突破，3月底发布的刀片电池吸引了很多人的眼球。刀片电池是超高的安全性、超长的使用寿命和超长的续航，成为主流三元锂电池的有力竞争者。
据比亚迪介绍，刀片电池是电池界唯一能通过针刺实验的电池，在针刺实验下既没有起火，也没有冒烟现象，而单体的三元锂电池起火爆炸，传统的磷酸铁锂单体电池也有冒烟，说明刀片电池的安全性已经领先于传统的单体电池了，尤其是随着天气转暖，频发的新能源汽车起火自燃现象，更引发了消费者对于新能源车电池安全性的关注。
此外，在续航方面，该电池号称单次充电可达到600公里，支持总行驶里程超过120万公里。刀片电池发布的同期，比亚迪成立了5家子公司，全部独立于比亚迪各自自主运营，旗下产品包括刀片电池、e平台、电机和电控等，这为比亚迪的后续发展提供了有力支持，而且向全球开放共享。
此外，产品方面比亚迪汉的加入也有望为其销量攀升注入新的活力。
写在最后：
比亚迪新能源是一家拥有核心技术的厂家，虽然现在销量大幅下滑给比亚迪很大压力，但是在政策的支持下，比亚迪离触底反弹不会很远。当然，比亚迪在品牌方面还存在明显不足，特别与特斯拉这样的高端巨头相比还有较大差距，其未来该如何走仍然有待观察。
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㈡ 比亚迪汉EV入门型续航500+KM 首搭刀片电池

最新一期的新能源汽车推广目录中，发现了“比亚迪牌BYD7009BEV2纯电动轿车”，新车NEDC续航里程为506km，看起来应该是比亚迪汉EV的另外一款续航车型。

此前汉EV曝光的两款车型续航分别为550km和605km，目前看来至少有三种续航版本车型。而506km续航版本或为汉EV的入门版车型。

此次新增的汉EV车型搭载最大功率为222马力的永磁同步驱动电机，峰值扭矩330牛·米，搭载了比亚迪全新的磷酸铁锂刀片电池，其电池能量密度为140Wh/kg，NEDC续航里程为506km。

值得一提的是，前几天比亚迪公布的实验结果显示，“刀片电池”经过针刺也能保持在30-60℃之间，安全性完胜三元锂电池和普通的磷酸铁锂电池。

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㈢ 比亚迪年终收官：连续六年位居新能源第一，王朝车型增长喜人！

在刚过去的2019年，大家都忙着盘点以常规燃油车为主的汽车品牌年销量，却很少有人关注新能源品牌的销量如何。那么今天我们就来看看比亚迪，这家作为国内新能源车型销量第一的品牌，在2019年的表现如何！

2019惊艳收官

说起比亚迪汽车，丝毫不出大家的预料，它在2019年再次成为新能源车型销量排名第一的车企。据乘联会数据显示，在整个2019年，比亚迪的累计销量为451246台，这个数据基本与去年持平。大家可不要小看“持平”这两个字，要知道今年是中国汽车市场有史以来最惨淡的一年，比亚迪作为新能源品牌中的NO.1，能维持销量就是最好的表现。

除此之外，在去年刚推出的比亚迪e系列，其销量也达到了22422台。而为了继续增强行业竞争力，在已经到来的2020年，比亚迪更是推出了更高级别的高端车系——“汉”系列，该新车型系列将包括插电混动和纯电动两种版本，价格预计在30万元区间，对标特斯拉Model3。不仅如此，比亚迪还会发布一款全新的A+级SUV车系，可以说非常让人期待！

大侠车谈：比亚迪的在近些年的进步，可以堪称为神速，从开始的被本土消费者认可，直到现如今世界顶级车企丰田主动来需求合作，这无一不证明着这家中国车企，已经步入了世界知名车企的行列，它的产品变的越来越优秀，它的支持者和用户也越来越多，它就是中国新能源汽车品牌领导者——比亚迪！

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㈣ 4月新能源销量出炉，比亚迪秦EV超越特斯拉Model3成为第一

近日，乘联会公布辆4月份的新能源销量。根据数据显示，4月份新能源狭义乘用车销量6.0万辆，同比下降29.9%，环比增长9.8%，稍有回温，不过受疫情影响，2020年截至目前总销量依然同比下降了很多。
上月，特斯拉Model3单月销量破万，远远超过一众新能源车，居于豪华品牌之首。但由于工信部于4月23日公布了补贴30万元的门槛，这个月的Model3受价格频繁调整的影响，销量降低至3635台，不过标准续航后驱版的价格应该会稳定在30万元以下，在未来很长一段时间内有非常强的竞争力。
作为全球唯一一家拥有独立三电系统核心技术的厂家，比亚迪新能源在疫情压力下表现依然强势，新能源领域4月份销量为12995辆，其中全新秦EV尤其出色，达到了5096台。尽管整体还是下滑状态，但能与国产Model3抗衡，实力不容小觑。
广汽AionS和宝骏新能源依然是榜上常客，我们就不再赘述，Aion LX发布以后也是如火如荼，期待广汽新能源新车的表现。此外值得注意的是，蔚来ES6和理想ONE这两台新势力新车发挥出乎意料的稳定，连续月销都在2000台以上，目前来说已经算是不错的成绩，可以观望后续车主的口碑与评价。
宝马5系PHEV仍然是传统豪车品牌新能源唯一的在榜选手，49.99万元的起售价显然没有成为阻拦消费者热情的门槛，并且这次疫情对高端品牌的冲击力度较小。2020新款5系插混的价格没有改变，预计未来销量仍然会很稳定。此外，上月我们说福特锐际1.5phev的销量突然上榜，令人有些奇怪，而这次这款车更是直接升至第二，超过了同为外资品牌的宝马5系插混，不得不说有够低调。
大众新能源小钢炮高尔夫EV这次也冲进了榜单，燃油版车型是大众1974年推出的经典两厢轿车，热销至今在汽车行业的地位不言而喻，但笔者始终认为这款车在续航方面还是有些弱势，不知道它的表现在百花齐放的新能源市场能持续多久。
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㈤ 看似赢家的比亚迪新能源，背后却似是重重危机

随着时间推移，2019年终于迎来了尾声，各大车企的2019年年度市场销售情况也即将盖棺定论。在新能源领域，随着乘联会发布了1-11月份的销量情况以后，我们发现比亚迪或许将成为今年新能源市场最大的赢家。在全面退补、市场萎靡、竞争激烈的情况下比亚迪能够有三款产品占据TOP10榜的榜单，足以看出比亚迪作为新能源市场最早的布局者的优势与实力。

最后，比亚迪的压力不仅来自榜单，还有榜单之外。众所周知，虽然新能源车型退补，但是车企打造新能源车型的热情却是愈发高涨了，众多车企都在企图转型，开启电气化旅程，且不说作为老牌造车势力的强强联合以及自主打造的新能源产品，就是众多新势力的崛起，也足够让比亚迪头疼的。虽然比亚迪在新能源车型领域占尽先机，但是造车新势力当中入场较早的小鹏、威马、哪吒等目前都已经实现了首款的交付以及第二款车型的上市，它们旗下的车型对比亚迪形成的直接冲击不可谓不大。在众多新势力的联合围剿之下，比亚迪面临的局面更显危机重重。

目前看来，今年新能源市场的最大赢家可能就是比亚迪了，以三款车型占据新能源销量榜榜单三个位置，以销量总和险胜其他车企，但是比亚迪的三款产品所显露出来的市场疲态以及背后的危险，却也是十分明显。危机重重之下，比亚迪能否笑到最后呢？十二月已经过半，比亚迪又会交出一份怎样的成绩单呢？就让我们拭目以待吧，相信不久之后就会自见分晓！

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㈥ 新能源车10月销量排行榜公布：第一名太厉害了 比亚迪大赢家

日前，乘联会公布了10月份国内新能源车销量排名情况。

按照乘联会的说法，10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%；累计销量73.5万辆，同比下降9.1%。

年度累计来看，Model3依然是国内销量最好的新能源车，五菱宏光MINI紧随其后，埃安S则排名第三。

4-10名依次是秦EV、欧拉R1、奇瑞eQ、蔚来ES6、理想ONE、北汽EU系列以及宝骏E100。

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㈦ 比亚迪全新旗舰轿车汉EV/DM官图发布，两种动力或6月上市

日前，比亚迪官方正式发布了旗下全新旗舰轿车汉车型官图，新车定位中大型轿车，采用四门轿跑式车身设计，整体造型非常动感、时尚，并且会推出EV和DM两种动力版本。那么新车的造型到底如何，让我们一起来看看吧。

外观部分，新车整体延续了比亚迪DragonFace的家族式设计语言，并且通过下压的车头以及发动机盖上隆起明显的线条，很好的营造出了俯冲的姿态。修长的大灯组与中网相结合，不仅为整个前脸增添了犀利，同时也加剧了整体的运动气息。

值得一提的是，新车还采用了隐藏式门把手的设计，逼格瞬间提升了不少。

写在最后：尽管很多品牌都想要在轿车市场冲击高端，但都很难成功，更不用说一台轿跑了。不过好在比亚迪并没有选择燃油车的道路，而是采用了新能源的方式，因此也能更容易被消费者所接受。相信只要价格到位，这样一台尺寸大、动力强的汉，即便特斯拉model3国产，也能为国产车一战。

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㈧ 动力充沛/操控性一般 比亚迪汉EV口碑

[汽车之家新能源]?如果你关注新能源车，相信你八成听说过比亚迪汉EV吧，在汽车之家App的新能源车型关注榜中，汉EV位居第二名，其日均关注度仅次于特斯拉Model3。为了满足大家的好奇，我们准备了该车的车主口碑与大家分享，希望能对准备出手购车的准车主们有所帮助。

看完了车主口碑，我们再来看一下该车目前的售价行情：根据汽车之家车主真实提车价显示，目前2020款汉EV的裸车优惠较小，不过具体购车政策还需以您当地经销商为准。

总结：

通过来自汽车之家汉EV车主们的评价，我们可以看出车主们对该车整体表现还比较满意，而且其产品力比较均衡，几乎不存在明显短板。如果您希望购入一辆配置高、颜值高、动力强劲的家用纯电动车，可能汉EV会满足您的预期。最后，希望真实车主的评价对身为准车主的您能有帮助，也请您继续关注我们的车主口碑栏目。（文/汽车之家尤冬青）

㈨ 新能源汽车哪家好

首先推荐的就是比亚迪品牌，第一在世界上新能源汽车研发投入等于全世界的总和，第二生产量和销售量全世界第一，所以它代表全世界最高实力和支持我们的民族品牌。

㈩ 比亚迪汉、几何C领衔，这6款重磅新能源车将亮相粤港澳大湾区车展

6月20日，我们将迎来2020年第一个大型线下车展——粤港澳大湾区车展。在本次车展上，有诸多重磅新车亮相，其中新能源车将是这次车展上的重头戏，像比亚迪汉、广汽新能源Aion V和几何C等新能源车型都会在粤港澳大湾区车展上展出。接下来湃客就带大家来看看这些重磅的新能源车型！
在粤港澳大湾区车展上，比亚迪展台将会带来旗下首款中大型车——比亚迪汉。该车在5月份开启预售以来，已经获得超过15000辆订单，可见这款新车的关注度颇高。据悉，新车将会在6月内正式上市，并会推出3款EV车型和1款DM车型，目前的预售价格区间为23万-28万元。
值得一提的是，比亚迪官方宣称比亚迪汉是“全球首款”搭载华为5G技术的量产车型，在智能网联方面的表现达到领先同级的水平。在设计上，比亚迪汉也是沿用了Dragon Face家族式设计语言，整体经过细微的调整之后，有种极简之美。并且，该车的风阻系数仅为0.233Cd。在车身尺寸方面，其EV车型的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。而DM车型与EV版本只在长度方面有所区别，其它尺寸均保持一致。
比亚迪汉的内饰设计出自前奔驰S级内饰设计师之手，其内饰采用了简约的风格，整体看起来颇有档次感。再结合红色的座椅，其内饰运动气息十足。中控屏幕的尺寸为15.6英寸，并具备旋转的功能，内部还搭载了DiLink 3.0智能网联系统。而在配置上，新车会配备DiPilot智能驾驶辅助系统，包括ACC全速自适应巡航、自动刹车、车道保持，高配车型还在此基础之上增加了盲点监测、开门预警和全场景自动泊车功能。
在动力方面，新车推出EV超长续航版和四驱高性能版车型，其最大功率分别为222马力和494马力，百公里加速时间为分别7.9秒和3.9秒。而在续航方面，EV车型采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh，NEDC续航里程为550km和605km。而比亚迪汉DM配备的是2.0T+电机组成的插电混合动力系统，其综合最大功率为436马力，综合峰值扭矩为650牛·米，4.7秒即可破百。在续航方面，纯电模式下可行驶81km。
广汽新能源展台会带来旗下全新紧凑型纯电SUV——Aion V。它在4月底已经开启预售，其补贴后的预售价为17万元起，并会在6月16日正式上市。该车是广汽新能源Aion系列的第三款车型，基于GEP 2.0全铝纯电专属平台打造。在设计上，Aion V加入了“机甲元素”，再通过家族化的“穿云箭”眉眼组合、悬浮式的车顶等风格，整体看起来非常的科幻。在车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距达到了2830mm。
Aion V采用了与Aion LX较为相似的内饰设计，双联屏的设计增添了内饰的科技感。在车机方面，Aion V搭载的是由阿里达摩院最新算法支持的AR实景导航、由科大讯飞提供的飞鱼2.0自然语音系统，日常用车的便利性进一步提升。同时，Aion V也配备了丰富的高科技配置，比如5G、智能泊车、循迹倒车、AR导航和L3级别自动驾驶辅助功能等，这些配置目前在同级别中都有一定的优势。
动力方面，Aion V会搭载一台最大功率为184马力的永磁同步电机，最大扭矩为350牛·米。根据车型配置的不同，Aion V的续航里程分别为400/530/600km。
作为几何品牌下的首款SUV车型——几何C将会在6月20日与大家见面。新车是基于吉利纯电专属GE 2.0平台打造，也是几何品牌下的第二款车型，有望在7月份正式上市。在设计上，几何C延续了几何A简约的设计风格，前脸同样采用了封闭式的造型，并配备了主动式进气格栅。新车还配备了隐藏式门把手，使其风阻系数进一步降低，仅为0.273Cd。而在车身尺寸方面，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。
配图为几何A
在内饰设计上，几何C的内饰造型基本与几何A保持一致，同样是采用了极简设计风格，加入了悬浮式中控大屏和E-Touch中央超感触控区，整体很有未来感。在配置方面，新车配备了大尺寸的全景天窗，车规级的CN95 IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统、车载记录仪、泊车辅助等功能。
在动力方面，几何C将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。新车的NEDC续航里程分别为400km和550km。
最早在2019年底的“蔚来日”上发布的蔚来EC6也会在此次车展上亮相。新车作为蔚来汽车的第三款量产车型，定位为中型纯电动轿跑SUV，其竞争对手会锁定在捷豹I-PACE和特斯拉Model Y两款车型上。据悉，这款新车将会在7月份正式上市，9月份开始交付。
蔚来EC6整体采用了轿跑式车身设计，并沿用蔚来家族最新的“X-Bar”设计语言，与ES6较为相似，整个前脸看上去较为时尚前卫。并且该车也使用了隐藏式的门把手，其风阻系数表现也非常出色，达到0.27Cd。
目前该车的内饰还没有对外公布，但预计会与ES6保持一致，新车或搭载8.8英寸全液晶仪表、11.3英寸触控屏以及NOMI车载系统。另外，蔚来EC6在车顶会配备一个全景天幕，采光面积出色，为车内提供开阔的空间感与通透感。
在动力方面，蔚来EC6将推出NEDC续航里程分别为425/435/605/615km的四个版本车型。其中性能版车型将会搭载160kW前电机以及240kW后电机，百公里加速仅为4.7秒；运动版车型则前后均搭载160kW的永磁同步电机，百公里加速仅为5.2秒。
本次车展上，上汽荣威品牌将会带来旗下全新SUV车型——荣威MARVEL-R概念车。这款概念车是首款配备R标的车型，并搭载上汽最新的5G技术，能够实现L3级别的辅助驾驶技术。
从这款概念车的外观造型来看，其采用了最新的“环宇之光”家族式设计语言，很有未来感。夸张的保险杠造型和中央的全新R标，使得前脸视觉效果非常出众。在前脸处还加入了贯穿式的灯带，兼具日间行车灯和流水式转向灯的功能，而在两侧配备的则是集成式的矩阵式大灯。
在车尾设计上，荣威MARVEL-R同样采用了贯穿式的尾灯设计，营造出了极强的辨识度。而全新“R”标和下方自发光的MARVEL-R车名标识在车尾处也非常有吸引力。目前该车的内饰还没有对外公布，但可以想象它的内饰设计也很有未来感和科技感。
这款概念车在配置方面还会搭载起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能，将为用户带来更为智能交互体验。
此前在2019广州车展上亮相的广汽新能源ENO.146或将登上粤港澳车展广汽新能源的展台。这款概念车创造了全球低风阻新纪录，其风阻系数仅为0.146Cd，是目前已知的电动乘用车最低数值。
ENO.146采用了全新“矢量动能”造型语言，取消了多余的车身线条，增加了较多的空气动力学套件，可以让汽车在高速行驶时牢牢“吸”在地面，增强了驾驶操控性。其前脸采用封闭式前格栅，搭配前脸下方的大尺寸通风口，让整个车身充满未来科技感。
ENO.146使用了未来感十足的内饰设计，并采用了“2+1+2+1”六座内饰布局，满足多人乘坐需求。值得一提的是，该车的系统会搭载广汽自主研发的ADiGO智驾互联生态系统，其功能十分强大。
据悉，ENO.146在动力方面会搭载110kWh高能量密度三元锂电池，综合工况续航里程测算可达1000km，进一步刷新了目前电动车的行驶里程记录。
由于今年不可抗力因素的影响，2020年几大重要的车展纷纷延期，好在2020年第一个大型线下车展——粤港澳大湾区车展得以如期举行，这对于各大汽车厂商投放新车型和未来新车的传播都有着巨大的意义。在此次车展上，像比亚迪汉、几何C等重磅新车均会亮相。当然还有不少新能源概念车也会与我们见面，在粤港澳车展开幕时湃客还会为大家带来最新的资讯。此次粤港澳车展大家有哪些期待的车型呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。