电动汽车出租车司机

『壹』 深圳长期开比亚迪E6电动出租车对真的像传言那样对人体有那么大危害吗

电动汽车辐射频率为几十赫兹的工频，和家用电一样，如果对电动车辐射敏感，那对交流电机，变压器也会敏感，有一小部分人是这种体质的。

『贰』 纯电动汽车作为出租汽车使用，有什么缺点吗

随着汽车科技的发展和环境问题的恶化，更加清洁的清澈能源成为各大车企纷纷追求的目标，而电能作为运用最广，技术最成熟的一项能源，成为能源迭代过程中最重要的一环，电能相比于传统的石油，优势就是节能减排，但是缺点也非常的明显，电能的载体电瓶一方面污染严重，另一方面容量有限，所以纯电动汽车作为家庭用车还是非常合适的，但是作为营运车辆而言，则非常的不适用。

纯电动汽车对于家庭来说是非常值得使用的，但是对于出租车这样的营运车辆来说非常不值得，续航不保证，充电时间长并且麻烦，后期更换电池的费用相当的高，所以纯电动汽车想要在出租车行业普及是相当的困难，就目前的形式来看，天然气是出租车最好的选择。

『叁』 辽宁共享电动车被出租车拉走，出租车司机为何这么做

个人觉得出租车司机这么做的主要目的还是由于自身的利益受到了青年，所以也希望自己能够多一份收入。

说实话，现在的很多共享经济也随着市场的需求越来越多，对于共享本身这个领域和思路还是很不错的，毕竟在节约资源的同时又能够起到便利的效果，但是在很多时候一个新事物的出现也会出现一些弊端，因为对于某些人来说共享经济是很好的，但是对于同行业的人来说，共享经济就显得有一点点弊端，毕竟有利益就会产生相应的矛盾。所以在最近共享电动车却被出租车拉走，很多网友看见以后也纷纷表示不是认同的观点，那么究竟是怎样一回事呢？在共享经济下又该如何和实体进行有效的衔接呢？

总之不管怎么样，无论是对于共享经济还是实体的行业，我们都应该去寻找彼此的衔接度，在共享电动车发展的同时，也要照顾好实体的经济，两者相辅相成才能共创未来。而不是为了某些利益而产生的矛盾纠葛。

『肆』 新能源出租车每天换电3次，给司机带来了哪些不便

我们知道，现在的新能源汽车真的是越来越普及了，越来越受欢迎了。很多人都夸新能源汽车非常的好，因为它非常的环保，当然也有人对新能源其实是不满意的。很多人觉得电池耗得实在是太快了，而且也跑不了长途。

有很多出租车司机开起了新能源汽车去拉客，首先这样的车就比较便宜，所以也是他们能够负担得起的，而且新能源汽车不用加油只用充电，这样省下了一大笔油费钱。新能源汽车有好处当然也有坏处，因为出租车司机一天要跑非常多公里，所以电池耗损的是比平时要快很多。

综上，我们可以发现，新能源汽车有它的优点，当然也有它的缺点。凡事都是有利有弊的，我们要从不同的角度去具体分析一件事物的好坏。对此，你有什么其他的看法吗？可以在评论区里说一下，大家一起来讨论一下。

『伍』 国家对电动汽车出租车司机补偿

不会对出租车司机有什么特别的补偿。
电动汽车的惠民政策是体现在你购买车的时候，比如北京，国家根据电量多少或者纯电动续驶里程多少给你最高6万元的补偿，北京市政府又给你6万，这样的话就相当于优惠12万，这是所谓的惠民政策，你想说的补偿是万一出事的情况下的补偿？那个是各个出租公司的政策把？没有确定的，各个公司不同的

『陆』 我想问一下,纯电动汽车BYD、有辐射吗长期开对出租车司机有伤害吗

有电磁辐射。其实，我们每天都在电磁辐射的环境中，只是由于辐射有大有小，绝大多数都是在安全范围内的，即便是在没有现代这么多的无线电信号辐射的时代我们仍旧活动在自然辐射中，因此，不要“谈辐射色变”，对于我们常见的手机啊、电视啊、广播啊等等，他们的辐射人体都能抵御得了，这关键就是我们人为的利用一些技术对其进行检测然后加以控制。BYD汽车也是如此，汽车厂对电池、电动机等能够产生电磁辐射的东西都进行了控制和消除。请放心吧！

『柒』 电动出租车辐射高吗

谣言：

杭州萧山机场一名的哥在自己所驾驶的新能源电动车内丧命！据了解，的哥今年刚满40 ，被同行发现时，一切都晚了！尽管救护人员竭尽全力抢救，但的哥的身亡已经成了不争的事实！的哥在新能源电动车内突然身亡事件，不禁引起了同行的热议：司机不是过于劳累猝死的，就是新能源电动车害死的！

辟谣：

电动汽车产生的电磁辐射非常弱，比国家规定的标准低得多，不会伤害到人。

前几天，浙江杭州的一位出租车司机猝死在车里，他的亲朋好友们很悲痛，同行师傅们也很伤感，可是有人却趁机“贩卖焦虑”，甚至无端攻击新能源汽车，宣扬“司机不是过于劳累猝死的，就是新能源电动车害死的！”

这位出租车司机很可能是因为劳累过度而猝死的，据《都市快报》报道他每年跑10多万公里，身体不好、压力太大、休息不足，长期过度劳累的工作才是罪魁祸首。

电动车的辐射基本上不可能是他死亡的原因。“电动车辐射会伤害人”的谣言已经在网上传播很多年了，各种各样的辟谣也有很多次了。2017年，深圳市交通运输局就在“深圳政府在线”上做了辟谣，比亚迪公司的现场测试表明，电动出租车的电磁辐射比电脑还低。

这个公众号发布的谣言是典型的“贩卖焦虑”，他先是毫无根据地抹除了最可能的原因（劳累过度），然后抛出个毫无根据的谣言（猝死是因为电动车辐射），再编造数据吓唬人，还用无关数据迷糊人。

看看他所谓的“网传处理纪要”的微信截图。里面说“2018年深圳因电磁辐射猝死27位出租车驾驶员”，真是造谣不嫌事情大呀。一位司机猝死就是新闻了（死因尚未确定），还一年27个？这就是编造数据吓唬人啊。要知道，重要信息需要权威部门来发布，而微信截图是谁都可以瞎编的，为了流量他什么都敢干啊。

再看看他所谓的“电动出租车运行辐射测试”的视频。里面展示了一块“电磁辐射测试仪”，停车的时候读数是0.1μT,踩电门加速后增大到0.4μT（最大值达到0.8μT），有一个小红灯开始闪烁，他就说这是报警了，电磁辐射太高了。真是敢忽悠啊！要知道，μT是一个很小的单位，也就是百万分之一的特斯拉，地磁场大约是50μT（就是那个让指南针能够指方向的磁场），而国家规定的纯电动出租车的电磁辐射强度最高值是100μT（这个值还远远不足以造成伤害呢），你测的这个值连1μT都不到，安全的不得了，为什么要瞎叫唤呢？这就是利用无关数据吓唬人。再说，随便谁都可以弄个小红灯一闪一闪的，简单极了，可是这跟电磁辐射强不强都没有一点关系。

新能源汽车是国家的重点支持方向，也是国家重点监督检查的领域，企业有很多规范和标准需要遵照执行，安全更是第一位电磁辐射达标是最起码的。不相信权威部门的检测结果，而是相信网上不知道谁写的忽悠文章，就是给自己找不自在。

出租车师傅们每天工作很辛苦，现在天气又这么热，还是请大家安排好工作，适当地休息，不要过分透支自己的身体健康，更不要听信“电磁辐射伤害人”这种谣言，无端地给自己制造心理压力。

辟谣专家：姬扬 中国科学院半导体研究所物理学研究员

复核专家：张闯 中科院高能物理所前副所长、中国物理学会科普委员会主任

出品人：科普中国-科学辟谣

『捌』 广东出租车换成电动SUV了，为什么司机不愿意了

对于当今许多人来说，当他们有钱时，他们会考虑将购车作为自己的交通工具。毕竟，在目前的交通运输中，汽车非常方便快捷，因此很多人在这段时间内选择汽车。这也是非常正确的。当然，对于许多人来说，目前可能没有汽车，但这仍然不能阻止人们使用汽车，因为有很多共享的汽车和出租车，人们仍然可以乘汽车旅行。当然，许多人仍然对出租车有一些看法，因为某些地方的出租车相对较旧，其中许多是十年前的旧车。因此，很多人对出租车的整体外观感到非常满意。不满也感觉到出租车行业正在下降。

因此，在综合考虑下，许多出租车司机感到有些为难，因为这些操作正在损害他们的利润，因此许多出租车司机对这种纯电动SUV不满意。当然，在这种情况下，广东确实在尝试对出租车进行一系列改革，特别是希望减轻当地污染的汽车类型。我们值得称赞。但是，在使用这些汽车时，我们必须考虑出租车司机的费用。如果这种纯电动SUV不如普通出租车那么好，我相信许多驾驶员都不会接受。

『玖』 全国多地出租车司机抵制共享电动车的后续如何了

后续就是很多的城市共享单车被推出了城外，随后又被共享单车公司给运进了城内。这场出租车司机和共享单车之间的竞争并没有结束，他们还在不断的上演，在很多的城市依旧在重复出现这种问题。

尤其是县城这种小地方，很多的城市在共享单车还没进入他们那里的时候，出租车行业就已经开始了抵制行为，以至于这些车辆刚放在路边就已经被他们拖走了。

其实出租车公司完全可以从其他的方面去挽回顾客，而不是依靠这种下三滥的手段来垄断市场，对其他进入行业进行打击。新的东西永远会把旧的东西取代掉，出租车行业不思进取未来终究会被淘汰掉。

出租车司机哪怕态度稍微好一点，在计价方面不要搞得太复杂太欺诈顾客，口碑稍微好一点，那么我们坐出租车出行的意愿就会高很多。很多时候我们新到一个城市，对这里印象最深刻最厌恶的恐怕就是出租车司机了，乱打表绕路还联合威胁乘客，让人气不打一处出。

『拾』 为什么出租车司机不愿意更新电车

1、当地充电设施不健全，充电费劲，充电还费时间。
2、电动汽车的电量对出租车的营运约束性太强，正在营运中 若有远途，电量不够用的情况下，不敢跑。
3、电动汽车的后续维护、保养成本高。
4、全国绝大部分的出租车从业者，都是生活在社会基层的人民群众，其文化程度不高，思想觉悟简单，对新生事物的认知和接受能力差，需要一个过程。