长城宝马合作电动汽车

A. 长城与宝马合作的最大推手是谁

长城与宝马在北京完成了合作意向书的签署。之所以有如此大的反响首先是这两家公司的招牌很亮，一个是国内SUV阵营的领跑者，一个是国际豪华品牌的代表；其次，这两家公司无论是企业战略还是新品规划，无论是品牌活动还是市场销量等表现都牵动着资本市场、汽车市场和相关产业链条的神经；再次，在去年10月关于两者合作的谣言，今天竟然成为了现实，这让吃瓜群众们不得不相信在中国“谣言就是遥遥领先的预言”。

长城自己生产新能源汽车的情况：虽然，早在2006年就成立了新能源工程研究院，与多家国际知名零部件公司建立战略合作关系，开展新能源汽车的自主研发，不过2017年之前其产品一直没有在市场上出现，可见其新能源技术积累收效一般；直到2017年 5月才有一款C30 EV，续航能力仅200公里，不过，没有什么市场竞争力。而WEY品牌的新能源车才完成亮相，且初期新能源销量也不会占据WEY品牌很大的比例。

B. 中德混血品牌，宝马与长城合作，斥资51亿的光束汽车

或许大家还记得长城与宝马一同创办的50:50合资车企光束汽车，该品牌总投资超51亿，是一个中德混血品牌。新车为新能源纯电车型，拥有着宝马MINI的基因，同时因为是全新品牌，所以该车型与华晨并没有直接关系。

目前长城汽车旗下的哈弗和WEY算得上是霸占了自主品牌SUV市场部分份额，宝马能够看中长城与其一同合作也是在情理之中。虽然这比华晨宝马代理国产销售的量级要小一些，但这也是一个非常严峻的考验，毕竟新能源市场这块蛋糕人人都想要尝上一口。至于光束汽车是能否在未来带给我们不一样的体验，就让我们拭目以待吧！

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C. 长城＆宝马联名 光束汽车打造 国产“MINI” 曝光

近日，我们从相关渠道获悉了一组国产“MINI”的照片。国产“MINI”由长城和宝马合作的光束公司生产的一款全新纯电动汽车。预计将于2022年正式推出。

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D. 华晨破产，宝马或将与长城合作

三方博弈？华晨正式破产重整，或将与长城共造宝马3系。

日前，有消息传出，长城汽车股份有限公司徐水分公司方面的内部人士称，宝马实际上对于同长城的合资板块，抱有更大的期望，不但未来有望投产MINI全系，同时底盘业务的消息也显示在铺设宝马3系生产线，预计2024年开始量产SOP（StartOfProction）。如若消息属实，那么宝马3系作为曾经华晨宝马的销量担当，平均每月1.5万辆左右的销量或将为长城汽车带来巨大收益。

事实上，早在2018年，长城就和宝马就曾在中德两国总理的见证下签署协议，合资成立光束汽车。这也是我国放开外资股比限制后成立的第一家合资整车企业。在光束汽车项目中，长城和宝马将进行纯电动汽车的联合研发和生产，包括未来的MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品。对于宝马和长城而言，合资设厂一方面能够节省高昂的电动车研发制造成本，另一方面在新能源汽车全产业链的整体布局也做到可优势互补，并应对新能源积分政策挑战。

值得一提的是，这并不是第一家三方博弈的车企事例。与其拥有相同阵营的，还有北汽-奔驰-吉利。据悉，奔驰持有北京奔驰75%股权，且在吉利集团收购戴姆勒（奔驰母公司）9.69%股份后，在今年7月与吉利合作建立了智马达汽车有限公司。

纵观当下汽车产业，当国内外企业间的合作已成为市场大趋，而未来伴随这样的合作模式不断深化，或将会有更多的博弈出现，只有强者才能掌握更多的话语权。

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E. 长城宝马建立的新合资公司名称是什么

7月10日，中国长城汽车股份有限公司与宝马（荷兰）控股公司在德国正式签署合资经营合同，新合资公司定名为“光束汽车有限公司”，注册资金17亿人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币，双方各持股50%。

此次签约是继双方在今年2月23日签署合作意向书之后的新进展。此前也有宝马在华增资扩产新能源汽车的消息，但宝马集团称，此次合作是宝马在全球范围内首个纯电动车合资项目。

宝马旗下拥有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad四个品牌，并在2013年就推出了第一款电池电动汽车。“今天签署的协议标志着中德企业之间的合作达到一个新水平”，宝马集团董事长科鲁格说，“这一战略伙伴关系对宝马集团和长城汽车而言，是一个双赢选择，这将使我们能够为中国发展新能源汽车，降低交通排放的计划做出贡献。”

如今，新能源已经成为中国成为“汽车强国”的必然路径，近几年的发展成果也吸引了越来越多的外资车企投入到中国新能源汽车的市场中。此次宝马与长城汽车的联手，是宝马汽车在华实现电动化的关键一步；而对长城汽车来说，与宝马在新能源领域合作能够减轻其油耗压力，加快在国际战略的布局。

来源：网络！

F. 长城与宝马的合作项目为什么会生变

光束汽车量产MINI电动车，将推进MINI品牌的电动化和本土化。目前，宝马ReachNow共享出行项目主要是由宝马i3为主；而随着MINI电动车到来后，宝马在国内的共享出行项目将由MINI电动车来承担主力，这将极大的解决宝马在移动出行领域的成本问题。除此之外，作为进口车型，MINI品牌目前的售价为20-40万元，而MINI燃油版国产化价格进一步拉低，价格降低的MINI将更具“看点”。

众所周知，自“中外合资”的形式开始，自主品牌在中外合资上的发展基本上是依附状态；以至于在大家的眼中，自主品牌不仅是对盈利上贡献为零，并且还拉低了海外汽车品牌的“档次”。这是因为核心力量的缺失成为了中国自主品牌没有话语权的主要原因。但是不可否认的是，与海外汽车品牌合资对中国汽车工业发展仍然有积极和重要意义。换个角度来看，与海外车企合资为自主品牌打下来不小的基础；如果不是自主品牌在合资中不断摸索前进，如今国内的汽车市场就不会出现“百家争鸣”的局面。

随着自主品牌不断的进步，中外合资的主导关系正在发生潜移默化的改变。例如，为了加速海外市场布局，自主品牌频繁在全球汽车产业链上下游大笔收购；从上汽认购美国通用汽车1%股权，东风购买法国标致雪铁龙集团14%的股权，再到吉利控股集团和北汽集团入股戴姆勒等。这些事件似乎都在说，自主品牌通过强化资本合作，已经能够深入地参与到海外汽车市场竞争。

此次合作，长城与宝马建立合资品牌，无论对宝马的新能源汽车全球战略，还是对长城的国际化战略都是强有力的补充，是实力派的强强联合。这也是汽车行业变革大势下，甚至可以说是车企的最佳选择之一。第一，中国汽车市场保有量已经名列前茅，未来仍有巨大的上市空间；第二与核心合作伙伴同舟共济才是降低风险的最好策略，例如此前比亚迪与丰田的结盟，吉利与戴姆勒的互相持股等。而不可否认的是，如今的

G. “长城宝马”霸气落地，新名称惊艳亮相

提起宝马汽车，相信大家都再熟悉不过了，作为全球最为知名的豪车品牌之一，宝马汽车的名号已经成了豪车的代名词了，有点小钱的人谁不想拥有一台宝马来充充面子，但是作为一向坚挺的德系豪车宝马，最近两年的路走的也不能算是完全顺畅的，国内近两年的市场紧缩给所有的汽车厂商都带来了巨大的压力，再加上今年的疫情更是雪上加霜，此外奔驰和奥迪的竞争力也越来越强大，宝马之前和华晨汽车的合作，最后也没有给宝马带来特别持久的红利。

和宝马合作，生产新能源电动车，对于长城汽车来说绝对算是一个非常不错的选择，毕竟未来的汽车市场，新能源汽车一定会越来越受欢迎，而宝马汽车的技术和品牌带动力也是一个不可多得的资源，我们也相信双方一定能够抓住这次合作的机会，实现真正的双赢。

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H. 2023年纯电MINI国产 由宝马和长城合资公司光束汽车制造

另外，考虑到中国和全球市场对SUV产品的喜爱，由光束汽车国产的第二款产品很可能会是一辆与COUNTRYMAN身材相当的纯电跨界车。当然，这些只是猜测，未来国产车型的准确消息还要等待官方公布。

I. 宝马和长城合作的中国suv是什么车

合作已经确定有一段时间了，但是具体车型现在除了说过有mini，没有其他车型。mini也算是suv吧。这次主要是想发展新能源方面。毕竟这几年新能源车市场保有量越来越大了。

J. 宝马为什么要和长城合作

长城与宝马的合资品牌，可以说是双方各取所需、抱团取暖的“最佳选择”。光束汽车对于长城来说，这将加快长城在高端品牌的布局。

宝马与长城合作后成立的合资公司名字叫光束汽车。光束汽车量产MINI电动车，将推进MINI品牌的电动化和本土化。

(10)长城宝马合作电动汽车扩展阅读：

中外合资的利弊：

众所周知，自“中外合资”的形式开始，自主品牌在中外合资上的发展基本上是依附状态；以至于在大家的眼中，自主品牌不仅是对盈利上贡献为零，并且还拉低了海外汽车品牌的“档次”。

这是因为核心力量的缺失成为了中国自主品牌没有话语权的主要原因。但是不可否认的是，与海外汽车品牌合资对中国汽车工业发展仍然有积极和重要意义。

换个角度来看，与海外车企合资为自主品牌打下来不小的基础；如果不是自主品牌在合资中不断摸索前进，如今国内的汽车市场就不会出现“百家争鸣”的局面。