为什么电动汽车不能换电池

㈡ 现在的电动汽车，为什么不使用换电池模式呢

出差在外的擎哥现在正坐在机场，靠着候机大厅的墙壁坐在墙角，只因为这里有一个插头能供我的电脑和手机充电，对于一个和电子设备天天打交道的人，我已经不止一次怀念起过去手机电脑能换电池的日子，机器里用着一块电池不说、包里还放着一块满电的、万能充上还冲着一块备用电池，只要不是去丛林沙漠之类的地方，我的手机永远不会担心断电问题，想必有这个烦恼的人不在少数，不然“电量恐惧症”也不会在近几年来频频被搬上台面。

总结：其实写到这里，擎哥对于“换电”的未来越来越担忧，但“车到山前必有路”是不变的真理，在众多车企纷纷宣布停止制造燃油车的今天，相信在不久的将来，待到新能源车型市场占有率进一步提升、国家相关标准制度的出炉，新能源车充电问题一定会有一个能让消费者满意的答案。

㈢ 为什么电动汽车不采用可更换电池呢电动汽车有八块板砖大的电池 每块续航200公里 旧电池免费回收

电动车电池价格太贵。实现可更换电池不现实。除非电池成本降到几百元至几千元，才有可能本人几年前就有这方面设想。据说现在电池需要一元钱一瓦时。按照100公里17千瓦时计算，每块电池要近两万元。

㈣ 为什么电动汽车不能以换电池的方式来提高续航能力呢

加油跑

㈤ 电动车不需要换电池可以吗

这个当然是不可以的，因为电池都是有寿命的，达到了寿命以后，必须要更换的，因为不更换骑不了

㈥ 电动汽车为什么不使用换电池模式

实际上是有换电池模式的，不过用在一些公交车上而已，日常用的，换电池成本太高，不要看简单的换电池，电池其实很重的，现在的电池包，好一点的能量密度能做到120Wh/kg，按10米长的纯电动车300度电来计算，电池包的重量有2.5吨。需要专门的设备来作业，其中还要保证安全性。诸多考虑，只有在公交车这种路线固定，对通勤能力要求很高的领域，才使用更换的方式。

㈦ 电动汽车为什么不做成可拆卸电池，然后加油站换电池

想法很好，但目前条件、技术力量还不具备。

㈧ 电动汽车为什么就不能使用换电模式

电动汽车能够自发电，不过绝对不能达到自给自足。这是能量守恒定律决定的。如果给电动汽车安装一个发电机让它发电，就要多耗费一定的电能，再考虑到其他消耗，它所发出的电不足以抵消多耗费的那部分电能，所以这样是得不偿失的。
目前 电动汽车的发电主要是在下坡或制动时，将动能转化为电能回馈给电瓶，实现能量的回收利用。
其实汽车的自重本身也是一种能量，如何将其转化为电能，还没人涉足，你如果喜欢，可以研究研究。

㈨ 为什么电动车不能换电池而要建充电站

你没看清楚就不要开腔。我说的是电池生产企业来换，他换下来还不是拿去充电，只是预先充好，没必要零时充电