纯电动汽车DCDc的原理框图

1. 电动汽车DCDC是什么

电动汽车用DC/DC变换器是应用在电动汽车的一种机器。

定义及作用

在以燃料电池为电力能源的电动汽车中，由于燃料电池的输出特性偏软，输出电压不稳，需要在燃料电池与逆变器之间增加一个DC/DC变换器。DC/DC变换器在燃料电池电动汽车间主要起以下作用：

(I)电压变换：通过DC/DC变换器对燃料电池的输出电压进行变换后再提供给电机驱动器。

(2)稳定电压：燃料电池的输出电压不稳，通过DC/DC变换器闭环控制系统对其进行稳压。

性能要求

根据DC/DC变换器在燃料电池电动汽车中的作用以及运行的特殊要求，DC/DC变换器必须满足以下要求：

(1)变换器是能量传递部件，因此需要满足转换效率高的要求，以便提高能源利用率。

(2)由予燃料电池输出响应较慢，故需要变换器具有良好的动态调节能力。

(3)为了提高汽车功率密度比，需要汽车务部件体积小，重量轻，以提高燃料电池电动汽车的运输能力，使其更有实用价值。因而DC/DC变换器要满足体积小，重量轻的要求。

主电路

DC/DC变换器的主电路一般分为隔离式与非隔离式两种。隔离式DC/DC变换器包括正激、反激、半桥和全桥等几种类型。非隔离式DC/DC变换器包括升压、降压、升降压、双向等几种类型。本文根据实际需要以非隔离双向DC/DC变换器为例进行研究。

2. 电动汽车用DC/DC变换器的DC/DC变换器主电路

DC/DC变换器的主电路一般分为隔离式与非隔离式两种。隔离式DC/DC变换器包括正激、反激、半桥和全桥等几种类型。非隔离式DC/DC变换器包括升压、降压、升降压、双向等几种类型。本文根据实际需要以非隔离双向DC/DC变换器为例进行研究。

3. dc/dc的工作原理与电路图。

电感降压式DC／DC变换器：电路原理框图如图所示。

图中，VIN为输入电压，VOUT为输出电压，L为储能电感，VD为续流二极体，C为滤波电容，R1、R2为分压电阻，经分压後产生误差回馈信号FB，用以稳定输出电压和调输出电压的高低。电源开关管V既可采用N沟道绝缘栅场效应管（MOSFET），也可采用P沟道场效应管，当然也可用NPN型电晶体或PNP型电晶体，实际应用中，一般采用P沟道场效应管居多。

降压式DC／DC变换器的基本工作原理是：V开关管在控制电路的控制下工作在开关状态。开关管导通时，FIN电压经开关管S、D极、储能电感L和电容C构成回路，充电电流不但在C两端建立直流电压，而且在储能电感L上产生左正、右负的电动势；开关管截止期间，由於储能电感L中的电流不能突变，所以，L通过自感产生右正、左负的脉冲电压。於是，L右端正的电压→滤波电容C一续流二极体VD→L左端构成放电回路，放电电流继续在C两端建立直流电压，C两端获得的直流电压为负载供电。因此，降压式DC／DC变换器产生的输出电压不但波纹小，雨且开关管的反峰电压低。

4. 纯电动汽车单向dc dc转换器，它的实质是什么

Dc dc，转换器的实质实际上是利用了降压模块和整流电路来实现电路变化的

5. 求 电动汽车用 60V转12V DC_DC转换器 电路图

这款是494控制的非隔离转换器

6. 汽车中DC/DC的工作原理是什么

你好：DC-DC是用开关电源的思想实现的。DC-DC有降压和升压两种，在这里只说降压，比如说你给DC-DC输入10V，DC-DC内部有个振荡器和斩波模块，例如，把在一个时间段允许10V通过，另一时间段内不允许10V通过（等于0v）。而在输出端有一个电容进行滤波，只要电容足够大，其结果就等于将中间的那个脉冲波形进行微积分，而输出一个5V的直流波形。
这个降压的过程相对于稳压模块来说，更大限度地避免了电能在降压模块上面的消耗，并且内部震荡部分控制其占空比就能改变输出电压大小（在10V范围内），使其输出能恒定（比如某个DC-DC规定输入范围是6V到16V，输出5V，只要是在这个输入范围内，输出都是5v误差只有零点零几伏，而稳压模块的输出则和输入电压有一定的线性关系，输入7V的输出电压和输入14V的输出电压差得比较大）。
希望能帮到你;

7. 纯电动汽车的DCDC是什么意思

将汽车的高压直流电转化为12V的低压直流电，用来给全车用电设备供电

8. 纯电动汽车直流充电口原理及过程是什么

国家对于电动汽车的直流充电接口是有标准规定的，目前是有九个接触点，其中包括正负极，接地，通讯，BMS管理电池供电等，要严格按照标准执行才能使用。当全部条件都符合后才能使得充电桩开始工作给电动汽车充电。具体可以参考国标相关信息。