电动汽车数据挖掘

㈠ 如何查看电动车排行榜

在南方财富网、e23汽车网、中国品牌网等财经相关网站可以查看电动车排行榜。当前排名靠前的如下：

电动汽车排名——北汽新能源EU系列

北汽新能源EU系列在这个月有着7623辆的销量，登上了第一的位置。EU系列旗下有着北汽EU5、北汽EU7销量较高的车型，而且有着不错的性能和高颜值的外观，动力性能也比较充沛。

电动汽车排名——宝骏E100

宝骏E100是宝骏的首款新能源车型，在10月有4636辆的销量，是微型电动车的代表车型之一，具有小巧的车身，在如今拥堵的城市中能够方便穿梭。

电动汽车排名——奇瑞eQ

奇瑞eQ也是微型电动车代表之一，在微型电动车界中有着不错的口碑，本年的销量也是非常高。

电动汽车排名——比亚迪e2

比亚迪e2保持了在9月的销量水平，在纯电动汽车市场有着不错的销量，以2151辆的销量排在第七位。

㈡ 纯电动车续航里程排名，仅供参考！

纯电动车续航里程排名，仅供参考！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ O2P商业模式的电动车实践

道易行O2P商业模式，首先在电动车行业上进行相应的应用与实践，并于2013年南京电动车展上首次公开亮相，即被评为2013年电动车行业十大创新版首，为改变电动车行业传统格局的新兴商业模式。道易行的O2P商业模式具体如下： 对互联网的2C类型的电商平台，通常的大众所熟知的如京东、淘宝、天猫的B2C模式，以及近期兴起的O2O模式如团购的美团、快的等等，互联网电商已深入到商业领域的各个角落，也不停的创造了各项的奇迹。相对比于传统的商业业态，互联网价值链将厂商--经销商--门店--消费者的价值链，改变为厂商-平台-消费者，减少了经销商-门店环节，从而提升系统效率。
在电商大行其道的大趋势下，经销商与门店应主动向互联网的业态进行转型，而不是等着“被革命”，现实中并没有适应于车行经销商转型的互联网平台可供选择，具体针对电动车的品类除了服务与配送难题外，还存在如下关键问题：
(1)品牌本地化属性问题。
电动车品牌存在很大的本地化属性，有些品牌的电动车在某城市畅销，在别的城市则滞销，同时价格的差异也很大。该点与经销商在当地的进入时间、网点多少、售后服务等因素相关，与本地经销商的投入与努力是分不开的。但如放在全国范围，在淘宝、天猫上的品牌旗舰店进行统一零售价格，将是劣币驱逐良币，使得经销商难以通过服务进行创品牌，进行差异化发展。
(2)营销本地化问题。
电动车经销商在淘宝上开网店的家数不少，但基本定位于商品展示的功能。淘宝、天猫的门户引入的流量无法进行本地化分类，比如：经销商进行价格促销时，吸引了大量买家，但买家来源于全国各地无法服务，同时也使得店主也不敢投入费用在淘宝平台上树品牌，陷入恶性循环。
(3)客户重复购买问题。
电动车品类存在较长的重复购买周期，一般消费者通常是4年左右进行重复购买，通常网络促销活动的主要目的，是希望消费者产生重复消费而保留下来稳定的客户群，该点很适用于日用消费品，并不适用于电动车。 传统渠道的布局观察
从目前的电动车的渠道业态来看，以商圈聚集、连锁化品牌专卖为主。该模式在电动车行业发展的初期获得了较大的成功，同时并将该模式长期固化了下来。但如今面临门店房租价格猛增、人工服务成本上涨、电动车毛利率下滑、商圈内恶性竞争的背景下，门店店主已较难维系原有模式，正处谋变期。
在门店社区化的大背景下，例如某商圈附近50家电动车维修网点的门店，发现部分深入到社区内、经营时间较长、店内布置较规范的维修网点已具备了社区门店的雏形。以某一维修网点为例，在多个小区的交汇口，店主从业12年，带出了很多维修的徒弟，店内陈设了几辆杂牌车，电脑里也存了多种品牌车的图片。店主通过电脑内的图片向消费者推荐展示车型，并亲自带领到品牌店购买，以获得品牌店购车返利。该类门店具有如下特点：（1）贴近消费者，多年从业，具有社区消费者的信任度；（2）维修专家，是推荐车型、以旧换新的天然人选，是进行口碑营销的起点；（3）师傅带徒弟，自然形成分销网络。
根据推算，该地区电动车保有量约为130万辆，其维修性质的网点（城区内不包括郊区）应有2500家左右，其中可做为社区门店改造加盟性质的应在80家左右，可以做为电动车出货网点的约可有600-700家左右。如能构建相应的电子商务平台，将该网点进行平台化运作，初期利用该网络自然出货量即在6万辆左右，约在整个杭州新车出货量的20%，后期有望达到50%以上。
为此，将部分具有实力的维修网点改造成社区加盟门店或自建社区型门店，其他网点成为出货与服务终端，逐步构建联网、全覆盖的服务体系将是业内的重大机会。
新型的渠道布局模式机会
社区门店与电子商务平台是伴生的关系。社区门店由于门店面积小，可陈设的商品有限，如无电子化的商品展示手段，消费者在门店的可选择面很小；社区门店由于形象较差，实力低，消费者在修车与推荐车方面有较大的信任度，但购车信心不足，应有平台加以辅助；
社区门店与品牌店是平行关系，而非外延或从属关系。社区门店地处小商圈，如定位于品牌专卖的外延，则服务受众有限，其客流无法聚集。为此车行经销商应将社区门店视为品牌专卖店同级进行管理。
在未来零售业业态大趋势下，新型的渠道布局模式应为：
新型渠道布局模式 参与者 功能变革 布局特点 品牌店/旗舰店 门店形象不调整，但功能应主要定位于客户体验，配送与成交的重心下沉到网点 N个品牌专买店，将地理位置不佳关闭，在社区门店上增加预算 社区型门店 作为交易、服务与连锁化管理的重点 配合电商平台新设，自建或加盟，分商圈覆盖 维修网点加盟 有效出货与服务终端，构建联网化、便捷化的服务网络 配合电商平台新设，加盟性质，选择性覆盖 乡镇门店 卡位性质，地域上为稀缺资源，店主有天然的信任度 全网点覆盖 虚拟渠道 大型超市有人流但无成交，同时面向教育、城管、快递等行业进行分行业团购 配合电商平台新设，形成有效的品牌传播体系 电商平台 线上线下互动的电商平台 新型渠道模式实施的关键在于，车行经销商的从门店思维转变成平台经营思维，整合资源与渠道(包括整车与配件)形成本地化的联盟体系，设计机制与文化形成抱团打天下的氛围，引入电商平台开成线上线下互动的格局。 （1）Online2Platform(线上平台)
道易行电商平台面向车行及门店需求而定制开发，该IT平台所具备的特点如下：
(1)跨平台的开发，支持(Android/IOS)整合应用。Android的平板与苹果iPad可进行同步，使客户有多样性的选择;(2)移动端与Web端同步，平板上所见，即在Web端上所得;可以使得具体的门店与消费者直接沟通;(3)采用云服务体系，为后期电动车进行数据挖掘、精准营销打下基础;(4)采用二维码、短信、400服务跟踪体系，使得消费者在服务上提升信任度，在流程上采用全数据追踪模式。
(1)平板前端
通过商品展示、促销广告、导购服务、订单管理、售后保修等全套功能，配合二维码、网点地图、短信跟踪、400电话等技术手段，打造完美网络购物体验。
为门店综合应用而定制的平板应用程序。值得再次强调的平板特殊应用如下：
(1)为电动车商品展示而量身定制。
(2)平板地图应用及消费者查询功能。(3)三级库存联动与订单处理功能。
(4)售后服务模块及二维码的应用功能。
-使用二维码，轻松扫入车辆全套信息，成生保修卡，逐步将成为行业的应用标准;-跟踪消费者维修的全纪录，真实反馈车辆质量问题，方便维修结算;
-四大件采用编码跟踪，提高产品可追踪性，减少误报成本;
-支持四大件的数据营销;
-通过二维码，进行自行车上牌自动备案;
-短信平台跟踪在保修期内的相关售后服务。
(2)车联网的手机应用App
（2）Online2Place(本地化)
道易行电商平台不同于传统的B2C或B2B2C模式，与淘宝商城的最大不同在于其本地化特征，为各经销商量身打造的电商平台，充分发挥其线下的优势，形成线上线下互动的格局。
在道易行电商平台中，将优选本地排名靠前、综合型的车行经销商成为道易行的区域合作伙伴，并进行地域型的授权，解除车行经销商的后顾之忧。通过移动互联网的技术手段，将平台的前端应用进行门店定制化开发，由区域合作伙伴决定在当地的销售车型品牌与配件类型、具体价格、促销政策、配送与服务标准等，再根据具体商圈的特点进行门店的商品上下架的选择。
在该模式下，道易行区域合作伙伴可以利用其自身拥有的线下门店、配送网络、人脉信任度等优势，整合本地相关的资源进行市场拓展，通过相应的线上促销活动吸引本地化的网络客源。在该模式下，不同于淘宝或天猫的平台，区域合作伙伴在道易行品牌的建设方面是具有长期与本地化特点的，具体上理解，区域合作伙伴的投入有80%是投资于本地化品牌建设的长期受益，10%贡献给了道易行整体平台，10%贡献给了相邻区域的合作伙伴。
（3）Online2People(消费者)
通过互联网化的产品展示方式与平板综合应用，提升销售员的销售水平，增加与消费者之间的互动，引导消费者的互动。
利用渠道全网点的布局优势，贴进服务，每网点可以形成联保格局，充分让消费者出行无忧。
结合短信及全国统一400电话等技术手段，支持门店服务标准化建设，提升消费者满意度。
通过平板二维码功能，建立产品可追踪体系，为后期的产品保修建立相应的档案，并实现客户推荐体系的应用。
（4）Online2Partner(生态圈)
道易行公司平台可为车行经销商提供如下的功能与价值：
专业职能的支撑：道易行公司平台提供品牌、金融、财务、业务信息系统、业务标准化流程、人力资源培训等支撑。各区域合作伙伴可在电动车经营方面获得专业化的支撑，在经营的辅助资源上实现共享，使得合作伙伴得以专注于本地化的经营活动，提升效率;
互联网的网络化特性：理解上可视为类淘宝平台，道易行公司平台将为各区域导入互联网的流量;在公司平台层面树立品牌形象;与各知名的互联网企业(网络、淘宝、腾讯、美团)的合作形成多层次的合作体系可为各区域道易行合作伙伴增加多种客流的导入;但不同于淘宝的是，道易行平台的构建有显著的地域化特征，使得各区域道易行可以按自身的需求进行定制化发展。
外围生态圏的整合竞争力：未来的竞争重点一定不是产品本身竞争力，而是整体生态圏的竞争，商业模式的竞争。举例来说，与运营商的合作，可以推出充话费送手机、智能充电站的无线改造(手机支付型充电站);与金融机构的合作，可以推出供应链融资平台降低资金需求与资金成本;利用广泛的深入社区的维修网点合作，建立3C维修与旧物资的回收终端，形成最大的回收网络等等，外围生态圈的合作将改变相应的商业模式，并不完全通过产品销售达到盈利的目的。
引导区域合作伙伴平台化发展，形成联盟合力。各区域合作伙伴可视为本地形成“小”道易行平台，整合本地相关资源，进行平台化发展，以汇集合力，共享品牌成长，形成竞争力。

㈣ 电动车的来历

电动车简而言之就是以电力为驱动，以电力为能源的车子。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。
发展
初期发明电动车的历史比我们现在最常见的内燃机驱动的汽车要早。直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什·耶德利克Ányos Jedlik最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置。美国人托马斯·达文波特Thomas Davenport于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。1837年，托马斯因此获得美国电机行业的第一个专利。在1832年至1838年之间，苏格兰人罗伯特·安德森Robert Anderson发明了电驱动的马车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。1838年苏格兰人罗伯特·戴维森Robert Davidson发明了电驱动的火车。今天在路面上依然行驶的有轨电车是1840年在英国出现的专利。电池电动车的历史。世界上第一辆电动汽车于1881年诞生，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，而在1873年，由英国人罗伯特·戴维森用一次电池作动力发明的电动汽车，并没有列入国际的确认范围。后来就出现了铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池，锂离子电池，燃料电池作为电力。

中期 1884年，西门子第三代有轨电车行驶在德国
1860 – 1920阶段：随着蓄电池技术的发展，电动车的运用在19世纪的下半叶在欧美得到了较为广泛的运用。1859年法国伟大的物理学家、发明家噶斯顿·Plante发明了可充电的铅酸电池。 19世纪末期到1920在早期的汽车消费市场上电动车比内燃机驱动车辆有着更多优势：无气味、无震荡、无噪音、不用换挡和价格低廉，这形成了以蒸汽、电动和内燃机三分天下汽车市场。停滞期 1920 -1990阶段：随着美国德州石油的开发和内燃机技术提高，电动车在1920年之后渐渐地失去了优势。汽车市场逐步给内燃机驱动的汽车所取代。只有在少数城市保留着很少的有轨电车和无轨电车以及很有限的电瓶车（使用铅酸电池组，被使用在高尔夫球场、铲车等领域）。电动车的发展从此停滞了大半个世纪。随着石油资源的滚滚流向市场，人们几乎忘记还有电动车的存在。相对运用在电动车上的技术：电驱动、电池材料、动力电池组、电池管理等等也无法得到发展或运用。复苏期 1990 至今：石油资源的日益减少、大气环境的污染严重，让人们重新关注的电动车。 1990年之前提倡使用电动车主要还是以民间为主。比如1969年建立的民间学术团体组织：世界电动车协会(World Electric Vehicle Association) 。世界电动车协会每一年半在世界不同国家和地区举办专业电动车学术会议和展览Electric Vehicle Symposium and Exposition(EVS)。 1990年代开始各个主要的汽车生产厂家开始关注电动车的未来发展并且开始投入资金和技术在电动车领域。 在1990年1月的洛杉矶汽车展上，通用汽车的总裁向全球推介Impact纯电动轿车。 1992年福特汽车使用钙硫电池的Ecostar , 1996年丰田汽车使用镍氢电池的RAV4LEV， 1996年法国雷诺汽车的Clio, 1997年丰田的Prius混合动力轿车下线， 1997年日产汽车世界上第一辆使用锂离子电池的电动车Prairie Joy EV, 1999年本田汽车发布、销售混合动力 Insight。国内进展电动车作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十年之久。在电动自行车方面，2010年底，中国电动自行车已经达到1.2亿辆，而且以每年30%的速度增长。从能耗角度看，电动自行车只有摩托车的八分之一、小轿车的十二分之一。从占有空间看，一辆电动自行车占有的空间只有一般私家车的二十分之一，成为非常有效的节能交通工具。从发展趋势上看，电动自行车行业市场前景依然看好。特别是，作为一种节能环保、出行便捷、使用成本相对较低的中短距离交通工具，电动自行车在二、三级城市和农村地区颇受欢迎。随着产业发展环境的改善、农村道路建设的加快、居民收入水平的提高，市场空间会进一步扩大。电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，收到城市中低收入阶层青睐。中国的电动自行车从研制开发到上世纪九十年代中期小批量投放市场，至2012年以来的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。由于需求旺盛，近几年中国电动自行车市场一直保持跨越式增长。据前瞻网《2013-2017年中国电动车行业发展前景与领先企业经营分析报告》调查数据显示，1998年全国产量仅为5.4万辆，2002年为158万辆，到了2003年中国电动自行车产量达到400多万辆，跃居世界第一，1998-2004年年均增长速度超过120%。2009年产量达到了2369万辆，同比增长8.2%。相比1998年增长了437倍，发展速度相当惊人。上述统计年份电动自行车产量年平均增长率为174%左右[1]。根据行业预测，到2012年，电动自行车市场规模将达到1000亿元，而仅电动车用蓄电池的市场潜力就超过500亿元。而在2011年3月18日，四部委联合下发了《关于加强电动自行车管理的通知》，但最终沦为“一纸空文”。意味着，电动车行业在长期趋好的环境下正面临巨大的市场生存压力，政策限制将成为众多企业生存悬而未决的一把利剑；而外部环境，国际经济环境疲软，恢复乏力，也使得电动车的出口红利将大打折扣。而在电动汽车方面，《节能和新能源汽车产业发展规划》已经明确上报国务院，《规划》被提升到国家战略高度，旨在布置汽车产业新局。作为国家确定的七大战略性新兴产业之一，新能源汽车在未来10年计划投资额将达1000亿元，销量规模锁定世界第一。根据业内披露的《规划》内容：到2020年，新能源汽车实现产业化，节能与新能源汽车及关键零部件技术达到国际先进水平，纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到500万辆。分析预测，从2012年到2015年间，中国市场电动车销量年均增速将达到40%左右，其中大部分来自纯电动车销售，到2015年，中国将成为亚洲最大的电动车市场。

㈤ 重新定义小型电动车 五菱打造GSEV平台

[汽车之家行业]?上市50天时间销量突破3万辆，这是五菱宏光MINIEV拿到的成绩单。根据乘联会数据，宏光MINIEV的8月批发销量达到15000辆，超越特斯拉Model3的11811辆，位居销量第一。

宏光MINIEV的销量火爆，让市场再次看到小微型电动车市场机会。在2020全球新能源汽车大会期间，五菱发布GSEV（GlobalSmallElectricVehicle）平台，并解读了宏光MINIEV销量背后的技术体系。

面向前瞻性技术和未来商业模式，五菱正在通过跨界合作寻求突破。2020年9月，五菱与中车建立了电力电子联合实验室，探索将高铁的编组技术转化成乘用车的自动编队技术。

北京车展期间，上汽通用五菱与苏宁发布了全球首台跨界智能大家电——新宝骏小BIU智慧汽车。这款产品将利用车联网、物联网的技术，把车内的语音控制、显示大屏和家里的电视机、冰箱、洗衣机等智能家居链接，实现生活场景的互联打通。

而早在2018年，五菱就与华为展开合作，探索将ICT技术与智能网联汽车深度融合，建立智能网联示范区，测试驾驶技术，目前有将近100辆无人车在运行。（文/汽车之家肖莹）

㈥ 电动汽车未来发展前景如何

国家电网从13年开始每年都会组织统一的考试，很多电工类应届毕业生都把进入国家电网作为一个重要的职业规划，那么国家电网的待遇到底怎么样，未来的职级晋升是怎样的，应届毕业生进入国家电网之后到底发展如何，小编来给大家一一解析。

首先是国家电网的待遇问题

国家电网福利待遇有基本工资+补贴+奖金+社会保险+公积金+其他福利构成。

当然，学历不同，基本工资不同，基本工资=当地最低工资标准*学历系数。

除基本工资之外还会有各种补贴，例如高温补贴等等，工资构成中，补贴和奖金视工作能力而定，收入颇丰在工资的整体构成中占比较大。福利方面国家电网也是严格按照国家规定最高标准为员工缴纳社会保险及住房公基金。

其次是应届生进入国家电网以后的未来发展问题

所有新入职员工前期均从基层技术岗位做起，达到一定年限后可通过“竞聘制”进入管理层，

各学历层次基层的工作年限规定如下(仅供参考)：

1.博士：2年

2.硕士：3年

3.本科：5年

4.专科：8年

同时，国家电网实行职称制，职称的评定与学历和工作年限挂钩。

由此可见，国企对于初入社会的毕业生来说无疑是职业生涯上颇具优势的一种选择。不过随着当前求职压力的不断增大，没有及时做好清晰的职业规划和充分的求职准备是很难在毕业之时收获一份令人满意的职业的。中公·国企为应届毕业生提供详细的备考咨询时，也提醒大三甚至大二的考生们：面对国企这样竞争激烈的岗位，未雨绸缪、厉兵秣马是取得胜利的重要一步!

国家电网每批次招聘总时长约为2个月左右，期间完成报名、笔试、面试、录用等环节，周期较短，无论是笔试或者面试，如果等到收到通知再进行备考，很难完成全方面复习。

如果你打算报考国家电网，那么现在就要开始未雨绸缪，抓住暑假的整块时间，好好备考!

2018国家电网交流群

㈦ 都有发动机，为何比亚迪DM是新能源，丰田双擎却不是

自DM I以来，比亚迪和许多独立品牌已经能够享受新能源牌照的支持。与普通燃油汽车牌照相比，牌照本身有两种不可抗拒的诱惑。对消费者来说，一个是他们不需要挥动他们的号码，另一个是拥有新能源牌照的车辆不需要受到限制。这使得新能源汽车到目前为止仍然有大量的自生粉末。车牌在世界各地都有任我行的想法让主流一线和二线城市的消费者无法抗拒。

决定它们是否是新能源的基本参数是什么？这是电池寿命。如果纯电池寿命超过50公里，您可以申请新能源牌照。这是企业申报的门槛。因此，我们在这一代比亚迪宋麦克斯DM上看到了51公里版本的纯电池续航时间。事实上，这显然是为了获得一个新能源牌照。不幸的是，丰田没有插上新能源汽车牌照。由于电池容量的限制，它不能用纯电力行驶50公里，因此不能享受新能源牌照的好处。

㈧ 电动汽车发展前景怎么样

高考志愿填报如何在专业、地域、院校之间找到平衡点

位卑未敢忘忧国准备科技报国的同学优选这些专业

家长如何帮助指导考生选择专业

“数据科学与大数据技术”专业真的会火吗？

交通设备与控制工程专业理科中的管理类专业

精算

3D打印（3Dprinting）技术又称三维打印技术，是一种以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体的技术。它无需机械加工或任何模具，就能直接从计算机图形数据中生成任何形状的零件，从而极大地缩短产品的研制周期，提高生产率和降低生产成本。灯罩、身体器官、珠宝、根据球员脚型定制的足球靴、赛车零件、固态电池以及为个人定制的手机、小提琴等都可以用该技术制造出来。

㈨ DM是什么意思

1、DM是英文Direct Mail advertising的省略表述，直译为“直接邮寄广告”，即通过邮寄、赠送等形式，将宣传品送到消费者手中、家里或公司所在地。亦有将其表述为Direct Magazine advertising（直投杂志广告）。

2、DM是“双模”（DualMode）缩写。如果将纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，则比亚迪DM电动汽车是EV+HEV，简言之就是可充电的混合动力电动汽车。这种系统将会取代油电混系统，成为世界上最主流的新能源汽车系统。

3、DM是终端管理可以通过无线方式对移动终端进行远程管理。设备管理（Device Management),终端管理包括：终端固件更新（FOTA）、终端参数远程收集以及终端参数配置。

4、Dm和弦是由D、F、A三音叠置构成的小三和弦，是C大调式的二级和弦，小调式的Ⅳ级下属和弦。

5、DM，是英文Direct Mail Advertising的简称，即直接邮递广告，也称直邮广告，是指通过邮政系统将广告直接送给广告受众的广告形式。 英文Direct Mail Advertising，最早的中文名字叫“直接邮送广告”。